Руководство по ремонту поршневых компрессоров

Эксплуатация и ремонт поршневого компрессора

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками, если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

• Неблагоприятные условия эксплуатации
• Не производится плановое обслуживание
• Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику (краскопульт, шлифовальные машинки, гайковёрты, аэрографы и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

• Горизонтальное
• Вертикальное
• Оппозитную
• Прямоугольную
• V и W образные
• Звездообразные

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

1. Коленчатый вал
2. Корпус
3. Шатун
4. Палец поршня
5. Поршень
6. Цилиндр
7. Клапана
8. Головка цилиндра
9. Клапанная плита
10. Маховик
11. Сальники
12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

• Компрессор (электродвигатель) не запускается
• Электродвигатель гудит и не вращается
• Компрессор не набирает обороты
• Стук в цилиндро-поршневой группе
• Слишком сильно нагревается цилиндр
• Упала производительность
• Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной «отвёртки тестера» проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

• Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
• Неплотные соединения, плохой контакт
• Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
• Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
• Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

• Сработал предохранитель питания электрической сети
• Сработала защита от перегрузки
• Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
• Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

• Разбились износились подшипники, втулки шатуна
• Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
• Износился поршень, кольца, палец на поршне
• Изношен цилиндр
• Ослабли болты крепления цилиндра и головки
• Попала твёрдая частица в цилиндр
• Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

• Изменение диаметра поршня, цилиндра
• Искажение формы формы зеркала цилиндра
• Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
• Трещины основной рабочей части
• Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

• Трещины в стенках полостей блока картера
• Отклонения размеров и формы посадочных площадок
• Коробление посадочных мест
• Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти «ремкомплект» для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления , возможно сломалась автоматика и компрессор «молотит» до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный фильтр. Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению дефектам при покраске, очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от краски, лака и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Источник

10.3. Технология ремонта поршневого компрессора

Технология ремонта поршневого компрессора включает остановку компрессора, разборку на узлы и детали, промывку, дефектацию, ремонт или замену деталей, сборку, обкатку.

Остановка компрессора на ремонт. Перед остановкой компрессора проверяют его фактическое состояние. По сменному журналу просматривают запись всех отказов, имевших место в межремонтный период. После остановки компрессора его освобождают от хладагента, масла и воды.
Во избежание аварийных ситуаций необходимо исключить возможность случайного пуска компрессора, находящегося в ремонте. Для этого удаляют плавкие вставки из щита компрессора, отключают провода от электродвигателя, соединяют их вместе и заземляют. На щите вывешивается табличка «Не включать».
От всасывающего и нагнетательного трубопроводов компрессор отсоединяется постановкой плоских стальных заглушек с хвостовиками, выступающими за пределы фланцев не менее, чем на 20 мм.
Вскрывать компрессор можно только через 20 мин после того, как давление в нем будет понижено до атмосферного и останется неизменным в течение этого времени.

Разборка компрессора, промывка и дефектация деталей. Перед разборкой компрессора следует подготовить стол для укладки деталей, инструмент, приспособления, выколотки из мягкого материала, ванну с керосином и щетку для мойки деталей.
Разборку компрессора производят с применением съемников, пользуясь выколотками из мягкого материала. Детали с различным коэффициентом объемного расширения нагревают в масле (например, разбирая шатунно-поршневую группу с поршнем из алюминиевого сплава). При разборке детали с индивидуальной сборочной подгонкой клеймят для установки при сборке на прежнее место. Промывают узлы и детали аммиачных компрессоров керосином, хладоновых — уайт-спиритом.
Дефектация деталей производится всеми доступными методами определения износов. Детали разделяются на годные, требующие ремонта, и негодные. На узлы и детали оборудования, подлежащие ремонту или замене новыми, составляется дефектная ведомость с кратким описанием неполадок и причин, которые их вызвали.

Ремонт блок-картера. Основные дефекты блок-картера: возникновение трещин, поломка лап, выдавливание заглушек водяной рубашки и ее засорение.
Трещины в блок-картере образуются вследствие нарушения технологии его изготовления либо в результате теплового износа. Заделка трещин в полости хладагента производится горячей или холодной сваркой. Возможна постановка заплат.
Трещины водяной рубашки могут образоваться вследствие замерзания в ней воды в зимнее время или при «влажном ходе» компрессора. Их. заделывают штифтова-нием. Для этого по всей длине трещины засверливают отверстия и нарезают в них резьбу Мб или М8. В отверстия вворачивают винты из меди или алюминия, смазанные герметизирующей смазкой. Между штифтами, с нахлестом на соседние, устанавливается еще один ряд штифтов, обмазанных герметикой.
Поломка лап компрессора происходит при неправильном монтаже, когда он неравномерно опирается на пакеты подкладок и клиньев. Ремонт производят методом горячей сварки, что не всегда дает хорошие результаты. Чаще блок-картер приходится заменять.
Выдавливание заглушек водяной рубашки происходит при замерзании в ней воды. Из листовой стали СТ 3 толщиной 1,0 мм с помощью пуансона и матрицы делают новые заглушки сферической формы. Посадочные отверстия блока смазывают герметиком и, выпрямляя заглушку ударами молотка, устанавливают ее на место. В некоторых компрессорах в водяной рубашке устанавливаются резьбовые пластмассовые заглушки. При выдавливании они заменяются новыми.
Очистка водяной рубашки от загрязнений производится химическим способом. Полость отделяется от системы постановкой заглушек и заполняется 10%-м раствором соляной кислоты с добавлением 0,5 % ингибитора ПБ-5 или уротропина. Очистка продолжается до прекращения реакции. Об этом судят по прекращению выхода из полости пузырьков углекислого газа. После удаления раствора рубашку нейтрализуют 1 %-м раствором каустической соды. Запрещается применение серной и неингибированной соляной кислот!
Очистка водяной рубашки может быть произведена также 10—12%-м раствором каустической соды или 3—5 %-м раствором тринатрийфосфата, нагретыми до температуры 60…80°С. Продолжительность щелочной обработки 10—12 ч. После обработки водяную рубашку промывают для удаления шлама.

Ремонт цилиндра. Основные дефекты цилиндра — это износ и повреждение зеркала цилиндра. Увеличение внутреннего диаметра и искажение правильности формы зеркала цилиндра являются следствием нормального эксплуатационного износа, вызванного истирающим действием поршневых колец (табл. 66).

Увеличение диаметра цилиндра по сравнению с номинальным допускается в пределах 0,3—0,5 мм на 100 мм диаметра. Максимальное искажение формы цилиндра первоначально составляет половину допуска на диаметр, а предельное — не должно превышать первоначальную величину более чем в 3,5 раза.
В некоторых конструкциях компрессоров при ремонте предусмотрена замена поршня на новый ремонтного размера. Для этого предусматривается один или несколько типоразмеров запасных поршней.
Гильза цилиндра или цилиндр растачивается на станке с последующим хонингованием до шероховатости поверхности R_а = 0,63 — 0,16 мкм. Диаметр зеркала должен обеспечивать зазор между поршнем и гильзой, равный номинальному. Погрешность формы не должна превышать половины допуска на диаметр. В компрессорах серии П поршни ремонтных размеров не предусматриваются, поврежденные или изношенные гильзы заменяют новыми при капитальном ремонте.
Герметичность посадки гильз прямоточных компрессоров в блоке цилиндров обеспечивается установкой браслетных резиновых колец. Последние не выполняют своих функций, если они были скручены при установке гильзы. Гильза должна устанавливаться с натягом. Во избежание скручивания колец гильзу перед установкой следует охлаждать «сухим льдом», жидким азотом или углекислотой из баллона. Нагнетательные клапаны прямоточных компрессоров притерты к гильзе. Нарушение притирки может произойти при работе компрессора «влажным ходом», которое восстанавливается протачиванием гильзы и клапана с последующей притиркой. После этого обязательно регулирование мертвого пространства.
В непрямоточных компрессорах серии П гильза устанавливается по скользящей посадке. Верхняя ее плоскость служит седлом всасывающего клапана. Розетка клапана закреплена на блоке и удерживает гильзу. Уплотнение гильзы в блоке и розетки клапана на гильзе достигается установкой паронитовых прокладок.

Замена поршневых колец. При износе колец снижается коэффициент подачи компрессора, увеличивается температура конца сжатия хладагента. Прогрессирующий износ колец происходит вследствие их перегрева паром, прорывающимся из цилиндра в картер.
Замена колец производится при износе по радиальной толщине до 20 % от первоначального размера; в случае достижения предельных зазоров, приведенных в табл. 67; при плохом прилегании колец к зеркалу цилиндра, когда зазор превышает 0,03 мм (кольцо не прилегает на дуге > 45° более чем в двух местах или ближе 30° от замка) при заклинивании колец в канавках вследствие их коробления или потере упругости. Заостренные кромки колец опиливают.
Ориентировочный срок службы колец приведен в табл. 68.

Перед установкой нужно прокатить кольцо по канавке, замерить зазор в канавке и коробление. Новые кольца устанавливаются с помощью специальных клещей или пластин толщиной 0,5 мм. В процессе одного ремонта следует заменять не более половины колец для их постепенного прира-батывания. Увеличение срока службы поршневых колец достигается нанесением на их рабочую поверхность слоя пористого хрома, что увеличивает износоустойчивость кольца в 4 раза при одновременном уменьшении износа цилиндра. При отсутствии этого слоя рекомендуется заплавление канавок, проточенных на поверхности кольца, оловом, бронзой или оксидом железа. Применение колец из полиамида ТНК-2-Г5 и композиции на основе фторопласта Ф40С8Г дает возможность увеличить срок службы гильз в 2—5 раз, но сами кольца имеют недостатки: при температуре 170…190°С они расплавляются; вследствие высокого коэффициента объемного расширения пластмасс приходится устанавливать большой зазор в замке кольца; внедрение абразивных частиц в кольца приводит к повышенному износу цилиндра и поршня.
Для защиты пластмассовых колец от выплавления в случае поломки нагнетательного клапана в одном из цилиндров в компрессорах серии П устанавливается защита специальными выплавляемыми штуцерами, которые размещаются в каждом блоке цилиндров. Все штуцеры объединены вместе и соединены со стороной низкого давления реле контроля смазки (РКС). При температуре 183…185 °С припой ПОС-61, которым запаяны штуцеры, выплавляется, и воздействие давления нагнетания на верхний сильфон РКС останавливает компрессор.
Тепловые зазоры в замках пластмассовых колец представлены в табл. 69. Учитывая, что заметить наличие абразивных частиц трудно, рекомендуется менять кольца при каждом среднем ремонте через каждые 15 тыс. ч независимо от их износа.

Ремонт коленчатого вала. Следствием естественного износа коленчатого вала являются уменьшение диаметра, изменение формы и чистоты поверхности шеек и его поверхности в месте сальникового уплотнения.
Результатом аварийного износа могут быть изгиб вала, превышающий предел его упругой деформации, скручивание, возникновение трещин, изломов и сколов. В этих случаях вал заменяют новым. Иногда применяется правка погнутого коленчатого вала гидравлическим или механическим прессом.
Коренные шейки коленчатых валов современных бескрейцкопфных компрессоров в большинстве случаев установлены в подшипниках качения и практически не изнашиваются. Шатунные шейки, не утратившие размера и формы, но имеющие небольшие риски, задиры или вмятины от воздействия абразивных частиц, обрабатывают вручную с помощью хомута, под который подкладывают наждачное полотно из электрокорунда. Полирование производят пастой ГОИ.
При незначительном износе коленчатого вала, когда отклонение формы шеек достигает предельной, указанной в табл. 70, производится шлифование вала на станке. Перед шлифованием необходимо забить все отверстия масляных каналов деревянными заглушками.
При использовании толстостенных Вкладышей нижней головки шатуна шейки вала шлифуют до восстановления правильной цилиндрической формы и первоначальной чистоты поверхности. Диаметр шеек в этом случае не имеет существенного значения; дальнейшая подгонка вкладышей производится шабровкой, а зазор устанавливается изменением толщины прокладок в разъеме шатуна. Однако не рекомендуется, чтобы диаметр шеек отличался от номинального более чем на 0,05 мм.

В случае применения тонкостенных вкладышей при шлифовании восстанавливаются не только форма и чистота поверхности, но и размер, соответствующий ближайшему ремонтному размеру вкладышей. Таким образом достигается установление необходимого зазора, поскольку любая подгонка вкладышей и установка прокладок в разъеме шатуна запрещены. По окончании шлифования зенкуют отверстия масляных каналов, а затем полируют шейки пастой ГОИ.
Удалив заглушки из масляных каналов, их (каналы) прочищают ершом, промывают керосином и продувают сжатым воздухом. При постановке заглушек на место их смазывают мастикой из свинцового глета и глицерина и раскернивают.
При износе вала в месте сальникового уплотнения сальник становится негерметичным. Предпочтителен метод ремонта хромированием поверхности с предварительным ее шлифованием. При этом значительно увеличивается срок службы всего узла. При невозможности применить хромирование вал восстанавливают постановкой втулки.
Наиболее вероятным местом возникновения трещин являются галтели шеек вала и шпоночные пазы. Поэтому при шлифовании шеек не допускается уменьшение радиуса галтелей.
Призматические и сегментные шпонки устанавливаются в пазу вала по неподвижной посадке, а в пазу охватывающей детали — по подвижной. Основным признаком нарушения узла является выпадение шпонки из паза вала. Эксплуатация узла без ремонта недопустима. Новую шпонку изготавливают из стали Ст 5. При необходимости паз вала фрезеруют, вручную подгоняют шпонку по пазу вала, паз охватывающей детали подгоняют по размеру шпонки. Не рекомендуется изготавливать ступенчатую шпонку ввиду сложности ремонта и уменьшения надежности узла.

Ремонт подшипников. В поршневых компрессорах находят применение подшипники-втулки, разъемные подшипники-вкладыши и подшипники качения.
Подшипники-втулки устанавливаются в верхней головке шатуна из бронзы, в аммиачных компрессорах — из фосфористой бронзы. В компрессорах серии П устанавливаются втулки бронзо-графитовые, изготовленные методом порошковой металлургии.
При износе рабочей поверхности втулок или при их проворачивании в головке шатуна они заменяются новыми. При этом или шатун нагревают в масле до 80… 100 °С, или охлаждают втулку. После этого втулку обрабатывают разверткой с последующей шабровкой до достижения зазора между втулкой и пальцем 0,02—0,05 мм.
В случае отсутствия новой втулки или материала для ее изготовления рекомендуется охлаждение изношенной в жидком азоте и запрессовывание ее в стальную втулку. После выравнивания температур производится обработка изношенной втулки на токарном станке и развертывание ее рабочей поверхности.
Подшипники-вкладыши применяются как толстостенные, так и тонкостенные.
Толстостенные вкладыши имеют баббитовый антифрикционный слой с припуском на шабровку 0,1—0,15 мм. Они подгоняются шабрением вручную, по краске, наносимой на шейку коленчатого вала. Зазор между вкладышем и шейкой регулируется набором прокладок в разъеме шатуна.
Тонкостенные вкладыши изготавливаются в виде ряда типоразмеров. Ремонтные вкладыши отличаются от номинальных только толщиной основы. В качестве антифрикционного слоя используется сплав АСМ или оловосодержащий сплав АО-20-1. При ремонте номинальный зазор устанавливается только шлифованием шеек коленчатого вала. Не допускаются подпиливание вкладышей и разъема шатуна, подкладывание прокладок, фольги и бумаги, шабровка и другая подгонка вкладышей.
Вкладыши должны быть подобраны по группам селекции. На внутренней поверхности фиксирующего усика ставится знак « + » или « — ». Вкладыши, не имеющие знака селекции, комплектуются друг с другом. В случае маркировки одного из вкладышей « + » парный к нему должен иметь « — ».
Тонкостенные вкладыши заимствованы из автотракторной промышленности. В холодильных компрессорах находят применение вкладыши автомобилей «Москвич-401», ГАЗ-51А, М-21. Вкладыши компрессоров П-110 и П-220 имеют одинаковую конструкцию с вкладышами тракторных двигателей Д108, Д130 и Д180 и отличаются от них только меньшей шириной. Размеры вкладышей приведены в табл. 71.

Масляные зазоры между шейкой вала и вкладышами замеряют щупом или свинцовой проволокой диаметром 0,5 — 1,0 мм. Для толстостенных вкладышей размер зазора составляет 0,0010 — 0,0012 от размера диаметра вала. Для тонкостенных вкладышей этот зазор принимается больших размеров. Данные приведены в табл. 72.

Подшипники качения чаще всего применяются в качестве коренных подшипников. Наибольшее распространение нашли сферические двухрядные роликоподшипники. Признаком износа подшипников является возникновение прерывистого шума при работе. Основными дефектами, при которых подшипники заменяют, являются пятна коррозии на телах вращения, беговых дорожках и посадочных поверхностях; царапины, вмятины, сколы и трещины, осповид-ное разрушение поверхности тел вращения и обойм; повреждение или погнутость сепараторов.
Новый подшипник устанавливают на вал с предварительным нагревом в масле в течение 15 — 20 мин до температуры 115 °С. В корпус подшипник ставится по переходной посадке, что обеспечивает постепеннее проворачивание наружной обоймы с целью уменьшения износа ее беговой дорожки.

Ремонт клапанов. Всасывающие и нагнетательные клапаны компрессоров работают в условиях знакопеременных механических и тепловых нагрузок. Основные дефекты клапанов: износ и поломка пластин, деформация и поломка пружин, неплотное прилегание пластин к седлу.
В компрессорах серии П применяются клапаны с подпружиненными кольцевыми пластинами. Всасывающие клапаны имеют газовый демпфер — углубление в розетке для смягчения удара поднимающейся пластины при открытии клапана. Пластины клапанов изготавливаются из стали ЗОХГСА-СШ. Они подпружинены пружинами из проволоки диаметром 0,6 мм со свободной длиной 19 мм у всасывающих клапанов, а у нагнетательных — из проволоки диаметром 0,8 мм и свободной длиной 21,6 мм.
Поломка пластин клапанов приводит к уменьшению производительности компрессора. При поломке пластины всасывающего клапана понижается температура крышки цилиндра и увеличивается температура всасывающей полости. Поломка нагнетательного клапана приводит к повышению температуры нагнетания и при отсутствии поблочной защиты может привести к выплавлению пластмассовых поршневых колец.
При осмотрах и ремонтах заменяют пластины клапанов, если имеется кольцевая выработка на глубину 0,20—0,25 мм. Перед установкой кольцевые пластины притирают по плите. Пластины, прошедшие в заводских условиях мокрую галтовку, притирки не требуют. Долговечность пластин всасывающих клапанов зависит от высоты их подъема, которая регулируется при сборке.
Пружины заменяют комплектно и селективно, подбирая по высоте при отклонении не более 1,0—1,5 мм в случае их поломки или уменьшения длины более чем на 20 %.

Ремонт системы смазки. В систему смазки входят фильтры грубой и тонкой очистки, масляный насос, редукционный клапан, сальник, сверление в коленчатом вале.
Очистка масляных фильтров. Засорение фильтров грубой и тонкой очистки приводит к уменьшению разности давления в системе смазки. Это может привести к повреждению подшипников-вкладышей. Особенно чувствительны к недостаточной смазке тонкостенные вкладыши.
Фильтры промывают в керосине и продувают сжатым воздухом после пуска компрессора в эксплуатацию: первый раз — через 75—100 ч; второй — через 200—300 ч; третий — через 500 ч; все последующие — не реже чем через каждые 1000 ч.
Масляный насос. Основные дефекты насоса: износ торцовых крышек, радиальный и осевой износы шестерен. Оптимальные значения радиальных и осевых зазоров составляют 0,10—0,15 мм. При увеличении осевого зазора за счет износа крышек и торцов шестерен до 0,5 мм зазор регулируют опиловкой, или фрезерованием крышек, или уменьшением толщины прокладок между ними и корпусом. При диаметральном износе шестерен свыше 0,5 мм они подлежат замене.
Сальник. В современных бескрейцкопфных компрессорах наибольшее применение находят пружинные сальники с графитовыми кольцами. При насосной смазке применяется двухсторонний сальник.
Основные дефекты сальника: задир или износ графитовых и сопрягаемых с ними стальных колец, износ резиновых колец, потеря упругости или поломка пружин.
Поврежденные стальные и графитовые кольца притирают, а при значительном износе — заменяют новыми. Стальные кольца притирают по чугунной плите пастой, содержащей порошок карбида бора зернистостью М5 и пастой ГОИ. Графитовые кольца притирают без применения абразивных материалов, которые, внедряясь в графит, приводят узел к быстрому износу. В качестве смазки при притирке графитового кольца применяется керосин.
Изношенные резиновые кольца заменяют новыми.
Замена пружин разжимного устройства производится комплектно, с селективным подбором по высоте.
Масляный канал коленчатого вала подлежит обязательной очистке. Резьбовые заглушки перед пуском компрессора в эксплуатацию и при каждом ремонте, связанным с полной разборкой компрессора, должны удаляться.

Сборка компрессора. Сборку компрессора ведут в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Применяется узловой метод сборки, комплектование узлов производится с учетом клеймения деталей. Детали, не подлежащие замене, устанавливаются на место, занимаемое до разборки. Соединение деталей с натягом осуществляется с использованием разности температур: охлаждения охватываемой детали или нагрева охватывающей.
Соединение деталей компрессора уплотняют вальцованным паронитом ПМБ или маслобензостойкой резиной марок ИРП-1068-1 или С-571 ПРТУ. Для обеспечения герметичности и лучшего отсоединения от металлических деталей паронит пропитывают маслом в течение часа для аммиачных компрессоров, а для хладоновых — в глицерине в течение 4—5 ч при температуре 60…70°С.
После установки гильз в блок цилиндров проверяют герметичность их уплотнения давлением воздуха 0,5 МПа.
При установке коленчатого вала в сборе с подшипниками в картер особое внимание нужно обратить на ориентацию шатунных шеек относительно оси цилиндра. Положение вала в картере регулируют, изменяя толщину прокладок между фланцем корпуса подшипника и передней стенкой картера. Окончательная проверка узла производится замером зазоров между поршнем и гильзой в плоскости вала, в верхней и нижней мертвых точках поршня.
В сальнике проверяют качество его сборки, нажимая рукой на подвижное кольцо до соприкосновения витков пружин. Освобожденное от усилия подвижное кольцо должно переместиться по валу на 8—12 мм.
В процессе установки клапанов проверяют величину линейного мертвого пространства, а в компрессорах серии П и высоту подъема пластин всасывающих клапанов.
Величина мертвого пространства прямоточных компрессоров измеряется свинцовыми выжимками из пластин толщиной 1—2 мм между всасывающим и нагнетательным клапанами и регулируется изменением толщины паро-нитовой прокладки между поршнем и всасывающим клапаном. Установка прокладок между нагнетательным клапаном и гильзой запрещается из любого материала. Герметичность достигается притиркой клапана.
Величину линейного мертвого пространства компрессоров серии П устанавливают одновременно с регулированием высоты подъема пластин всасывающих клапанов.
Высота подъема пластины всасывающего клапана замеряется выжимками из пластилиновых шариков диаметром 5—6 мм, которые помещают между розеткой клапана и пластиной. Регулирование высоты подъема пластин производится изменением толщины паронитовой прокладки между розеткой всасывающего клапана и гильзой для аммиачных компрессоров типа П110 в пределах 0,9—1,5 мм, а для хла-доновых — 2,0—2,4 мм. Одновременно происходит изменение величины линейного мертвого пространства. Для установления его оптимальной величины пластилиновыми или свинцовыми выжимками определяют действительное значение линейного мертвого зазора. Изменяя толщину паронитовой прокладки между гильзой и блоком цилиндра, устанавливают зазор, рекомендуемый заводом.
Оптимальная величина линейного мертвого пространства для различных компрессоров следующая:

В пределах рекомендуемых величин целесообразно устанавливать меньшие значения высоты подъема пластин клапанов и величины линейного мертвого пространства.
Упругость буферных пружин компрессоров типа П110 контролируют по величине щели между крышкой цилиндров и блоком при отпущенных гайках. Она должна составлять 9–12 мм для аммиачных компрессоров и (4 ± 1) мм — для хладоновых. При потере упругости буферные пружины аммиачных компрессоров заменяют, а в хладоновых увеличивают высоту распорной втулки.

Источник

Воздушный поршневой компрессор – один из самых простых в использовании аппаратов, но в то же время требующий пристального внимания к обслуживанию. Правильный уход и эксплуатация сохранят рабочий ресурс оборудования и продлят его жизнь на долгие годы.

Почти в 100% случаев первые проблемы с компрессором возникают из-за отсутствия опыта в обращении, игнорирования инструкции и рекомендаций производителя. Чаще всего новоиспеченные владельцы жалуются на:

• Отключение компрессора после запуска
• Нехватку давления для работы пневмоинструмента
• Срабатывающую по непонятным причинам термозащиту

Подготовка к работе – первый запуск воздушного поршневого компрессора

Инструкция – всегда начинайте именно с нее. Даже если у вас большой опыт в обращении с компрессорным оборудованием, информация о конкретной модели не станет лишней. Новичкам пригодится наглядное руководство по основным процессам, как это реализовано в инструкциях FUBAG, а опытным пользователям – рекомендации по обслуживанию, подбору масла для поршневого компрессора и нюансам эксплуатации.

Перейдем к подготовке аппарата:

1. При наличии транспортных колес начните с их установки после распаковки.

2. Проверьте уровень масла с помощью щупа или глазка.

3. Не хватает масла – доливаем. Хватает – пропускаем пункт и переходим к следующему.

4. Теперь нужно правильно установить компрессор. Позаботьтесь о том, чтобы он стоял на ровной поверхности, чтобы исключить неравномерную смазку рабочих элементов. Предстоит работать внутри помещения? Тогда стоит выдержать расстояние в полметра от аппарата для свободного притока воздуха к двигателю компрессора.

5. Установите воздушный фильтр.

6. Поставьте сапун (здесь как раз таки пригодится инструкция к вашему компрессору).
7. Вот и все аппарат готов к работе.

Куда же без мер предосторожности. Предстоит работа на улице? Тогда обязательно позаботьтесь о защите от влаги.

Итак, аппарат собран, можно подключать к электросети и запускать:

1. Переведите реле давления в положение ВЫКЛ.
2. Проверьте и закройте воздушный кран.
3. Подсоедините электропитание.
4. Переведите реле давления в положение ПУСК.

Компрессор начнет работать и будет поддерживать давление, достигая попеременно, то верхнего, то нижнего предела. Фактическое значение показано на манометре. Для отключения автоматического режима попеременного пуска и паузы достаточно отключить реле давления.

*Перед повторным включением следует подождать не менее 10 секунд.

Компрессор и пневмоинструмент – подключение за 3 простых ШАГа

Для этого делаем 3 ШАГа:

1. Перекрываем воздушный кран.

2. Крепим к воздушный шланг к компрессору и рабочему инструменту.

3. Настраиваем давление на выходе с помощью регулятора монометра.

Периоды обслуживания компрессора и тонкости ухода

После первого запуска следует остановить компрессор и дать ему охладиться через 1-2 часа работы. У остывшего оборудования стоит протянуть болты крепления головы.

Что же касается дальнейшего обслуживания, стоит выделить следующие рекомендации:

• Спустя 50 часов работы – замените масло (затем масло меняется каждые 200-300 часов) и протяните резьбовые соединения, проведите тщательный технический осмотр.
• Периодически проверяйте уровень масла в картере. Своевременный контроль существенно снизит износ поршневого компрессора.
• Не смешивайте различные типы масла и лучше всего используйте рекомендованное производителем (у FUBAG – это масло для поршневых компрессоров VDL 100).

Бытует миф, что для компрессора можно использовать автомобильные масла. Это категорически не так! Масла для двигателей и для компрессоров имеют разные характеристики и предназначены для совершенно разных условий работы.

• Цвет масла может стать явным признаком для замены рабочей жидкости. Если оно стало светлее (попала вода) или темнее (перегрелось) – замените.

• Не забывайте, что помимо масла необходимо чистить и менять воздушные фильтры.

• После окончания работы не забывайте спустить остатки сжатого воздуха и избавить от конденсата.

В качестве дополнительных мер по уходу могут быть: чистка компрессорной группы, подтяжка болтов и устранение утечек масла.

Как устранить неисправности воздушного компрессора

Неполадки в работе поршневого компрессора происходят не часто и, как уже говорилось ранее, по вине невнимательности хозяина. Чтобы быстро устранить их, следует знать о возможных причинах появления неисправности:

1. Компрессор пытается запуститься, но глохнет. Частой причиной становится пониженное напряжение в сети. Просто перезапустите оборудование. Также возможно дело в электроцепи, а точнее в использовании нескольких удлинителей.
2. Компрессор полностью выключается – защита от перегрева. Эта мера предосторожности предусмотрена производителем и срабатывать она может в случаях, если: используется неправильный удлинитель, засорен воздушный фильтр, не хватает воздушного охлаждения, возникла проблема с регулировкой реле давления. Также защита от перегрева срабатывает в случае высокой температуры окружения или чрезмерной нагрузки на поршневой компрессор.
3. Не хватает мощности для пневмоинструмента – вы выбрали слишком тонкий шланг или возможно он пережат; некорректно подобран инструмент (его производительность не соответствует компрессору).

Существуют и другие неполадки, но лучше их решать с помощью специалистов сервисного центра. Это позволит сэкономить время и уберечься от больших проблем после «самостоятельного» ремонта.

Рекомендуем вам ознакомиться с нашим видео, где найдется больше советов по уходу и эксплуатации воздушных поршневых компрессоров:

  3.1.    

Разборка и сборка компрессора

3.1.1. 

Отсоединить трубы воздухопровода и водопровода от цилиндров и холодильников.

102ВМ4-12/65М 1.00.00.000.СБ

Осмотр. Визуально

Целостность трубопроводов и соединительных муфт.

Набор ключей гаечных. Ключ разводной № 3

Течь трубопроводов. Деформация муфт.

Устранить течь. Заменить муфту.

На компрессоре 205 ВП 30/8 демонтировать промежуточный холодильник.

3.1.2. 

Отсоединить от обратных масляных клапанов, установленных на цилиндре, трубки смазки, освободив их из-под скоб крепления.

102ВМ4-12/65М 1.00.00.000.СБ

Осмотр. Визуально

Целостность трубопроводов

Набор ключей гаечных.

Течь трубопроводов.

Устранить течь.

 

3.1.3. 

Снять клапанные крышки извлечь из цилиндров всасывающие и нагнетательные клапаны.

Л1.

Рис11

Осмотр. Визуально

Отсутствие деформации, трещины

Набор ключей гаечных. Съемник.

Трещины в крышке и клапанах.

При наличии трещин-крышку и клапан заменить.

 

3.1.4. 

Снять боковые смотровые лючки.

102ВМ4-12/65М 1.00.00.000.СБ

Осмотр. Визуально

Целостность прокладок. Отсутствие деформации люков.

Набор ключей гаечных.

Деформация люков. Разрыв прокладки.

Устранить деформацию и прошабрить лючки. Прокладку заменить.

 

  3.2.    

Демонтаж клапанов

3.2.1. 

Отвернуть контргайку нажимного болта.

Л1

рис11.

Визуально. Осмотр.

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.2.2. 

Ослабить нажимной болт (провернув на 2-3 оборота).

Л1,

рис11.

   

Набор ключей гаечных.

     

3.2.3. 

Отвернуть гайки, крепящие клапанную крышку.

Л1

рис11.

Визуально. Осмотр.

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.2.4. 

Снять клапанную крышку.

Л1,

рис11.

Осмотр. Визуально

Целостность прокладок. Отсутствие задиров, сколов, рисок.

Набор ключей гаечных.

Разрыв прокладки. Задиры, сколы, риски.

Устранить дефекты и прошабрить крышку. Прокладку заменить.

 

3.2.5. 

Повернуть (сдвинуть) крепежный стопор нажимного стакана клапана.

Л1,

рис11.

Осмотр. Визуально

Отсутствие задиров, сколов, рисок. Чистота паза стопора

Лупа 5х.

Задиры, сколы, риски. Загрязнение паза стопора

Зачистить наждачной бумагой. Прочистить паз стопора

В нижних клапанных гнездах нажимной стакан закрепляется стопором в специальном пазу.

3.2.6. 

Снять нажимной стакан.

Л1,

рис11.

Осмотр. Визуально

Отсутствие задиров, сколов, рисок трещин.

Лупа 5х.

Задиры, сколы, риски трещины.

Зачистить наждачной бумагой. Трещины заварить.

 

3.2.7. 

Ввинтить два рым болта.

 

Осмотр. Визуально

см. п.4.1.8.

 Рым болты.

Повреждения резьбы

см. п.4.1.8.

 

3.2.8. 

Снять клапан.

Л1

рис11.

           

3.2.9. 

Проверить клапан на плотность.

(см.р.4.2.1)

 

Осмотр. Визуально

Течь керосина не допускается.

(п. 4.2.1)

Керосин.

Течь керосина.

Устранить течь переборкой клапана или заменить клапан.

 

  3.3.    

Разборка прямоточного клапана (Разборке подлежат клапаны, в которых при осмотре обнаружена поломка пластин, или клапаны, не обеспечивающие нормальную работу компрессора.)

3.3.1. 

Стянуть клапан хомутом по наружному диаметру.

Л9, рис1.

прил.2

   

Набор ключей гаечных, хомут

     

3.3.2. 

Отогнуть стопорные планки.

Л9, рис1.

Осмотр. Визуально

Целостность планок.

Отвертка.

Поломка планок.

Планки заменить.

 

3.3.3. 

Снять кольца крепления

Л9, рис1.

           

3.3.4. 

Развести хомут

Л9, рис7.

   

Набор ключей гаечных.

     

3.3.5. 

Разъединить детали клапана.

Л9, рис1.

           

3.3.6. 

Промыть детали (см.р.3.2.29) и просушить их сжатым воздухом. Осмотреть детали клапана.

Л9, рис1.

Осмотр. Визуально. Измерение

1.Плотное прилегание пластин к седлу. 2.Отсутствие раковин, рисок, трещин на пластинах и седле клапана. 3.Целостность пружин, остаточная деформация не превышает 10% первоначальной длины.

4.Износ пластин по толщине не более 0.1-0.15 толщины пластины. 5.Износ уплотнительных поясков по высоте не более 0.1- 0.15 мм.

Сода каустическая, безворсовая ветошь, емкость для промывки, рукав резиновый, набор щупов, штангенциркуль, лупа 5х.

1.Неплотное прилегание пластин к седлу.

2.Раковины, риски, трещины на пластинах и седле клапана. 3.Поломка пружин, остаточная деформация превышает 10% первоначальной длины.

4.Износ пластин по толщине более 0.1-0.15 толщины пластины. 5.Износ уплотнительных поясков по высоте более 0.1-
0.15 мм.

1.Притереть пластину к седлу. 2,5.Проточить на станке или перешлифовать и притереть седло с пластиной. При этом необходимо, чтобы подъем клапанной пластины остался неизменным. 3.Пружину заменить. 4.Пластину заменить. Переворачивать  пластину или уменьшать ее толщину шлифовкой не допускается.

Чистка деталей острым инструментом категорически воспрещается. Общее занижение седла клапана в процессе ремонта не должно превышать 0.8мм. Переустановкой клапана необходимо проверить, хорошо ли прижата розетка клапана к седлу. Детали с трещинами ремонту не подлежат и должны быть заменены исправными.

  3.4.    

Сборка прямоточного клапана.

3.4.1. 

Собрать пакет.

Л9, рис1. прил.4,5

Осмотр. Визуально. Измерение

см. п.3.3.6.

см. п.3.3.6.

см. п.3.3.6.

см. п.3.3.6.

Фиксировать детали относительно друг друга с помощью технологических пазов в деталях кла-пана, куда входит на-правляющая планка плиты. Пластины устанавливать вогнутостью (желобчатостью) в сторону входных клапанов примыкающего седла.

3.4.2. 

Обтянуть пакет кольцевым хомутом по наружному диаметру.

Л9, рис1. прил.4,5

   

Набор ключей гаечных, хомут.

   

Проследить за тем, чтобы язычки пластин свободно отгибались в нишу соседнего седла. Защемление язычков не допускается

3.4.3. 

Заложить новые стопорные планки.

Л9, рис1. прил.4,5

           

3.4.4. 

Насадить кольца крепления.

Л9, рис1. прил.4,5

Визуально. Осмотр.

Кольца не должны выступать за торцовые поверхности клапана.

Кольцевая выколотка, молоток слесарный.

Кольца выступают за торцевые поверхности клапана.

Устранить выступание.

 

3.4.5. 

Загнуть стопорные планки.

Л9, рис1. прил.4,5

Целостность планок.

Планки не должны выступать за наружный диаметр колец крепления.

Отвертка, плоскогубцы, молоток слесарный.

Поломка планок.

Планки заменить.

Стопорные планки могут быть использованы только один раз.

3.4.6. 

Клапан промыть, продуть сжатым воздухом и проверить на плотность. (см.р.4.2.1)

 

Визуально. Осмотр.

Просачивание керосина  не допускается. (п.4.2.1)

Уайт-спирит, безворсовая ветошь, емкость для промывки, керосин.

Недостаточная плотность клапана.

Устранить неплотность.

 

  3.5.    

Ревизия кольцевого клапана (клапан подвергается разборке при наличии обнаруженных дефектов после его
проверки на плотность и осмотре).

3.5.1. 

Вынуть шплинт.

Л11. рис.14

   

Плоскогубцы

     

3.5.2. 

Открутить корончатую гайку со шпильки.

Л11. рис.14.

Визуально. Осмотр.

п.4.1.1 п.4.1.8

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы, гайки

п.4.1.8

 

3.5.3. 

Снять розетку клапана.

Л11. рис.14.

Визуально. Осмотр.

Отсутствие раковин, рисок, трещин на пластинах и седле клапана

Лупа 5х.

Раковины, риски, трещины на пластинах и седле клапана.

Проточить на станке или перешлифовать и притереть седло

Перед установкой клапана необходимо проверить, хорошо ли прижата розетка клапана к седлу

3.5.4. 

Снять пружины.

Л11. рис.14.

Визуально. Осмотр.

Целостность пружин, остаточная деформация не превышает 10% первоначальной длины, отсутствие трещин.

Лупа 5х, штангенциркуль.

Поломка пружин, остаточная деформация превышает 10% первоначальной длины, трещины.

Пружину заменить.

 

3.5.5. 

Снять пластины.

Л11. рис.14.

Визуально. Осмотр.

Износ пластин по толщине не более 0.1-0.15 толщины пластины.

Лупа 5х, штангенциркуль, микрометр.

Износ пластин по толщине более 0.1-0.15 толщины пластины.

Пластину заменить. Переворачивать пластину или уменьшать ее толщину шлифовкой не допускается.

 

3.5.6. 

Промыть детали клапана и просушить сжатым воздухом.

 

Визуально. Осмотр.

 

Уайт-спирит, безворсовая ветошь, емкость для промывки, рукав резиновый.

     

3.5.7. 

Осмотреть седло клапана.

Л11. рис.14.

Визуально Осмотр.

1.Плотное прилегание пластин к седлу. 2.Отсутствие раковин, рисок, трещин на пластинах и седле клапана

Лупа 5х.

1.Неплотное прилегание пластин к седлу. 2.Раковины, риски, трещины на пластинах и седле клапана

1.Притереть пластину к седлу. 2.Проточить на станке или перешлифовать и притереть седло с пластиной. При этом необходимо, чтобы подъем клапанной пластины остался неизменным.

Общее занижение седла клапана в

процессе ремонта не должно превышать 0.8 мм. Детали с трещинами ремонту не подлежат и дол-жны быть заменены исправными

3.5.8. 

Осмотреть шпильку.

 

Визуально Осмотр.

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.5.9. 

Собрать клапан в порядке обратном разборке.

Л11. рис.14.

Визуально Осмотр.

 

Набор ключей гаечных, плоскогубцы

     

3.5.10. 

Проверить клапан на плотность. (см.р.4.2.1)

 

Визуально Осмотр.

Отсутствие просачивания керосина. (п.4.2.1)

Керосин, ветошь безворсовая.

Просачивание керосина.

Устранить не-плотность притиркой пластины к седлу при условии 3.5.5.

 

  3.6.    

Замер линейного мертвого пространства (камеры сжатия)

3.6.1. 

Снять клапан (п.3.2.)

Л1,рис11.

           

3.6.2. 

Ввести в полость цилиндра свинцовую пластину

Л1,рис11

.Л4. рис3,4.

 

Пластину ввести на глубину 20- 30 мм.

Свинцовая пластина.

     

3.6.3. 

Вставить рукоятку в специальное гнездо торца вала (со сторо-ны эл.двигателя).

Л1, рис 3

 

Рабочий торец рукоятки плотно входит в торцевой паз коленвала.

Рукоятка для проворота компрессора

     

3.6.4.  

Провернуть коленвал на один оборот.

Л1,рис7.Л4. рис3,4.

   

Рукоятка для проворота компрессора

     

3.6.5. 

Извлечь свинцовую пластину. Замерить штангенциркулем толщину оттиска с точностью до 0.1 мм.

 

Измерение

 

Свинцовая пластина. Штангенциркуль, микрометр.

     

3.6.6. 

Отрегулировать величину мертвого пространства штоком. (см.р.4.2.2.)

 

Визуально Осмотр. Измерение

Величина мертвого пространства в верхней мертвой точке, в нижней мертвой

точке не менее указанных в прил12-15, суммарная величина мертвого пространства не более указанных в прил12-15.

Набор ключей гаечных, плоскогубцы микрометр.

Величина мертво-го пространства в верхней мертвой точке, в нижней мертвой точке менее указанной в
прил12-15, суммарная величина мертвого пространства более указанных в прил12-15.

Провести регулировку мертвого пространства п.4.2.2.

 

  3.7.    

Демонтаж крышки цилиндров.

3.7.1. 

Снять гайки, крепящие крышку к цилиндру.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7.

Визуально Осмотр.

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.7.2. 

Через клапанное окно вложить между поршнем и крышкой деревянный брусок.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7.

   

Деревянный брусок.

     

3.7.3. 

Провернуть коленвал (оторвать поршнем крышку от цилиндра).

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ

Визуально Осмотр

Рабочий торец рукоятки плотно входит в торцевой паз коленвала.

Рукоятка для проворота компрессора

     

3.7.4. 

Застропить крышку цилиндра.

 

Визуально Осмотр

Надежность строповки

Кран-балка, трос металлический.

     

3.7.5. 

Снять крышку цилиндра .

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7.

   

Кран-балка, трос металлический, молоток слесарный, зубило

     

3.7.6. 

Уложить крышку на стеллаж деревянные проставки.

     

Стеллаж. деревянные проставки.

     

3.7.7. 

Снять уплотнительную прокладку.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7.

Визуально Осмотр.

Целостность прокладки. (п.4.1.10)

Зубило, скребок, молоток слесарный.

Повреждение прокладки.

Прокладку заменить. (п.4.1.10)

 

3.7.8. 

Осмотреть крышку.

 

Визуально Осмотр.

1.Выбоины на привалочной поверхности, риски, сколы, царапины.

Лупа 5х.

Риски, сколы, царапины.

Прошабрить или зачистить шлифовальной бумагой.

 

  3.8.    

Демонтаж поршня.

3.8.1. 

Перекусить кусачками вязальную проволоку стопорного болта, расположенного на крейцкопфе.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7,8

Визуально Осмотр.

 

Кусачки.

     

3.8.2. 

Ослабить стопорный болт закладной гайки.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7,8

   

Набор ключей гаечных.

     

3.8.3. 

Отвернуть контргайку штока поршня.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7,8

Визуально Осмотр.

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.8.4. 

Освободить поршень от крейцкопфа, вращая шток поршня ключом.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7,8

Визуально Осмотр.

 

Набор ключей гаечных.

     

3.8.5. 

Застропить поршень.

 

Визуально Осмотр.

 

Кран-балка, трос метал

лический

     

3.8.6. 

Извлечь поршень из цилиндра.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7,8

   

Кран-балка, трос металлический

     

3.8.7. 

Обернуть хвостовик штока защитной пленкой.

   

см. п.4.1.8.

Защитная пленка.

 

см. п.4.1.8.

 

3.8.8. 

Снять поршневые кольца, очистить от нагара и промыть.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7,8,9.

 

П.3.8.12

Приспособление для съема и установки колец, шабер, дизтопливо.

     

3.8.9. 

Осмотреть поршень.

Л4. рис1,2.

Визуально Осмотр. Измерение

1.Поверхность пор-шня должна быть чистой, без рисок, царапин и задиров. 2.Поршневые коль-ца должны переме-щаться в канавках без заеданий, но и без люфта и качки.

Скоба микрометрическая, глубиномер, штангенциркуль.

1.Разработка канавки.

2.Мелкие царапины, риски.

1.Незначительно расточить канавку и заменить кольцо. 2.Зачистить мелкой наждачной бумагой кольцо канавку.

Очищать поршень от нагара лучше всего механическим спосо-бом, соблюдая осто-рожность, чтобы не повредить рабочие поверхности. Если нагар настолько тверд, что не подает-ся механической очистке, его

можно размягчить каустической содой.

3.8.10. 

Осмотреть шток.

 

Визуально Осмотр. Измерение

Трещины, глубокие царапины на поверхности трения, дефекты в резьбовой части штока, биение, не допускаются.

Лупа 5х.

Трещины, глубокие царапины на поверхности трения, дефекты в резьбовой части штока, биение.

Мелкие риски  зачистить наждачной бумагой. При остальных дефектах, если их невозможно устранить перешлифовкой: шток заменить.

Допускается перешлифовка штока не более чем на 0.5 мм.

3.8.11. 

Провести дефектоскопию штока.

 

Обследование.

Отсутствие  трещин в металле.

Дефектоскоп.

Мел, керосин.

Трещины в металле.

При обнаружении трещин шток заменить.

 

3.8.12. 

Осмотреть поршневые кольца.

СТП0501-124-78.

Визуально. Осмотр. Измерение

1.Размеры и зазоры должны соответствовать прил.2. 2.Упругость кольца не менее 0.1 диаметра цилиндра. 3.Величина теплового зазора кольца не более 0.015 диаметра цилиндра.

4.Трещины, раковины, цвета побежалости, радиальные риски на торцовых поверхностях и на образующей не допускаются.

Съемник, скоба микрометрическая, набор щупов.

Не соответствие размеров прил.2. Поломка кольца. Риски, сколы. Упругость менее 0.1 диаметра цилиндра. Величина теплового зазора кольца более 0.015 диаметра цилиндра.

Заменить кольцо.

Замена поршневых колец должна производиться при каждой расточке зеркала цилиндра или канавок поршней, при поломке поршневых колец, при потере упругости и износе выше допустимого.

  3.9.    

Демонтаж сальникового блока.

3.9.1. 

Отвернуть гайки крепления сальникового блока

Л1,рис10.

Визуально Осмотр.

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.9.2.  

Ввернуть в крышку сальникового блока два отжимных болта.

Л1,рис10.

Визуально Осмотр.

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных, отжимные болты.

Повреждения резьбы

см. п.4.1.8.

 

3.9.3. 

Завинчивая отжимные болты, Извлечь сальниковый блок из гнезда.

Л1,рис10.

   

Набор ключей гаечных, отжимные болты.

     

  3.10.    

Разборка сальникового блока.

3.10.1. 

Отвернуть болты крепления крышек  сальникового блока.

Л1,рис10.

Визуально Осмотр.

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.10.2. 

Снять крышки, промыть все детали сальникового узла.

Л1,рис10.

Визуально Осмотр.

Отсутствие деформации, трещин, сколов

Лупа 5х, уайт-спирит.

Деформации, трещины, сколы.

Деформацию устра-нить, при наличии трещин, сколов крышку заменить.

 

3.10.3. 

Извлечь и осмотреть нажимные кольца.

Л1,рис10

Визуально Осмотр.

Отсутствие деформации и трещин.

Лупа 5х.

Деформации и трещины.

Деформацию устранить, при наличии трещин кольцо заменить.

 

3.10.4. 

Извлечь и осмотреть маслослизывающие кольца.

Л1,рис10.

Визуально Осмотр.

Зазор не менее 0.9 мм.

Набор щупов.

Зазор менее 0.9 мм.

Провести опиловку замка до величины 1.5 мм для базы 2П, до
2 мм для базы 5П.

 

3.10.5. 

Извлечь и осмотреть фиксирующие кольца с промежуточными пластинами.

Л1,рис10

Визуально Осмотр.

Отсутствие деформации и трещин.

Лупа 5х.

Деформации и трещины.

Деформацию устранить, при наличии трещин кольцо заменить.

 

3.10.6. 

Извлечь и осмотреть уплотнительные кольца.

Л1,рис10

Визуально Осмотр. Измерение

Зазор не менее 0.9 мм.

Набор щупов.

Зазор менее 0.9 мм.

Провести опиловку замка до величины 1.5 мм для базы 2П, до
2 мм для базы 5П.

 

3.10.7.

Извлечь и осмотреть пружину.

Л1,рис10.

Визуально Осмотр. Измерение

Целостность пружин, остаточная деформа-

ция не превышает 10% первоначальной длины.

Штангенциркуль, лупа 5х.

Поломка пружин, остаточная дефор-мация  превышает 10% первоначальной длины.

Пружину заменить.

 

3.10.8. 

Собрать сальниковый блок.

Л1,рис10.

   

Набор ключей гаечных, отвертка.

     

  3.11.    

Демонтаж цилиндров

3.11.1. 

Застропить цилиндр.

102ВМ412/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7

   

Кран-балка, трос металлический.

     

3.11.2. 

Отвернуть гайки крепления цилиндра к раме.

102ВМ412/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7

Визуально Осмотр.

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.11.3. 

Снять цилиндр.

             

3.11.4. 

Промыть охлаждающие поверхности цилиндров и крышки цилиндров.

   

см.р.3.2.27

Металлические щетки, скребки, едкий натр, рукав резиновый.

 

см.р.3.2.27

 

3.11.5. 

Уложить цилиндр на стеллаж. деревянные подкладки

     

Стеллаж. деревянные подкладки

     

3.11.6.

Снять уплотнительное кольцо.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7

Визуально Осмотр.

Целостность кольца, отсутствие трещин.

 

Разрыв кольца, наличие трещин.

Кольцо заменить.

 

3.11.7.

Осмотреть цилиндр.

 

Визуально Осмотр. Измерение

1.Риски, следы задиров глубиной более 0.5 мм, трещины, большие
местные выработки на зеркале цилиндра не допускаются.

2.Трещины на внутренних перегородках, разделяющих газовые и воздушные полости, не допускаются. 3.Нецилиндричность не более 0.001 — 0.002 диаметра цилиндра.

4.Обший неравномерный износ не более 0.002 -0.003 диаметра цилиндра. 5.Увеличение диаметра цилиндра не более 0.75 мм.

Нутромер с индикатором часового типа, лупа 5х.

1.Риски, следы задиров глубиной более 0.5 мм, трещины, большие местные выработки на зеркале цилиндра. 2.Нецилиндричность более 0.001 — 0.002 диаметра цилиндра. 3.Обший неравномерный износ 0.002 -0.003 диаметра цилиндра.

4. Увеличение диаметра цилиндра более 0.75 мм.

Провести расточку цилиндра.

1.Обмер зеркала ци-линдра производится в трех сечениях — в середине и на рассто-янии 20 -30 мм
от торцов гильзы, и в двух плоскостях – горизонтальной и вертикальной. 2.Если цилиндр растачивает-ся
более чем на 2 мм, необходимо устанав-ливать новый поршень.

3.Если из-за появив-шихся раковин и тре-щин цилиндр раста-чивается на глубину 10…15 мм, в цилиндр запрессовывается гильза.

4.После расточки гильзы или зеркала цилиндра необходи-мо заменить поршневые кольца.

5.После расточки гильзы или зеркала цилиндра необходи-мо провести гидравлические испытания цилиндра.

6.При замене цилиндра или гильзы, а также их расточке должна быть проведена приработка соответствующей рабо

чей поверхности на холостом ходу и под нагрузкой

  3.12.    

Демонтаж крейцкопфа в сборе с шатуном

3.12.1. 

Уставить в горловину крейцкопфа пробку со штопором.

102ВМ4-12/65 М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7

   

Пробка деревянная, штопор.

     

3.12.2. 

Отвернуть шатунные болты, промыть в уайт-спирите и обтереть насухо.

102ВМ412/65М1.00.00.000.СБ, Л1.рис 4

 

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных уайт-спирит.

Повреждение резьбы

см. п.4.1.8.

 

3.12.3. 

Осмотреть шатунные болты.

Л1. рис 4

Визуально. Осмотр. Измерение

Остаточное удлинение не более 0.2 мм для базы 2П, 0.3 мм для базы 5П. Трещины и видимые повреждения болтов не допускаются.

Лупа 5х, микрометрическая скоба, дефектоскоп.

1.Ослабление затяжки болта или срезан шплинт. 2.Сорвана резьба, подрезы, трещины.

1.Проверить остаточное удлинение болта. 2.Заменить болт.

Цветная или магнит-ная дефектоскопия болтов проводится при  капитальных и средних ремонтах Проверка болта на остаточное удлине-ние, а также в случа-е, если при эксплуа-тации был гидравли-ческий удар или наблюдался сильный стук в механизме движения.

3.12.4.

Снять нижнюю крышку шатуна вместе с вкладышем.

102ВМ412/65М1.00.00.000.СБ,

Л1. рис 4, 7.

Визуально Осмотр.

 

Набор ключей гаечных.

     

3.12.5. 

Извлечь за штопор крейцкопф с шатуном из рамы.

102ВМ4-12/65 М1.00.00.000.СБ, Л1. рис 7

   

Кран-балка, трос метал

лический.

     

3.12.6. 

Уложить крейцкопф с шатуном на стеллаж деревянные прокладки.

     

Стеллаж. деревянные прокладки.

     

3.12.7. 

Выбить палец крейцкопфа.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис. 7, 5.

   

Выколотка, молоток слесарный.

     

3.12.8. 

Извлечь шатун из крейцкопфа, очистить от грязи, промыть масляные каналы дизельным топливом и продуть сжатым воздухом.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис. 7, 5.

   

Шомпол, дизельное топливо, рукав резиновый.

     

3.12.9.

Осмотреть крейцкопф.

Л1. рис. 7, 5.

Визуально. Осмотр. Измерение

1.Трещины, задиры, риски не допускаются. 2.Зазор между крейцкопфом и гильзой крейцкопфа не более прил1.

Лупа 5х, набор щупов.

1.Трещины. 2.Мелкие риски, задиры. 3.Зазор между крейцкопфом и гильзой крейцкопфа более прил1.

1.Крейцкопф заменить. 2.Зачистить мелкой шкуркой. 3.Повернуть гильзу крейцкопфа на 90⁰ вокруг ее оси, если гильзу уже поворачи-вали, ее следует заменить.

 

3.12.10.  

Осмотреть шатун.

Л1. рис 4

Визуально. Осмотр.

Измерение

Видимые повреждения и усталостные трещины не допускаются.

Повреждение игл подшипника и износ наружного кольца подшипника не допускается.

Отсутствие забоин и наклепа на стыковых поверхностях шатуна и крышки и на опорных поверхностях под головками шатун-ных болтов и гаек.

Дефектоскоп, лупа 5х, микрометршабер, притирочный материал.

Видимые повреждения и усталостные трещины.

Повреждение игл подшипника и износ наружного кольца подшипника.

Забоины и наклеп на стыковых поверхностях шатуна и крышки и на опорных поверхностях под головками шатунных болтов и гаек.

Шатун заменить.

Подшипник заменить.

Шабрение, опиловка, полировка.

 

3.12.11.  

Осмотреть вкладыши.

 Л10. 105П-4-2, Л4. рис6.

Визуально. Осмотр. Измерение

1.Задиры, металлические включения на трущейся поверхности не допускаются. 2.Допустимый износ по толщине вкладыша не более 0.3
мм.

Скоба микрометрическая, шабер.

1.Задиры, металлические включения на трущейся поверхности .

2. Износ по толщине вкладыша более 0.3 мм.

1. шабрение вкладыша

2. Вкладыш заменить.

 

3.12.12.

Осмотреть палец крейцкопфа.

Л4.рис5.

Визуально.

Осмотр.

Измерение

Трещины, риски, износ пальца более 0.02 мм не

 допускается.

Лупа 5х, скоба микрометрическая.

Трещины, риски, износ пальца более 0.02 мм.

Палец хромировать, при невозможности-заменить.

 

  3.13.    

Демонтаж системы смазки

3.13.1. 

Вывернуть сливные пробки.

102ВМ4-12/65 М1.00.00.000.СБ. Л4. рис 4.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.13.2. 

Слить масло из лубрикатора в поддон.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ. Л4. рис 4.

   

Емкость для слива масла.

     

3.13.3. 

Слить масло с масляного насоса в поддон.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ. Л4. рис 4.

   

Емкость для слива масла.

     

3.13.4. 

Отсоединить масляный холодильник.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Визуально Осмотр.

 

Набор ключей гаечных.

     

3.13.5. 

Снять масляный патрубок, продуть осмотреть его.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Визуально Осмотр.

 

Набор ключей гаечных, рукав резиновый.

Раковины, риски, трещины патрубка.

   

3.13.6.

Отвернуть накидные гайки к трубкам смазки.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.13.7. 

Отвернуть гайки крепления лубрикатора к раме.

102ВМ412/65М1.00.00.000.СБ

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.13.8. 

Снять лубрикатор, уложить его на стеллаж, деревянные прокладки.

 

Визуально Осмотр.

 

Набор ключей гаечных. стеллаж, деревянные прокладки.

     

3.13.9. 

Отсоединить от рамы и блока смазки всасывающий масляный патрубок.

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ

   

Набор ключей гаечных, стеллаж.

     

3.13.10.  

Снять масляный насос, уложить его на стеллаж, деревянные прокладки.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

   

Стеллаж. деревянные прокладки.

     

  3.14.    

Ревизия лубрикатора

3.14.1. 

Снять колпачок и наливную сетку, промыть сетку.

Л2. рис.1-5.

   

Уайт-спирит.

     

3.14.2. 

Открутить винты верхней крышки.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.14.3. 

Осмотреть наливную сетку.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

Целостность сетки.

 

Разрыв сетки.

Сетку заменить.

 

3.14.4. 

Отвернуть гайки крепления отводных штуцеров.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.14.5.  

Снять и осмотреть прокладку.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

Целостность прокладки. (п.4.1.10)

Зубило, скре-бок, молоток слесарный.

Повреждения

прокладки.

Прокладку заменить.

 п. 4.1.10

 

3.14.6.

Отвернуть обратные клапаны.

Л2. рис.1-5.

Визуально.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.14.7. 

Вывернуть пробки обратных клапанов.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.14.8. 

Извлечь пружину обратного клапана.

Л2. рис.1-5.

   

Зацеп.

     

3.14.9. 

Извлечь обратный клапан.

Л2. рис.1-5.

   

Захват.

     

3.14.10.  

Отревизировать обратные клапаны, для чего:

-осмотреть посадочное седло клапана;

-осмотреть клапан;

-осмотреть пружину клапана.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

Измерение

1.Риски, задиры  на седле клапана не допускаются.

2.Следы выработки не допускаются.

3.Целостность пружин, остаточная деформация не превышает

10% первонача

льной длины.

Притирочная паста, лупа 5х,

штангенциркуль

1.Риски, задиры  на седле клапана.

2.Следы выработки

3.Поломка пружин, остаточная дефор

мация превышает

10% первоначальной длины.

1.Седло притереть

2. Клапан притереть при необходимос

ти заменить.

3.Пружину заменить.

 

3.14.11.  

Извлечь втулки дроссельного клапана.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.14.12.  

Извлечь пружину дроссельного клапана.

Л2. рис.1-5.

   

Зацеп.

     

3.14.13.  

Осмотреть пружину.

 

Визуально

Осмотр.

Измерение

Целостность пружин, остаточная деформация не пре-вышает 10% перво-начальной длины.

Лупа 5х,

штангенциркуль

Поломка пружин, остаточная дефор-мация превышает 10% первоначаль-ной длины

Пружину заменить.

 

3.14.14.

Извлечь дроссельный клапан.

Л2. рис.1-5.

         

Если клапан не пада-ет от собственного веса, нужно несколь-ко раз резко провер-нуть коленчатый вал.

3.14.15.  

Осмотреть клапан.

 

Визуально

Осмотр.

Следы выработки не допускаются.

Лупа 5х.

Следы выработки.

Клапан заменить.

 

3.14.16.  

Отвернуть винты крепления смотровых стекол.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Отвертка.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.14.17.  

Снять смотровые стекла, очистить от грязи.

 

Визуально

Осмотр.

Целостность стекла.

Уайт-спирит, ветошь.

Повреждение стекла.

Заменить стекло.

 

3.14.18.  

Отвернуть винты кре-пления нагнетатель-ных секций.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Отвертка.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.14.19.  

Уложить лубрикатор на заднюю плоскость

     

Стеллаж. деревянные прокладки.

     

3.14.20.  

Проворачивая коленчатый вал лубрикатора рукояткой, извлечь секции из корпуса.

Л2. рис.1-5.

Визуально Осмотр.

 

Рукоятка для проворота коленчатого вала лубрикатора.

   

Ревизию насосных элементов можно производить только при обнаружении повреждения, при этом переставлять плунжеры и золотники не следует, так как они пригнаны по месту.

3.14.21.  

Извлечь из секции вилки с дозирующими  плунжерами.

Л». рис.1-5.

Визуально Осмотр.

 

Набор ключей гаечных.

   

К вилкам и плунже-рам, дозирующим  и нагнетательным, должны быть привязаны бирки с номерами.

3.14.22.  

Выкрутить планку до-зирующего клапана.

Л2. рис.1-5.

   

Набор ключей гаечных.

     

3.14.23.

Извлечь пружину до-зирующего клапана.

Л2. рис.1-5.

           

3.14.24.  

Осмотреть пружину.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

Измерение

Целостность пру-жин, остаточная де-формация не превы-шает 10% первона-чальной длины.

Лупа 5х,

штангенциркуль

Поломка пружин, остаточная дефор-мация превышает 10% первоначаль-ной длины.

Пружину заменить.

 

3.14.25.  

Извлечь и осмотреть клапан.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

Отсутствие рисок, следов выработки.

Паста притирочная.

Риски, следы выработки.

Клапан притереть при невозможности заменить.

 

3.14.26.  

Отвернуть ограничитель толкателя.

Л2. рис.1-5.

 

П.4.1.8

Набор ключей гаечных.

 

П.4.1.8

 

3.14.27.  

Извлечь и осмотреть дозирующий плунжер.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

Отсутствие рисок, следов износа.

Лупа 5х.

Риски, следы износа.

Произвести шлифов-ку с последующей притиркой плунжера с гильзой. При уменьшении произ-водительности заме-нить плунжерную пару.

Плунжеры не менять местами.

3.14.28.  

Отделить нагнетательный плунжер.

Л2. рис.1-5.

           

3.14.29.  

Осмотреть нагнетательный плунжер.

Л2. рис.1-5

Визуально

Осмотр.

Отсутствие рисок, следов износа.

Лупа 5х.

Риски, следы износа.

Произвести шлифовку с последующей притиркой плунжера с гильзой. При уменьшении производительности заменить плунжерную пару.

Плунжеры не менять местами.

3.14.30.  

Снять штуцер капельника.

Л2. рис.1-5.

   

Набор ключей гаечных.

     

3.14.31.

Снять капельник, промыть и продуть его сжатым воздухом.

Л2. рис.1-5.

   

Рукав резиновый

     

3.14.32.  

Отвернуть винты кре-пления крышек под-шипниковых узлов.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Отвертка.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.14.33.  

Осмотреть сальниковые узлы.

 

Визуально

Осмотр.

Отсутствие выработки на валу, целостность сальника.

Выколотка, молоток слесарный.

Материал сальника стал твердым, повреждение сальника.

Сальник заменить.

 

3.14.34.  

Отвернуть болты кре-пления плиты привод-ного редуктора к корпусу лубрикатора.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.14.35.  

Снять редуктор и уло-жить его на стеллаж на деревянные прокладки.

Л2. рис.1-5.

   

Стеллаж. деревянные прокладки.

     

3.14.36.  

Отревизировать редуктор, для чего:

-разобрать редуктор;

— осмотреть приводные шестерни;

— осмотреть червячное колесо.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

Отсутствие сколов на зубчатых колесах. Зубчатое зацепление должно осуществляться без заеданий от руки.

Набор ключей гаечных, отвертка.

Сколы, выбоины, следы побежалости на зубьях.

Зубчатое колесо заменить.

 

3.14.37.  

Извлечь вал вместе с подшипниками.

Л2. рис.1-5.

           

3.14.38.

Осмотреть подшипники.

Л2. рис.1-5.

Визуально

Осмотр.

1.Свободное, от руки, вращение подшипника.

2.Нормальная продолжительность выбега.

3.Отсутствие биения и люфта.

4.Целостность сепа-ратора, внутреннего и внешнего колец подшипника.

 

1.Повреждение сепаратора, колец подшипника.

2.Ненормальное вращение.

Подшипник заменить.

2. Промыть и смазать подшипник при невозможности устранить дефект-подшипник заменить.

 

3.14.39.  

Промыть корпус-резервуар и просушить воздухом.

   

П.4.1.11, п.4.1.12

Емкость для промывки, без-ворсовая вето-шь, уайтспирит.

П.4.1.11, п.4.1.12

   

3.14.40.  

Сборка лубрикатора производится в обратной последовательности.

Л2. рис.1-5.

 

П.4.1.11-п.4.1.17

 

П.4.1.11-п.4.1.17

   

3.14.41.  

После сборки и уста-новки на компрессор необходимо повести регулировку производительности лубрикатора

 

Визуально Осмотр.

см.р.4.2.3.

прил.7 п.1.2

Отвертка набор ключей гаечных

см.р.4.2.3.

прил.7 п.1.2

   

  3.15.    

Ревизия блока смазки

3.15.1. 

Отвернуть болты крепления крышки щелевого фильтра к стакану.

Л4. рис.4.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.15.2. 

Извлечь щелевой фильтр, промыть его, продуть сжатым воздухом.

Л4. рис.4.

 

П.4.1.11,п.4.1.12

Емкость для промывки, ветошь, керосин, рукав резиновый.

 

П.4.1.11,п.4.1.12

 

3.15.3. 

Осмотреть щелевой фильтр.

Л8. рис.1.

Визуально

Осмотр.

Отсутствие повреждения пластин.

 

1.Повреждение пластин.

2.Повреждени стяжных шпилек.

1.Фильтр разобрать, поврежденные пластины заменить. 2.Шпильки заменить.

 

3.15.4. 

Разобрать нагнетательный клапан.

Л4. рис.4.

Визуально Осмотр.

см.п. 3.17.

Набор ключей гаечных.

см.п. 3.17.

   

3.15.5. 

Разобрать перепускной клапан.

Л4. рис.4.

Визуально Осмотр.

см.п. 3.16

Набор ключей гаечных.

см.п. 3.16

   

3.15.6.

Разъединить рабочие шестерни масляного насоса.

Л4. рис.4.

           

3.15.7. 

Осмотреть рабочие шестерни масляного насоса.

 

Визуально

Осмотр.

Отсутствие сколов на зубчатых колесах. Зубчатое зацепление должно осуществляться без заеданий от руки.

Набор ключей гаечных, отвертка.

Сколы, выбоины, следы побежалости на зубьях.

Зубчатое колесо заменить.

 

3.15.8. 

Осмотреть шестерни редуктора привода лубрикатора.

 

Визуально

Осмотр.

Отсутствие сколов на зубчатых колесах. Зубчатое зацепление должно осуществляться без заеданий от руки.

Набор ключей гаечных, отвертка.

Сколы, выбоины, следы побежалости на зубьях.

Зубчатое колесо заменить.

 

  3.16.    

Ревизия перепускного клапана

3.16.1. 

Отвернуть штуцер клапана.

Л4. рис.4.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.16.2. 

Осмотреть пружину.

Л4. рис.4.

Визуально

Осмотр.

Измерение

Целостность пружин, остаточная деформация не превышает 10% первоначальной длины.

Лупа 5х,

штангенциркуль

Поломка пружин, остаточная деформация превышает 10% первоначальной длины

Пружину заменить.

 

3.16.3. 

Извлечь шарик.

Л4. рис.4.

   

Зацеп.

     

3.16.4. 

Осмотреть шарик.

Л4. рис.4.

Визуально Осмотр. Измерение

Сколы, выбоины не допускаются.

Лупа 5-кратного увеличения, скоба микрометрическая.

Сколы, выбоины, следы износа.

Шарик заменить.

 

3.16.5.

Осмотреть посадочное седло клапана.

Л4. рис.4.

Визуально Осмотр.

Раковины, глубокие риски не допускаются.

Лупа 5-кратного увеличения, притир, паста

притирочная.

Раковины, глубокие риски.

Не глубокие риски устранить притиркой. При наличии раковин и глубо-

ких рисок провести шлифовку с последу-ющей притиркой.

 

3.16.6. 

Собрать клапан

Л4. рис.4.

Визуально Осмотр.

П.4.1.11, п.4.1.12

Набор ключей гаечных.

П.4.1.11, п.4.1.12

   

3.16.7. 

После сборки блока отрегулировать клапан.

   

см.п.4.2.5

 

см.п.4.2.5

   

  3.17.    

Ревизия нагнетательного клапана.

3.17.1. 

Отвернуть пробку.

Л4. рис.4.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.17.2. 

Отвернуть регулировочный винт.

Л4. рис.4.

   

Отвертка.

     

3.17.3. 

Осмотреть регулировочный винт.

Л4. рис.4.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.17.4. 

Извлечь и осмотреть пружину.

Л4. рис.4.

Визуально

Осмотр.

Измерение

Целостность пру-жин, остаточная деформация не превышает 10% первоначальной длины.

Зацеп.

Лупа 5х,

штангенциркуль

Поломка пружин, остаточная деформация превышает 10% первоначальной длины

Пружину заменить.

 

3.17.5. 

Извлечь и осмотреть шарик.

Л4. рис.4.

Визуально

Осмотр.

Измерение

Сколы, выбоины не допускаются.

Захват Лупа 5-кратного увели-чения, скоба микрометрическая.

Сколы, выбоины, следы износа.

Шарик заменить.

 

3.17.6.

Осмотреть посадочное седло клапана.

Л4. рис.4.

Визуально

Осмотр.

Раковины, глубокие риски не допускаются.

Лупа 5-кратного увеличения, притир, паста притирочная.

Раковины, глубокие риски.

Не глубокие риски устранить притир-кой. При наличии раковин и глубоких рисок провести шли-фовку с последу-ющей притиркой.

 

3.17.7. 

Собрать клапан.

Л4. рис.4.

Визуально Осмотр.

П.4.1.11, п.4.1.12

Набор ключей гаечных.

П.4.1.11, п.4.1.12

   

3.17.8. 

После сборки блока отрегулировать клапан. (см.р.4.2.6.)

   

см.п.4.2.6

 

см.п.4.2.6

   

  3.18.    

Ревизия щелевого фильтра.

3.18.1. 

Отвернуть болты крепления крышки фильтра к стакану.

Л8. рис.1.

Визуально

Осмотр

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.18.2. 

Извлечь ось с закрепленным на ней фильтрующим пакетом.

Л8. рис.1.

           

3.18.3. 

Снять уплотнительное резиновое кольцо.

Л8. рис.1.

Визуально

Осмотр.

Целостность кольца.

 

Изменение геометрии, разрыв кольца.

Кольцо заменить.

 

3.18.4. 

Промыть фильтрующий пакет в дизельном топливе и продуть сухим сжатым воздухом.

Л8. рис.1.

   

Емкость для промывки, ветошь безворсовая, рукав резиновый.

     

3.18.5. 

Осмотреть фильтрующий пакет.

Л8. рис.1.

Визуально

Осмотр.

Отсутствие повреждения пластин.

 

1.Повреждение пластин.

2.Повреждени стяжных шпилек.

1.Фильтр разобрать, поврежденные пластины заменить. 2.Шпильки заменить.

 

3.18.6. 

Отвернуть стяжную гайку на оси.

Л8. рис.1.

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.18.7.  

Снять основные и промежуточные пластины с направляющих спиц.

Л8. рис.1.

Визуально Осмотр.

П.4.2.1

 

1. Повреждение пластин.

П.4.2.1 поврежденные пластины заменить

 

3.18.8.

Собрать фильтр в обратном порядке.

Л8. рис.1.

 

П.4.1.11,п.4.1.12

Набор ключей гаечных.

 

П.4.1.11,п.4.1.12

 

  3.19.    

Сборка масляного блока.

3.19.1. 

Собрать перепускной клапан.

Л4. рис.4

Визуально Осмотр.

П.4.1.11,п.4.1.12

Набор ключей гаечных.

 

П.4.1.11,п.4.1.12

 

3.19.2. 

Собрать нагнетательный клапан.

Л4. рис.4

Визуально Осмотр.

П.4.1.11,п.4.1.12

Набор ключей гаечных, отвертка.

 

П.4.1.11,п.4.1.12

 

3.19.3. 

Ввести в зацепление зубчатые колеса масс-ляного насоса и при-водного редуктора.

Л4. рис.4

 

П.4.1.11, п.4.1.12, п.4.1.13

   

П.4.1.11, п.4.1.12, п.4.2.13

 

3.19.4. 

Установить в стакан секции щелевого фильтра.

Л4. рис.4

Визуально Осмотр.

П4.1.11, п.4.1.12

   

П4.1.11, п4.1.12

 

3.19.5. 

Закрыть и прикрутить крышки фильтров.

Л4. рис.4

Визуально Осмотр.

 

Набор ключей гаечных.

     

  3.20.    

Ревизия воздухоохладителей.

3.20.1. 

Отсоединить трубопроводы подачи и отвода охлаждающей воды.

Л1. рис 21-23.Л7. 19434А СБ

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.20.2. 

Отсоединить фланцы подачи и отвода воздуха.

Л1. рис 21-23.Л7. 19434А СБ

Визуально

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.20.3. 

Ревизия запорной арматуры продувочного воздуха, охлаждающей воды

Л.18, Л.22

Визуально Осмотр.

Герметичность сальника, легкость передвижения штока.

Набор ключей гаечных.

Негерметичность арматуры. Негер-метичность саль-ника. Тугое пере-мещение штока

Набивка сальника. Ремонт арматуры

 

3.20.4.

Снять предохрани-тельный клапан.

Л1. рис 21-23. Л7.19434А СБ

Визуально Осмотр.

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждение резьбы

см. п.4.1.8.

 

3.20.5. 

Извлечь секцию охлаждающих труб.

Л1. рис 21-23. Л7. 19434А СБ

Визуально Осмотр.

см. п.4.1.1 п.4.1.7.

Кран-балка, трос металлический.

 

см. п.4.1.1 п.4.1.7.

 

3.20.6. 

Осмотреть секцию.

Л1. рис 21-23. Л7. 19434А СБ

Визуально

Осмотр.

Целостность охлаждающих трубок.

Отсутствие сколов, коробления на привалочных плитах.

Фонарь.

Течь охлаждающих трубок.

Трубки заварить или заменить.

 

3.20.7. 

Очистить и промыть секцию.

Л1. рис 21-23. Л7. 19434А СБ

 

р.3.2.25

Щетка металлическая, скребки, уайт-спирит, ветошь безворсовая.

 

р.3.2.25

 

3.20.8. 

Собрать воздухоохладитель в порядке обратном разборке.

Л1. рис 21-23. Л7. 19434А СБ

Визуально Осмотр.

П4.1.11, п4.1.12

Набор ключей гаечных.

 

П4.1.11, п4.1.121

 

3.20.9.  

Опрессовать воздухоохладитель.

Л1. рис 21-23. Л7. 19434А СБ

Визуально Осмотр.

Отсутствие течи.

Рукав резиновый, манометр.

Течь охлаждающих трубок.

Устранить течь.

Давление 1.25 от рабочего.

  3.21.    

Разборка коленвала. (Ревизия проводится непосредственно на компрессоре, в случае  необходимости коленвал демонтируют вместе с ротором эл.двигателя компрессора)

3.21.1.

Снять электродвигатель компрессора (ротор снимается с двух конических шпонок)

102ВМ4-12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис.1.

   

Набор ключей гаечных, кран-балка, трос металлический, съемник.

     

3.21.2. 

Открутить болты крепления крышки подшипникового узла.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.21.3. 

Снять крышку подшипникового узла.

Л1. рис.3

Визуально.

Осмотр.

1.Целостность

прокладки.

2.Отсутствие деформации крышки.

Набор ключей гаечных, зубило скребок молоток.

1.Повреждение прокладки.

2.Деформация крышки.

1.Прокладку заменить.

2.Устранить дефор-мацию, посадочную поверхность отшабрить.

 

3.21.4. 

Снять маслосъемное кольцо.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

1Риски, сколы,

царапины на рабочей поверхности не допускаются.

2.Упругость кольца не менее 0.1 мм.

Съемник..

1Риски, сколы, царапины на рабочей поверхности.

2.Упругость кольца менее 0.1 мм.

Заменить кольцо.

 

3.21.5.  

Открутить болты крепления корпуса подшипникового узла.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.21.6. 

Снять замок болта противовеса.

Л1. рис.3,4

Визуально.

Осмотр.

Целостность

замка.

Отвертка,

плоскогубцы.

Поломка или

деформация

замка.

Замок заменить.

 

3.21.7. 

Открутить болты крепления противовеса.

Л1. рис.3,4

Визуально.

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.21.8.  

Снять противовес.

Л1. рис.3,4

Визуально.

Осмотр.

Отсутствие

трещин, сколов.

Лупа 5х.

Трещины, сколы.

Противовес

заменить.

 

3.21.9. 

Надеть на свободный конец вала приспособление для выемки коленвала.

Л1. рис.3,4

   

Приспособление для выемки коленвала, кран-балка, трос металлический.

     

3.21.10.

Открутить болты крепления хвостовика привода масляного блока.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения

резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.21.11.  

Снять хвостовик привода масляного блока.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

Отсутствие

трещин.

Набор ключей гаечных, лупа 5х.

Трещины.

Заменить хвос

товик.

 

3.21.12.  

Извлечь коленвал из корпуса компрессора вместе с коническими подшипниками и корпусом подшипникового узла.

Л1. рис.3,4

Измерение

Зазор между наружным кольцом подшипника и посадочным местом не более

0.1 мм.

Приспособле

ние для выемки коленвала, кран-балка, трос метал

лический.

Зазор более

0.1 мм.

Нарастить на поверхность наружного кольца твердый хром.

Диаметр расточки в раме под подшипник со стороны масляного блока, а также в крышке со стороны электродвигателя

340

+0.05

-0.00

мм; подшипник вы-полняется диаметром

340

+0.010

-0.05

мм., т.е. в соединении возможен натяг 0.01 мм или зазор до 0.1 мм.

3.21.13.  

Уложить коленвал на деревянную подставку.

 

Визуально Осмотр.

 

Деревянная подставка.

     

3.21.14.  

Обмотать шатунную шейку коленвала промасляной бумагой.

Л1. рис.3,4

   

 Бумага промасленная.

     

3.21.15.  

Спрессовать кониче-ские подшипники с коренных шеек вала специальным приспо-соблением для выпре-ссовки подшипников.

Л1. рис.3,4

Визуально.

Осмотр.

Целостность сепаратора Отсутствие огранки роликов. Свободное, без заеданий, вращение.

Приспособле

ние для выпрессовки подшипников.

Огранка роликов, неисправность сепаратора.

Подшипник заменить.

 

3.21.16.

Продуть сжатым возду-хом масляные каналы.

Л1. рис.3,4

   

Рукав резиновый.

     

3.21.17.  

Провести цветную, магнитную или ультразвуковую дефектоскопию.

 

Обследование.

Отсутствие  трещин в металле.

Дефектоскоп.

Мел, керосин.

Трещины в металле.

При обнаружении трещин коленвал снимают с эксплуатации.

 

3.21.18.  

Осмотреть шейки коленвала.

Л1. рис.3. табл.3

Осмотр,

измерение.

1.Соответсвие размеров и зазоров табл.3

2.Отсутствие задиров, рисок, царапин.

3.Отклонение диа-метра шейки вала не более 0.2 мм.

4.Отсутствие трещин на щеках коленвала.

Лупа 5х., микрометр, штангельцир

куль,

1.Не соответствие размеров и зазоров табл.3

2.Задиры, риски, царапины.

3.Отклонение

диаметра шей

ки вала более

0.2 мм.

4.Трещины на щеках коленвала.

1.Восстановить зазоры и размеры.

2.Зачистить наждачной бумагой.

3.Перешлифовать на ремонтный размер. прил.7 п. 3.1.

4.Колевал заменить

 

3.21.19.  

Осмотреть шпоночные пазы на валу.

Л1. рис.3.

Осмотр.

Целостность шпонки и паза.

Лупа 5х.

Сколы, смятие, свободная посадка.

Шпонку заменить. Фрезеровать паз.

 

3.21.20.  

Осмотреть болты противовеса.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

 см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы.

см. п.4.1.8.

 

3.21.21.  

Осмотреть подшипники скольжения.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

Измерение

1.Задиры, метали-ческие включения на трущейся поверхности не допускаются. 2.Допустимый из-нос по толщине вкладыша не более 0.3 мм.

Скоба микрометрическая, шабер.

1.Задиры, металлические включения на трущейся поверхности .

2. Износ по толщине вкладыша более 0.3 мм.

1.Шабрение вкладыша 2.Вкладыш заменить.

 

  3.22.    

Установка коленвала.

3.22.1.

Насадить конические подшипники на коренные шейки коленвала.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

Подшипники дол-жны вращаться сво-бодно без заеданий от руки.

Масляная ванна для нагрева подшипников.

Слабая посадка подшипника на валу.

Подобрать подшипник.

 

3.22.2. 

Надеть маслосъемное кольцо.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

Тепловой зазор в замке должен быть не менее 0.1 от диаметра цилиндра.

Приспособление для установки и съема колец, набор щупов.

Тепловой зазор в замке менее 0.1 от диаметра цилиндра.

Кольцо заменить.

 

3.22.3. 

Надеть корпус подшипникового узла.

Л1. рис.1.

           

3.22.4. 

Надеть на длинный конец коленвала приспособление для установки коленвала в корпус компрессора.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр

 

Приспособление для выемки коленвала, кран-балка, трос металлический.

     

3.22.5. 

Вставить коленвал в корпус компрессора.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр

         

3.22.6. 

Надеть противовесы и закрепить их болтами.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

Плотное прилегание по посадочному месту.

Набор ключей гаечных.

Неплотное прилегание по посадочному месту.

Провести переустановку противовеса.

 

3.22.7. 

Надеть замок болта противовеса.

Л1. рис.3.

           

3.22.8. 

Прикрутить корпус подшипникового узла.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

Плотная и равномерная посадка в расточке.

Набор ключей гаечных.

Неплотная или неравномерная посадка в расточке.

Произвести равномерную затяжку болтов.

 

3.22.9. 

Установить уплотнительную прокладку на крышку подшипникового узла.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

Целостность прокладки. (п.4.1.10)

Зубило, скребок, молоток слесарный.

Повреждение прокладки.

Прокладку заменить. (п.4.1.10)

 

3.22.10.  

Прикрутить крышку подшипникового узла.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

Плотная и равномерная посадка.

Набор ключей гаечных.

Неплотная или неравномерная посадка.

Произвести равномерную затяжку болтов.

 

3.22.11.  

Прикрутить приставку привода масляного блока.

Л1. рис.3.

Визуально.

Осмотр.

Плотная и равномерная посадка.

Набор ключей гаечных.

Неплотная или неравномерная посадка.

Заменить шпонку.

 

3.22.12.

Установить электро-двигатель.

Л1. рис.3.

   

Кран-балка, трос металлический

     

  3.23.    

Сборка компрессора.

3.23.1. 

Установить коленчатый вал. (см.п.3.22)

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

П.4.1.12-4.1.17

Приспособле

ние для выем

ки коленвала, кран-балка, трос металлический.

 

П.4.1.12-4.1.17

 

3.23.2. 

Вставить шатун в крейцкопф.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

П.4.1.12-4.1.17

   

П.4.1.12-4.1.17

 

3.23.3. 

Вставить палец, соединяющий крейцкопф с шатуном.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Л1 рис7

 

П.4.1.12-4.1.17

Выколотка, молоток слесарный.

 

П.4.1.12-4.1.17

 

3.23.4. 

Вкрутить в крейцкопф два рым болта.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

П.4.1.8

 Рым болты.

Повреждение резьбы

П.4.1.8

 

3.23.5. 

Вставить крейцкопф в гильзу крейцкопфа вместе с шатуном.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Визуально.

Осмотр.

Измерение

Зазор между крейцкопфом и гильзой не более прил1.

Кран-балка, трос метал

лический, набор щупов.

Зазор между крейцкопфом и гильзой более прил1.

Повернуть крейцко-пф вокруг своей оси на 90⁰, если он уже поворачивался, то заменить крейцкопф.

 

3.23.6. 

Установить вкладыши подшипника скольжения в нижнюю головку и крышку шатуна.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Визуально.

Осмотр.

Измерение

Износ не более 0.3 мм.

Скоба микрометрическая.

Износ более 0.3 мм.

Вкладыш заменить.

 

3.23.7.

Установить крышку шатуна и затянуть ее болтами.

102ВМ 4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Визу-ально.

Осмотр.

Плотная и рав-номерная посадка. Зазор между коленвалом и подшипником не более указанного в прил.1.

Набор клю-

чей гаечных.

Неплотная или не-равномерная посадка.

Произвести равно-мерную затяжку болтов.

 

3.23.8. 

Вкрутить в крейцкопф закладную гайку штока поршня.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Л1рис7

Визуально.

Осмотр

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы

см. п.4.1.8.

 

3.23.9. 

Завернуть контргайку в закладную гайку.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Л1рис7

Осмотр. Визуально

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы

см. п.4.1.8.

 

3.23.10.  

Установить в пазы корпуса гильзы рези-новые уплотнительные кольца и вставить гильзу в цилиндр.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

           

3.23.11.  

Застропить цилиндр и установить его на раму компрессора.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Осмотр. Визуально

 

Кран-балка, трос метал

лический.

     

3.23.12.  

Завернуть гайки крепления цилиндра.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

П.4.1.8

Набор ключей гаечных.

Повреждение резьбы

П.4.1.8

 

3.23.13.

Установить в цилиндр сальниковый блок.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

П.4.1.8

Набор ключей гаечных.

Повреждение резьбы

П.4.1.8

 

3.23.14.  

На поршень надеть поршневые кольца.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Визуально.

Осмотр.

Измерение

Тепловой зазор не менее 0.1 диаметра цилиндра.

Величина замка не более 0.015 диамет-ра цилиндра.

Кольца должны свободно, без заеданий сидеть в пазах, но и не бол-таться. Зазоры дол-жны соответст-вовать
прил.2.

Приспособле

ние для установки и съема колец, набор щупов.

Тепловой зазор  менее 0.1 диаметра цилиндра.

Величина замка более

0.015 диаметра цилиндра.

Кольцо заменить.

 

3.23.15.  

Ввернуть шток поршня в закладную гайку крейцкопфа, вращая шток ключом.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Л1рис7

 

П.4.1.8

Набор ключей гаечных.

Повреждение резьбы

П.4.1.8

 

3.23.16.  

Установить уплотни-тельную паронитовую прокладку между крышкой цилиндра и цилиндром.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

Целостность прокладки

Паронит.

Разрыв изгиб прокладки

Прокладку заменить

 

3.23.17.  

Застропить и установить крышку гильзы цилиндра компрессора.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Визуально.

Осмотр.

Плотная и равномерная посадка.

Набор ключей гаечных, кран-балка, трос металлический

Неплотная или неравномерная посадка.

Произвести равномерную затяжку болтов.

 

3.23.18.

Провести гидравличе-ские испытания водя-ной и газовой полос-тей цилиндра непос-редственно на компрессоре.

 

Визуально.

Осмотр.

Снижение давления не допускается.

Манометр.

Снижение давления.

Устранить неплотности.

 

3.23.19.  

Отрегулировать величину мертвого пространства, вращая ключом шток поршня. (см.р.4.2.2.)

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Визуально.

Осмотр.

Измерение

Величина мертвого пространства в в.м.т. не менее,

 в н.м.т. не менее указан

ных в прил1.

Набор ключей гаечных, свинцовая пластина, микрометр.

Величина мертвого пространства в в.м.т., в н.м.т. менее указанных в прил1.

Отрегулировать величину мертвого пространства.

 

3.23.20.  

Завернуть контргайку хвостовика штока поршня.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Л1рис7

 

П.4.1.8

Набор ключей гаечных.

Повреждение резьбы

П.4.1.8

 

3.23.21.  

Зашплинтовать контргайку.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Л1рис7

Визуально.

Осмотр.

Шплинт должен быть достаточных размеров и плотно сидеть в отверстии.

Плоскогубцы, отвертка.

Шплинт не достаточных размеров и неплотно сидит в отверстии.

Заменить шплинт.

 

3.23.22.  

Установить нагнетательные и всасывающие клапаны.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Визуально.

Осмотр

Целостность паронитовой прокладки. (п.4.1.10)

Плотное прилега-ние клапана к седлу

2 рым болта

Повреждение, разрыв прокладки.

неплотное прилегание клапана к седлу

Паронитовую прокладку заменить. (п.4.1.10)

Клапан заменить

Произвести расточку седла клапана

 

3.23.23.  

Сдвинуть крепежный стопор клапана.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ.

Осмотр. Визуально

Чистота паза стопора Отсутствие задиров, сколов, рисок.

 

Загрязнение паза стопора. Задиры, сколы, риски.

Зачистить наждачной бумагой. Прочистить паз стопора

 

3.23.24.

Установить нажимной стакан клапана.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис.7.

Визуально.

Осмотр

Плотное прилегание стакана к седлу клапана

 

неплотное прилегание стакана к седлу клапана

Заменить клапан, отремонтировать или заменить стакан

 

3.23.25.  

Надеть крышку клапана.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис.11.

Визуально.

Осмотр

Плотное прилегание крышки к седлу

Целостность паронитовой прокладки

шабер

неплотное прилегание крышки к седлу

разрыв прокладки

Заменить паронитовую прокладку подшабрить посадочное место крышки

 

3.23.26.  

Завернуть гайки крепления крышки клапана.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис.7.

Визуально.

Осмотр.

Плотная и равномерная посадка.

Набор ключей гаечных.

Неплотная или неравномер

ная посадка.

Произвести равномерную затяжку болтов.

 

3.23.27.  

Завернуть нажимной болт клапана.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ, Л1. рис.7.

 

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы

см. п.4.1.8.

 

3.23.28.  

Затянуть контргайку нажимного болта клапана.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы

см. п.4.1.8.

 

3.23.29.  

Установить воздухоохладители.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

   

Кран-балка, трос металли

ческий, набор ключей гаечн.

     

3.23.30.  

Установить на корпус компрессора блок (насос) смазки.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы

см. п.4.1.8.

 

3.23.31.

Завернуть и закрепить болты крепления бло-ка (насоса) смазки.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

Визуально.

Осмотр.

Плотная и равномерная посад-ка.

Набор ключей гаечных.

Неплотная или неравномер

ная посадка.

Произвести равно-мерную затяжку болт.

 

3.23.32.

Установить и закрепить лубрикатор.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы

см. п.4.1.8.

 

3.23.33.  

Подсоединить трубы воздухопровода и водопровода к цилиндрам.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

см. п.4.1.8. наличие целостность прокладок

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы разрыв излом прокладок

см. п.4.1.8.

установить новые прокладки

 

3.23.34.  

Присоединить обратные клапаны и трубки подвода смазки. Закрепить их скобами.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

см. п.4.1.8.

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы

см. п.4.1.8.

 

3.23.35.  

Установить смотровые боковые лючки.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

см. п.4.1.8. наличие целостность прокладок

Набор ключей гаечных.

Повреждения резьбы разрыв излом прокладок

см. п.4.1.8.

установить новые прокладки

 

3.23.36.  

Залить масло в картер компрессора.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

И-50,ИГП-49,

МС-20.

Емкость, воронка.

     

3.23.37.  

Залить масло в лубрикатор.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

 

МС-20,К-19

Емкость, воронка.

     

3.23.38.  

Провернуть лубрикатор вручную на 50-60 оборотов.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

   

Ручка лубрикатора

     

3.23.39.  

Залить масло в блок смазки.

102ВМ4-

12/65М1.00.00.000.СБ

   

Емкость, воронка.

     

3.23.40.  

Запустить компрессор и контролировать параметры и его работу на слух.

             

3.23.41.  

Отрегулировать подачу

лубрикатора. (см.р.4.2.3)

     

Кусачки отвертка гаечные ключи

     

3.23.42.  

Опрессовать водяные и газовые полости гильзы компрессора.

 

Визуально.

Осмотр.

Падение давления не допускается.

Манометр.

Падение давления.

Устранить утечки.

 

Компрессоры поршневого типа – наиболее распространенная группа компрессорной техники. Среди этой категории компрессоров немало маломощных бытовых и полупрофессиональных моделей, которые можно легко использовать в повседневной жизни.

Если для мощных высокопроизводительных компрессорных станций предусматривается четкий регламент сервисного обслуживания и ремонта, то маломощные бытовые/полупрофессиональные установки часто и густо поставляются без правил и рекомендаций, которые касаются технического обслуживания поршневого компрессора.

Если не соблюдать регламент сервисного обслуживания, заметно снижается рабочий ресурс поршневого компрессора. Ремонт доведенного до поломки агрегата обойдется значительно дороже, чем регулярное и своевременное сервисное обслуживание поршневой установки.

В обзоре тбудет рассказано как обслуживать поршневой компрессор.

Основные этапы сервисного обслуживания поршневых компрессоров

Следует начать с того, что сервис компрессорной установки будет целиком и полностью зависеть от разновидности поршневого компрессора. Ведь поршневая группа может различаться как конструктивной реализацией, так и видом приводной системы.

Сервис компрессора можно свести к нескольким основным пунктам:

1. Замена смазки
2. Замена расходных материалов

К каждому из пунктов сервисного обслуживания следует относиться со всей серьезностью и ответственностью, даже если проводится сервис маломощного бытового компрессора. Качественное техническое обслуживание поршневого компрессора даст возможность продлить срок службы техники и повысить качество компрессии.

Замена смазки поршневого компрессора

Смазку компрессора принято менять 1 раз в год. Лучше всего это делать после непродолжительной работы силового агрегата, чтобы масло нагрелось. Теплая смазка становится более текучей. Это значит, что из агрегата можно будет слить больше отработки.

При сливе смазки обязательно и непременно нужно замерить объем вытекшего масла. Количество отработанной смазки подскажет, сколько заливать нового масла.

Если в паспорте по ремонту поршневого компрессора нигде не указана вместительность масляного картера, то при заливе новой смазки следует искать контрольное отверстие или щуп. Если щупа нет, как это бывает в большей части бюджетных компрессоров, то должно быть контрольное отверстие, которое прикрывается заглушкой.

При полной заправке системы смазки масло должно начать вытекать из контрольного отверстия. Мастер должен сравнить объем слитой отработки и залитого нового масла. Если объем будет заметно разниться, значит компрессор начал активно есть масло. В этом случае придется менять уплотнительные элементы поршневой группы.

Некоторые из поршневых компрессоров используют маслонаполненную конструкцию. Такие компрессоры гонят вместе с воздухом и масло. В таких моделях можно не сопоставлять объем старой и новой смазки.

Особенно актуальна замена смазки в поршневых компрессорах с двигателем внутреннего сгорания. В таких агрегатах смазка не только модифицирует трение контактных пар, а и отводит тепло от ДВС. Немного проще дело обстоит с поршневыми компрессорами, оснащенными электродвигателем. В этом случае смазка просто уменьшает трение между поршневой группой и цилиндрами, частично отводя от них тепло.

Как обслуживать поршневой компрессор в рамках проведения ремонта.

Замена расходных материалов поршневого компрессора

В список расходников можно включить:

1. Воздушный фильтр
2. Масляный фильтр
3. Топливный фильтр (для моделей с ДВС)
4. Свечи зажигания (для моделей с ДВС)
5. Высоковольтные провода или катушки зажигания (для моделей с ДВС)

Своевременной замены расходных материалов требуют даже компактные маломощные бытовые компрессоры.

• Воздушный фильтр предусматривается в поршневых компрессорах любого типа. Срок службы воздушного фильтра обычно зависит от интенсивности эксплуатации компрессора. На необходимость замены данного фильтрующего элемента укажет снижение производительности компрессора. Засорение фильтра ведет к закупорке воздушного протока.

Некоторые мастера ограничиваются лишь продувкой старого фильтра сжатым воздухом. Рабочий ресурс фильтра не получится восстановить. Воздушные фильтры являются одноразовыми.

• Масляный фильтр в поршневых компрессорах чаще всего представлен многоразовой сеточкой. Такие фильтры являются многоразовыми. Сеточку требуется чистить при каждой замене смазки.

Разумеется, есть и такие компрессоры, которые используют масляный фильтр тонкой очистки. Такие фильтры хороши тем, что позволяют хорошо устранять из масла частицы стружки. Использование масляного фильтра тонкой очистки позволяет продлить срок службы поршневых колец и цилиндров. Отсутствие в масле мелкой механической взвеси предотвращает появление царапин и задиров на трущихся парах.

• Топливный фильтр дает возможность повысить качество топлива. Такие фильтры всегда используют тонкую очистку. Хорошо отфильтрованный бензин лучше горит и оставляет по себе меньше нагара и прочих продуктов сгорания.

Фильтр для очистки бензина рекомендуется менять не реже 1 раза в 3 года.

• Свечи зажигания меняют через 2-3 года. Срок службы высоковольтных проводов обычно вдвое больший.

Специалисты по техническому обслуживанию поршневых компрессоров отмечают, что при своевременной замене расходных материалов можно значительно отсрочить период наступления капитального ремонта силовой воздушной установки. Дополнительно будет снижена стоимость капремонта компрессора.

Ремонт поршневого компрессора

Работы по ремонту компрессорных установок можно разделить на несколько категорий:

1. Плановые
2. Аварийные

Если аварийный ремонт осуществляется при появлении какой-то поломки, то плановые работы нацелены на то, чтобы предотвратить некоторые неисправности.

К списку плановых ремонтных работ компрессорного оборудования можно отнести:

1. Замену поршневых колец
2. Замену уплотнительных элементов (сальников, манжет и прокладок)
3. Чистку поршневых головок
4. Замену подшипников

Многие из плановых ремонтных работ можно отнести к категории предкапитальных или даже капитальных.

• Износ поршневых колец проявляется в уменьшении их диаметра. Кольца банально стачиваются, что влечет за собой несколько проблем: компрессор начинает жрать масло и снижается компрессия цилиндров.

Среди поршневых колец имеются как компрессионные, так и маслосъемные варианты.

В некоторых случаях происходит залегание поршневых колец. То есть кольца теряют подвижность, что обусловлено появлением нагара на поршневых головках. При залегании поршневых колец обычно получается обойтись просто чисткой поршневой группы.

• Среди уплотнительных элементов имеются прокладки, сальники и манжеты, которые предназначены для работы с маслом и воздухом. Если не придерживаться регламента замены уплотнителей, то будет наблюдаться потеря смазки и снижение производительности компрессора.

Уплотнительные элементы поршневого компрессора подвергаются воздействию повышенной температуры, а также давлению и контакту с маслом. Со временем уплотнители дубеют, трескаются, уменьшаются в объеме или просто разрушаются.

• Чистка поршневых головок позволяет убрать с них нагар. Поршни являются для компрессоров основой силового агрегата. Чтобы добраться до поршней, придется разобрать большую половину силовой установки поршневого компрессора.

Поршни могут пригорать по разным причинам. Во многих случаях нагар появляется из-за некачественного масла для системы смазки.

• Касательно подшипников, в поршневых компрессорах обычно используются вкладыши и втулки скольжения. Но могут применяться и традиционные шарикоподшипники.

Износ подшипников является достаточно серьезной неполадкой для любого компрессора. При износе подшипники могут подклинивать, что повышает нагрев места установки подшипникового узла. Иной раз износ подшипников приводит к перекосу обслуживаемого механизма.

Не нужно забывать, что в поршневых компрессорах могут изнашиваться не только подшипники, а еще и посадочные места под подшипники. Ремонт посадочных мест подшипниковых узлов чаще всего сводится к протачиванию посадочной поверхности и запрессовыванию втулки.

Что еще нужно знать про ремонт поршневых компрессоров.

Ремонтные комплекты для поршневых компрессоров

Большая часть производителей компрессорной техники выпускает и так называемые ремкомплекты к своему оборудованию. Существует широкое видовое разнообразие ремонтных комплектов для поршневых компрессоров:

1. Ремкомплект поршневой группы
2. Ремкомплект уплотнителей
3. Ремкомплект клапанов
4. и пр.

Использование фирменных ремкомплектов при техническом обслуживании поршневых компрессоров позволяет не тратить время и силы на поиск совместимых деталей и комплектующих. В ремонтном комплекте есть идеально подобранные по размеру и материалам изготовления запчасти.