Руководство по сборке виктори

Стоячий такелаж на Виктори уже стоит, настала очередь и бегучего такелажа. Для начала нужно установить на мачты реи.
После подробного изучения чертежа, укрепила не реях недостающие блоки.

Очень скоро обнаружилось, что ниток, и из набора, и тех, что я подкупала, не хватит. Благо, наткнулась в магазине вот на такую красивую катушку и не смогла пройти мимо. Масштаб подошел, бледно-бежевый цвет – самое то для бегучего такелажа. Так что, мой арсенал ниток пополнился.

Фотография с катушкой получилась такой красивой, что мне, не будь ее (т.е. катушки) у меня, обязательно захотелось бы ее приобрести. А еще, блоки с ниточками внизу кадра, ассоциируются у меня с… Ну ладно, я девушка приличная, лучше промолчу о своих ассоциациях.

Блоки обвязывались самым тривиальным образом – сначала на весу завязывалась вокруг него нитка, а потом, при помощи хирургического зажима, обматывался один (более короткий) конец нитки вокруг второго и скреплялся маленьким узелком с каплей моментального клея.

Ну, а потом привязывался к рее.

Заодно починила и палочки с названием, которое мне, к сожалению, не известно. Сломались эти палочки во время моего кружения вокруг Виктори во время сборки – уж очень они тоненькие и маленькие – не заметила, зацепила их одеждой и сломала… Сначала одну, а потом и вторую.

Ну, в общем, починила я их и привязала к ним блоки.

Также, кучу блоков попривязывала и к мачтам.

И снизу,…

…и сверху,…

…и с самого верху,…

…и везде, где только можно было их привязать.

И вот – установка первых рей!

Устанавливать реи рекомендуют снизу и от носа к корме. Старалась рекомендаций придерживаться.

И бегучий такелаж в дело вступил.

Ниточка за ниточкой…

Кое-где на время повесила прищепки, чтобы нитки оттянулись.

Глядя на бушприт с установленным бегучим такелажем, я аж прям вся возгордилась.

А вот шлюпочные балки, не в пример бушприту, устанавливаться все никак не хотели. Я их и эпоксидным клеем клеила, и моментальным клеем, и на проволоку сажала. А они все отваливались. И мне приходилось их переделывать.
А потом все сначала – попытки прикрепить и полная переделка балок.

Но, в конечном итоге, балки, все таки, прикрепились. И я протянула по ним бегучий такелаж.

После этого начала установку бизань-гика – палочка, тянущаяся от бизань мачты к корме.

Для полной установки бизань-гика, нужен был блок с крюком, который цепляется за палубу.
Крюк я сделала из кусочка проволоки.

После крепления бизань-гика, наполовину прикрепила бизань-гафель – такая же палочка, как и бизань-гик, только выше. Прикрепила его только наполовину потому, что для полного крепления должны быть установлены все реи.

Практически все такелажные работы я делала стоя, так что, кот с огромным удовольствием сменил место парковки Виктори на мой стул.

Не вижу особого смысла описывать крепление каждого ряда рей и дальнейшую установку бегучего такелажа. Все очень похоже – установка реи на фок-мачту (ближнюю к носу), далее на грот-мачту (среднюю) и на бизань мачту. Растяжка бегучего такелажа. И все то же самое для верхнего ряда рей. Скажу лишь то, что с каждым разом крепление концов к палубе было все труднее и труднее.

(Замечу в скобках, что на самом деле «Не вижу особого смысла описывать крепление каждого ряда рей» — это попытка выпутаться из неловкой ситуации – я настолько увлеклась бегучим такелажем, что просто-напросто забыла фотографировать процесс.)

Ну а ниже – результат процесса.

Я себя пристыдила за то, что сам процесс не сняла, поэтому, фотографий уже готового бегучего такелажа я наснимала с избытком.

Постаралась передать вам через фотографии весь масштаб проделанной работы (на крепление нижних рей у меня уходило до двух дней на штуку).

Ну да ладно. Работа-то еще не закончена!

Якоря, если помните, давно ждали своего часа.

Для начала обмотала их веревкой.  По (самой правильной) идее на месте веревки должны быть железные окантовки. Но, дело уже сделано, к тому же, не вызывает у меня недовольства, так что, оставим все как есть.

На (как я теперь уже знаю, но не знала раньше) кат-балках, там, где будут висеть якоря, нужно было сделать три ряда парных дырочек. А я сделала всего лишь пару. Полуисправила свою ошибку, придя к компромиссу – добавила второй ряд дырочек, таким образом у меня получилось два ряда из нужных трех. Плюс одна дырочка сзади – для крепления нитки-каната.

Дальше «по плану» была обмотка якорных колец. Намучалась я с этой обмоткой изрядно – нитка все время выскальзывала в дырочку в кольце. И, в определенный момент меня осенило – ведь концы кольца можно спаять и никакой дырочки не останется.

В ближайшие же выходные отвезла якоря папе и он запаял кольца.

Запаянные кусочки я отшлифовала.

И теперь без особого труда обмотала кольца нитками.

По инструкции, привязывать якорь к веревке предлагают обычным узелком. Но мне больше понравился «правильный» якорный узел.

Самый конец якорной веревки уходит в якорные дырочки в носу корабля. Чтобы веревка там закрепилась и не вываливалась, если кому-то взбредет в голову за нее потянуть, на концах я приделала проволоку.

Проволоку удобно протолкнуть в дырочку, но вытащить ее оттуда уже никак не получится.

Сам же якорь прикрепила к борту с помощью цепи и специальной «насадки» на корпусе. Кольцо повесила на блок с крюком (крюк сделала из проволоки), а блок привязала к кат-балке.
Но, как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, поэтому, легче просто посмотреть на фотографию.

Вторую пару якорей прикрепила чуть ближе к середине борта.

Якорный канат у этих якорей уже не идет в дырочки на носу, а уходит на палубу. Куда именно уходит, я нигде не нашла (ни в инструкции, ни в интернете), так что, исполнила этот «уход» вот так.

Ну, ОК, якоря уже висят. Но и на этом работа на кораблем еще не закончена. К тем местам, где концы бегучего такелажа крепятся к палубе, нужно прикрепить бухты. А концов этих, надо заметить, не мало. И бухт предстоит сделать не меньшее количество.

Технология изготовления бухточек очень проста и мне уже знакома, так что, времени на это ушло не так уж много. Ниточки вокруг ручки/кисточки/карандаша, закрепленнык каплей клея. После этого бухта с кисточки снимается, ей придается вытянутая форма (опять с помощью клея) и — все, можно вешать.

Небольшие проблемы с  труднодоступностью мест, куда бухты нужно прикрепить, практически полностью решаются с помощью пинцета (или пинцетОВ). Там, где можно просунуть руку, пальцы тоже идут в дело.

С бухтами справились. Ну уж теперь-то, казалось бы, делать больше нечего?!

Ан нет – корабль, как вы помните, называется HMS Victory – His Majesty Ship Victory, из чего следует, что корабль английский. А как узнать, что корабль английский, как не при помощи флагов?

Вот-вот, флаги то нам и осталось повесить.

Тряпочка с флагами шла в наборе.
Я их вырезала и концы, чтобы не ворсились, обработала акриловым лаком.

А чтобы придать креплению флагов какую-никакую изюминку, решила сделать флагоподъемный механизм.

Отыскала неиспользованые юферсы, замазала замазкой две дырочки из трех, зашкурила, покрасила коричневой краской и прикпепила к мачтам – внизу (возле самой палубы)…

…и вверху.

Натянула веревку и повесила флаги. Английские флаги.

Ну вот, дорогие читатели, теперь уже совсем все.

Совсем-совсем все!

Порядок вывода комментариев: