Руководство по тех обслуживанию пассажиров

Утверждаю

Первый заместитель Министра

гражданской авиации

Б.Е.ПАНЮКОВ

21 ноября 1985 года

РУКОВОДСТВО

ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПАССАЖИРОВ НА ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ СОЮЗА ССР

Часть I. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В АЭРОПОРТУ

И В ГОРОДСКОМ АЭРОВОКЗАЛЕ

Во исполнение указания МГА от 14.07.83 N 26.4.4-562 о необходимости пересмотра и приведения в соответствие с Воздушным кодексом Союза ССР нормативных актов МГА ГПИ и НИИ ГА Аэропроект было разработано «Руководство по обслуживанию пассажиров на воздушных линиях Союза ССР. Часть I. Обслуживание пассажиров в аэропорту и в городском аэровокзале», которое согласовано с рядом управлений МГА и утверждено Первым заместителем Министра гражданской авиации тов. Панюковым Б.Е. 22.11.85.

Документ предназначен для служб аэропортов и городских аэровокзалов, осуществляющих обслуживание пассажиров.

В Руководстве изложены основные положения технологии наземного обслуживания пассажиров на всех этапах их пребывания в аэропорту и в городском аэровокзале перед вылетом воздушных судов и по прилете, положения информационного обслуживания, дополнительных форм обслуживания.

С выходом в свет настоящего Руководства «Руководство по обслуживанию пассажиров на воздушных линиях Союза ССР (РОП-80)», утвержденное МГА 20.12.79, отменяется.

Настоящее Руководство подготовили сотрудники ГПИ и НИИ ГА Аэропроект к.т.н. Михалкин Ю.А., Гарусина В.С. (ответственный исполнитель), Паничева М.Ю., Поскребышева Н.Л., Киселева К.Р., Майорова В.Л.

Глава 1. ДОСТАВКА ПАССАЖИРОВ ИЗ ГОРОДА В АЭРОПОРТ

И ИЗ АЭРОПОРТА В ГОРОД

1.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Доставка пассажиров наземным транспортом к аэропортам — одна из составных частей обслуживания пассажиров. Экономия времени при использовании воздушного транспорта может стать еще более значительной, если уменьшится время, затрачиваемое на проезд из города в аэропорт и обратно. Это может быть достигнуто за счет создания экспрессных маршрутов, сокращения интервалов движения транспорта, уменьшения времени предполетного и послеполетного обслуживания пассажиров, а также за счет оптимального расположения городских аэровокзалов, агентств Аэрофлота и остановочных пунктов средств доставки пассажиров из города в аэропорт и из аэропорта в город.

1.2. СРЕДСТВА ДОСТАВКИ ПАССАЖИРОВ

1.2.1. В зависимости от класса аэропорта и местных условий, доставка пассажиров из города в аэропорт и из аэропорта в город может осуществляться экспрессными и рейсовыми автобусами, троллейбусами, электропоездами, маршрутными и легковыми автомобилями-такси.

1.2.2. Выбор вида общественного транспорта для перевозки пассажиров между городом и аэропортом должен определяться, исходя из планируемых объемов перевозок, вместимости и скорости движения различных средств транспорта, с учетом максимального сокращения времени поездки до аэропорта, маршрутных интервалов и удобства пересадки с городского транспорта на транспорт, следующий в аэропорт.

В аэропортах с максимальным часовым пассажиропотоком, не превышающим 3000 человек в одном направлении, для обслуживания пассажирских перевозок экономически целесообразно применять автобусы, а в отдельных случаях и троллейбусы. При более интенсивном пассажиропотоке и удалении аэропорта от города свыше 25 км — и железнодорожный транспорт.

1.3. ИНТЕРВАЛЫ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА

Для обеспечения высокого уровня транспортного обслуживания интервалы движения транспорта не должны превышать 1 ч для электропоезда, 15 — 20 мин. — для рейсовых, экспрессных автобусов и маршрутных такси в аэропортах I, II класса. В аэропортах III — V класса интервалы движения транспорта необходимо увязывать с расписанием движения воздушных судов, но они не должны превышать 30 мин.

В ночное время интервалы движения транспорта для аэропортов I — II класса не должны превышать 30 мин., а для аэропортов III — V класса — 1 ч (с учетом прилета и вылета воздушных судов).

1.4. РАЗМЕЩЕНИЕ В ГОРОДЕ И АЭРОПОРТУ ОСТАНОВОК ТРАНСПОРТА

ДЛЯ ДОСТАВКИ ПАССАЖИРОВ

Остановки транспорта для доставки пассажиров в аэропорт должны располагаться у городских аэровокзалов и агентств Аэрофлота. Кроме того, в районах, близко расположенных к аэропортам, могут создаваться специально оборудованные пункты посадки — высадки пассажиров. При отсутствии городского аэровокзала такой пункт должен предусматриваться у Центрального городского агентства Аэрофлота.

В аэропорту пункты посадки — высадки пассажиров должны размещаться у аэровокзала со стороны города.

Пункт прибытия предусматривается у зоны обслуживания вылетающих пассажиров, а пункт отправления — у зоны обслуживания прилетающих пассажиров.

Остановки автомобильного транспорта должны располагаться у тротуаров, напротив или вблизи выхода из аэровокзала или входа в него.

Для обеспечения надлежащего уровня обслуживания пассажиров остановочные пункты транспорта должны быть оборудованы платформой, навесами, скамейками, информационными табло и средствами громкоговорящего радиовещания для информации пассажиров и встречающих.

Глава 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВЫЛЕТАЮЩИХ

ПАССАЖИРОВ В АЭРОПОРТУ

2.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Технология обслуживания вылетающих пассажиров должна отвечать следующим основным требованиям:

— сокращение до минимума времени обслуживания пассажиров и ожидания ими вылета;

— простота и удобство обслуживания на уровне современных требований;

— эффективность использования сооружений и технических средств обслуживания пассажирских перевозок;

— правильная организация, четкость и высокая культура работы обслуживающего персонала;

— наиболее полная загрузка воздушных судов;

— размещение пассажиров в салоне воздушного судна в соответствии с требованиями его центровки;

— исключение засылки багажа (отправки не в пункт назначения);

— исключение посадки на воздушное судно пассажиров с предметами, запрещенными к провозу на воздушном транспорте;

— обеспечение своевременной посадки пассажиров и погрузки багажа, почты и грузов.

2.2. ПОДГОТОВКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ К ОТПРАВЛЕНИЮ

2.2.1. До начала регистрации билетов и оформления багажа на рейс должно быть подготовлено и приведено в рабочее состояние необходимое оборудование (технологическое, специальное), средства механизации для комплектования и транспортировки багажа, средства доставки пассажиров к воздушному судну, подобрана документация и проинструктирован обслуживающий персонал.

2.2.2. Диспетчер ПДСП передает в соответствии с «Табелем внутренней информации между диспетчерскими пунктами и службами аэропорта» циркулярное сообщение в службу организации пассажирских перевозок, в службу организации международных перевозок и т.д., указывая номер рейса, номер воздушного судна, номер стоянки, массу конструкции, маршрут полета и пункты посадки (в случае изменения их относительно расписания), расчетное количество топлива, предельную коммерческую загрузку.

2.2.3. Диспетчер СОП (СОПП), старший дежурный по регистрации, старший дежурный по досмотру, бригадир водителей самоходных механизмов назначают состав работников СОП (СОПП) для оформления рейса к вылету, сообщая им номер рейса, время отправления, маршрут полета, номер стоянки воздушного судна, номер борта воздушного судна, номер секции регистрации (номер накопителя).

2.2.4. Подготовка документации к регистрации билетов, оформлению багажа проводится дежурным по регистрации и приемосдатчиком багажа в соответствии с «Руководством по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР (РБП)».

2.2.5. Дежурные по досмотру следуют в зону контроля, приводят в порядок пункты досмотра, проверяют готовность технических средств досмотра и наличие необходимой документации, исправность запорных устройств во избежание бесконтрольного прохода пассажиров через пункты досмотра.

2.2.6. О начале регистрации пассажиры должны быть оповещены по радио и посредством информационных табло, находящихся в операционном зале у соответствующих диспетчерских стоек или у входов в накопители. В объявлении указываются номер секции (накопителя), номер рейса, маршрут следования. При отсутствии информационных табло на диспетчерской стойке должен быть установлен указатель рейса.

2.3. РЕГИСТРАЦИЯ БИЛЕТОВ И ОФОРМЛЕНИЕ БАГАЖА

НА ВНУТРЕННИХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ

2.3.1. Регистрация билетов и оформление багажа к перевозке должны проводиться в аэровокзале за одним или несколькими рабочими местами в зависимости от пассажировместимости воздушного судна.

2.3.2. Рабочее место дежурного по регистрации должно быть оснащено необходимым технологическим оборудованием, средствами связи (оргтехники).

Регистрацию билетов, оформление багажа проводят сотрудники службы организации пассажирских перевозок (службы организации перевозок) — дежурные по регистрации, приемосдатчики багажа.

2.3.3. Приняты два вида регистрации билетов и оформления багажа к перевозке:

— порейсовый, при котором регистрация билетов и оформление багажа осуществляются на закрепленных рабочих местах (секциях регистрации);

— свободный, при котором регистрация билетов и оформление багажа осуществляются на любом рабочем месте (секции регистрации), входящем в сферу обслуживания автоматизированной системы управления процессами регистрации билетов, оформления багажа и сортировки багажа по направлениям полета.

2.3.4. Порейсовая регистрация может проводиться двумя методами:

— основным, при котором ведется ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа, взвешивается багаж каждого пассажира, осуществляется учет сведений по пассажирским и багажным перевозкам по каждому пассажиру, в целом по рейсу и пунктам посадки;

— упрощенным, при котором не ведется ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа.

2.3.5. На внутренних воздушных линиях при порейсовом виде регистрации следует применять основной или упрощенный метод.

2.3.6. При контейнерных перевозках багажа регистрация билетов может проводиться основным или упрощенным методом; если пункты регистрации и досмотра расположены в одной секции (накопителе), или только основным методом, если пункты находятся в разных залах, помещениях, на разных уровнях.

2.3.7. Информирование пассажиров в аэровокзале о начале, ходе и прекращении регистрации, а также об окончании допуска на досмотр, посадку должно осуществляться с помощью информационных табло, справочных бюро, а также обслуживающим персоналом устно.

2.3.8. Информирование пассажиров в аэровокзалах аэропортов, расположенных в союзных и автономных республиках, должно осуществляться на русском и национальном языках.

2.3.9. Пассажиры должны прибывать в аэропорт или в городской аэровокзал не позднее времени, установленного для регистрации билетов и оформления багажа.

2.3.10. Регистрация билетов и оформление багажа вылетающих пассажиров при основном методе регистрации должны начинаться для воздушных судов I и II класса не менее чем за 1 ч (в зависимости от пассажировместимости и количества реализованных мест) и заканчиваться за 40 мин. до времени отправления, указанного в билете; для воздушных судов III и IV класса — соответственно за 35 и за 20 мин. до времени отправления.

Регистрация билетов и оформление багажа по упрощенному методу должны заканчиваться для воздушных судов I и II класса за 25 мин. до времени отправления, указанного в билете; для воздушных судов III и IV класса — за 15 мин. до времени отправления, указанного в билете.

Время коммерческого обслуживания (начало и окончание) может быть изменено перевозчиком применительно к конкретным условиям эксплуатации аэропорта.

2.3.11. Если пассажир прибыл в аэропорт после окончания регистрации билетов и оформления багажа, его обслуживание производится в соответствии с п. 2.8 настоящего Руководства.

2.3.12. Пассажиры с детьми, инвалиды, а также престарелые пассажиры проходят регистрацию вне очереди. Дети в возрасте до 12 лет перевозятся только в сопровождении взрослых. Возраст ребенка определяется на день начала перевозки от начального пункта отправления, указанного в билете.

2.3.13. Пассажиры с детьми до пяти лет при регистрации билетов должны предъявить дежурному «Талон на бесплатную перевозку ребенка до пяти лет».

2.3.14. При регистрации пассажир, имеющий билет со скидкой (служебный, воинский и др.), должен предъявить документ, на основании которого выдан льготный билет. Если при проверке документов установлен факт передачи билета другому лицу, билет у пассажира изымается, и пассажир к перевозке не допускается.

2.3.15. При следовании в погранзону пассажир при регистрации должен предъявить пропуск.

2.3.16. Регистрация пассажиров, вылетающих арендованными воздушными судами, производится по предъявлении представителем заказчика «Заявки на полет» и приложенного к ней списка пассажиров, заверенного подписью и печатью заказчика.

2.4. ОСНОВНОЙ МЕТОД РЕГИСТРАЦИИ БИЛЕТОВ

2.4.1. Регистрация билетов и оформление багажа пассажиров основным методом производятся в операционном зале аэровокзала аэропорта или городском аэровокзале за специально оборудованными стойками.

2.4.2. Сведения о пассажирах и багаже при основном методе регистрации заносятся в ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа, заполняемую по формам К-11а, К-11б.

Образцы форм приведены в «Руководстве по багажным перевозкам». Форма К-11а рекомендуется для учета отправок пассажиров прямых рейсов, при раздельном размещении пунктов регистрации и досмотра; форма К-11б — для рейсов с посадками.

2.4.3. Ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа для рейсов, выполняемых без промежуточных посадок, составляется в одном экземпляре и остается в аэропорту отправления для учета и контроля отправок.

2.4.4. Ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа для рейсов, выполняемых с промежуточными посадками, составляется в двух экземплярах: первый остается в аэропорту отправления, второй вручается бортпроводнику воздушного судна для контроля явки пассажиров на посадку в промежуточных аэропортах. Этот экземпляр остается на борту воздушного судна до окончания рейса и сдается в конечном аэропорту вместе с другими перевозочными документами.

2.4.5. Рабочее место дежурного по регистрации и приемосдатчика багажа должно быть оборудовано:

— стойкой для регистрации билетов пассажиров и оформления багажа;

— весами для взвешивания багажа;

— транспортерами (рольгангами);

— указателем рейсов на стойке регистрации;

— средствами связи;

— устройствами для подсчета итогов регистрации;

— шкафами для хранения бирок.

Перечень рекомендуемого для применения технологического оборудования в зависимости от класса аэропорта приведен в «Сводном табеле средств механизации и автоматизации производственных процессов в аэропортах гражданской авиации».

2.4.6. Процесс регистрации билетов и оформления багажа делится на три этапа: подготовку, собственно регистрацию, подведение и передачу итогов регистрации. Подготовка к регистрации билетов и оформлению багажа начинается не позднее чем за 5 мин. до начала регистрации, в течение которых дежурный по регистрации должен:

— уточнить у диспетчера службы организации перевозок (старшего дежурного по регистрации) номер борта самолета, место стоянки, время отправления. Количество пассажирских мест на воздушном судне, возможное ограничение по его предельной загрузке;

— подготовить ведомость регистрации и записать в нее следующие данные: принадлежность воздушного судна, количество кресел, аэропорт отправления, пункты посадки, номер рейса, время отправления, дату отправления (число, месяц, год), в графе «аэропорт назначения» указать аэропорт разгрузки;

— получить у диспетчера группы транзита сведения о количестве проданных билетов на рейс, о брони промежуточных пунктов посадки, а также сведения о пассажирах, зарегистрированных в городском аэровокзале (число пассажиров, масса и количество мест зарегистрированного багажа, масса незарегистрированного багажа);

— получить от диспетчера международного сектора и дежурного по депутатскому залу сведения о наличии иностранных пассажиров и депутатов Верховного Совета СССР, Верховных Советов союзных республик на этом рейсе;

— подготовить посадочные талоны на рейс (если они применяются);

— проверить исправность средств связи, оборудования секции и наличие необходимой документации;

— произвести набор номера рейса на указателе, расположенном над стойкой регистрации, проверить наличие соответствующей информации на табло;

— сообщить диспетчеру службы организации перевозок о готовности к регистрации.

До начала регистрации билетов и приема багажа приемосдатчик багажа должен выполнить следующие подготовительные операции:

— подготовить багажные бирки, подбирая их в порядке возрастания номеров и по цвету для каждого пункта разгрузки (если рейс выполняется с промежуточными пунктами посадки);

— заготовить бирки «Ручная кладь» <*>;

———————————

<*> Далее по тексту следует понимать: бирка «Незарегистрированный багаж (ручная кладь)».

— подготовить багажные ведомости для каждого пункта разгрузки.

Все бирки и багажные ведомости до начала обслуживания следует предварительно заполнить, а на багажных ведомостях записать начальные номера, указать цвет багажных бирок для определенного пункта назначения;

— проверить исправность измерительной техники, транспортеров, рольгангов и другого оборудования;

— проверить наличие необходимых транспортных средств (электрокаров, тележек, автомашин и т.д.).

2.4.7. В установленное время диспетчер службы организации перевозок дает разрешение диктору на объявление о начале регистрации. В объявлении указываются номер рейса, аэропорт назначения, номер секции регистрации.

При наличии в аэропортах автоматизированных систем информации пассажиров данные в систему вводит оператор информационно-справочной группы.

2.4.8. Регистрация билетов и оформление багажа проводятся в следующем порядке:

— дежурный по регистрации предлагает пассажирам предъявить билеты с гарантированной датой и документы (разрешение для проезда в погранзону), талон на бесплатную перевозку ребенка, а также вещи, подлежащие перевозке;

— пассажиры в порядке очередности устанавливают свои вещи (подлежащие взвешиванию) на весы и предъявляют билеты приемосдатчику багажа;

— приемосдатчик багажа принимает к перевозке багаж пассажира в соответствии с требованиями «Руководства по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР (РБП)».

2.4.9. Получив от приемосдатчика багажа билет и отрывные талоны багажных бирок, дежурный по регистрации:

— проверяет в контрольном талоне билета наличие записи аэропорта назначения, номера рейса и даты отправления, а на обороте талона — фамилии, имени, отчества пассажира и номера документа, удостоверяющего его личность;

— проверяет наличие сведений о багаже в билете (количество мест и массу зарегистрированного багажа, массу незарегистрированного багажа), правильность оформления багажных бирок (номер рейса, аэропорт разгрузки), а также наличие оттисков штампа приемосдатчика багажа в билете;

— записывает в ведомости регистрации отправок сведения о пассажирах — взрослых (ВЗР), детях — больших (РБ) и малых (РМ), массу платного багажа, номера багажных бирок;

— проставляет в билете (в правом верхнем углу и на контрольном талоне) порядковый номер по ведомости регистрации;

— заверяет факт регистрации оттиском своего личного штампа в билете;

— изымает контрольный талон билета и приобщает его к ведомости регистрации;

— возвращает пассажиру билет, вручает ему отрывной талон багажной бирки и направляет пассажира в зону контроля (пункт досмотра).

2.4.10. При регистрации группы пассажиров, следующих по групповому билету, дежурный по регистрации:

— проверяет действительность и правильность оформления группового билета, наличие на билете и контрольном талоне кода «ГР» и записи о числе пассажиров в группе;

— сверяет количество отрывных талонов багажных бирок с количеством мест багажа, указанным в билете;

— записывает в ведомости регистрации категории пассажиров, занимая в ней столько строк, сколько явилось пассажиров (указанных в списке), суммарную массу незарегистрированного багажа (ручной клади), суммарное количество мест и массу зарегистрированного багажа, номера багажных бирок;

— проставляет в контрольном талоне номера всех занятых строк ведомости регистрации;

— заверяет факт регистрации оттиском личного штампа на билете и на списке пассажиров;

— отрывает контрольный талон билета и приобщает его вместе со списком к ведомости регистрации отправок;

— возвращает руководителю группы групповой билет, отрывные талоны багажных бирок.

2.4.11. В течение всего времени регистрации диктор периодически повторяет информацию о проведении регистрации.

Эту информацию он повторяет также по запросу дежурного по регистрации при возможной неявке пассажиров в установленное время. За 5 мин. до окончания регистрации диктор сообщает о ее завершении, указывая при этом номер рейса, его маршрут и номер стойки, на которой производится регистрация.

2.4.12. По окончании регистрации билетов дежурный, ответственный за регистрацию:

— подводит итоги в ведомости регистрации по каждому пункту посадки и в целом по рейсу;

— сообщает в группу комплектования рейсов сведения о наличии свободных мест для продажи билетов;

— заверяет своей подписью и оттиском личного штампа в ведомости регистрации правильность данных о пассажирах;

— передает вторые экземпляры ведомостей регистрации (если рейс выполняется с промежуточными посадками) дежурному по встрече и посадке, который вручает их старшему бортпроводнику воздушного судна;

— передает данные итогов регистрации диспетчеру службы организации перевозок, диспетчеру по центровке, дежурному по оформлению сопроводительных документов; через диспетчера СОП (СОПП) данные итогов сообщаются дежурному группы питания, дежурному зоны контроля (пункта досмотра) пассажиров.

2.4.13. Итоговые данные должны включать сведения о пассажирах и их багаже, зарегистрированных в городском аэровокзале, международном секторе аэропорта, депутатской комнате.

2.4.14. По окончании регистрации приемосдатчик багажа:

— подсчитывает количество мест и массу зарегистрированного багажа, незарегистрированного багажа (ручной клади) по каждому аэропорту разгрузки и сверяет их с данными ведомости регистрации;

— заверяет своей подписью правильность итоговых данных о зарегистрированном багаже и незарегистрированном багаже (ручной клади) в ведомости регистрации отправок пассажиров и багажа;

— оформляет багажную ведомость в трех экземплярах до каждого аэропорта разгрузки в соответствии с «Руководством по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР (РБП)».

2.5. УПРОЩЕННЫЙ МЕТОД РЕГИСТРАЦИИ БИЛЕТОВ

2.5.1. Регистрация пассажиров упрощенным методом производится в аэровокзале, в специально оборудованных накопителях на перроне аэропорта, в городском аэровокзале.

Каждый пункт регистрации должен быть оснащен соответствующим оборудованием, средствами механизации и связи, обеспечивающими проведение всех технологических операций с наименьшими затратами времени и обязательным предоставлением необходимых удобств пассажирам.

2.5.2. При применении упрощенного метода ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа не ведется. В этом случае проводится проверка правильности оформления билета, запись в правом верхнем углу билета порядкового номера регистрации согласно карте регистрации и контроля явки пассажиров, а также изъятие из билета контрольного талона.

На каждое место зарегистрированного багажа пассажиру выдается отрывной талон багажной бирки, который удостоверяет оформление и прием багажа для перевозки под ответственность авиационного предприятия.

Итоги приема зарегистрированного багажа на рейс заносятся в багажную ведомость, данные по пассажирам и багажу — в сводную загрузочную ведомость.

2.5.3. Перед началом регистрации билетов дежурный по регистрации должен:

— получить от диспетчера службы организации перевозок сведения о месте стоянки воздушного судна, времени его отправления, количестве мест на воздушном судне, а также о числе пассажиров и количестве багажа, зарегистрированных в городском аэровокзале, международном секторе, депутатской комнате;

— получить от группы комплектования сведения о проданных билетах на рейс, о брони промежуточных пунктов посадки;

— подготовить конверт для контрольных талонов билетов, указав на нем дату и время отправления, номер рейса, маршрут следования, тип воздушного судна и его принадлежность;

— проверить наличие соответствующей информации на табло, относящемся к секции регистрации, сообщить диспетчеру СОП (СОПП) о готовности к оформлению рейса.

2.5.4. При подготовке к приему и оформлению багажа приемосдатчик багажа выполняет те же операции, что и при основном методе регистрации.

2.5.5. О начале регистрации пассажиров информируют по радио, а также посредством информационных табло. При этом в объявлении указываются номер секции регистрации (накопителя), номер рейса, маршрут следования.

2.5.6. В процессе регистрации дежурный по регистрации:

— проверяет у пассажира билет (соответствие билета оформляемому рейсу и правильность его заполнения), талон на бесплатную перевозку ребенка до пяти лет (при наличии ребенка);

— записывает в правом верхнем углу билета порядковый номер регистрации (по карте регистрации и контроля явки пассажира) с соответствующей отметкой этого номера в карте;

— изымает контрольный талон билета;

— направляет пассажира с вещами к приемосдатчику багажа или в зону контроля (пункт досмотра) при отсутствии у пассажира оформляемого багажа.

Приемосдатчик багажа проверяет прочность, исправность упаковки вещей, оформляемых к перевозке в качестве багажа, взвешивает их, ведет учет массы зарегистрированного и незарегистрированного багажа. Данные о количестве мест, массе багажа, массе платного багажа вносит в багажную квитанцию билета, проставляет на обратной стороне каждой багажной бирки порядковый номер регистрации билета, количество мест зарегистрированного багажа, вручает пассажиру отрывные талоны багажных бирок. При выявлении массы багажа сверх установленной нормы провоза делает соответствующую отметку в билете и направляет пассажира в кассу для оплаты. По его возвращении записывает номер квитанции платного багажа и его массу в багажную ведомость или на отдельный листок для последующей передачи данных в сводно-загрузочную ведомость, находит отложенные багажные бирки по номеру регистрации, аналогичному на билете, и передает пассажиру отрывные талоны багажных бирок.

2.5.7. По окончании регистрации билетов и оформления багажа приемосдатчик багажа заполняет багажную ведомость в соответствии с требованиями РБП, передает данные о количестве, массе зарегистрированного багажа, незарегистрированного багажа (ручной клади) и о массе платного багажа дежурному по регистрации, который передает их вместе с данными об отправках пассажиров (по категориям и по пунктам посадки) диспетчеру СОП (СОПП).

2.5.8. В течение всего времени регистрации билетов диктор должен периодически напоминать пассажирам о продолжении регистрации. За 5 мин. до окончания регистрации должно быть передано по радио, что она заканчивается, с указанием номера секции (накопителя), номера рейса и маршрута следования.

2.5.9. Если по итогам регистрации будет установлено наличие свободных мест на воздушном судне, то дежурный по регистрации должен сообщить об этом дежурному группы комплектования (кассам) для организации допродажи билетов и подсадки пассажиров в соответствии с п. 2.19 настоящего Руководства.

2.6. РЕГИСТРАЦИЯ БИЛЕТОВ И ОФОРМЛЕНИЕ БАГАЖА

К ПЕРЕВОЗКЕ НА МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ

2.6.1. Регистрация билетов и оформление вещей к перевозке на местных воздушных линиях должны осуществляться, как правило, упрощенным методом.

2.6.2. Регистрация билетов может проводиться как в здании аэровокзала аэропорта, так и в специально оборудованных накопителях, оснащенных необходимыми средствами для регистрации билетов, оформления незарегистрированного багажа (ручной клади) к перевозке, досмотра багажа, личного досмотра пассажиров.

2.6.3. При регистрации билетов пассажиров упрощенным методом ведомость регистрации не ведется. Проверка у пассажира билета, изъятие из него контрольного талона и выдача пассажиру бирки «Ручная кладь» являются операциями оформления перевозки.

2.6.4. Данные о незарегистрированном багаже (ручной клади) пассажира записываются на контрольном талоне в виде дроби: количество мест и масса. Каждое место незарегистрированного багажа (ручной клади) должно иметь бирку «Ручная кладь», которая прикрепляется к каждому месту незарегистрированного багажа (ручной клади).

2.6.5. Порядок подготовки к регистрации и оформлению багажа и их проведение аналогичны изложенному в п. п. 2.5.6 — 2.5.9.

2.6.6. Регистрация билетов пассажиров рейсов с промежуточными посадками, а также в случае раздельного размещения пункта регистрации и досмотра производится с применением ведомости регистрации отправок пассажиров и багажа формы К-11б и номерной планшетки (карты регистрации). Порядковый номер регистрации (по пунктам промежуточных посадок) проставляется в правом верхнем углу билета дежурным по регистрации и сопоставляется с данными ведомости регистрации в пункте досмотра.

2.7. ПРИОРИТЕТЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ

2.7.1. Право внеочередного приобретения билетов и получения имеющихся свободных мест имеют:

— депутаты Верховного Совета СССР, Верховных Советов союзных и автономных республик, Герои Советского Союза, Герои Социалистического труда и лица, награжденные орденами трех степеней: Славы, Трудовой Славы, За службу Родине в Вооруженных Силах СССР;

— лица, следующие по заверенному телеграфному вызову, связанному с несчастным случаем;

— инвалиды и участники Великой Отечественной войны, инвалиды труда 1 и 2 группы, приобретающие билеты для себя и для лиц, совместно с ними следующих;

— пассажиры с детьми в возрасте до пяти лет, а при наличии путевки на санаторно-курортное лечение — пассажиры с детьми до 16 лет;

— работники Министерства гражданской авиации СССР и его предприятий, организаций и учреждений;

— пассажиры, имеющие транзитные (обратные) билеты с открытой датой вылета;

— персональные пенсионеры союзного и республиканского значения;

— лица, командированные по срочным заданиям (при наличии специального предписания) для восстановления вышедшей из строя авиационной техники, для ликвидации аварийных ситуаций и проведения спасательных работ на крупных предприятиях оборонного и союзного значения, на нефтяных и газовых промыслах, предприятиях газовой, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, на объектах добывающей, горнорудной промышленности, на крупных гидротехнических и ирригационных сооружениях, на магистральных линиях связи и энергопередач, на крупных объектах предприятий энергетики и транспорта, на предприятиях атомного машиностроения, Министерства по производству минеральных удобрений и других отраслей народного хозяйства, для ликвидации крупных очагов пожаров специализированными пожарными командами, а также при следовании отдельных специалистов для ликвидации последствий стихийных бедствий, предупреждения и ликвидации эпидемий и эпизоотий.

2.7.2. Трансферные пассажиры, имеющие билеты с открытой датой вылета, пользуются большим приоритетом при получении места на дальнейший полет по сравнению с гражданами, не имеющими билетов.

2.7.3. Регистрация билетов и оформление багажа трансферных пассажиров с детьми до пяти лет производятся вне очереди.

2.7.4. Посадка на воздушное судно пассажиров с детьми до пяти лет производится вне очереди.

2.7.5. Посадка больных пассажиров (инвалидов) и сопровождающих их лиц должна осуществляться до посадки остальных пассажиров. При определении очередности отправки пассажиров право первоочередной отправки предоставляется больным пассажирам (инвалидам).

2.7.6. Больные пассажиры (инвалиды) и сопровождающие их лица высаживаются в последнюю очередь.

2.7.7. Обслуживание пассажиров, следующих по групповому билету, производится в соответствии с п. 2.10 настоящего Руководства.

2.8. ОПОЗДАНИЕ НА РЕГИСТРАЦИЮ БИЛЕТОВ

2.8.1. Пассажирам, прибывшим по окончании регистрации или опоздавшим на посадку на воздушное судно по причинам, не зависящим от перевозчика, с билетами, из которых не изъяты контрольные талоны, может быть разрешен полет в пределах общего срока годности билета только после оплаты сборов в размере, установленном «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».

2.8.2. При опоздании пассажира на посадку на воздушное судно по причинам, не зависящим от перевозчика, с билетом и с изъятыми контрольными талонами соответствующего участка пути, полет другим рейсом или возврат денег при отказе от полета производится при заявлении об опоздании в течение 3 ч с момента отправления из этого аэропорта воздушного судна, на котором пассажир должен лететь, и после оплаты соответствующих сборов. При предъявлении билета через 3 ч пассажир теряет право на дальнейший полет и возврат денег по имеющемуся билету на участке от этого аэропорта до первого аэропорта пересадки или до конечного аэропорта следования воздушного судна, на которое опоздал пассажир. Сбор за отказ от полета в этих случаях не взимается. Перевозчик обязан принять меры к обеспечению сохранности багажа. При выдаче багажа пассажир должен оплатить сбор за его хранение.

2.8.3. Если пассажир отстал от воздушного судна по причинам, зависящим от перевозчика, последний обязан отправить пассажира очередным рейсом и принять меры к сохранности его зарегистрированного багажа и незарегистрированного багажа (ручной клади). В этом случае дополнительная плата и сборы за перевозку пассажира, его багажа до пункта назначения, а также за хранение его вещей не взимаются.

2.8.4. При явке пассажира к отправлению в нетрезвом виде он отстраняется от полета и с него взимается сбор в размере, установленном Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР.

2.8.5. При наличии уважительной причины (болезнь, несчастный случай и т.д.), подтвержденной справкой соответствующего учреждения, билет может быть предъявлен и по истечении 3 ч с момента отправления воздушного судна. Общий срок годности билета при этом продлевается на 15 дней, считая от даты вылета (по болезни — по истечении срока болезни). При оформлении билета сбор за отказ от полета и за операцию возврата платежей не взимается.

2.8.6. При опоздании пассажиров, имеющих бесплатные билеты, выданные депутатам (кандидатам в депутаты) Верховного Совета СССР и депутатам Верховного Совета союзных и автономных республик, в том числе билеты, выданные для полета за пределы территории республики с частичной доплатой наличными деньгами, сборы за отказ от полета не взимаются.

2.9. ТРАНСПОРТИРОВКА И ПОГРУЗКА БАГАЖА НА ВОЗДУШНОЕ СУДНО

2.9.1. Транспортировка багажа к воздушному судну выполняется по окончании погрузки багажа на транспортное средство строго по пунктам разгрузки (по цвету багажных бирок) и оформления соответствующих перевозочных документов (багажной ведомости, ярлыка на контейнер).

2.9.2. Для транспортировки багажа и выполнения погрузочно-разгрузочных работ с ним должны быть выделены соответствующие средства механизации и назначен персонал, обеспечивающий доставку и погрузку багажа на воздушное судно в зависимости от способа перевозки.

2.9.3. Транспортировка багажа к воздушному судну выполняется согласно установленному технологическому графику.

2.9.4. Для обработки багажа должны быть выделены средства механизации, осуществляющие только транспортировку багажа, средства, выполняющие только погрузочно-разгрузочные работы у воздушного судна или совмещающие две операции.

Транспортировка багажа от аэровокзала к воздушному судну и обратно может быть выполнена с помощью средств механизации — электрокаров, тягачей со сцепом багажных тележек, малогабаритных грузовых автомобилей. К средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ у воздушного судна относятся прицепные и самоходные погрузчики контейнеров.

К средствам механизации, совмещающим погрузочно-разгрузочные операции и транспортировку багажа, относятся самоходные багажные тележки, автомобили-контейнеровозы с подъемной платформой.

2.9.5. Прием, оформление багажа при разных способах его перевозки производятся в соответствии с требованиями РБП. Итоги приема багажа должны передаваться диспетчеру СОП (СОПП) для оформления перевозочных документов на рейс.

2.10. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУППОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

2.10.1. Группы пассажиров должны прибывать в аэропорт до начала регистрации в соответствии с «Генеральным соглашением между МГА СССР и Центральным Советом по туризму и экскурсиям ВЦСПС» и сопровождаться специально назначенными лицами — руководителями групп.

2.10.2. Перевозка группы пассажиров осуществляется по групповому билету. После объявления начала регистрации на данный рейс руководитель группы должен зарегистрировать групповой билет и предъявить к оформлению багаж. Данные о багаже записываются в групповой билет в соответствии с п. п. 2.4, 2.5 настоящего Руководства.

Переоформление билетов для групп туристов и экскурсантов при неявке членов группы должно производиться до начала регистрации. Если группа включает менее 15 человек, она теряет льготы на перевозку, и дальнейшая перевозка может осуществляться по индивидуальным билетам.

Регистрация билетов групп пассажиров, а также переоформление перевозочной документации производятся вне очереди.

2.10.3. Доставка групп пассажиров к воздушному судну и посадка осуществляются в установленном порядке. Посадка группы пассажиров на воздушное судно по групповым билетам без предъявления списка группы запрещается.

2.10.4. Аэропорты отправления оповещают аэропорты назначения и промежуточной посадки радиограммой о вылете воздушного судна, на борту которого следует группа пассажиров. По прибытии группы в аэропорт пересадки руководитель группы в течение часа должен обеспечить регистрацию билетов на дальнейший полет.

2.10.5. В случае задержки рейса по вине перевозчика или по другим причинам необходимо предоставлять лицам, сопровождающим группы пассажиров, право бесплатно пользоваться телефонной и телеграфной (служебной) связью для переговоров с организацией, от имени которой организована поездка группы.

2.10.6. При «сбойных» ситуациях обслуживание групп пассажиров осуществляется в соответствии с положениями гл. 7 настоящего Руководства.

2.11. ОБСЛУЖИВАНИЕ СЕМЕЙ С ДЕТЬМИ ДО ПЯТИ ЛЕТ

2.11.1. Дежурный персонал аэропорта обязан оказывать пассажирам с детьми до пяти лет необходимые услуги по внеочередному бронированию мест, регистрации билетов, оформлению багажа, посадке на воздушное судно, при необходимости помочь вызвать носильщика.

2.11.2. При длительном пребывании в аэропорту (в период задержки отправления воздушных судов) женщины с детьми дошкольного возраста облуживаются в комнате матери и ребенка без наличия билета в соответствии с п. 9.6 настоящего Руководства.

2.11.3. Каждому взрослому пассажиру разрешается перевозить бесплатно только одного ребенка в возрасте до пяти лет. Другие, следующие с пассажиром дети в возрасте от пяти до 12 лет, перевозятся по детским билетам с оплатой 50% полного тарифа и с предоставлением отдельного места.

2.12. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ ПРИ ОБЪЕДИНЕНИИ РЕЙСОВ,

ЗАМЕНЕ ТИПА ВОЗДУШНОГО СУДНА

2.12.1. При нарушении графика движения воздушных судов необходимо обеспечить обслуживание пассажиров в аэропорту по специальной технологии.

2.12.2. В случаях неполной загрузки воздушного судна допускается объединение загрузки воздушных судов двух и более рейсов.

2.12.3. Объединение загрузки производится только в том случае, если пассажиров нескольких рейсов можно поместить на одно воздушное судно, а интервал между выполняемыми рейсами составляет более 3 ч и пункты промежуточных посадок объединенных рейсов совпадают.

2.12.4. При объединении загрузки или пересадке части пассажиров с одного рейса на другой должна быть проведена перерегистрация пассажиров и переооформление их багажа.

2.12.5. Дежурный по встрече и посадке должен обеспечить очередность посадки пассажиров этих рейсов в соответствии с п. 2.7 настоящего Руководства.

2.12.6. Перевозчик имеет право без предупреждения заменить воздушное судно одного типа другим, не неся за это ответственности перед пассажирами. Замена воздушного судна производится с обязательным уведомлением об этом аэропорта обратного вылета.

2.12.7. В случае отказа пассажира от полета при замене воздушного судна перевозчик обязан отправить пассажира одним из очередных рейсов или возвратить ему деньги за невыполненную перевозку в соответствии с «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».

2.13. ДОСМОТР БАГАЖА И ЛИЧНЫЙ ДОСМОТР ПАССАЖИРОВ

2.13.1. В целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей гражданских воздушных судов органам гражданской авиации, милиции, таможенным учреждениям и пограничным войскам предоставляется право производить досмотр багажа и личный досмотр пассажиров гражданских воздушных судов.

2.13.2. Досмотр багажа и личный досмотр пассажиров воздушных судов производится в соответствии с Инструкцией, объявленной приказом МГА от 11.03.81.

2.13.3. Досмотр багажа и личный досмотр пассажиров производятся после регистрации билетов. О прохождении досмотра в билете должна ставиться отметка. Досмотр организуется в зоне контроля, состоящей из одного или нескольких пунктов досмотра, в аэропорту или городском аэровокзале. Зона контроля должна быть оснащена необходимыми техническими средствами досмотра.

2.13.4. В городском аэровокзале досмотр осуществляется только в тех случаях, когда пассажиры доставляются непосредственно к трапу воздушного судна. Ответственность за организацию доставки прошедших досмотр пассажиров от зоны ожидания посадки (контроля) до трапа воздушного судна, а также за предотвращение контактов этих пассажиров в пути следования с другими лицами возлагается на начальников городских аэровокзалов.

2.13.5. Перед началом проведения досмотра дежурная смена группы досмотра обязана получить необходимую информацию от диспетчера СОП (СОПП) о предстоящем обслуживании; проверить состояние помещения зоны контроля (пунктов досмотра), техническую исправность аппаратуры, применяемой при досмотре, подготовить планшетки (карты) для учета пассажиров, проходящих на посадку через зону контроля.

2.13.6. По радио следует периодически передавать объявление: «Пассажиры, прошедшие регистрацию на рейс N ____, выполняемый по маршруту ____, приглашаются в секцию N ____ для прохождения досмотра и посадки на воздушное судно».

2.13.7. В зоны контроля (пункты досмотра) допускаются только пассажиры очередного рейса, прошедшие регистрацию билетов, сотрудники СОП (СОПП) и милиции, осуществляющие обслуживание данного рейса, работники групп технического обслуживания спецоборудования, а также руководители данного авиационного предприятия. Проход через зону контроля (пункт досмотра) и нахождение в ней посторонних лиц, в том числе и работников авиапредприятия, не связанных с производством досмотра, категорически запрещается.

2.13.8. Дежурный по досмотру обязан:

— проверить у пассажира билет и документ, удостоверяющий личность;

— произвести досмотр незарегистрированного багажа (ручной клади) и личный досмотр пассажиров;

— изъять предметы и вещества, запрещенные к провозу на воздушном транспорте, и составить акт;

— проверить массу незарегистрированного багажа (ручной клади) путем взвешивания в пункте досмотра или регистрации;

— отстранять от полета пассажиров при их отказе предъявить к досмотру незарегистрированный багаж (ручную кладь), а также при отсутствии документов для въезда в погранзону;

— отмечать в номерной планшетке («шахматке») номер регистрации, указанный в билете;

— заверять личным штампом (специальным компостером) на обороте билета факт прохождения пассажиром досмотра.

2.13.9. При отказе пассажира от досмотра в аэропорту (городском аэровокзале) перевозчик вправе расторгнуть договор воздушной перевозки с возвращением платы за перевозку в соответствии с «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».

2.13.10. В случае обнаружения у пассажира или в его незарегистрированном багаже (ручной клади) опасных веществ и предметов, которые он намеревался незаконно провезти, пассажир привлекается к ответственности в установленном порядке.

2.13.11. Лица, не подлежащие досмотру, при входе в зону контроля (пункт досмотра) предъявляют документ, удостоверяющий их личность.

2.13.12. Пассажиры, прошедшие досмотр, переходят в зону ожидания посадки. В этой зоне должны быть установлены диваны (кресла) для сидения.

2.13.13. Досмотр багажа и личный досмотр пассажиров заканчиваются за 40 мин. до отправления воздушного судна.

2.13.14. Досмотр багажа и личный досмотр пассажиров организуются так, чтобы не допускать необоснованной задержки рейсов и не создавать каких-либо препятствий для проведения остальных операций по обслуживанию пассажиров. Работники пункта досмотра обязаны принять необходимые меры для отправки пассажиров тем рейсом, на который у них имеются билеты, или очередным рейсом.

2.13.15. На всех этапах обслуживания пассажиров должно проводиться информирование о целях, месте и времени проведения досмотра, о предметах и веществах, запрещенных к перевозке на воздушных судах, и об ответственности за нарушение правил перевозки.

2.13.16. Рекомендуется по радио, а также посредством других средств информации предупреждать пассажиров:

— о недопущении принятия от посторонних граждан для перевозки на воздушном судне посылок и других предметов;

— о необходимости упаковки своего багажа самостоятельно или под личным наблюдением;

— о желательности вкладывать в багаж карточку с указанием фамилии, имени, отчества пассажира и домашнего адреса.

2.13.17. В аэровокзале на видных местах должны быть вывешены плакаты с текстом Указа Президиума Верховного Совета СССР «Об усилении ответственности за незаконный провоз воздушным транспортом взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ, других опасных грузов и предметов».

2.13.18. Номерные планшетки для выявления пассажиров, не явившихся на посадку на рейсы, выполняемые без промежуточных посадок (и с промежуточными посадками), изготавливаются из оргстекла (для многократного пользования) толщиной 1 — 1,5 мм или печатаются типографским способом для разового пользования.

В зависимости от максимальной пассажировместимости воздушных судов, эксплуатируемых в данном аэропорту, планшетка изготавливается на 100, 120, 200 номеров.

2.13.19. Досмотр может производиться на воздушном судне, находящемся в полете, независимо от согласия пассажиров.

2.14. ПЕРЕЧЕНЬ ОПАСНЫХ ВЕЩЕСТВ И ПРЕДМЕТОВ,

ЗАПРЕЩЕННЫХ ПАССАЖИРАМ К ПЕРЕВОЗКЕ

К перевозке пассажирами на гражданских воздушных судах запрещены следующие вещества и предметы:

— огнестрельное и холодное оружие всех видов:

пистолеты, револьверы, винтовки, карабины и пр.;

шашки, сабли, тесаки, ятаганы, мечи, шпаги, штыки, кинжалы, кортики, стилеты, ножи (военные, десантные, финские, тесаки с выбрасывающимися лезвиями, с запирающимися замками и пр.);

— взрывчатые вещества и предметы, ими снаряженные, средства взрывания:

пороха охотничьи всякие, в любой упаковке и в любом количестве;

патроны боевые (в том числе малокалиберные);

капсюли (пистоны) охотничьи и капсюли-детонаторы;

пиротехнические средства: сигнальные и осветительные ракеты, посадочные шашки, дымпатроны, спички подрывника, бенгальские огни, петарды железнодорожные;

динамит, тол, аммонал, тротил и пр.;

— сжатые и сжиженные газы: газы для бытового пользования (бутан-пропан) и пр.;

— легковоспламеняющиеся жидкости: ацетон, бензин, пробы нефтепродуктов, метанол, металацетат (метиловый эфир), тормозная жидкость, сероуглерод, эфиры, этилцеллозольв, все другие легковоспламеняющиеся жидкости;

— воспламеняющиеся твердые вещества:

которые под действием воды выделяют тепло и горючие газы, что может вызвать самовоспламенение и пожар: калий, натрий, кальций металлический и их сплавы, кальций фосфористый и пр.;

белый, желтый и красный фосфор и все другие вещества, относящиеся к категории воспламеняющихся твердых веществ;

— органические перекиси;

— коллоидная нитроцеллюлоза в гранулах или хлопьях, сухая или влажная, содержащая не менее 25% воды или растворителя, коллоидная нитроцеллюлоза в кусках, влажная, содержащая не менее 25% спирта, нитроцеллюлоза сухая или влажная, содержащая менее 30% растворителя или 20% воды;

— любые ядовитые и сильнодействующие ядовитые и отравляющие вещества в жидком или твердом состоянии, упакованные в любую тару: бруцин, никотин, стрихнин, тетрагидрофурфуриловый спирт, антифриз, этиленгликоль, ртуть, все соли синильной кислоты и цианистые препараты, цианплав, мышьяковистый ангидрид и пр.;

— едкие и коррозирующие вещества:

сильные неорганические кислоты: соляная, серная, азотная и пр.;

фтористоводородная (плавиковая) кислота и другие сильные кислоты и коррозирующие вещества;

— все другие вещества и предметы, попадающие под признаки поименованных веществ и предметов, вызывающие сомнение в безопасности их перевозки и могущие быть использованными для поджога, взрыва или угрожающие безопасности жизни пассажиров и членов экипажей воздушных судов.

Подробный перечень опасных веществ и предметов, запрещенных пассажирам к перевозке на гражданских воздушных судах, содержится в «Правилах перевозки опасных грузов воздушным транспортом», введенных в действие приказом Министра обороны СССР и Министра гражданской авиации СССР.

2.15. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ГРУППЫ ДОСМОТРА СО СМЕЖНЫМИ ГРУППАМИ

Операции по досмотру вещей и личному досмотру пассажиров проводятся в аэропортах гражданской авиации во время, установленное технологическим графиком подготовки данного рейса к вылету в данном аэропорту. График подготовки должен устанавливаться с учетом взаимодействия всех служб (групп) аэропорта, занятых технической и коммерческой подготовкой самолета к вылету, и утверждаться командиром авиаотряда (начальником аэропорта).

Персонал группы досмотра должен взаимодействовать с группой дежурных по регистрации, посадке, с информационно-справочной группой ПДСП (СОП). Между взаимодействующими группами должен осуществляться обмен информацией и должна быть установлена связь.

С группой дежурных по регистрации обмен информацией осуществляется: до начала досмотра (об ожидаемом количестве пассажиров), в процессе регистрации, досмотра (обращается внимание сотрудников группы досмотра на необходимость более внимательного досмотра отдельных пассажиров), по окончании регистрации (о числе пассажиров, зарегистрировавших билеты, и о числе пассажиров, не явившихся на досмотр).

С информационно-справочной группой ПДСП (ЦДА) устанавливается связь для передачи объявления о месте и времени обслуживания пассажиров с указанием секции.

2.16. НЕЯВКА ПАССАЖИРА НА ДОСМОТР, ПОСАДКУ

2.16.1. Если пассажир опоздал на посадку на воздушное судно с зарегистрированным билетом по причинам, не зависящим от авиационного предприятия, полет другим рейсом может быть разрешен в пределах общего срока годности билета только после оплаты установленных сборов в соответствии с «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».

2.16.2. Если пассажир отстал от воздушного судна по причинам, зависящим от перевозчика, последний обязан отправить этого пассажира очередным рейсом и принять меры к обеспечению сохранности его багажа.

2.16.3. При неявке пассажира на досмотр, посадку отправка его багажа категорически запрещается. Снятие багажа с перевозки производится в соответствии с «Руководством по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР (РБП)».

2.17. ДОСТАВКА ПАССАЖИРОВ К ВОЗДУШНОМУ СУДНУ

2.17.1. Диспетчер службы организации перевозок (старший дежурный), получив от ЦДСП разрешение на посадку пассажиров на воздушное судно, дает соответствующие распоряжения в группы регистрации, встречи и посадки, перронной механизации с указанием номера борта воздушного судна, места стоянки, времени отправления, количества пассажирских мест.

2.17.2. Перед посадкой пассажиров на воздушное судно дежурный по посадке:

— получает от дежурного, ответственного за регистрацию, данные о числе пассажиров (ВЗР, РБ, РМ), зарегистрированных в аэропорту и городском аэровокзале, в том числе о депутатах Верховного Совета Союза ССР, Верховных Советов союзных республик, иностранных пассажирах;

— вызывает при необходимости перронный автобус для доставки пассажиров к месту стоянки воздушного судна;

— проверяет исправность переговорного устройства (радиостанции);

— объявляет пассажирам порядок следования к воздушному судну и посадки на него;

— сопровождает пассажиров из зоны контроля (пункта досмотра) в автобус или непосредственно к трапу воздушного судна, не допуская контактов с посторонними лицами;

— по окончании посадки пассажиров в автобус дает сигнал водителю о закрытии дверей и сопровождает пассажиров к воздушному судну;

— напоминает, что первыми к посадке приглашаются пассажиры с детьми до пяти лет, инвалиды и престарелые.

2.17.3. Технологическая схема движения пассажиров на перроне должна обеспечивать безопасность пассажиров при передвижении, сокращение встреч, пересечений и длины путей следования, транспортировки пассажиров и багажа.

2.17.4. Пешеходные дорожки на перроне вблизи аэровокзала по всему маршруту следования пассажиров к воздушному судну обязательно должны иметь соответствующие обозначения (маркировку).

2.17.5. При сопровождении пассажиров к воздушному судну дежурный по встрече и посадке должен избегать мест, где могут произойти несчастные случаи (неровная поверхность покрытия, разлитое горючее, реактивная струя от воздушного судна и т.д.).

2.17.6. Багаж пассажиров должен доставляться к воздушному судну и погружаться на него, как правило, силами и средствами аэропорта, бесплатно.

2.17.7. Пассажиры, следующие на посадку, предупреждаются дежурным о запрещении курения на перроне и у воздушного судна. Объявления такого содержания должны быть вывешены на видных местах у выхода на перрон.

2.17.8. В целях ускорения ориентации пассажиров на перроне, у борта воздушного судна, имеющего несколько входов, быстрейшего нахождения нужного номера посадочного трапа или посадочной галереи следует применять разноцветные посадочные талоны или жетоны с установленной информацией.

2.18. ПОСАДКА ПАССАЖИРОВ НА ВОЗДУШНОЕ СУДНО

2.18.1. До посадки пассажиров на воздушное судно дежурный по встрече и посадке должен на перроне:

— проверить исправность пассажирского трапа и правильность его установки у воздушного судна;

— удостовериться в готовности воздушного судна к принятию пассажиров; совместно с бортпроводником производить посадку пассажиров на воздушное судно.

2.18.2. Посадка пассажиров на воздушное судно выполняется в следующем порядке.

Дежурный по встрече и посадке объявляет пассажирам о начале посадки и предлагает им приготовить билеты. Первыми к посадке приглашает пассажиров с детьми до пяти лет, инвалидов и престарелых.

Перед входом пассажира на трап дежурный проверяет наличие в его билете данных о прохождении досмотра, регистрации, изымает контрольный талон из билета, если он не был изъят при регистрации, отбирает посадочные талоны, возвращает билет пассажиру и пропускает пассажира по трапу на воздушное судно.

При проведении посадки пассажиров дежурный обязан:

— не допускать курения пассажиров вблизи воздушного судна;

— не допускать превышения предельной пассажировместимости воздушного судна;

— не допускать на воздушное судно пассажиров, не прошедших досмотр;

— обращать особое внимание на наличие у пассажиров вещей, запрещенных к перевозке в пассажирском салоне воздушного судна (бинокли, фотоаппараты, радиоприемники и т.п.).

За 10 мин. до закрытия дверей воздушного судна дежурный по посадке:

— определяет число прошедших на воздушное судно пассажиров и сверяет итоги посадки с данными ведомости регистрации и сводной загрузочной ведомости;

— в случае неявки пассажира на посадку организует и контролирует снятие багажа в соответствии с п. 4.2 «Руководства по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР (РБП)»;

— сообщает диспетчеру службы организации перевозок о наличии свободных мест и возможности дополнительной посадки пассажиров.

2.18.3. По окончании посадки дежурный по встрече — посадке:

— уточняет у бортпроводника число пассажиров, находящихся в салоне, и сообщает диспетчеру службы организации перевозок данные о фактическом числе пассажиров на борту воздушного судна;

— вносит во все три экземпляра сводной загрузочной ведомости в графу «Изменения в последнюю минуту» данные о числе дополнительных пассажиров, название аэропорта, до которого дополнительно посажен пассажир, и удостоверяет это своей подписью; два экземпляра ведомости с внесенными в них записями и указанием времени закрытия дверей вручает экипажу (второму пилоту);

— с разрешения экипажа дает указание водителю самоходных механизмов об отгоне трапа;

— сдает дежурному по регистрации посадочные талоны;

— заверяет своей подписью правильность данных об отправленных пассажирах в ведомости регистрации.

2.18.4. Дежурный по регистрации после окончания посадки пассажиров:

— определяет количество контрольных талонов и вкладывает их в конверт; на конверте записывает следующие данные: дату вылета воздушного судна, номер рейса, количество контрольных талонов (первоначальных, транзитных); ставит на конверте оттиск личного штампа и свою подпись;

— записывает в ведомости регистрации количество фактических талонов и заверяет эти данные своей подписью;

— комплектует и передает старшему дежурному (технику по учету) сводную загрузочную ведомость, центровочный график, багажную ведомость и ведомость регистрации, а также конверт с контрольными талонами.

2.19. ОРГАНИЗАЦИЯ ДОПРОДАЖИ БИЛЕТОВ И ПОДСАДКИ ПАССАЖИРОВ

2.19.1. Допродажа билетов — процесс продажи новых билетов за наличный расчет или переоформление имеющихся (с позднего рейса на ранний) на свободные места, выявленные перед вылетом при увеличении предельной коммерческой загрузки воздушного судна, за счет реализации мест не прибывших к стыковочному рейсу трансферных пассажиров, при отказах в перевозке (возврате билетов), неиспользовании брони, неявке на регистрацию.

2.19.2. Подсадка пассажиров осуществляется по билетам, оформленным в процессе подсадки. Подсадка начинается по окончании подведения итогов регистрации, время окончания устанавливается в каждом аэропорту индивидуально, но обязательно с учетом времени, необходимого пассажиру для оформления к отправлению и посадки на воздушное судно.

2.19.3. Рекомендуется организовывать допродажу одним из двух способов: в день вылета — непосредственно по окончании итогов регистрации и предварительно — за сутки до вылета.

Организация допродажи в день вылета

2.19.4. Допродажа билетов в день вылета проводится одновременно с подсадкой пассажиров.

2.19.5. Сведения о наличии свободных мест на рейс указываются дежурным по регистрации на талоне и передаются в кассу допродажи, расположенную непосредственно у стоек регистрации.

Формат 105 x 75 мм

ТАЛОН

НА ПРИОБРЕТЕНИЕ БИЛЕТА НА ПОДСАДКУ В КАССАХ АЭРОПОРТА

Дата Рейс N _________________

Аэропорт назначения _______________________________________________________

Фамилия и инициалы пассажира

___________________________________________________________________________

Сменный начальник аэровокзала

_______________________________

личный штамп, Ф. И. О., подпись

Примечание. Билет, приобретенный по данному талону, дает право на отправку при наличии свободных мест в очередности, установленной правилами Аэрофлота.

В зависимости от интенсивности пассажиропотока для этой цели может быть организовано несколько касс, обслуживающих группу рейсов.

2.19.6. В отдельных аэропортах, в которых велик удельный вес транзитных перевозок, целесообразно организовывать передачу информации о наличии свободных мест по прямой связи диспетчеру комплексной группы (службы) транзита, который обязан провести распределение мест при наличии спроса:

— дежурному по транзиту для отправки пассажиров по билетам с открытой датой;

— в кассу по внеочередному обслуживанию пассажиров;

— в кассу допродажи.

Касса допродажи в аэропорту должна быть обеспечена прямой громкоговорящей связью или телефонной связью с диспетчером группы комплектования. От него кассир получает указания о порядке выдачи мест пассажирам, имеющим приоритет в обслуживании. Над кассой допродажи должен быть вывешен транспарант с указанием очередности отправки пассажиров.

2.19.7. Если количество свободных мест более 10 — 15, то кассир кассы допродажи передает полученные сведения диспетчеру группы комплектования, который организует реализацию мест через дополнительные кассы. Диспетчер дает указание в диспетчерскую для оповещения пассажиров по радио о наличии свободных мест на рейс, о номерах касс, проводящих допродажу, а также о расположении касс.

2.19.8. При оформлении билета в процессе допродажи кассир должен ставить на бланке билета и на контрольном талоне номер рейса, дату вылета, свой личный штамп и специальную отметку (штамп) об оформлении билета в процессе допродажи.

2.19.9. Вся необходимая информация о сверхнормативной продаже билетов должна поступать диспетчеру группы комплектования, производившему распределение мест.

2.19.10. Дежурному по регистрации самостоятельно производить подсадку на свободные места пассажиров, имеющих билеты на более поздние рейсы, запрещается. Пассажиров, желающих вылететь более ранним рейсом, следует направлять в кассу, где при наличии мест кассир переоформляет билет, а высвободившееся место сдает в группу комплектования.

Перемещение пассажиров на ранние рейсы при разнице вылета менее 3 ч усложняет учет освободившихся мест, их своевременную реализацию.

2.19.11. По окончании посадки пассажиров дежурный по посадке должен передать оператору группы комплектования информацию об высвободившихся местах на поздние рейсы.

2.19.12. Для организации обслуживания дополнительных пассажиров по окончании их досмотра для безопасной, своевременной доставки к трапу и посадки рекомендуется выделение специального работника СОП (СОПП). Во избежание возможных недоразумений у борта воздушного судна и задержки вылета дежурный обязан проследить, чтобы число пассажиров с переоформленными билетами не превышало количества свободных мест, указанных дежурным по регистрации.

Предварительная допродажа билетов

2.19.13. Предварительная допродажа билетов с открытой датой «на подсадку» производится в кассах аэропорта за наличный расчет за сутки до отправления воздушного судна. Талоны на подсадку выдаются сменным начальником аэровокзала (или другим уполномоченным лицом) с учетом предоставления льгот и очередности, установленной «Правилами перевозки пассажиров, багажа, грузов на воздушных линиях Союза ССР». Талон заверяется личным штампом и подписью начальника аэровокзала (или другого уполномоченного лица).

2.19.14. Оформление билетов в кассах аэропорта производится кассиром на основании предъявленного пассажиром талона в соответствии с установленными правилами, но без указания номера рейса, номера места, даты, времени отправления.

В верхней части билета кассир пишет «на подсадку», предупреждает пассажира о сроках действия билета, очередности прохождения на посадку и необходимости возврата билета при его неиспользовании.

2.19.15. Талоны на подсадку для продажи билетов с открытой датой прикладываются к «Приложению к ежедневному отчету кассира» и являются отчетными документами. Нормы выдачи талонов и продажи билетов с открытой датой «на подсадку» устанавливаются ежедневно для каждого направления и рейса на основе фактического наличия свободных мест по окончании регистрации, а также в зависимости от типа воздушного судна, частоты движения, обстановки, сложившейся в аэропорту, и от других факторов.

2.19.16. Использование билетов с открытой датой «на подсадку» разрешается в течение дня продажи и последующих суток, а для участников Великой Отечественной войны, персональных пенсионеров и служебных пассажиров — в течение 15 суток со дня продажи. Билеты, не использованные в установленный срок, подлежат возврату по месту приобретения без удержаний. Решение о возврате денег за неиспользованный билет, предъявленный в более поздний срок, принимается в претензионном порядке.

2.19.17. Сменный начальник аэровокзала:

— получает оперативную информацию от комплексной группы транзита (группы комплектования рейсов) о наличии или появлении свободных мест на рейсы в день вылета;

— проверяет документы пассажиров, подтверждающие льготы или необходимость ускоренного вылета, записывает фамилию, инициалы пассажира, его категорию (вид льготы) в специальный журнал регистрации;

— выдает пассажиру специальный талон, заверенный личным штампом и подписью, который дает право на приобретение билета с указанием даты, места, N рейса или билета с открытой датой «на подсадку» в кассах аэропорта; информирует пассажира о необходимости прибытия к началу регистрации на данный рейс.

Аэропорт _______________________________________

ЗАДАНИЕ НА ПОДСАДКУ

Дата ______________________ Рейс N ______________________

Аэропорт назначения _______________________________________________________

Сменный начальник аэровокзала

________________ ___________________

Личный штамп Ф. И. О., подпись

2.19.18. До начала регистрации заполняет бланк «Задания на подсадку» на основе данных журнала. При выявлении свободных мест непосредственно перед началом регистрации проставляет напротив соответствующих фамилий номер рейса и передает задание старшему дежурному по регистрации.

2.19.19. Пассажиры с билетами «на подсадку» ожидают окончания регистрации у стойки.

2.19.20. Дежурный по регистрации пассажиров: получает «Задание на подсадку» от старшего дежурного по регистрации; приглашает на регистрацию пассажиров данного рейса и пассажиров с билетами «на подсадку», указанных в «Задании на подсадку»; согласно номерам рейсов и очередности записывает в билетах на подсадку и контрольных талонах номер рейса и дату вылета; объявляет пассажирам, указанным в «Задании на подсадку», но не имеющим мест, о необходимости ожидания окончания регистрации.

Если в «Задании на подсадку» нет отметок об очередности предоставления мест, данная информация объявляется всем пассажирам, отмеченным в «Задании на подсадку».

2.19.21. По окончании регистрации пассажиров данного рейса дежурный по регистрации сверяет фактическое наличие свободных мест с числом пассажиров, указанным в «Задании на подсадку». Информацию о наличии дополнительных мест сообщает сменному начальнику аэровокзала (диспетчеру по транзиту) для обеспечения их реализации.

После отправления рейса дежурный по регистрации сообщает старшему дежурному по регистрации в группу комплектования рейсов о числе пассажиров, отправленных по билетам «на подсадку», вносит в «Задание на подсадку» данные об отправленных пассажирах; передает задание старшему дежурному по регистрации пассажиров для передачи сменному начальнику аэровокзала.

2.19.22. В случае неотправки пассажиров, указанных в «Задании на подсадку», сменный начальник аэровокзала приносит им извинения и предлагает другие рейсы в данном направлении. С согласия пассажиров вписывает их фамилии в «Задание на подсадку» на последующие рейсы.

В случае неявки большого числа пассажиров на регистрацию дает указание диктору объявить о наличии свободных мест на указанный рейс и принимает меры к отправлению транзитных пассажиров с билетами с открытой датой, пассажиров с билетами на более поздние рейсы и пассажиров, желающих улететь в данном направлении.

2.19.23. В конце смены сменный начальник аэровокзала подводит общий итог по дополнительным отправкам пассажиров на основании данных, полученных от старшего дежурного по регистрации.

При сдаче смены передает журнал, талоны, «Задания на подсадку» и информирует заступившего на смену об обстановке, сложившейся в аэропорту, с отправлением пассажиров.

2.20. ОТКАЗ ПАССАЖИРУ В ПЕРЕВОЗКЕ

2.20.1. Пассажиру может быть отказано в перевозке, если он:

— нарушает правила, регулирующие перевозки на воздушном транспорте, или отказывается их выполнять;

— не подчиняется распоряжениям командира воздушного судна или должностных лиц перевозчика;

— нарушает общественный порядок;

— находится в состоянии опьянения (пассажир направляется на медицинскую экспертизу и составляется акт);

— своими действиями создает угрозу безопасности полета или жизни находящихся на борту воздушного судна пассажиров или экипажа;

— находится в болезненном состоянии, которое создает опасность для самого больного или для окружающих;

— пассажиру может быть отказано в перевозке по требованию режимных органов, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна.

Во всех указанных случаях составляется акт об отказе в перевозке с указанием причины.

2.20.2. Пассажиру, утратившему проездные документы, стоимость их не возвращается и дубликаты не выдаются. К посадке на воздушное судно такой пассажир не допускается.

2.20.3. При отказе пассажира в аэропорту (в городском аэровокзале) от досмотра перевозчик вправе расторгнуть договор воздушной перевозки с возвращением платы за перевозку в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР.

2.21. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ САМОЛЕТА ЯК-42 ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ

2.21.1. На самолете Як-42 перевозится в пассажирском салоне 120 пассажиров, в двух грузовых отсеках 8 авиационных контейнеров АК-0,7 для багажа, груза, почты. Незарегистрированный багаж (ручная кладь) перевозится в салоне самолета. Для перевозки зарегистрированного багажа рекомендуется выделять от двух до пяти контейнеров.

2.21.2. Обработка контейнеров с багажом должна осуществляться в соответствии с требованиями «Руководства по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР (РБП)».

2.21.3. Технология погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами основана на использовании контейнерного тягача (автомашины АПК-К), прицепного погрузчика контейнеров ППК-2, контейнерных тележек ТК-2А, авиационных контейнеров АК-0,7. Для обработки багажа должен выделяться специально обученный персонал — загрузчики багажа, водитель, оператор ППК-2.

2.21.4. Обслуживание пассажиров на регистрации, досмотре, посадке должно осуществляться в установленном настоящим Руководством порядке. В целях ускорения обслуживания пассажиров рекомендуется размещать пункт регистрации и досмотра в одной секции (накопителе), соединенной с помещением комплектования багажа в контейнер.

2.21.5. Для обслуживания пассажиров самолета Як-42 рекомендуется порейсовая регистрация билетов и оформление багажа. Наибольшее предпочтение следует отдавать упрощенному методу регистрации, проводимой в накопителе. Багаж, оформляемый к перевозке, должен взвешиваться.

2.21.6. Регистрация билетов и оформление багажа к перевозке по основному методу начинаются за 1 ч 10 мин. и заканчиваются за 40 мин. до отправления самолета; при упрощенном методе — за 1 ч и 35 мин. соответственно.

2.21.7. Досмотр багажа и личный досмотр пассажиров должны начинаться одновременно с регистрацией билетов и заканчиваться не позднее чем за 30 мин. до отправления самолета.

2.21.8. Возможны два варианта посадки в самолет: 1) одновременная доставка всех пассажиров и последующая посадка; 2) частичная доставка пассажиров группами. Первый вариант возможен, если зона ожидания посадки в аэровокзале или накопителе позволяет размещать всех пассажиров. При этом доставка осуществляется по окончании регистрации билетов. При ограниченных возможностях доставка и посадка пассажиров в самолет осуществляются группами, параллельно с регистрацией билетов.

2.21.9. При объявлении во время регистрации билетов о задержке вылета самолета следует принять меры для сохранности принятого к перевозке в контейнерах багажа, вывода пассажиров из зоны обслуживания. Для этого следует:

— сделать объявление о задержке вылета самолета с сообщением нового времени начала регистрации билетов и отправления самолета;

— передать информацию во взаимодействующие подразделения;

— направить пассажиров в зал ожидания;

— опломбировать контейнеры с багажом;

— составить список номеров багажных бирок, которыми оформлен принятый к перевозке багаж по каждому контейнеру;

— передать информацию о числе пассажиров, количестве контейнеров, мест и массе багажа диспетчеру (старшему диспетчеру) СОПП.

2.21.10. После объявления о возобновлении регистрации билетов следует предложить пассажирам предъявить билеты и багажные бирки. В первую очередь на регистрацию приглашаются пассажиры, ранее прошедшие регистрацию на этот рейс. По наличию у пассажира в билете отметки о прохождении досмотра или порядкового номера регистрации дежурный по регистрации удостоверяется, что пассажир с оформляемого рейса. Затем дежурный по регистрации передает пассажиру билет, посадочный талон и направляет его к приемосдатчику багажа.

Приемосдатчик багажа при предъявлении пассажиром отрывных талонов багажных бирок отмечает эти номера в списке номеров багажных бирок. Загрузчики багажа снимают пломбы и открывают крышку недоукомплектованного контейнера АК-0,7. По окончании регистрации подводятся ее итоги. При наличии свободных мест рейс доукомплектовывается. Окончательные итоги регистрации билетов и оформления багажа передаются в центровочную аэропорта в установленном порядке.

2.22. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ САМОЛЕТА ИЛ-86 ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ

2.22.1. В аэропортах гражданской авиации, готовящихся к приему и эксплуатации самолета, должны разрабатываться, а также уточняться по результатам эксплуатации технологии обслуживания пассажиров, обработки багажа, грузов самолета с учетом основных положений Типовой технологии, утвержденной МГА, а также располагаемых в каждом конкретном аэропорту средств механизации для контейнерных перевозок, технолого-планировочного решения аэровокзального комплекса.

2.22.2. В целях сокращения трудоемкости коммерческого обслуживания самолета в аэропортах гражданской авиации, уменьшения длительности предполетного обслуживания предлагается следующее:

— все зоны обслуживания в аэровокзалах должны быть расширены и обеспечивать единовременный подход на обслуживание (регистрацию, досмотр) к двум и более рабочим местам, количество которых должно постепенно сокращаться к моменту отправления самолета;

— зоны регистрации и досмотра могут не закрепляться по салонам самолета;

— основными способами перевозки багажа являются смешанный и контейнерный;

— комплектование багажа должно осуществляться в контейнеры АК-1,5, размещаемые на контейнерных тележках ТК-2А, доработанных применительно к этому типу контейнеров;

— персонал, высвобождающийся на регистрации при постепенном сокращении пунктов обслуживания, следует направлять на выполнение других операций;

— бортпроводники, осуществляющие прием незарегистрированного багажа на борту самолета, должны находиться к моменту посадки пассажиров в соответствующих багажных отделениях;

— ПДСП должно распределять контейнеры по заявкам служб аэропортов и обеспечивать погрузку на борт полного комплекта контейнеров (8 контейнеров для внутренних воздушных линий при смешанном способе перевозки багажа); для перевозки багажа иностранных пассажиров следует выделять контейнеры из расчета 1 контейнер — на 80 человек.

2.22.3. С учетом названных положений следует изменить Типовую технологию в части обслуживания вылетающих пассажиров по следующим разделам:

— по всему тексту Типовой технологии следует заменить слова «бригадир (загрузчиков)» на «ответственный загрузчик», «старший дежурный по регистрации» на «ответственный дежурный по регистрации»;

— исключить все данные, относящиеся к поштучному способу перевозки на самолете;

— п. 1.2.1 Типовой технологии исключить;

— п. 1.2 изложить в следующей редакции: «Аэровокзалы аэропортов должны обеспечивать перевозку багажа в смешанном и контейнерном вариантах перевозки и погрузки»;

— п. 1.9 изложить в следующей редакции: «Размещать пассажиров на борту необходимо с учетом схем посадки, погрузки, подготовленных диспетчером по центровке, при полной компоновке — с учетом номеров мест, указанных в билетах пассажиров»;

— п. 2.1.2 дополнить: «Целесообразно объединять три и более пунктов досмотра, включая зоны ожидания посадки, в целях ускорения обобщения информации о прохождении пассажирами досмотра».

2.22.4. Численность обслуживающего персонала назначается в соответствии с п. 2.2 Типовой технологии.

2.22.5. Регистрация билетов пассажиров в аэровокзалах аэропортов должна начинаться за 1 ч 40 мин. и заканчиваться за 40 мин. до отправления самолета. Рекомендуется около мест регистрации размещать соответствующие объявления о порядке регистрации и посадке в самолет. Регистрация должна осуществляться в соответствии с п. 2.3 настоящего Руководства с записью данных о массе зарегистрированного багажа, сданного в контейнер, и незарегистрированного багажа (ручной клади), перевозимых в багажных отделениях самолета.

2.22.6. Место стоянки самолета должно быть предусмотрено как можно ближе к помещениям обслуживания. Если стоянка дальняя, то пассажиры должны доставляться к аэровокзалу на перронных автобусах, если стоянка ближняя, пассажиры также могут доставляться на автобусах при наличии транспортных возможностей аэропорта. Рекомендуется выделять два — три автобуса.

Автобусы, выделенные на период посадки пассажиров самолета Ил-86, снимать для обслуживания пассажиров других самолетов запрещается.

2.22.7. Доставку пассажиров рекомендуется производить следующим образом. Пассажиры каждого салона размещаются в отдельном автобусе. Если в зоне ожидания находятся одновременно пассажиры разных салонов, то дежурный по встрече и посадке приглашает в первый автобус пассажиров первого салона. В случае применения посадочных талонов разного цвета в первый автобус приглашаются пассажиры с посадочными талонами одного цвета для последующей посадки в первый салон самолета, во второй автобус — пассажиры с посадочными талонами другого цвета и т.д. Если выходы на перрон расположены близко и разделить заранее поток пассажиров не удается, то рекомендуется размещать перед выходом на перрон объявления о порядке посадки пассажиров.

2.22.8. Посадка может производиться по бортовым трапам или по телетрапам в соответствии со схемами посадки. Если в самолете имеется салон первого класса, то пассажиров этого салона направляют на посадку по первому бортовому трапу или по телетрапу. Время посадки устанавливается в соответствии с утвержденным технологическим графиком. Заканчивается посадка не позднее чем за 10 мин. до отправления самолета.

2.22.9. В случае применения посадочных талонов (жетонов) многократного пользования дежурный по посадке отбирает их и при подсчете определяет число прошедших на посадку пассажиров.

Вниманию дежурных по встрече и посадке! На бортовом трапе не должно одновременно находиться более восьми человек, в багажном отделении на нижней палубе — более пяти.

Закончив посадку пассажиров в самолет, каждый дежурный по посадке уточняет у бортпроводника число пассажиров, находящихся в салоне, и передает итоги посадки старшему дежурному (ответственному дежурному по посадке), который суммирует данные по салонам. В случае окончательного расхождения итогов посадки и регистрации следует установить, имелся ли зарегистрированный багаж у не явившегося на посадку пассажира.

Внимание! Отправка багажа пассажира, не явившегося на посадку, категорически запрещается!

2.22.10. Основные операции в международном секторе — регистрация билетов, досмотр, посадка иностранных пассажиров, следующих по внутренним воздушным линиям, а также аналогичные операции в аэровокзале аэропорта — должны завершаться одновременно. Между взаимодействующими группами служб СОМП и СОПП должны устанавливаться обмен информацией и четкое взаимодействие в соответствии с п. 2.12 Типовой технологии.

2.23. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ АЭРОПОРТА С АГЕНТСТВОМ

2.23.1. С учетом местных условий взаимодействующие агентство и аэропорт должны разрабатывать и утверждать конкретную технологию передачи информации, документов, а также порядок взаимодействия.

Предварительное формирование загрузки рейса.

2.23.2. Ежедневно, не позднее 20 — 21 ч местного времени агентство передает в группу комплектования аэропорта предварительные данные о загрузке каждого рейса, выполняемого в течение следующих суток. Передача сведений в аэропорт, а также управление продажей (загрузкой) в день вылета должны производиться с помощью надежных систем связи с использованием телеграфного канала связи или доставки рейсовых карточек, ведомостей «Загрузка рейса» автотранспортом агентства.

В состав передаваемой информации входят: номер рейса, дата и время отправления; тип воздушного судна и количество кресел; количество мест, разрешенных к продаже; промежуточная броня; количество реализованных мест по пунктам посадки; число РБ и РМ; почтовый лимит по участкам маршрута.

Кроме того, указываются дополнительные сведения: номера мест фельдсвязи, пассажиров «Интуриста», количество групп и данные о продвижении контролируемых пассажиров.

К карточкам или ведомостям прилагаются сведения по бронированию мест трансферным пассажирам в аэропортах пересадки.

2.23.3. На основании полученных данных в аэропорту диспетчер СОПП по коммерческой загрузке проводит анализ состояния загрузки комплектуемых рейсов, принимает решение по подготовке груза или почты до полной загрузки воздушного судна. За 3 ч до отправления воздушного судна диспетчер СОПП сообщает в ПДСП предполагаемую коммерческую загрузку.

2.23.4. При наличии телеграфного канала связи целесообразно организовать передачу сведений о доукомплектовании рейса с 21 ч накануне дня вылета и за 1,5 ч до начала регистрации рейса.

Нарушение регулярности полетов.

2.23.5. Диспетчерская комплексной группы транзита (трансфера) по запросу диспетчера ПДСП (группы обеспечения суточного плана движения воздушного судна) докладывает состояние укомплектованности рейсов на момент запроса, наличие желающих приобрести билеты, количество возвращенных мест при задержках рейсов и другие данные.

2.23.6. При нарушении регулярности полетов воздушных судов ПДСП по согласованию с СОП, с учетом сведений о задержках вылетов и загрузке рейсов, подготавливает предложения по отмене и совмещению рейсов, пролету пунктов посадки, предусмотренных расписанием. Решение на отмену, совмещение и пролеты рейсов принимается в установленном порядке.

2.23.7. При совмещении рейсов следует производить перерегистрацию пассажиров совмещаемых рейсов без переоформления билетов в кассах. При наличии свободных мест по окончании регистрации производится допродажа билетов пассажирам, желающим вылететь в данном направлении.

Контроль за продвижением групп пассажиров.

2.23.8. Контроль за продвижением групп пассажиров от 10 и более человек при следовании с пересадкой в данном аэропорту или в направлении «туда» и «обратно» осуществляется в соответствии с «Руководством по организации продажи билетов и бронирования мест на внутренних воздушных линиях гражданской авиации СССР».

2.23.9. Предварительные данные о наличии групп пассажиров на рейсах передаются на этапе формирования предварительной загрузки рейса.

Сведения о группе (номер группы, фамилия руководителя, номер рейса, которым должна прибыть группа, номер рейса и дата, на которую группа забронировала места) передаются в комплексные группы (службы) транзита, где должностное лицо, работающее с группами пассажиров, организует через дежурных по сопровождению встречу групп пассажиров.

2.23.10. Дежурные по сопровождению составляют график прибытия групп.

2.23.11. В аэропорту пересадки (обратного вылета) комплексная группа (служба) транзита:

— следит за движением воздушных судов, на борту которых находятся группы;

— через дежурных по встрече получает информацию о прибытии групп;

— организует регистрацию билетов групп;

— информирует агентство о прибытии групп;

— информирует аэропорт отправления, находящийся в этом городе, о прибытии группы, которая должна следовать дальше;

— в случае несвоевременного прибытия воздушного судна и ограниченного времени на переезд в другой аэропорт на стыковочный рейс оказывает содействие в ускоренной доставке группы, с уведомлением этого аэропорта.

Во всех действиях по контролю за продвижением группы должны активно участвовать комплексные группы (службы) транзита обоих аэропортов.

2.23.12. В случае неявки группы или задержки прилета воздушного судна необходимо принять меры для срочного выяснения причины неприбытия пассажиров, принять решение о передаче в продажу забронированных для группы мест и о переносе брони на более поздний срок. Эти действия возлагаются в пункте пересадки на комплексную группу (службу) транзита аэропорта отправления, если группа продолжит полет в тот же день, и на агентство — если группа продолжит полет в последующие дни.

2.23.13. Основные положения по организации взаимодействия аэропорта, агентства воздушных сообщений определены в «Типовых положениях взаимодействия агентства с аэропортом по обеспечению передачи взаимной информации».

2.23.14. Каждый случай нарушения технологии взаимодействия должен фиксироваться в специальном журнале должностными лицами СОП (СОПП) и агентства. В конце каждой смены начальник смены и старший диспетчер комплексной группы транзита докладывают в письменном виде начальнику СОП (СОПП) и начальнику агентства о характере нарушения технологии взаимодействия для принятия соответствующих мер.

2.23.15. При необходимости более тщательного расследования нарушения приказом начальника службы организации перевозок (начальником агентства) выделяются ответственные работники для изучения архивных материалов.

По окончании расследования составляется акт в двух экземплярах для предоставления начальникам службы организации перевозок и агентства.

Глава 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИЛЕТЕВШИХ ПАССАЖИРОВ

3.1. ПОДГОТОВКА ПЕРСОНАЛА, СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ

К ОБСЛУЖИВАНИЮ

3.1.1. В целях обслуживания прилетающих пассажиров и обработки их багажа в аэропорте проводятся операции, связанные с приемом пассажиров (подготовка к встрече; доставка к аэровокзалу), а также с выдачей багажа (подача средств перронной механизации к воздушному судну, выгрузка багажа, транспортировка, выдача).

3.1.2. Для организации встречи пассажиров назначаются дежурные по встрече и посадке, звено загрузчиков багажа для обработки зарегистрированного багажа. Если выход пассажиров производится одновременно с выдачей на борту воздушного судна незарегистрированного багажа (ручной клади), то аэропорт должен назначить дополнительный обслуживающий персонал, необходимый для выполнения этих работ.

3.1.3. Информация о прибытии воздушных судов передается в СОП (СОПП) согласно «Табелю внутренней информации между диспетчерскими пунктами и службами аэропорта».

3.2. ВСТРЕЧА, ДОСТАВКА ПАССАЖИРОВ В АЭРОВОКЗАЛ

3.2.1. Авиационное предприятие обеспечивает прием прибывших пассажиров, сопровождение их по перрону к зданию аэровокзала или к выходу в город, а при наличии зарегистрированного багажа — к месту его выдачи. Эти операции выполняются дежурными по встрече (посадке) и приемосдатчиком багажа с применением автотранспорта и средств перронной механизации.

3.2.2. Дежурный по встрече, получив задание на встречу пассажиров, должен своевременно прибыть к месту стоянки воздушного судна, после останова двигателей дать указание на установку трапа и проверить правильность его установки.

3.2.3. После выхода всех пассажиров из воздушного судна дежурный по встрече должен, находясь у трапа, приветствовать пассажиров и следить за тем, чтобы они не скапливались на трапе и не удалялись от воздушного судна без сопровождения.

3.2.4. Уточнив у бортпроводника, все ли пассажиры покинули воздушное судно, дежурный по встрече приглашает их в автобус для доставки к аэровокзалу (к выходу в город) или сопровождает пешком, строго соблюдая при этом правила безопасности движения.

3.2.5. Дежурный по встрече должен оказать содействие пассажирам (женщинам с детьми, инвалидам Великой Отечественной войны, престарелым) в доставке их вещей к аэровокзалу, привлекая для этого носильщиков, загрузчиков багажа (водителей самоходных механизмов).

3.2.6. Дежурный по встрече обязан информировать пассажиров о расположении мест выдачи зарегистрированного багажа и регистрации билетов для трансферных пассажиров, о продолжительности стоянки воздушного судна и месте сбора пассажиров на посадку для продолжения полета.

3.2.7. При встрече пассажиров самолетов Ил-86, Ан-24, Як-40 и других, на которых перевозится незарегистрированный багаж (ручная кладь), дежурный по встрече должен находиться у воздушного судна до окончания разбора незарегистрированного багажа.

3.2.8. Лица, встречающие прибывших пассажиров, получают информацию о движении или прибытии воздушного судна через справочное бюро по радио.

Выход на перрон и к трапу воздушного судна встречающих лиц запрещается.

3.2.9. После прибытия пассажиров в аэровокзал дежурный по встрече докладывает об этом старшему дежурному по встрече (диспетчеру).

3.3. ПОРЯДОК ОПОВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРОВ О ПРИЛЕТЕ

(ЗАДЕРЖКЕ) ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, О НАХОЖДЕНИИ МЕСТ ВЫДАЧИ

ЗАРЕГИСТРИРОВАННОГО БАГАЖА (РУЧНОЙ КЛАДИ)

Информирование пассажиров, а также встречающих лиц о прилетах, задержках воздушных судов, о нахождении мест выдачи багажа производится в соответствии с указанием МГА. В аэровокзалах аэропортов, в городских аэровокзалах аэропортов и в городских аэровокзалах должен быть установлен рекомендуемый порядок оповещения пассажиров на основании приводимых типовых текстов дикторских объявлений (п. 5.6.2).

3.4. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ, ПРИЛЕТАЮЩИХ САМОЛЕТОМ ЯК-42

3.4.1. Организация обслуживания прибывающих пассажиров должна включать:

— предварительное, до момента прибытия самолета, оповещение обслуживающего персонала, подготовку средств механизации для обработки багажа по прилете, средств транспортировки пассажиров к аэровокзалу;

— организацию встречи прибывающих пассажиров на перроне, доставку их к аэровокзалу;

— выдачу багажа пассажирам.

3.4.2. Порядок предварительного оповещения и подготовка обслуживающего персонала к встрече самолета Як-42 аналогичны изложенному в гл. 3 настоящего Руководства.

3.4.3. Выход пассажиров из самолета осуществляется через трап. Находясь у трапа, дежурный по встрече и посадке приветствует пассажиров, помогает сойти с трапа женщинам с детьми, престарелым. Если самолет прибыл на дальнюю стоянку, дежурный направляет пассажиров на посадку в автобус, если на ближнюю — к зоне выдачи багажа.

3.4.4. Доставка пассажиров может производиться на одном автобусе АПП-4 двумя рейсами или на двух автобусах одним рейсом.

3.4.5. Дежурный по встрече — посадке обязан информировать пассажиров о расположении места выдачи багажа. По окончании доставки пассажиров к аэровокзалу докладывает об этом диспетчеру СОПП.

3.4.6. В целях повышения культуры обслуживания и увеличения пропускной способности аэропорта целесообразно оборудовать в аэропорту две ближние стоянки самолета Як-42 (вблизи помещения оформления на вылет и помещения выдачи багажа), так как при этом отпадает необходимость в автотранспорте, сокращается время ожидания пассажирами багажа.

3.4.7. В целях ускорения выдачи багажа пассажирам рекомендуется приглашать в зону выдачи багажа пассажиров по группам, имеющим багажные бирки с маркировкой, аналогичной маркировке или отметке на ярлыке раскомплектованного контейнера. Если дополнительная маркировка багажных бирок в аэропорту отправления не проводилась, но контейнер скомплектован багажом, имеющим багажные бирки одного цвета (с отметкой об этом в багажной ведомости и на ярлыке), то для получения багажа из этого контейнера приглашаются пассажиры, имеющие корешки багажных бирок того же цвета, что и у отрывных талонов бирок. Такая организация выдачи багажа способствует быстрому распознаванию багажа, снятию его с транспортера, а также позволяет работать на ограниченных площадях, не снижая качества обслуживания.

3.4.8. Время коммерческого обслуживания пассажиров по прилете составляет:

3.5. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ, ПРИЛЕТАЮЩИХ САМОЛЕТОМ ИЛ-86

3.5.1. В целях обслуживания прилетающих пассажиров в аэропорту проводятся операции:

— подготовка к приему самолета;

— выдача незарегистрированного багажа (ручной клади) на борту самолета в багажных отделениях;

— встреча пассажиров, доставка их к аэровокзалу;

— выгрузка контейнеров из самолета, доставка их в зону выдачи, раскомплектование;

— выдача зарегистрированного багажа.

3.5.2. До прибытия самолета на стоянку должна быть направлена группа дежурных по встрече (один ответственный дежурный) и три приемосдатчика багажа, если незарегистрированный багаж (ручная кладь) оформлен багажными бирками. Для доставки пассажиров к аэровокзалу следует выделять перронные автобусы.

3.5.3. Выход пассажиров из самолета может производиться по бортовым трапам или по телетрапу. При использовании бортовых трапов пассажиры каждого салона спускаются с верхней палубы на нижнюю по соответствующим лестницам и далее по бортовым трапам выходят из самолета.

Нахождение на нижней палубе багажного отделения более пяти человек не рекомендуется.

При использовании телетрапов выход пассажиров производится непосредственно с верхней палубы через аварийные выходы, количество которых (один или два) зависит от конструкции телетрапа и количества его рукавов. Бортпроводники, находящиеся в салонах самолета, должны следить за порядком при выходе пассажиров.

3.5.4. Число дежурных по встрече пассажиров, если выход производится по бортовым трапам, составляет три человека и один — два — если по телетрапам. В случае размещения стоянки самолета вблизи аэровокзала можно назначать двух дежурных по встрече: одного у первого трапа (если выход производится по бортовым трапам), а другого — между вторым и третьим трапами для направления потока пассажиров к аэровокзалу.

3.5.5. Дежурные по встрече должны информировать пассажиров о порядке следования к выходу в город, месту получения багажа, сданного в контейнер. Об окончании выхода пассажиров, после получения об этом информации у бортпроводников, ответственный дежурный по встрече докладывает диспетчеру службы организации пассажирских перевозок.

3.5.6. Время обслуживания прилетевших пассажиров, включая время выхода из самолета, выгрузки 4 контейнеров с багажом, выдачи незарегистрированного багажа (ручной клади) на борту самолета, выдачи зарегистрированного багажа в аэровокзале, не должно быть более 30 мин. после прибытия самолета на стоянку.

Глава 4. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСФЕРНЫХ

И ТРАНЗИТНЫХ ПАССАЖИРОВ

4.1. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСФЕРНЫХ ПАССАЖИРОВ ПРИ ПРОДАЖЕ

БИЛЕТОВ И БРОНИРОВАНИИ МЕСТ

4.1.1. Трансферный пассажир — пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки прибыл в аэропорт (пункт) трансфера одним рейсом и продолжает полет другим рейсом.

Транзитный пассажир — пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки следует далее тем же рейсом, которым он прибыл в промежуточный аэропорт (пункт).

4.1.2. Трансферный пассажир может иметь билет из аэропорта пересадки с открытой датой отправления, в котором указаны аэропорт (пункт) отправления, назначения, но не обозначены номер рейса и дата вылета воздушного судна, или с гарантированной датой вылета, т.е. с установленными номером рейса и датой вылета.

Пассажиры, имеющие билеты с гарантированной датой отправления, должны быть отправлены в назначенный день и рейсом, указанным в билете.

Трансферные пассажиры с билетами с открытой датой отправления должны проставить у диспетчера по транзиту или в кассах аэропорта пересадки дату вылета, номер рейса, номер места.

Трансферному пассажиру должно быть сообщено (или должен быть поставлен штамп в билете) о времени явки в аэропорт отправления на регистрацию билета и оформление багажа для продолжения полета.

4.2. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСФЕРНЫХ ПАССАЖИРОВ

В АЭРОПОРТУ ОТПРАВЛЕНИЯ, ТРАНСФЕРА

4.2.1. В аэропорту отправления должен осуществляться контроль за вылетом трансферных пассажиров, которым забронированы места в аэропортах пересадки в порядке, предусмотренном «Руководством по организации продажи билетов и бронирования мест на внутренних воздушных линиях гражданской авиации СССР».

4.2.2. Аэропорт получает от агентства, бронирующего места, следующие данные: номера рейсов, которыми пассажиры вылетают в пункт пересадки; номера рейсов, на которые забронированы места от пункта пересадки; время отправления воздушного судна из пункта пересадки; номера забронированных мест.

4.2.3. При задержке отправления воздушного судна диспетчер по транзиту уточняет время отправления воздушных судов, которыми должны следовать из пунктов пересадки трансферные пассажиры задержанного рейса.

В случае несвоевременного прибытия трансферных пассажиров в пункт пересадки диспетчер по транзиту производит перебронирование по согласованию с пассажиром, указывая новое время, необходимое для стыковки рейсов. При невозможности обеспечения гарантированной отправки из аэропорта пересадки бронь трансферного пассажира аннулируется с уведомлением его об этом.

4.2.4. Аэропорт пересадки осуществляет контроль за прибытием трансферных пассажиров. Контроль осуществляет диспетчер по транзиту на основании сведений об ожидаемом прибытии этих пассажиров.

4.2.5. Трансферные пассажиры с малолетними детьми (до пяти лет), а также пассажиры, следующие по телеграммам о несчастных случаях, имеют право внеочередного обслуживания.

4.2.6. При длительных задержках вылета воздушных судов по метеоусловиям следует направлять пассажиров в гостиницу, принимать меры для организации их досуга, оказывать содействие в их отправке другими видами транспорта.

4.2.7. Диспетчер комплексной группы трансфера (транзита):

— осуществляет оперативный контроль за продвижением трансферных пассажиров на основании карточек «контроля трансфера» (ККТ) и «Рейсовых карточек» (РК);

— ведет «График-наряд» прибытия и отправки трансферных пассажиров и «Журнал учета переноса отправления трансферных пассажиров из аэропорта»;

— по прибытии карточек ККТ и РК из Центрального агентства воздушных сообщений ЦАВС (ABC) заполняет их по данным «Графика-наряда» на следующие сутки;

— следит за регулярностью выполнения рейсовых полетов воздушных судов, на которых прибывают трансферные пассажиры, имея постоянную связь с диспетчером информационно-справочной группы производственно-диспетчерской службы предприятия (ПДСП);

— при получении информации о неприбытии по метеоусловиям, отмене или задержке рейса с трансферными пассажирами определяет по графику их число и маршрут дальнейшего следования;

— если рейс отменен, задержан или при его прибытии с задержкой трансферные пассажиры не успевают пройти регистрацию и пересесть на стыковочные рейсы, где для них забронированы места, информирует сменного начальника аэровокзала о необходимости реализации мест трансферных пассажиров с указанием номеров рейсов и количества мест;

— резервирует для опоздавших трансферных пассажиров новые места на ближайшие рейсы или совместно со сменным начальником аэровокзала изыскивает возможность их приоритетной отправки, включая фамилии этих пассажиров в «Задание на подсадку».

ГРАФИК-НАРЯД

ПРИБЫТИЯ И ОТПРАВОК ТРАНСФЕРНЫХ ПАССАЖИРОВ

ПО АЭРОПОРТУ __________ НА __________ 198_ г.

Диспетчер по трансферу _______________________________

(Ф., И., О., подпись)

ЖУРНАЛ

УЧЕТА ПЕРЕНОСА ВЫЛЕТОВ ТРАНСФЕРНЫХ ПАССАЖИРОВ

ИЗ АЭРОПОРТА __________________________________

Диспетчер по трансферу _______________________________

(Ф., И., О., подпись)

4.2.8. Записи об изменении времени отправления трансферных пассажиров производятся в «Журнале учета переноса вылетов трансферных пассажиров из аэропорта».

4.2.9. Транзитные пассажиры проходят в аэропорту отправления установленную процедуру обслуживания как первоначально вылетающие пассажиры. В аэропорту пересадки транзитные пассажиры после объявления посадки на рейс проходят досмотр имеющегося при них незарегистрированного багажа (ручной клади) и личный досмотр.

Глава 5. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

5.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

5.1.1. В аэровокзалах аэропортов и городских аэровокзалах должно проводиться информационное обслуживание пассажиров, посетителей, обеспечивающее быструю и удобную ориентацию их в здании аэровокзала, сокращение количества обращений за справками к персоналу службы организации перевозок, ускорение обслуживания работниками информационно-справочных служб.

Информационное обслуживание включает:

— оповещение о движении, задержке вылетов воздушных судов;

— сообщение о выполнении, окончании операций, связанных с предполетным обслуживанием пассажиров;

— информацию для прибывающих пассажиров;

— сообщение о наличии свободных мест на воздушном судне;

— сообщение о дополнительных формах обслуживания.

5.1.2. Имеются следующие виды информационного оповещения пассажиров и посетителей: визуальное (оперативное и постоянное с системой указательных знаков и стендов), звуковое (радиооповещение), устное (справки по телефону, справочное бюро).

5.2. ВИЗУАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

5.2.1. Средства визуальной информации предназначены для информирования вылетающих, прилетевших и трансферных пассажиров, а также посетителей в аэровокзале по основным вопросам обслуживания пассажиров.

5.2.2. Визуальная информация подразделяется на постоянную и оперативную (переменную) информацию. В аэропортах союзных и автономных республик информирование должно выполняться на русском и национальном языках.

5.2.3. Постоянная визуальная информация должна включать сведения:

— о местах расположения касс и времени их работы;

— о порядке приобретения и возврата билетов;

— о месте и времени проведения регистрации билетов пассажиров, оформления багажа, ручной клади;

— о порядке бронирования мест трансферным пассажирам, переоформления билетов, багажа при задержке или отмене рейса;

— об основных положениях правил воздушной перевозки пассажиров, багажа;

— о размерах и сроках предоставляемых льготных тарифов в осенне-зимний период;

— об извлечениях из Указов Президиума Верховного Совета СССР об ответственности граждан за незаконный провоз на воздушном транспорте взрывчатых, легковоспламеняющихся веществ и других опасных грузов, а также об уголовной ответственности за угон воздушного судна;

— о перечне веществ и предметов, запрещенных пассажирам к перевозке воздушным транспортом;

— о месте выдачи багажа;

— о транспорте, связывающем аэропорт с городом;

— о размещении помещений и пунктов обслуживания пассажиров в аэровокзале, на перроне, привокзальной площади аэровокзала (мест оформления багажа, справочного бюро, выходов на перрон, камер хранения, почты и телеграфа, здравпункта, комнаты матери и ребенка, гостиницы, остановок городского транспорта, стоянок такси, ресторана, телефонов, туалетов и т.д.).

Постоянная информация может быть размещена на светосигнальных табло, транспарантах, пиктограммах.

5.2.4. Оперативная визуальная информация связана с проведением, окончанием процесса обслуживания пассажиров и содержит сведения о вылетах и прилетах воздушных судов, задержках и их причинах, времени и месте регистрации билетов, посадки пассажиров на воздушное судно, выдачи багажа, о наличии свободных мест на воздушном судне.

5.2.5. Выбор и размещение средств оперативной визуальной информации осуществляется с учетом комплексной схемы информации в аэровокзале и технических возможностей средств информации в соответствии с принятой технологией обслуживания пассажиров, рекомендациями ВНТП 3-85/МГА, а также с учетом архитектурно-планировочных особенностей аэровокзала.

5.2.6. В аэровокзалах, где помещения для пассажиров расположены на разных этажах, информацию следует дублировать.

5.2.7. Часы должны размещаться на фасаде здания со стороны привокзальной площади и со стороны перрона над входом в аэровокзал, в операционных залах, в помещениях ожидания (в больших и средних аэровокзалах), в зале регистрации билетов и оформления багажа, в зале ожидания (в малых аэровокзалах).

5.2.8. Информацию о наличии мест на воздушные суда следует размещать в операционном зале, у касс продажи билетов, у рабочих мест дежурных по транзиту, у расписания движения воздушных судов.

5.2.9. Информацию о номерах рейсов, о времени вылета и прилета воздушных судов, о задержках следует размещать в операционных залах, в залах ожидания.

5.2.10. Информацию о регистрации билетов и оформлении багажа следует размещать в операционных залах, у каждой диспетчерской стойки, в зоне справочного бюро, в залах ожидания.

5.2.11. Информацию о месте сбора пассажиров на посадку следует размещать у каждого выхода на посадку в аэровокзале.

5.2.12. Информацию о месте выдачи багажа следует размещать у входа в аэровокзал со стороны перрона, а также внутри аэровокзала.

5.3. РАДИООПОВЕЩЕНИЕ

5.3.1. Радиооповещение предназначено для информирования пассажиров и должно включать следующие сообщения:

— о начале, продолжении и окончании регистрации билетов и оформления багажа;

— о досмотре багажа и личном досмотре пассажиров и о целях досмотра;

— о прибытии воздушных судов в аэропорт;

— о начале, продолжении и окончании посадки на воздушное судно;

— о задержках вылетов и прилетов воздушных судов;

— о правилах пользования воздушным транспортом;

— об услугах, предоставляемых пассажирам и посетителям в аэропорту;

— о расписании движения транспорта в город и т.п.

5.3.2. Основные требования к радиооповещению в аэропорту следующие:

— информация по радио должна передаваться своевременно и четко во все помещения аэровокзала, предназначенные для обслуживания пассажиров (залы ожидания, комнаты отдыха, рестораны, кафе), привокзальные площади и т.д.;

— все технические средства радиооповещения должны работать надежно и безотказно; на случай выхода их из строя должны быть предусмотрены резерв с автоматическим переключением, а также возможность быстрого ремонта или замены неисправного оборудования;

— на должность диктора-информатора назначается работник, обладающий хорошей дикцией и прошедший специальную подготовку;

— для передачи информации по радио должны использоваться типовые тексты дикторов;

— в международном секторе информация должна передаваться на русском и на английском языках;

— время объявлений устанавливается с учетом технологии работы персонала и специфики данного аэропорта.

5.3.3. Давать дикторам указания о радиообъявлениях имеют право только должностные лица, утвержденные распоряжением командира авиаотряда (начальником аэропорта).

5.3.4. Все сообщения диктора информационно-справочной группы, передаваемые по радио, должны контролироваться средствами контрольной звукозаписи (с использованием магнитофонов). Визуальная информация и радиооповещение пассажиров в аэропорту должны выдаваться синхронно в целях исключения разноречивости сообщений.

5.4. ИНФОРМИРОВАНИЕ ПО ТЕЛЕФОНУ

5.4.1. Справка по телефону — информация, выдаваемая при обращении клиента по прямым телефонным каналам. Номера телефонов информационно-справочной службы (группы) должны широко рекламироваться через печать, радио, телевидение.

Справки по телефону выдает диспетчер-информатор. В больших агентствах и городских аэровокзалах для этой цели организуется группа «справка по телефону».

5.4.2. Основной обязанностью диспетчера-информатора является четкая работа по выдаче точных и исчерпывающих справок по телефону по всем вопросам воздушных перевозок как по внутренним, так и по международным воздушным линиям, включая информацию о движении воздушных судов, стоимости и порядке продажи билетов, расписании, правилах перевозок и т.д.

В связи с этим диспетчер-информатор должен:

— вести учет всех поступающих оперативных сведений об изменениях расписания, движения воздушных судов, задержках и т.д.

— уметь пользоваться справочным материалом.

5.4.3. При вызове по телефону диспетчер-информатор обязан ответить: «Справочная Аэрофлота», назвать свой личный номер, сказать: «Вас слушают», внимательно выслушать абонента и дать точную справку.

5.4.4. Как исключение, в случае невозможности ответить абоненту немедленно на заданный вопрос, диспетчер-информатор должен попросить его позвонить через несколько минут, а в отдельных случаях — попросить у абонента номер его телефона и после уточнения справки сообщить ответ по телефону.

Диспетчер-информатор обязан тактично и вежливо обслуживать абонента и не должен заканчивать разговор пока абонент не получит исчерпывающую информацию по интересующему вопросу.

5.4.5. Справка должна быть лаконичной, точной и понятной для пассажира.

5.4.6. Выдача по телефону справок о наличии билетов возможна только при оборудовании рабочего места установкой указателя наличия мест, связанной автоматически с системой «Сирена-2» или с группой комплектования.

Для контроля за качеством выдаваемых справок телефонный канал диспетчера должен быть подключен к средствам контроля звукозаписи (магнитофону).

5.5. СПРАВОЧНОЕ БЮРО

5.5.1. Справочное бюро должно располагаться на пути движения основных потоков пассажиров на видном и удобном месте так, чтобы с любого места в операционном зале аэровокзала пассажиры могли бы быстро его найти.

5.5.2. Информационное обеспечение пассажиров (выдача устных справок) осуществляет дежурный справочного бюро.

5.5.3. Количество киосков и дежурных «Справочного бюро» устанавливается в зависимости от пропускной способности аэропорта. Форма и конструкция киоска выбирается произвольно, применительно к планировке зала.

5.5.4. Рабочие места дежурных справочного бюро должны иметь средства прямой громкоговорящей связи с информационной группой и другими необходимыми по технологии работы службами. Для ускорения выдачи справок в справочном бюро необходимо установить специальные картотеки с расписанием движения воздушных судов и справочным материалом.

5.5.5. Дежурный по выдаче справок должен сообщать следующую информацию:

— о расписании движения воздушных судов и тарифах на перевозки рейсовыми воздушными судами;

— о расписании движения городского транспорта из аэропорта в город и обратно;

— о фактическом выполнении рейсов (о вылетах, прилетах, задержках, отменах и т.д.);

— о правилах и условиях перевозки пассажиров, багажа;

— о льготах, предоставляемых Аэрофлотом;

— о расположении различных помещений аэровокзала, предназначенных для обслуживания пассажиров;

— другую информацию.

5.5.6. Дежурный выдает справки на основании сведений, поступающих от диспетчера информационно-справочной группы ПДСП, с использованием справочных материалов. В аэропортах, где отсутствуют ПДСП, сведения поступают от диспетчера АДП.

5.5.7. Выдача справок дежурным справочного бюро о наличии и продаже свободных мест на текущие рейсы возможна только при оборудовании рабочего места установкой указателя наличия мест, связанной автоматически с системой «Сирена-2» или с группой комплектования.

В крупных аэропортах справочные киоски целесообразно радиофицировать, используя для этой цели усилитель типа «ПГУ-5» или «ПГУ-С».

Необходимым условием работы дежурного справочного бюро является запись разговора на средства контроля звукозаписи (магнитофон) для анализа объективности жалоб пассажиров.

5.5.8. Для выдачи справок дежурный использует:

— расписание движения воздушных судов по внутренним и международным воздушным линиям Аэрофлота с дополнениями и изменениями;

— правила перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР;

— справочники, указатели маршрутов авиационных перевозок, справочник тарифных расстояний по местным воздушным линиям ГА с изменениями и дополнениями, изданные МГА;

— карты, схемы внутренних воздушных линий;

— компоновочные схемы расположения пассажирских мест на воздушных судах;

— список адресов и телефонов городских агентств и аэропортов;

— расписание движения городского транспорта (из аэропорта в город и обратно, в городские агентства и аэропорты) с указанием времени и стоимости проезда и т.д.

5.5.9. В случае неясности заданного пассажиром вопроса дежурный по выдаче справок должен уточнить вопрос, повторить его вслух, ответить пассажиру.

5.5.10. В случае отсутствия информации или затруднения в выдаче справки дежурный справочного бюро должен извиниться перед клиентом, связаться с необходимой службой и получить нужную информацию. Нельзя отказать в справке, если она требует времени для просмотра справочного материала или уточнения ответа.

5.5.11. Ответ должен быть лаконичным, точным и понятным для пассажира. Выдавать информацию служебного характера запрещается.

5.6. ОСНОВНЫЕ (ТИПОВЫЕ) ТЕКСТЫ ИНФОРМИРОВАНИЯ ПАССАЖИРОВ

5.6.1. Основные тексты информирования пассажиров на различных этапах технологического обслуживания составляются в каждом аэропорту на основании указания МГА от 04.01.82 N 1/У.

5.6.2. Постоянно повторяющиеся тексты информирования пассажиров должны быть записаны на магнитофон и передаваться в эфир в установленное технологией время обслуживания.

Далее приводятся типовые тексты информирования пассажиров, рекомендуемые для использования в аэропортах гражданской авиации.

1. Регистрация билетов и оформление багажа

Текст N 1 (передается 2 раза).

Внимание! У стойки N _____ начинается регистрация билетов и оформление багажа на рейс N _____ (3273 Новосибирск — Иркутск — Владивосток).

Текст N 2.

Уважаемые пассажиры! Вещи, требующие особых мер предосторожности при перевозке, могут быть взяты в салон воздушного судна только с предварительного разрешения дежурного по регистрации. Если с Вами следуют дети в возрасте до пяти лет, обязательно сообщите об этом дежурному по регистрации, оформляющему рейс.

Напоминаем, что масса незарегистрированного багажа (ручной клади), который Вы берете с собой на воздушное судно, не должна превышать 5 кг, остальные вещи необходимо сдать при регистрации билета. Масса багажа, включающего незарегистрированный багаж (ручную кладь), для бесплатного провоза не должна превышать 20 кг. Пассажиры, имеющие багаж, могут взвесить его на контрольных весах в операционном зале (в общем зале). Оплата сверхнормативной массы багажа производится в кассе.

С неоформленным (незарегистрированным) багажом (ручной кладью) пассажиры на посадку не допускаются. Регистрация билетов заканчивается за 40 мин. до отправления рейса, указанного в Вашем билете.

Текст N 3 (об объявлении ценности).

Уважаемые пассажиры! Администрация аэропорта рекомендует при регистрации билета объявлять ценность сдаваемого багажа. Размер объявленной ценности не ограничивается, но он не должен превышать действительной стоимости багажа.

Текст N 4 (через 10 — 20 мин. после начала регистрации).

Внимание! У стойки N _____ продолжается регистрация билетов и оформление багажа на рейс N _____ (3273 Новосибирск — Иркутск — Владивосток).

Текст N 5 (передается 2 раза).

Внимание! У стойки N _____ закончилась регистрация билетов и оформление багажа на рейс N _____ (181 Новосибирск — Москва). Пассажиры, не прошедшие регистрацию, к посадке на воздушное судно не допускаются.

Текст N 6 (передается 2 раза при обслуживании пассажиров в накопителях).

К сведению пассажиров рейса N _____ (Новосибирск — Москва)!

Регистрация билетов — посадка пассажиров рейса N _____ будет производиться в секции N _____. Пассажиров просим пройти к секции N _____. Оплата сверхнормативной массы багажа производится в кассах вне очереди.

Примечание. При объявлении регистрации или посадки на рейс, следующий с промежуточными посадками, следует объявлять маршрут полностью (Владивосток — Чита — Толмачево — Челябинск — Одесса).

2. Посадка на воздушное судно

Текст N 7.

Внимание! Пассажиры, прошедшие регистрацию на рейс N _____ (Новосибирск — Минеральные Воды), приглашаются в сектор N _____ для прохождения досмотра и посадки на воздушное судно.

Просим Вас приготовить билет и документ, удостоверяющий Вашу личность. Транзитные пассажиры и пассажиры с детьми обслуживаются в первую очередь.

Текст N 8.

Уважаемые пассажиры! На борту воздушного судна перевозить в незарегистрированном багаже (ручной клади) легковоспламеняющиеся, взрывоопасные вещества, ртуть, приборы, содержащие ртуть и другие опасные вещества и предметы, запрещается. Для исключения возможных нарушений этого порядка проводится досмотр. Помните! Досмотр осуществляется только в интересах безопасности полета, охраны здоровья пассажиров.

Текст N 9 (передается при ошибочно выданной информации):

К сведению пассажиров вношу поправку. Посадка пассажиров на воздушное судно рейса _____ будет производиться через сектор N _____ вместо объявленного сектора N _____. Администрация аэропорта приносит свои извинения.

Текст N 10 (передается 2 раза с интервалом 5 — 7 мин. после объявления начала посадки).

Внимание! Продолжается посадка на воздушное судно рейса N _____ (Новосибирск — Москва). Пассажиров, прошедших регистрацию, просим пройти в сектор N _____.

Текст N 11 (передается 2 раза за 25 мин. до отправления воздушного судна).

Внимание! Посадка пассажиров на воздушное судно, вылетающее рейсом N _____, закончена.

Текст N 12 (передается 2 раза при совмещении рейсов).

Начинается посадка пассажиров на воздушное судно, вылетающее рейсом N (178, 182) (Новосибирск — Москва). Пассажиров, прошедших регистрацию, просим пройти в сектор N _____.

Текст N 13 (передается при замене типа воздушного судна). К сведению пассажиров, вылетающих рейсом N _____ (Новосибирск — Москва)! Ваш рейс будет выполняться воздушным судном _____ вместо _____. Администрация аэропорта приносит извинения за вынужденную замену воздушного судна.

3. Задержки, переносы, отмены рейсов

Текст N 14 (передается 2 раза).

Вылет рейса N (178) на (Москву) задерживается до _____ часов по _____ (причина).

Текст N 15 (передается 2 раза).

Вылет рейса N (168) на (Волгоград) переносится на _____ часов по _____ (причина).

Примечание. Классификация задержек:

— по техническим причинам: подготовка воздушного судна, дополнительное наземное обслуживание ввиду неблагоприятных погодных условий, очистка взлетно-посадочной полосы от снега, неприбытие воздушного судна, позднее прибытие воздушного судна;

— по метеоусловиям: аэропорта вылета, аэропорта прилета, запасных аэропортов.

Текст N 16 (передается при задержке нескольких рейсов в одном направлении).

Вылет рейсов N _____ на (Москву) задерживается до _____ часов по _____ (причина). Порядок вылета на Москву будет объявлен после _____ часов.

Текст N 17 (передается, если вылет производится из другого аэропорта).

К сведению пассажиров рейса _____! Вылет Вашего рейса будет производиться из аэропорта (Новосибирск — Северный). Просим Вас срочно пройти на привокзальную площадь к автобусу _____ маршрута (экспресса) для проезда в аэропорт (Новосибирск — Северный).

4. Прилет воздушных судов в аэропорт,

выдача багажа, задержки прилетов

Текст N 18.

Внимание! Прибыл самолет рейсом (3274) из (Владивосток — Иркутск). Встречающих просим пройти в зал ожидания.

Текст N 19 (передается 2 раза).

К сведению встречающих! Прибытие воздушного судна, выполняющего рейс N _____ из _____, задерживается до _____ часов по _____ (причина).

Текст N 20 (передается 2 раза).

К сведению встречающих! Воздушное судно, выполняющее рейс N _____ из (Ташкента), произвело посадку в аэропорту _____ ввиду _____ (причина).

Текст N 21.

Внимание! Пассажиров, прибывших рейсом N _____ до (Новосибирска), просим получить свой зарегистрированный багаж в секции N _____ (передается 2 раза). Для получения багажа необходимо предъявить отрывной талон багажной бирки.

Текст N 22 (передается 2 раза).

Внимание! Выдача багажа пассажиров рейса _____ задерживается до _____ часов по _____ (причина). Администрация аэропорта приносит свои извинения.

Текст N 23 (передается при задержке прилета в аэропорт).

Внимание! Прибытие рейса _____ из (Москвы) задерживается до _____ часов по _____ (причина). Рейс N (8733 Мурманск — Архангельск — Свердловск — Толмачево) задерживается в (Мурманске) до _____ часов по _____ (причина). Прибытие рейса N (181) из (Москвы) ожидается в _____ часов. Прибытие всех рейсов из (Иркутска) задерживается до _____ часов по _____ (причина). Дальнейшая информация будет передана после _____ часов. Аэропорт (Толмачево) закрывается для приема воздушных судов всех типов до _____ часов ввиду _____ (причина).

Примечание. При объявлении задержек необходимо объявлять: «Администрация аэропорта приносит свои извинения за вынужденную задержку рейса».

5. На случай пожара

Текст N 24.

Уважаемые пассажиры и посетители аэровокзала!

По техническим причинам прекращается работа в зале N _____. Администрация аэропорта просит Вас покинуть помещение зала через выходы, ведущие на привокзальную площадь и летное поле, по указанию администрации. Первыми к выходу проходят женщины и дети. Просим соблюдать спокойствие и порядок.

Примечание. Текст передается по указанию начальника аэровокзала.

6. Правила перевозки пассажиров

Текст 25. Внимание! В целях обеспечения безопасности полетов Аэрофлот просит Вас не принимать от посторонних граждан для перевозки на воздушном судне багаж, посылки и другие предметы. Каждый вылетающий пассажир обязан иметь при себе билет и документ, удостоверяющий его личность. Перепродажа и передача билета другому лицу запрещается. Пассажир, не предъявивший билет и документ, удостоверяющий его личность, к посадке на воздушное судно не допускается.

За _____ (время) до отправления воздушного судна пассажир должен прибыть в аэропорт, зарегистрировать билет, оформить багаж.

Регистрация начинается за _____ и заканчивается за 40 (35) минут до времени отправления, указанного в Вашем билете.

Пропуск на посадку пассажиров, зарегистрировавших билеты, заканчивается за 40 минут до времени отправления, указанного в Вашем билете.

При оформлении багажа пассажир обязан предъявить для взвешивания все перевозимые им вещи. В качестве незарегистрированного багажа (ручной клади) разрешается иметь при себе необходимые в полете вещи, масса которых не должна превышать 5 кг.

На незарегистрированный багаж (ручную кладь) при регистрации вешают бирку «Ручная кладь», без которой посадка пассажиров в воздушное судно не производится.

Фото- и киноаппаратура, бинокли, магнитофоны, радиоприемники допускаются к перевозке только упакованными в багаже. Иметь при себе и пользоваться ими на летном поле и на воздушном судне категорически запрещается.

Дети в возрасте до 12 лет перевозятся только в сопровождении взрослых при наличии свидетельства о рождении. На детей в возрасте от пяти до 12 лет приобретаются билеты со скидкой 50% стоимости билета взрослого пассажира.

Пассажир имеет право провезти бесплатно одного ребенка в возрасте до пяти лет без предоставления ему отдельного места.

Если с Вами следуют дети до пяти лет, обязательно сообщите об этом кассиру при покупке билета и дежурной по регистрации в аэропорту перед вылетом.

На детей в возрасте от 12 лет и старше приобретаются билеты за полную стоимость.

Пассажиры, не прошедшие регистрацию, не оформившие зарегистрированный багаж и незарегистрированный багаж (ручную кладь), не прибывшие на посадку на воздушное судно в указанное время, а также пассажиры в нетрезвом виде к вылету этим рейсом не допускаются, и с них удерживается сбор за опоздание. Соблюдение правил полета сделает Ваш полет безопасным и приятным.

Благодарим за внимание!

7. Для пассажиров с детьми

Текст N 26.

Уважаемые пассажиры! Если с Вами следуют дети в возрасте до пяти лет, обязательно сообщите об этом дежурному по регистрации в аэропорту перед вылетом.

Текст N 27.

Уважаемые пассажиры! На детей в возрасте до 12 лет приобретаются билеты со скидкой 50% стоимости билета взрослого пассажира.

Текст N 28.

Уважаемые пассажиры! Комната матери и ребенка, детский сектор по оформлению пассажиров с детьми дошкольного возраста находится в зале N _____ на _____ этаже. Комната работает круглосуточно.

Текст N 29.

Внимание! Пассажиры с детьми до пяти лет обслуживаются вне очереди в кассах, на регистрации и при посадке на воздушное судно.

8. Вызов клиентуры

Текст N 30.

Внимание! Представителя (наименование организации) просят подойти к справочному бюро.

Текст N 31.

Внимание! Пассажира (фамилия), прибывшего из _____, просят пройти к справочному бюро.

Текст N 32.

Внимание! Руководителя группы туристов, вылетающих в _____ (прибывших из _____), просят пройти к справочному бюро (к начальнику аэровокзала).

Текст N 33.

Внимание! Пассажира, опоздавшего на рейс N _____ до _____, имеющего на руках багажную бирку N _____, просят пройти в багажное отделение для получения багажа (к кладовой невостребованного багажа).

Текст N 34.

Внимание! Пассажира (фамилия), потерявшего документы, просят пройти к справочному бюро N _____ (к начальнику вокзала, в отделение милиции).

Текст N 35.

Внимание! Пассажира (фамилия), забывшего багаж в зале N _____, просят пройти к начальнику аэровокзала (к справочному бюро, в комнату невостребованного багажа).

Текст N 36 (о потерявшемся ребенке).

Внимание! Пассажира, потерявшего ребенка (мальчика Игоря трех лет), просят пройти к справочному бюро N _____ (к начальнику аэровокзала).

9. Для трансферных пассажиров

Текст N 37.

Вниманию прибывающих трансферных пассажиров! Если в Ваших билетах не указано место и номер рейса для дальнейшего полета, Вам необходимо обратиться к диспетчеру (по транзиту, трансферу).

10. Рекламная информация

Текст N 38 (о наличии свободных мест).

К сведению желающих вылететь в _____! В кассах аэровокзала Вы можете приобрести билеты на рейс N _____, вылетающий _____ часов _____ минут, время московское.

Текст N 39 (услуги).

К сведению пассажиров! К Вашим услугам в аэровокзале, имеются: камера хранения, здравпункт, комната пассажиров с детьми дошкольного возраста (матери и ребенка), стол упаковок, справочное бюро, бюро трансфера (транзита), кассы, киоск союзпечати, телеграф, отделение связи, переговорный телефонный пункт, ресторан, буфеты, киоски, парикмахерская (текст передается с указанием местонахождения объектов).

Текст N 40

Уважаемые пассажиры! На привокзальной площади расположена остановка автобусов, на которых Вы можете доехать маршрутами N (экспрессами) до _____ (города, аэропорта, городского агентства, железнодорожного вокзала и т.д.). Стоянка такси расположена на привокзальной площади.

Глава 6. ОБСЛУЖИВАНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ КАТЕГОРИЙ ПАССАЖИРОВ

6.1. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ

ЛИТЕРНЫХ И ПОДКОНТРОЛЬНЫХ РЕЙСОВ

6.1.1. При обслуживании пассажиров, являющихся депутатами Верховного Совета СССР, Верховных Советов союзных и автономных республик, а также партийными, государственными и общественными деятелями, особое внимание перевозчика должно быть направлено на создание для них максимальных удобств при оформлении вылета, после прибытия во все пункты по маршруту следования, а также на борту воздушного судна.

Перечень категорий пассажиров устанавливается инструкцией МГА.

6.1.2. Заявки на отправку пассажиров, перевозка которых оформляется литерными или подконтрольными рейсами, могут поступать:

— непосредственно кассиру в любом агентстве и кассовой точке;

— диспетчеру по бронированию (в случае следования пассажира с пересадками или в обратном направлении);

— начальнику смены агентства воздушных сообщений;

— дежурному депутатской комнаты в аэровокзале, дежурному по обслуживанию пассажиров литерных или подконтрольных рейсов в агентстве;

— начальнику агентства воздушных сообщений.

Все перечисленные лица должны иметь специальный журнал для записи информации об этих пассажирах.

6.1.3. Сведения о пассажирах литерного или подконтрольного рейса передаются из агентства в соответствии со специальной инструкцией в виде телеграмм с указанием состава пассажиров, названия организации, по чьей линии они следуют (ЦК КПСС, Верховный Совет СССР, Совет Министров СССР и др.), даты вылета, номера рейса, должности, аэропорта назначения, а при следовании с пересадками — аэропорт пересадки (если рейс вне расписания — время отправления, тип воздушного судна).

6.1.4. Сведения о пассажирах, следующих подконтрольными рейсами, передаются в СОП (СОПП) аэропортов вылета, промежуточных посадок, назначения.

Телеграммы о вылете литерных и подконтрольных рейсов радиобюро вручает адресатам, а телеграммы в адрес командира отряда — непосредственно сменному заместителю начальника аэропорта, который докладывает ответственному дежурному управления ГА, командиру ОАО, первому заместителю командира ОАО, начальнику штаба ОАО. При наличии на борту делегатов и гостей съезда КПСС ставит в известность представителя ЦК КПСС.

6.1.5. О выполнении рейсов с делегатами и гостями съезда КПСС сменный заместитель начальника аэропорта дает соответствующие указания ПДСП, АДП, в службу организации перевозок, цех бортпитания, службу ГСМ, автобазу, диспетчерскую ПДО, АТБ.

6.1.6. Обслуживание партийных, государственных общественных деятелей в аэропортах I, II, III класса и в отдельных аэропортах IV класса производится, как правило, в помещениях депутатских залов.

6.1.7. Для обслуживания депутатов Верховного Совета и других лиц, упомянутых в Перечне, назначается специально подготовленный персонал — группа обслуживания.

6.1.8. В своей деятельности работники группы обслуживания обязаны руководствоваться положениями о депутатской комнате, правилами, инструкциями и другими руководящими документами МГА, регламентирующими перевозки и обслуживание этой категории пассажиров.

6.1.9. По прибытии пассажиров литерных и подконтрольных рейсов в аэропорт отправления производятся встреча этих пассажиров и сопровождающих их лиц, размещение в депутатском зале, регистрация билетов, оформление багажа, доставка и погрузка его на воздушное судно.

6.1.10. В аэропорту отправления дежурный (диспетчер) группы обслуживания:

— знакомится при приеме дежурства с журналом учета вылетающих пассажиров литерных и подконтрольных рейсов; в период дежурства должен знать, когда и какими рейсами эти пассажиры будут следовать из аэропорта;

— заносит данные о вылетающих из аэропорта пассажирах литерных и подконтрольных рейсов и депутатах в журнал с указанием даты и времени вылета, фамилии и должности пассажира (при следовании депутатов указывает наименование Верховных Советов, депутатами которых они являются);

— уточняет в группе комплектования рейсов (по карточкам загрузки рейсов) дополнительные данные о пассажирах литерных и подконтрольных рейсов, депутатах Верховных Советов: номера их мест на воздушном судне, номера телефонов, по которым при нарушении регулярности полетов необходимо передать для них информацию о задержке рейса; вносит эти данные в журнал учета.

Встречает по прибытии в аэропорт депутатов Верховного Совета, пассажиров литерных и подконтрольных рейсов и других лиц, включенных в Перечень, и провожает их в депутатский зал. С помощью носильщиков обеспечивает снятие багажа с автомашины и его доставку владельцам, а также по просьбе этих лиц оказывает необходимое содействие в подаче телеграммы, в заказе переговоров по междугородному телефону;

— организовывает через группу комплектования бронирование для них мест по заявленному маршруту и оформление через кассу Аэрофлота билетов;

— проводит регистрацию билетов и принимает от пассажиров или сопровождающих их лиц багаж к перевозке; на багаж зарубежных гостей, прибывающих в СССР по приглашению ЦК КПСС и Верховного Совета СССР, кроме багажной бирки установленного образца, вывешивается специальная бирка «VIP» («особо важный пассажир»).

6.1.11. После регистрации билетов дежурный депутатской комнаты, возвращает пассажирам или сопровождающим их в полете лицам билеты и отрывные талоны багажных бирок на принятый от них багаж. Организует доставку багажа к воздушному судну и передачу его бортпроводнику; обеспечивает контроль за погрузкой этого багажа на воздушное судно; сообщает старшему бортпроводнику о следовании депутатов Верховного Совета, пассажиров литерного или подконтрольного рейса.

6.1.12. При групповом вылете багаж депутатов может быть доставлен отдельной автомашиной с сопровождающим. Дежурный депутатской комнаты дает указание приемосдатчику багажа произвести оформление багажа депутатов. Этот багаж в комнату депутатов не вносится, а взвешивание, прикрепление к нему бирок следует производить в помещении, прилегающем к депутатскому залу (во внутреннем дворе аэровокзала, где установлены багажные весы).

Сведения о количестве пассажиров литерного или подконтрольного рейса, массе зарегистрированного багажа, незарегистрированного багажа (ручной клади) передаются диспетчеру ПДСП (по плану соответствующего направления) и старшему дежурному по обслуживанию, который в свою очередь немедленно сообщает эти сведения дежурной по регистрации внутренних воздушных линий.

Старший бортпроводник обязан доложить командиру воздушного судна об ожидаемых депутатах (делегатах), а также проследить, чтобы места (кресла) этих пассажиров не были заняты другими пассажирами.

По окончании посадки всех пассажиров данного рейса должно быть организовано сопровождение или доставка пассажиров литерного или подконтрольного рейса на автобусе, закрепленном за депутатским залом. Багаж этих пассажиров должен доставляться загрузчиком в салон воздушного судна. Об окончании посадки пассажиров в воздушное судно дежурный депутатской комнаты докладывает начальнику СОПП или заместителю начальника (начальнику смены) для передачи установленной информации о вылете литерного или подконтрольного рейса в аэропорты следования с указанием числа пассажиров, мест багажа, массы, местонахождения его на борту воздушного судна.

6.1.13. В аэропорту пересадки дежурный группы обслуживания:

— проверяет за час до прибытия воздушного судна подготовку группой перронной механизации средств механизации (трапа, автобуса, электрокара) для обеспечения первоочередного выхода пассажиров литерного и подконтрольного рейса, депутатов Верховного Совета и доставки их багажа;

— встречает этих пассажиров у воздушного судна и провожает в депутатский зал;

— в период пребывания пассажиров в депутатском зале оказывает им содействие в подаче телеграмм, заказе переговоров по междугородному телефону, а также в обеспечении по их просьбе обслуживания в буфете или ресторане.

Для питания пассажиров литерных и подконтрольных рейсов оборудуется специальный зал в ресторане.

Заявку на обслуживание в этом зале дежурный депутатской комнаты дает через метрдотеля ресторана.

На период вылета делегатов, гостей съезда КПСС непосредственно в депутатской комнате может быть организован небольшой буфет. Ассортимент продуктов согласовывается с директором ресторана.

6.1.14. Дежурный депутатской комнаты предупреждает пассажиров о времени посадки и провожает их к воздушному судну.

При длительной задержке вылета докладывает начальнику СОПП (начальнику смены) о наличии в депутатском зале пассажиров с задержанного литерного и подконтрольного рейса, обеспечивает размещение этих пассажиров на отдых в гостинице аэропорта или города и снятие багажа с воздушного судна и его сохранность.

Записывает в журнал учета необходимые данные о депутатах и пассажирах литерного и подконтрольного рейса, о времени прибытия и отправления воздушного судна.

6.1.15. В аэропорту пересадки дежурный группы обслуживания:

— обеспечивает встречу и обслуживание депутатов Верховного Совета и пассажиров литерных и подконтрольных рейсов в таком же порядке, как и в аэропорту промежуточной посадки;

— получает у пассажира или сопровождающего лица отрывные талоны багажных бирок, обеспечивает снятие багажа с воздушного судна и доставку его в депутатский зал;

— через диспетчерскую группу комплектования проверяет бронирование пассажирам мест на рейс, на котором они должны следовать дальше;

— в случае если места ранее не бронировались, обеспечивает бронирование мест на заявленные пассажирами рейс и дату; докладывает начальнику СОПП о составе пассажиров, номере рейса и дате вылета;

— при кратковременной остановке пассажиров в аэропорту пересадки оформляет багаж на новый рейс и вручает им или сопровождающему их лицу отрывные багажные бирки; при длительной остановке вручает багаж пассажирам или по их просьбе сдает его в установленном порядке (с оплатой за хранение) в камеру хранения и вручает им квитанции камеры хранения или жетоны;

— обеспечивает оформление перевозок пассажиров новым рейсом, оформление багажа и сдачу его на борт воздушного судна бортпроводнику, а также проведение других операций по обслуживанию и оказанию услуг пассажирам;

— докладывает начальнику СОПП и в ПДСП о посадке депутатов Верховного Совета, пассажиров литерных и подконтрольных рейсов, о погрузке их багажа для передачи установленной информации о вылете литерного и подконтрольного рейса в аэропорт назначения.

6.1.16. В аэропорту назначения дежурный группы обслуживания:

— на основании полученных данных о прибывшем литерном или подконтрольном рейсе вносит эти данные в журнал учета;

— сообщает по телефону в организацию, к которой относятся пассажиры литерного и подконтрольного рейса, о времени прибытия воздушного судна, уточняет с ответственным работником данной организации вопросы отправки в аэропорт автотранспорта и встречи пассажиров представителями;

— обеспечивает встречу и обслуживание пассажиров;

— обеспечивает первоочередную погрузку багажа, его доставку к месту стоянки автотранспорта и выдачу этим пассажирам или сопровождающему (встречающему) их лицу, обеспечивает погрузку багажа в машину.

6.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ИНОСТРАННЫХ ПАССАЖИРОВ

НА ВНУТРЕННИХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ

6.2.1. Обслуживание иностранных пассажиров в аэропорту производится группой обслуживания в секторе международных перевозок.

6.2.2. Технологический процесс оформления пассажиров и обработки багажа перед вылетом должен предусматривать:

— регистрацию билетов и обработку багажа, а также оплату сверхнормативного багажа;

— прохождение досмотра багажа и личного досмотра пассажиров;

— ожидание посадки и посадку на воздушное судно.

6.2.3. При оформлении пассажиров необходимо проверить:

— правильность оформления багажа;

— наличие документов, требуемых государственными органами в пунктах отправления, назначения или трансфера.

6.2.4. При регистрации билета необходимо: заполнить соответствующие графы о багаже (количество мест, масса), принятого к перевозке в качестве зарегистрированного и незарегистрированного. При наличии международного билета изъять заполненный полетный купон; сделать отметку о регистрации в билете и в ведомости регистрации отправок пассажиров и багажа.

6.2.5. При регистрации группы иностранных пассажиров данные о багаже (количестве мест, массе) вносятся в билет руководителя группы.

6.2.6. При изменении числа пассажиров по групповому билету вносится соответствующая поправка в список с указанием фамилии невылетающего пассажира. Поправка заверяется штампом и подписью.

6.2.7. Каждое место зарегистрированного багажа должно быть оформлено багажной биркой с указанием пункта назначения, номера рейса, даты вылета. Отрывной талон багажной бирки выдается пассажиру по окончании регистрации. В случае группового оформления все отрывные талоны багажных бирок выдаются руководителю группы.

6.2.8. Багаж, перевозимый пассажиром в качестве незарегистрированного (ручной клади), должен быть оформлен багажной биркой (на самолете Ил-86) или «Ручная кладь» (на всех типах самолетов).

Доставка и размещение на борту такого багажа осуществляется персоналом аэропорта (загрузчиком, водителем самоходных механизмов) и сдается под ответственность бортпроводника.

6.2.9. Багаж иностранных пассажиров должен загружаться в грузовой отсек отдельно от общего багажа и иметь бирки, отличающиеся по цвету от бирок багажа союзного сектора.

6.2.10. Иностранные пассажиры предъявляют к досмотру багаж и проходят личный досмотр, от которого могут быть освобождены пассажиры, определенные в Перечне постановлением Совета Министров СССР. Порядок прохождения досмотра осуществляется в соответствии с требованиями государственных органов, а также согласно инструкции, объявленной приказом МГА от 11.03.81.

6.2.11. Обработка зарегистрированного багажа осуществляется согласно принятой на местах технологии, включая комплектацию, доставку и погрузку на воздушное судно, а также оформление необходимой сопроводительной документации.

6.2.12. Посадка иностранных пассажиров на воздушное судно должна производиться до посадки пассажиров союзного сектора.

Ведомость регистрации с контрольными талонами и багажная ведомость передаются дежурной по посадке союзного сектора для комплектования документов по отправленному рейсу.

6.2.13. При поступлении информации о прибытии воздушного судна с иностранными пассажирами диспетчер службы организации международных перевозок назначает персонал для их обслуживания, оповещает группу перронной механизации.

6.2.14. Технологический процесс обслуживания иностранных пассажиров после прилета должен предусматривать:

— встречу пассажиров у борта воздушного судна и сопровождение их в международный сектор;

— выгрузку багажа, доставку и получение его;

— погрузку багажа групп интуристов в автобус интуристов.

6.2.15. При доставке багажа в общий зал прибытия дежурный по встрече и посадке международного сектора предлагает пассажирам передать ему номерные багажные бирки и организует выдачу багажа.

6.3. ОБСЛУЖИВАНИЕ УЧАСТНИКОВ И ИНВАЛИДОВ

ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

Участники и инвалиды Великой Отечественной войны имеют право внеочередного обслуживания при продаже билетов и бронировании мест. Очередность их обслуживания устанавливается в соответствии с п. 2.7 настоящего Руководства.

Инвалиды Великой Отечественной войны имеют право внеочередной посадки на воздушное судно.

6.4. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАХТОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ

6.4.1. Перевозка вахтовых бригад воздушными судами производится на основании и по условиям договоров, заключенных между авиапредприятиями и организациями-заказчиками в соответствии с согласованными планами министерств, управлений и объединений.

6.4.2. Перевозка вахтовых бригад может производиться воздушными судами, выполняющими заказные рейсы, или пассажирскими воздушными судами.

6.4.3. Доставка бригад в аэропорт и обратно производится силами и средствами организации-заказчика.

6.4.4. Авиапредприятие должно доводить до сведения организации-заказчика требования «Правил перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР» и других документов, регламентирующих организацию перевозок. С этими требованиями организация-заказчик обязана ознакомить всех перевозимых членов вахтовых бригад.

6.4.5. Оформление к отправке вахтовых бригад в базовом аэропорту производится при наличии подтверждения бухгалтерии авиапредприятия о предварительной оплате перевозки.

6.4.6. Основанием для выполнения рейса является заявка организации-заказчика с приложением списка пассажиров в трех экземплярах на каждый пункт отправления на рейс «туда» и «обратно». Первый экземпляр с копией билета остается в отчете кассира, второй — на регистрации, третий — у экипажа. После выполнения рейса он сдается с полетным заданием. Списки должны быть подписаны руководителем предприятия (либо уполномоченным им лицом) и заверены печатью организации-заказчика.

Списки должны содержать следующие данные: фамилию, имя, отчество пассажира, его должность и маршрут перевозки, серию и номер паспорта. У старшего специалиста вахты (бригадира) должно быть разовое или постоянное удостоверение (доверенность) организации на ведение финансовых, материальных или организационных мер по перевозке вахты.

6.4.7. Замена или внесение дополнительных фамилий в список вахтовой бригады не допускается. При регистрации билетов разрешается вычеркивать фамилии неявившихся пассажиров дежурному по регистрации, который заверяет списки личным штампом. Взамен ранее выданного билета оформляется новый групповой билет на фактическое число пассажиров. В пункте пересадки билет не переоформляется. На обороте билета делается запись, на сколько человек сократилась бригада. Эти записи заверяются личным штампом должностного лица, сделавшего их.

6.4.8. Организация-заказчик не имеет права на перевозку лиц и грузов сторонних предприятий. В случае выявления такого нарушения возникает ответственность сторон в соответствии с «Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР».

6.4.9. Дети до пяти лет, следующие с родителями — членами вахтовой бригады, должны быть указаны в списке. При оформлении билета на этих людей выписываются талоны на их перевозку. Каждый взрослый пассажир имеет право перевезти бесплатно одного ребенка до пяти лет без предоставления ему отдельного места. Бесплатная перевозка взрослых членов семьи рабочего вахтовой бригады, не входящих в состав бригады, не допускается. Дети до 12 лет также вносятся в список организации-заказчика, но оформляются отдельными билетами. Перевозка их производится за счет заказчика и количества мест, указанных в договоре.

6.4.10. Каждый пассажир имеет право перевезти бесплатно багаж по установленной норме. Оплата сверхнормативного багажа производится за наличный расчет по багажному тарифу. При вахтовых перевозках применяется групповая норма бесплатного провоза багажа, но при заключении договора необходимо согласовать максимальную суммарную массу багажа вахтовой бригады (при наличии ограничений предельной коммерческой загрузки на данном маршруте полета).

6.4.11. Все пассажиры организации-заказчика должны иметь при себе паспорт и документ, удостоверяющий принадлежность к организации, в интересах которой осуществляется перевозка.

Багаж подлежит обязательному взвешиванию. Зарегистрированный багаж подлежит сдаче под ответственность авиационного предприятия в установленном порядке.

6.4.12. Регистрация пассажиров, погрузка багажа вахтовых бригад производятся в соответствии с установленными правилами, технологиями перевозок. К регистрации билетов допускаются только те пассажиры, фамилии которых указаны в представленных списках, с проверкой билетов, паспортов, документов, удостоверяющих принадлежность пассажиров к данной организации.

6.4.13. Мероприятия по досмотру проводятся в установленном порядке. Работники службы организации перевозок, осуществляющие посадку пассажиров на воздушное судно, обязаны не допускать на перрон и на борт воздушного судна членов вахтовых бригад, находящихся в нетрезвом состоянии. Отказ в перевозке этим лицам оформляется актом и через руководство Аэрофлота сообщается организации-заказчику.

Глава 7. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ АЭРОПОРТА ПРИ МАССОВЫХ НАРУШЕНИЯХ

ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ («СБОЙНАЯ» СИТУАЦИЯ)

7.1. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АЭРОПОРТА ПРИ НАРУШЕНИИ

ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

7.1.1. При массовых нарушениях графика движения воздушных судов («сбойная» ситуация) необходимо обеспечить обслуживание пассажиров в аэропорту по специальной технологии.

7.1.2. Организация работы служб аэропорта в «сбойной» ситуации, вызванной неблагоприятными метеоусловиями, в периоды массовых перевозок пассажиров возлагается на оперативную группу, в состав которой входят:

— руководитель группы — первый заместитель командира ОАО, а для аэропортов, в которых его нет, — первый заместитель начальника аэропорта;

— начальник ПДСП;

— руководитель информационно-справочной группы ПДСП;

— сменный заместитель начальника аэропорта;

— начальник (заместитель) производства АТБ;

— заместитель начальника аэропорта по аэродромному обеспечению;

— начальник службы движения.

Состав оперативной группы в ночное время: руководитель группы — сменный заместитель начальника аэропорта; начальники смен СОПП, СОПГП, СОМП, ССТ и т.д.; диспетчер информационно-справочной группы ПДСП; старший диспетчер АДП; сменный инженер аэродромной службы.

При возникновении «сбойной» ситуации сменный заместитель начальника аэропорта немедленно ставит в известность начальника аэропорта (первого заместителя).

7.1.3. Руководитель оперативной группы определяет время сбора, знакомит ее членов с обстановкой и ставит задачу по обеспечению ритмичной работы авиационного предприятия по скорректированному плану.

7.1.4. Оперативная группа принимает решения, направленные на обеспечение работы аэропорта в «сбойной» ситуации:

— усилить службы людскими ресурсами;

— выделить дополнительные технические средства;

— задать службам необходимый темп работы для вывода аэропорта из «сбойной» ситуации за минимальное время, реализовать принятые решения путем контроля и принятия необходимых дополнительных мер.

7.1.5. В обязанности оперативной группы входит:

— составление почасового графика приема — выпуска воздушных судов и контроль за его исполнением;

— пооперационный контроль за своевременным исполнением технологического графика коммерческой подготовки воздушного судна к рейсу;

— принятие необходимых дополнительных мер по обеспечению взаимодействия всех служб аэропорта;

— принятие решения о переносе срока вылета задержанных воздушных судов (не допуская переноса вылета одного рейса по нескольку раз в сутки);

— совмещение рейсов;

— распределение пассажиров по рейсам;

— обеспечение четкого информационного обслуживания пассажиров.

7.1.6. На период массовых скоплений пассажиров в аэропорту должно быть предусмотрено выделение дополнительных помещений с необходимым оборудованием (инвентарем) за счет служебных помещений аэропорта.

7.1.7. При длительных задержках необходимо оказывать содействие в отправке пассажиров наземными видами транспорта.

7.1.8. Исходя из конкретных условий аэропорта, для обеспечения бесперебойной работы предприятий общественного питания целесообразно изменить режим их работы с рациональной расстановкой работников цехов, официантов. Необходимо использовать наиболее оперативные методы обслуживания пассажиров: комплексные обеды (ужины), упрощенные меню, продажа дорожных наборов. Организацию питания следует проводить в местах наибольшего скопления пассажиров в залах ожидания, в дополнительных специальных буфетах, в зале трансферных (транзитных) пассажиров, в комнате матери и ребенка. В условиях массовых задержек необходимо руководствоваться специальным режимом работы с учетом действующих рекомендаций МГА.

7.1.9. В период массовых задержек в аэропорту рекомендуется демонстрация кинофильмов. Должны работать телевизоры.

7.1.10. Снятие зарегистрированного багажа с воздушного судна при длительной (более 3 ч) задержке вылета производится в соответствии с Руководством по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР.

7.2. ИНФОРМАЦИОННО-СПРАВОЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРИ ЗАДЕРЖКАХ РЕЙСОВ

В «сбойной» ситуации необходимо обеспечить четкое информирование пассажиров через информационно-справочную группу (радиооповещение, информирование по телефону, справочное бюро), а также через администраторов и сменных начальников аэровокзалов.

Всю необходимую технологическую информацию о задержках диктор информационно-справочной группы ПДСП получает от диспетчера ИСГ ПДСП, записывает ее в журнал учета задержанных рейсов (N рейса, время и причина задержки и время получения данной информации), после чего немедленно передает эту информацию в эфир, повторяя ее через каждые 30 мин.

7.2.3. При невозможности объявления посадки на рейс в установленное время диспетчер по коммерческой загрузке должен сообщить об этом диспетчеру СОП (СОПП) и указать причину.

7.2.4. При невозможности отправки плановой пассажирской загрузки на рейс по причине снижения предельной коммерческой загрузки диспетчер по коммерческой загрузке должен доложить об этом старшему диспетчеру смены ПДСП и действовать по его указанию.

7.2.5. В случае нарушения очередности отправки пассажиров вследствие задержки рейса по разным причинам на время более 3 ч диспетчер СОП обязан передать информацию о пересадке пассажиров диспетчеру ПДСП.

7.2.6. Приоритетность выпуска рейсов:

— литерные и подконтрольные рейсы;

— международные (с иностранными пассажирами);

— рейсы по требованию ЦПДУ ГА;

— рейсы, выполняемые в аэропорту с ограниченным временем работы;

— рейсы, выполняемые экипажами с ограниченным временем работы;

— рейсы, выполняемые регулярно;

— рейсы с наибольшей коммерческой загрузкой.

7.3. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ ЗАДЕРЖАННЫХ РЕЙСОВ

7.3.1. При массовой задержке отправления воздушных судов (в случае посадки воздушного судна на запасной аэродром) пассажиры в гостиницу направляются по согласованию с должностными лицами СОП (СОПП).

Размер и порядок оплаты за пользование местами в гостиницах аэропортов в случае задержки вылета рейсов определяется «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».

7.3.2. В случае задержки отправления воздушного судна прием вещей пассажиров задержанных рейсов на бесплатное хранение в камеру хранения производится на основании справки начальника смены службы организации перевозок (с указанием в справке номера воздушного судна и рейса). В этом случае вещи пассажира считаются принятыми на хранение с объявленной ценностью в размере 100 руб. Если на вещи, сданные на бесплатное хранение, пассажир желает объявить большую ценность, то взимается сбор за объявление ценности, превышающей 100 руб., в соответствии с «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».

Вещи, принятые на бесплатное хранение, оформляются жетоном (квитанцией) камеры хранения с пометкой «Бесплатно» и записью номера, даты задержанного рейса, номера и серии билета.

Если взимается сбор за объявленную ценность, указывается также сумма объявленной ценности.

Глава 8. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

В ГОРОДСКОМ АЭРОВОКЗАЛЕ

8.1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

8.1.1. Городской аэровокзал предоставляет возможность пассажирам пройти предполетное оформление в городе, освобождая их от необходимости заблаговременного прибытия в аэропорт.

8.1.2. В городском аэровокзале проводятся:

— регистрация билетов и прием багажа к перевозке;

— доставка пассажиров и багажа в аэропорт (к борту воздушного судна);

— дополнительное обслуживание.

8.1.3. Регистрация билетов в городском аэровокзале производится основным методом. Технологический процесс подготовки к регистрации билетов и сама регистрация аналогичны описанному в п. 2.4 данного Руководства. Подсадка не производится.

8.1.4. Начало регистрации в городском аэровокзале определяется с учетом времени, необходимого для проведения регистрации, доставки пассажиров и багажа из городского аэровокзала в аэропорт, посадки пассажиров и погрузки багажа на воздушное судно.

8.1.5. В городском аэровокзале досмотр осуществляется только в тех случаях, когда пассажиры доставляются непосредственно к борту воздушного судна.

Начальники аэропортов и городских аэровокзалов согласовывают перечень рейсов, пассажиры которых подлежат досмотру в городских аэровокзалах.

8.1.6. В процессе регистрации в городском аэровокзале заполняются ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа и багажная ведомость.

8.1.7. Ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа оформляется дежурным по регистрации в двух экземплярах: первый экземпляр передается с водителем спецавтобуса в аэропорт, второй — остается в городском аэровокзале.

8.1.8. Багажная ведомость составляется приемосдатчиком багажа (дежурным по регистрации) в трех экземплярах на каждый пункт разгрузки: первый передается приемосдатчику багажа аэропорта, второй возвращается в городской аэровокзал с отметкой приемосдатчика аэропорта отправления о приеме багажа, третий, с отметкой водителя спецавтобуса, ответственного за сохранность багажа, остается в городском аэровокзале.

8.1.9. При регистрации в городском аэровокзале пассажир должен приобрести билет на проезд в спецавтобусе от городского аэровокзала в аэропорт и билет на провоз багажа.

8.1.10. В случае значительного отклонения массы багажа от нормы (сверхнормативный багаж) работники городского аэровокзала, занятые приемом и оформлением багажа к перевозке, должны согласовывать с соответствующим персоналом СОП (СОПП) аэропорта возможность отправки этого багажа.

8.1.11. Когда число пассажиров превышает вместимость автобуса, старший дежурный по регистрации через диспетчера автотранспортного предприятия заказывает второй автобус.

8.2. ДОСТАВКА ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА В АЭРОПОРТ

8.2.1. По окончании регистрации, после получения подтверждения аэропорта о выполнении рейса по расписанию, по радио дается информация о начале посадки пассажиров в спецавтобус.

8.2.2. В информацию включают следующие сведения:

— номер рейса;

— маршрут полета;

— время начала посадки в спецавтобус;

— номер секции (галереи, выхода).

8.2.3. В местах выхода пассажиров на посадку в спецавтобус размещают информационные табло.

8.2.4. Кабина водителя спецавтобуса должна быть оборудована переговорным устройством для связи с салоном. Багажные отсеки должны иметь багажники, обеспечивающие сохранность багажа пассажиров при доставке его в аэропорт.

8.2.5. Если количество пассажиров, оформленных на один рейс, небольшое, допускается посадка в один спецавтобус пассажиров двух рейсов при разнице во времени отправления воздушных судов не более 10 мин. В этом случае отправка спецавтобуса в аэропорт производится с учетом времени доставки пассажиров к борту воздушного судна более раннего рейса.

8.2.6. Посадку пассажиров в спецавтобус организует дежурный по регистрации, который проверяет наличие билетов на спецавтобус и устанавливает по ведомости регистрации соответствие числа пассажиров, прошедших регистрацию, числу пассажиров, явившихся на посадку.

8.2.7. В случае неявки пассажира в спецавтобус дежурный по регистрации устанавливает по ведомости регистрации номера бирок, которыми оформлен багаж этого пассажира, и дает указание приемосдатчику о снятии багажа.

8.2.8. Погрузка багажа в спецавтобус производится одновременно с посадкой в него пассажиров.

8.2.9. Перед погрузкой багажа приемосдатчик должен осмотреть багажники спецавтобуса, сдать водителю багаж по количеству мест до каждого пункта посадки воздушного судна. Водитель спецавтобуса должен расписаться в багажной ведомости в приеме багажа.

8.2.10. При погрузке багажа в спецавтобус необходимо соблюдать следующие правила:

— багаж, следующий до разных аэропортов разгрузки, должен погружаться в отдельные багажники спецавтобуса или разделяться сетками;

— погрузка багажа должна производиться под контролем приемосдатчика багажа;

— в период погрузки багажа водитель спецавтобуса должен сверить соответствие количества мест погруженного багажа данным багажной ведомости, а в случае расхождения потребовать внесения в багажную ведомость данных, соответствующих фактической загрузке.

8.2.11. По окончании посадки пассажиров и погрузки багажа в спецавтобус дежурный по регистрации должен дать разрешение водителю на отъезд в аэропорт и сообщить в диспетчерскую группу городского аэровокзала сведения об отправлении спецавтобуса в аэропорт, о числе пассажиров и массе багажа.

8.2.12. Ответственность за организацию доставки пассажиров, прошедших досмотр в городском аэровокзале, к борту воздушного судна, а также за предотвращение контактов этих пассажиров в пути следования с другими лицами возлагается на начальника городского аэровокзала. Это требование должно включаться в договор с транспортным предприятием, осуществляющим перевозки пассажиров.

8.2.13. В случае поломки спецавтобуса на пути следования в аэропорт водитель обязан немедленно сообщать о случившемся в городской аэровокзал. Пассажиры, доставленные в аэропорт попутным или другим видом транспорта, допускаются к полету только после повторного досмотра.

8.2.14. Спецавтобус должен прибыть в аэропорт за 25 — 30 мин. до отправления воздушного судна. График движения спецавтобуса составляется с учетом времени отправления каждого рейса, согласовывается с автотранспортным предприятием и утверждается начальником городского аэровокзала.

8.2.15. До прибытия спецавтобуса в аэропорт водитель должен передать дежурному по посадке ведомость регистрации, приемосдатчику багажа — багажную ведомость, в которой последний расписывается в приеме багажа от водителя, а на его экземпляре ведомости ставит свой личный штамп и время окончания разгрузки.

8.2.16. Багаж из спецавтобуса перегружается на транспортные средства аэропорта у аэровокзала на перроне или непосредственно у воздушного судна.

8.2.17. Выход пассажиров из спецавтобуса должен производиться на перроне у аэровокзала или у трапа воздушного судна.

8.2.18. Пассажиров, прибывших из городского аэровокзала, должен встречать дежурный по встрече и посадке, который проставляет в багажных ведомостях время прибытия спецавтобуса в аэропорт и расписывается.

8.2.19. Если в спецавтобусе перевозятся пассажиры двух рейсов, то в первую очередь должен быть обеспечен подвоз пассажиров к трапу воздушного судна более раннего рейса и не позднее, чем за 25 — 30 мин. до вылета воздушного судна.

8.2.20. Помимо предоставления пассажирам спецавтобусов, городской аэровокзал обязан обеспечить доставку пассажиров в аэропорт автобусами «экспресс», которые отправляются по расписанию с привокзальной площади.

8.2.21. Весь багаж, предназначенный к перевозке на самолете Ил-86, должен оформляться багажными бирками, выгружаться из багажного отделения аэровокзала и погружаться в спецавтобусы, доставляющие пассажиров и их багаж в аэропорт. В аэропорту багаж перегружается из багажного отсека автобуса в контейнеры АК-1,5, заранее установленные на стационарной механизированной рампе СМР-2, роликовых дорожках РД-2 или на тележках ТК-2А.

Переоформлять в аэропорту багажную ведомость, заполненную в городском аэровокзале, не следует. После укомплектования контейнеры перегружаются с рампы (роликовых дорожек) на транспортное средство, доставляются и погружаются в самолет в порядке, указанном в п. 3.5.

Внимание! Все погрузочные работы с багажом, а также посадка пассажиров, доставленных из городского аэровокзала, должны заканчиваться у борта воздушного судна не позднее чем за 30 мин. до его отправления.

8.3. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ АЭРОПОРТА С ГОРОДСКИМ АЭРОВОКЗАЛОМ

В ОБЕСПЕЧЕНИИ ДОСТАВКИ ПАССАЖИРОВ В АЭРОПОРТ

8.3.1. Взаимодействие городского аэровокзала с аэропортом по вопросам доставки пассажиров в аэропорт обеспечивает диспетчерская группа городского аэровокзала.

8.3.2. Диспетчерская группа городского аэровокзала имеет связь с СОП (СОПП) аэропорта, со всеми секциями регистрации городского аэровокзала, а также внутреннюю телефонную связь со всеми службами аэровокзала.

8.3.3. До начала смены диспетчер городского аэровокзала должен уточнить в СОП аэропорта план-график вылета воздушных судов, метеообстановку, номера рейсов, вылет которых задерживается, причины задержки, новое время отправления.

8.3.4. При получении информации о задержке вылета воздушного судна диспетчер должен получить из аэропорта сведения о переносе времени и причинах задержки вылета; полученную информацию зафиксировать в диспетчерском журнале и графике задержанных рейсов с указанием нового времени отправления и фамилии лица, передавшего информацию; рассчитать новое время отправления спецавтобуса и сообщить сведения о задержке вылета воздушного судна работнику информационно-справочного бюро, в группу регистрации билетов и оформления багажа, диспетчеру автотранспортного предприятия.

8.3.5. По получении от дежурного по регистрации сведений по итогам загрузки рейса диспетчер группы регистрации должен передать диспетчеру ПДСП (СОП) следующие данные: номер рейса, количество мест и общую массу принятого багажа, массу ручной клади, время отправления спецавтобуса, сведения о наличии в спецавтобусе пассажиров, за продвижением которых установлен контроль, о задержке отправления спецавтобуса, вызванной досмотром багажа, ручной клади, личным досмотром, снятием багажа пассажиров, не явившихся на посадку в спецавтобус, и другими причинами.

Глава 9. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ

9.1. УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ ПАССАЖИРАМ В АЭРОПОРТУ

В аэровокзалах аэропортов и в городских аэровокзалах помимо основного обслуживания пассажирам предлагаются услуги предприятий дополнительного обслуживания: камера хранения, комната для пассажиров с детьми дошкольного возраста, здравпункт, парикмахерская, мастерские бытового обслуживания, упаковка багажа, отделение связи, сберкасса, игровые автоматы, киоски торговли (союзпечать, книжный, аптечный, сувенирный, кондитерский, цветочный), автоматы для газированной воды, службы других ведомств (милиция, включая проведение досмотра), военный комендант, предприятия общественного питания.

9.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПИТАНИЯ ПАССАЖИРОВ В АЭРОВОКЗАЛЕ

АЭРОПОРТА И ГОРОДСКОМ АЭРОВОКЗАЛЕ

9.2.1. Предприятия общественного питания аэропорта обеспечивают питанием: вылетающих и прилетевших пассажиров, провожающих, встречающих и посетителей в аэровокзале, пассажиров в гостиницах аэропорта, а также пассажиров в полете через специализированное предприятие — цех бортового питания.

Организация питания пассажиров в аэровокзале аэропорта имеет ряд специфических особенностей, обусловленных удаленностью аэропорта от городских баз снабжения, режимом работы аэропорта, часовой, суточной и сезонной неравномерностью пассажиропотока, разнообразием категорий потребителей с различным временем пребывания в аэровокзале.

9.2.2. Предприятия общественного питания должны обслуживать посетителей: в ресторанах — не более 40 мин., в кафе с самообслуживанием — не более 20 мин., с обслуживанием официантами — не более 30 мин., в буфетах — не более 10 мин.

9.2.3. Предприятия общественного питания должны предусматриваться:

— в аэровокзалах аэропортов внутренних воздушных линий, служебно-пассажирских зданиях (СПЗ) аэропортов местных воздушных линий;

— в аэровокзалах (секторах) аэропортов международных воздушных линий;

— в цехах бортового питания (в части подготовки бортового питания и обработки бортовой посуды);

— в гостиницах аэропортов.

9.2.4. Тип, вместимость и площадь предприятия общественного питания аэровокзала определяются с учетом условий работы аэровокзала и должны соответствовать требованиям ведомственных документов по проектированию аэровокзалов аэропортов гражданской авиации.

Комплекс предприятий общественного питания следует размещать в едином блоке с самостоятельным служебным входом.

Между собой предприятия общественного питания кооперируются, имея единый общий блок заготовочных полуфабрикатов.

Ресторан и кафе следует размещать в зоне ожидания транзитных пассажиров, буфеты — рассредоточенно, по основным технологическим зонам аэровокзала, по возможности, — поэтапно.

9.2.5. В целях создания более полных бытовых удобств во время пребывания в аэровокзале детей и пассажиров в залах ресторана и кафе должны быть выделены специальные столы для обслуживания родителей с детьми, а в меню предусмотрены блюда детского и диетического питания. В буфетах следует предусматривать согласованный с санитарной службой ассортиментный минимум блюд и продуктов: холодные закуски и бутерброды, кисломолочные продукты, горячие и прохладительные напитки, кондитерские и выпечные изделия, соки, фрукты.

9.2.6. Для обеспечения питанием пассажиров в аэровокзалах в условиях «сбойной» ситуации следует проводить мероприятия, позволяющие временно увеличить выпуск блюд в существующих предприятиях общественного питания (на имеющихся площадях), а именно:

а) для ресторанов и кафе:

— изменение режима их работы; обеспечение питанием по комплексному и упрощенному меню, за «шведским столом» и блюдами одинаковой стоимости;

— максимальное увеличение количества посадочных мест (изыскание более рациональной расстановки обеденных столов за счет временного понижения уровня комфорта);

б) для буфетов:

— максимальное увеличение количества рабочих мест при бесперебойном обеспечении питанием;

— организация обслуживания на специальных тележках с продажей горячих напитков, набора продуктов, бутербродов, кондитерской продукции, мороженого, соков с установкой их в местах наибольшего скопления потребителей (залы обслуживания, вблизи накопителей, в летнее время — на перроне, около комнаты матери и ребенка и т.д.);

9.2.7. Режим работы ресторана следует устанавливать в зависимости от конкретных условий функционирования аэровокзала и состава предприятий общественного питания, кафе аэровокзала, работающих, как правило, по типу самообслуживания — 1,5 — 2 смены.

Буфеты являются наиболее распространенным и доступным типом предприятия общественного питания, которые работают по режиму аэровокзала. В течение суток должны быть обязательные технологические часовые перерывы для уборки помещений, пополнения ассортимента.

9.2.8. В гостиницах аэропортов для обслуживания находящихся в них пассажиров предусматриваются кафе и буфеты, а в больших и особо больших гостиницах (600 мест и более) — также и рестораны.

9.2.9. Предприятия общественного питания гостиниц аэропорта должны предоставлять пассажирам блюда для детского и диетического питания.

9.2.10. Требования к размещению предприятий общественного питания в гостиницах:

— ресторан и кафе следует располагать на первом этаже при обеспечении непосредственной связи с производственными, складскими и административно-бытовыми помещениями;

— буфеты следует располагать на каждом этаже гостиницы или через этаж; они должны иметь связь с производственной и складской группами помещений пищеблока.

9.2.11. Предприятия общественного питания должны работать по режиму гостиницы: кафе и ресторан — не менее 12 ч в сутки, буфеты — круглосуточно.

9.2.12. Цехи бортового питания — это предприятия, предназначающиеся для приготовления, кратковременного хранения и отпуска на воздушные судна потребного количества рационов бортового питания и бортовой посуды, а также для обеспечения ими пассажиров и экипажей в полете.

9.2.13. Малые и средние цехи бортового питания объединяют с предприятиями общественного питания аэровокзала аэропорта, гостиницы или другого предприятия при условии, что эксплуатация цехов бортового питания не нарушит технологии работы предприятия, в здании которого они располагаются.

Отдельно стоящие большие и особо большие цехи бортового питания, как правило, располагаются вблизи перрона.

9.2.14. Режим работы малых цехов бортового питания — 18 ч, средних, больших и особо больших — 24 ч в сутки. Организация их работы должна осуществляться в соответствии с ведомственными документами по проектированию цехов бортового питания.

Для обеспечения пассажиров в полете прохладительными напитками в аэропортах IV и V класса должно быть предусмотрено отдельное помещение цеха бортового питания.

9.2.15. Предприятия общественного питания городского аэровокзала должны обеспечивать посетителей питанием. Это вызвано достаточно продолжительным временем их пребывания в аэровокзале в связи с необходимостью заблаговременного прибытия к месту регистрации, а также во время задержек вылетов воздушных судов.

9.2.16. Предприятия общественного питания в городском аэровокзале работают по режиму городского аэровокзала. Ресторан и кафе — 1,5 — 2 смены, буфеты — круглосуточно, с обязательными технологическими перерывами и скользящим графиком перерывов.

9.3. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ТОРГОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

9.3.1. Помещения для сувениров должны быть изолированы от цеха бортпитания и иметь отдельный вход.

Рекомендуется погрузка сувениров и бортового питания на один автолифт.

9.3.2. Предприятия по обеспечению торговли сувенирами на борту воздушных судов должны работать по режиму работы аэропортов, в аэропортах IV класса — 18 ч, I, II, III класса — 24 ч в сутки.

9.4. МЕДИЦИНСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ

9.4.1. Здравпункт аэровокзала предназначен для оказания первой медицинской помощи пассажирам, посетителям аэровокзала, детям, поступающим в комнату матери и ребенка, а также заболевшим в пути пассажирам.

Здравпункт должен располагаться на первом этаже, иметь выход на привокзальную площадь и на перрон, удобный подъезд для санитарной машины, прямую телефонную связь с санитарной машиной и с учреждением территориального здравоохранения, с пунктами регистрации, досмотра.

9.4.2. Медицинские работники здравпункта при обращении к ним пассажира обязаны:

— определить состояние больного (предположительный диагноз) и оказать необходимую помощь; неотложная и первая медицинская помощь больному в здравпункте оказывается бесплатно;

— определить необходимость и продолжительность наблюдения за больным; при необходимости стационарного лечения медицинские работники через станцию скорой помощи территориальной сети госпитализируют больного в городскую (областную или районную) больницу;

— на основании «Перечня о противопоказаниях к транспортировке на рейсовых воздушных судах тяжелобольных» решить вопрос о возможности продолжения полета с больным пассажиром;

— при обращении пассажира с ребенком провести осмотр ребенка и дать разрешение на помещение ребенка в комнате.

9.4.3. При отстранении от полета больному выдается справка, служащая основанием для сдачи билета. О пассажире, отстраненном от полета, сообщается диспетчеру службы организации перевозок.

Перевозка больных (на носилках, тяжелобольных и т.п.) воздушным транспортом допускается при условии предъявления специального разрешения лечебного учреждения.

9.4.4. Организация и лица, подготавливающие больного к перевозке воздушным судном, должны обеспечить его доставку в аэропорт.

В аэропорту сопровождающий доставляет больного в медпункт, затем регистрирует билеты, оформляет багаж и проходит досмотр.

9.4.5. Доставка больных в стационары территориальной сети и санаторно-курортные учреждения силами медицинской службы гражданской авиации не производится. Медицинские работники здравпункта аэровокзала обязаны содействовать в транспортировке больного пассажира в лечебное учреждение территориальной сети здравоохранения (вызвать специальную машину, такси, помочь связаться по телефону с встречающими больного и т.д.).

Доставка лежачих больных от здравпункта аэровокзала до воздушного судна осуществляется на санитарном автотранспорте или другом транспорте аэропорта с помощью носильщиков (грузчиков), закрепленных за здравпунктом специальным приказом командира ОАО.

Посадка больных на воздушное судно производится в первую очередь.

9.4.6. Если больной может быть перемещен с носилок на пассажирское кресло воздушного судна, ему предоставляют два кресла, если нет, то он перевозится на носилках, размещенных в проходе между креслами. Сопровождающему предоставляется место рядом с больным. Оплата перевозки больного и сопровождающего его лица производится в соответствии с «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».

9.4.7. Аэропорт отправления должен сообщить во все пункты посадки по маршруту следования о нахождении на борту воздушного судна больного пассажира.

9.4.8. Здравпункт аэровокзала должен обеспечить:

— контроль за санитарным состоянием предприятий общественного питания в аэровокзале;

— организацию и проведение лечебных и профилактических мероприятий при появлении (или подозрении на появление) карантинных заболеваний среди пассажиров или работников гражданской авиации;

— своевременное комплектование медикаментами бортовых аптечек и аптечек для экипажа на воздушных судах;

— проведение санитарно-просветительной работы с пассажирами и летным составом;

— проведение медицинских мероприятий по выполнению аварийно-спасательных работ.

Время работы здравпункта аэровокзала аэропорта устанавливается в соответствии с продолжительностью работы аэропорта.

9.4.9. Во всех аэровокзалах аэропортов должны быть аптечные киоски с набором предметов санитарии и гигиены: бинты, вата, марля, зубной порошок, зубная паста, мыло, одеколон, йод, нашатырный спирт, раствор бриллиантовой зелени; медикаменты, отпускаемые без рецепта врача и снимающие головную боль, боль в сердце, кашель; таблетки от укачивания и т.д.

Торговля в аптечных киосках предметами, не имеющими отношения к перечисленным, запрещается.

Комплектование аптечных киосков в аэровокзале должно осуществляться территориальным аптекоуправлением.

9.5. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В ОТДЕЛЕНИЯХ СВЯЗИ, СБЕРКАССАХ

В отделениях связи пассажиры могут воспользоваться услугами почты, телеграфа, телефонного междугородного переговорного пункта.

Видами услуг, предоставляемых почтовыми отделениями связи, являются продажа знаков почтовой оплаты, прием и выдача заказных писем, бандеролей прием и выдача денежных переводов, телеграмм, выдача писем до востребования, прием заказов на междугородные переговоры.

Режим работы отделений связи в аэровокзалах аэропортов и в городских аэровокзалах согласовывается с руководством авиапредприятия.

В аэровокзалах аэропортов целесообразно размещение сберкассы.

Состав арендуемых помещений и их площадь устанавливаются ведомственными документами по проектированию аэровокзалов аэропортов гражданской авиации.

9.6. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ С ДЕТЬМИ ДОШКОЛЬНОГО ВОЗРАСТА

9.6.1. Во всех аэровокзалах должны быть оборудованы комнаты для пассажиров с детьми дошкольного возраста для их кратковременного пребывания в аэровокзале в течение суток в ожидании вылета.

9.6.2. В комнатах пассажиров с детьми дошкольного возраста должны быть выделены отдельные помещения для раздельного размещения женщин с детьми дошкольного возраста, женщин на второй половине беременности, а также помещения для мужчин, следующих с малолетними детьми дошкольного возраста. Плата за пребывание пассажиров с детьми не взимается.

9.6.3. В первую очередь в комнату должны приниматься пассажиры с грудными детьми и пассажиры с двумя и более детьми. При задержке рейса свыше 3 ч указанные пассажиры (по их просьбе) должны быть размещены в гостинице аэропорта вне очереди.

Использование комнат для ночлега взрослых пассажиров без малолетних детей не допускается.

9.6.4. Комната пассажиров с детьми дошкольного возраста должна иметь следующие помещения: приемную и гардероб, игровую, спальни, помещение для кормления детей, уборную и умывальную для детей, постирочную с сушильным шкафом, туалет для персонала, бытовую комнату, душевую, кладовую, помещения для раздельного хранения чистого и грязного белья, помещения для приготовления пищи.

Санитарный узел должен обеспечиваться холодной и горячей водой из водопровода, а там, где его нет, должны быть бачок с холодной водой и средства для подогрева воды.

9.6.5. Помещения для детей должны включать: детские кровати, тумбочки, детские стулья, стулья (кресла) для взрослых (по количеству детских кроватей); пеленальные столы, стол для игр детей, шкафы (вешалки) для верхней одежды пассажиров, для чистого белья и игрушек.

9.6.6. Пассажиры с детьми допускаются в комнату после осмотра детей дежурным медицинским персоналом здравпункта аэровокзала и представления соответствующей справки.

Дети с выявленными острыми и инфекционными заболеваниями в комнату пассажиров с детьми дошкольного возраста не допускаются, а направляются для госпитализации в соответствующие лечебные учреждения.

9.6.7. Питание детей организуется за счет родителей через рестораны, буфеты и столовые аэропорта. Администрация аэропорта следит за наличием в них продуктов детского питания.

9.6.8. На обслуживающий персонал возлагаются следующие обязанности:

— встреча, размещение и проводы пассажиров с детьми дошкольного возраста;

— поддержание порядка и уборка помещений;

— проведение дезинфекции помещений, игрушек, предметов ухода за детьми.

9.6.9. Уборка помещений комнаты пассажиров с детьми дошкольного возраста возлагается на персонал аэропорта или гостиницы аэропорта.

Организация работы комнаты и ответственность за состояние оборудования возлагается на заведующего (начальника) гостиницы аэропорта, а контроль — на начальника аэровокзала (командира ОАО).

Контроль за состоянием комнаты возлагается на заведующего здравпункта аэровокзала.

9.7. КОММУНАЛЬНО-БЫТОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ

В ГОСТИНИЦАХ АЭРОПОРТОВ

9.7.1. Гостиница аэропорта предназначена для обеспечения кратковременного отдыха пассажиров (трансферных, задержанных и прерванных рейсов, а также вылетающих из аэропорта ранним утром).

Кроме перечисленных категорий пассажиров, гостиницами пользуются работники предприятий и организаций гражданской авиации, командированные в аэропорт. Количество койко-мест, выделяемых для них, не должно превышать 10% общего количества койко-мест.

В первую очередь в гостинице размещаются трансферные пассажиры, пассажиры с детьми и инвалиды. Направление пассажиров в гостиницу производится должностными лицами СОП (СОПП). Размещение пассажиров в гостинице аэропорта производится администратором гостиницы.

Бесплатное размещение трансферных пассажиров прерванных рейсов производится по направлению дежурного по аэровокзалу (начальника аэровокзала).

9.7.2. Прибывший в гостиницу пассажир обязан предъявить дежурному администратору паспорт или другой документ, удостоверяющий личность, билет и направление на проживание в гостинице. Предъявленные пассажиром документы подлежат возврату.

Пассажир обязан оплатить проживание в гостинице, за исключением случаев, предусмотренных «Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР» и «Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР».

9.7.3. В зависимости от продолжительности пребывания пассажиров в гостинице аэропорта и в целях создания для них более комфортабельных условий рекомендуется следующий принцип размещения и обслуживания:

— пассажиров, находящихся в гостинице более 24 ч, — размещать, как правило, на верхних этажах здания, в номерах с более высоким уровнем комфорта, с расширенным набором мебели и санитарно-технического оборудования;

— пассажиров, находящихся в гостинице менее 24 ч, — размещать на первых этажах, ближе к административно-хозяйственным помещениям; для них в номере следует предусматривать минимальный набор мебели и санитарно-технического оборудования.

9.7.4. Для семей с детьми в гостиницах аэропортов рекомендуется выделять специальную зону с жилыми номерами, изолированную от других номеров, включающую игровые помещения для детей, помещения для холодильников, электрических или газовых плит для подогрева пищи детям, а также помещения для сушки детского белья.

9.7.5. В гостиницах должны быть буфеты, кафе с круглосуточной работой, парикмахерская, комната бытового обслуживания с необходимыми принадлежностями для глажения, ремонта и чистки одежды; средства связи и информации.

9.7.6. Режим работы гостиницы устанавливается в соответствии с режимом работы аэропорта, но в основном предусматривается как круглосуточный.

9.7.7. Утвержденный для данной гостиницы перечень платных и бесплатных услуг, предоставляемых пассажирам, должен быть вывешен в вестибюле гостиницы.

По просьбе пассажира дежурные по гостинице (этажу) должны своевременно предупреждать их о времени отправления.

Номера и комнаты гостиниц должны быть радиофицированы, оборудованы шкафами для верхней одежды, тумбочками, настольными электроприборами, розетками для электробритв и т.п.

К услугам проживающих пассажиров должны быть газеты, журналы, настольные игры, столовая и чайная посуда, кипяток.

9.7.8. Парикмахерские в гостиницах должны иметь: в малых аэровокзалах — одно рабочее место; в средних — три; в больших аэровокзалах — пять.

9.7.9. Мастерские бытового обслуживания должны предусматриваться при гостиницах.

При гостиницах больших аэропортов могут быть предусмотрены дополнительные виды услуг: срочная чистка одежды, металлоремонт, ремонт сумок, чемоданов, выполнение надписей на сувенирах художником-гравером и т.д. Рекомендуется организовать работу справочного бюро «Горсправка», где пассажир может получить справку по всем вопросам, не касающимся воздушных перевозок.

Глава 10. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

10.1. Авиационное предприятие и пассажир вступают в правовые отношения и несут имущественную ответственность в соответствии с законодательством Союза ССР, «Наставлением по организации перевозок на внутрисоюзных линиях гражданской авиации СССР (НОП ГА-83)» и «Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР».

10.2. По договору воздушной перевозки авиационное предприятие обязуется перевести пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставить пассажиру место на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром багажа — также доставить багаж в пункт назначения и выдать его. Пассажир обязуется уплатить за перевозку по установленному тарифу, а при наличии багажа сверх установленной нормы — оплатить провоз этого багажа.

10.3. Авиационное предприятие и пассажиры, в случае невыполнения или ненадлежащего выполнения договорных обязательств, вытекающих из «Правил перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР», несут имущественную ответственность в пределах, предусмотренных статьями «Воздушного кодекса Союза ССР» и «Правил перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР».