Руководство по замена генератора

Как самостоятельно заменить старый неисправный генератор на новый

В процессе эксплуатации автомобиля нередко возникают проблемы, связанные с неисправностью генератора.

В случае появления таковых, водителю придется заняться ремонтом. Прежде всего, нужно определить причину поломки генератора. Если ремонт выполнить невозможно, то придется покупать новый и проводить его замену.

Снятие генератора. Процесс замены, особенно на машинах с солидным возрастом, довольно непростой. Следует заблаговременно подготовить набор инструментов, которые для этого потребуются. Существует три основных способа снять генератор: выведение вверх, с вытаскиванием на себя, опускание вниз, с заведением под двигатель или выведение через арку колес. В зависимости от того, о какой именно части автомобиля идет речь, можно выбрать один из данных способов.

Опытные водители с легкостью смогут снять самостоятельно элемент, а вот новичкам придется обратиться в автомобильный сервис для того, чтобы сотрудники центра помогли провести осуществление ремонта.

Порядок выполнения действий. Для того, чтобы не возникло никаких неприятных и негативных последствий, нужно соблюдать определенный порядок действий, который является важным, в противном случае добиться желаемого результата будет просто невозможно.

Итак, прежде всего нужно отсоединить от двигателя все элементы, которые могут препятствовать снятию самого генератора. Затем нужно вытащить ремень привода со шкива. Как только эти действия будут осуществлены, стоит заняться откручиванием генераторных креплений. Только выполнив данную последовательность действий, можно изъять сломанный элемент.

После проведения ремонтных работ его нужно будет установить обратно. Если провести ремонт генератора невозможно, то нужно приобрести новый и установить его в вышеописанной последовательности.

Препятствием для успешного снятия могут стать термостат, аккумуляторная батарея, и разного рода провода и патрубки. Если на проводах отсутствует маркировка, то могут быть неполадки во время его подключения.

Новый генератор позволит водителям беспрепятственно продолжать эксплуатацию автомобиля без возникновения каких-либо серьезных проблем и неприятностей. Водители должны быть более внимательными и следить за техническим состоянием автомобиля. Неисправный генератор не позволит активно эксплуатировать автомобиль, поэтому водителям придется выполнять ремонт.

Заключение. Предотвратить необходимость замены генератора возможно, при своевременной профилактике и уходе за ним. Но если избежать поломки не удалось, то лучше всего, выполнить все работы своевременно.

Источник

Как снять генератор

Иногда случается, что автомобильный генератор полностью выходит из строя и его невозможно отремонтировать. Такое происходит в двух случаях, после серьёзной аварии, когда корпус генератора разбит или когда корпус разваливается от старости. В таких случаях ремонт генератора является нецелесообразным и проще его заменить новым. Бывает и так, что установив на автомобиль мощную акустическую систему, владелец начинает замечать, что штатный генератор не успевает заряжать аккумулятор. В этом случае генератор заменяется на более мощный.

Часто на старых автомобилях установлены простые и надёжные генераторы, которые работают десятилетиями без замены. При снятии таких агрегатов зачастую приходится срезать элементы крепления, так как они буквально «прикипают».

Замена генератора, особенно на старых автомобилях – процедура достаточно сложная и проблематичная. Нужно заранее запастись набором инструментов, которые помогут самостоятельно снять генератор с машины. На некоторых иномарках генератор можно снять сверху, у других приходится работать через колёсную арку или даже снизу. Предварительно нужно определиться, каким образом легче будет снять генератор на конкретном автомобиле. Для того, чтобы исключить слом креплений, все крепёжные элементы необходимо обработать жидкостью WD-40. Чтобы упростить процесс снятия генератора, работы желательно проводить на яме или подъёмнике.

Генератор можно снять тремя способами:

1. Вверх, вытаскивая его на себя;
2. Вниз, заводя его под двигатель;
3. Или вниз, выводя его через колёсную арку.

Как достать генератор, нужно определять на месте, исходя из модели вашего автомобиля. Если у вас имеется инструкция по эксплуатации автомобиля, там будут отмечены эти нюансы.

Порядок процедуры снятия генератора своими руками

Снимая генератор, нужно придерживаться такой последовательности:

1. С двигателя снимаются все агрегаты, перекрывающие доступ к генератору;
2. Снимается приводной ремень со шкива генератора;
3. Откручиваются крепления генератора ;
4. Извлекается генератор.

Мешать снятию может термостат, аккумулятор и различные провода и патрубки. Если не промаркировать провода при снятии, могут возникнуть проблемы при подключении генератора (если у вас имеется схема установки и подключения генератора, провода можно не маркировать).

Для снятия ремня генератора нужно ослабить крепление генератора и изменить положение натяжного ролика. После этого можно легко снять ремень. Перед тем, как приступить к процедуре откручивания болтов, на которых держится генератор, следует побрызгать крепления вэдэшкой. Если всё сделано правильно, генератор легко достанется из моторного отсека.

Детальная инструкция, как снять генератор своими руками на примере генератора ВАЗ 2107

Пошаговая схема снятия генератора ВАЗ 2107 выглядит так:

1. До начала работ необходимо полностью обесточить автомобиль, для этого нужно просто снять минусовую клемму от аккумулятора;
2. Снимается защита двигателя с правой стороны и брызговик;
3. От генератора нужно отсоединить все провода, запомнив при этом их расположение (если у вас имеется схема установки, можно не запоминать);
4. Теперь необходимо отсоединить генератор от корпуса двигателя (с этим определённо возникнут трудности);
5. Достаём генератор. Если он не откручивается, заливаем крепления вэдэшкой, а болт выбиваем с помощью молотка (бить нужно не сильно, иначе можно вырвать крепления).

Если болт не желает выбиваться, генератор придётся снимать вместе с его креплениями. Для снятия креплений необходимо выкрутить два болта. Иногда попадаются и трёхболтовые крепежи.

Часто для снятия генератора в сборе с креплениями приходится снимать радиатор охлаждения. Только не стоит извлекать его наружу и демонтировать все патрубки радиатора, достаточно просто отодвинуть его в сторону, чтобы получить доступ к кронштейнам. Устранив все препятствия, можно легко достать генератор с креплениями.

Иногда снятие и установка генератора проходит по более простой схеме, это случается при замене относительно нового генератора на более мощный или когда автомобиль ещё новый. В этом случае некоторые специалисты умудряются вытащить его через правую колёсную арку. Процедура снятия ни чем не отличается от вышеизложенной, только не нужно будет снимать радиатор. Для извлечения генератора через колёсную арку нужно вывернуть руль до упора. Перед тем, как достать генератор не забудьте снять приводной ремень со шкива.

Схема подключения генератора ВАЗ 2107

Для автомобиля ВАЗ 2107 используются два типа генераторов. Они отличаются друг от друга рядом особенностей, но процесс их установки и подключения абсолютно идентичные. Электрическая схема подключения имеет некоторые отличия, связанные с их конструкцией.

Монтаж нового генератора

Новый генератор следует устанавливать в соответствии со схемой установки. Сначала устанавливается на своё место генератор, потом зажимаются болты креплений. Потом надевается ремень генератора, который нужно будет впоследствии отрегулировать, подключаются все фишки и провода. Защиту одевать пока не стоит, нужно будет ещё провести регулировку ремня. При проведении процедуры регулировки нужно натянуть ремень строго по инструкции установки.

При установке нужно обратить внимание на состояние роликов, натяжной планки и нижнего болта. Лучше сразу заменить их, если они имеют люфты (ролики) и повреждённую резьбу (болты). Следует помнить, что ролики должны быть установлены без перекосов.

Особенности регулировки ремня генератора

Для стабильной работы генератора приводной ремень должен быть натянут в соответствии с мануалом. Слабое натяжение приведёт к пробуксовке ремня, и аккумулятор будет заряжаться не полностью, что приведёт к его выходу из строя. При повышенном потреблении энергии аккумулятор может сесть даже при кратковременной остановке.

Процедура регулировки натяжения ремня занимает не более 15 минут (при наличии опыта). Не стоит отдавать деньги на станции техобслуживания, данная процедура делается с помощью пары гаечных ключей.

1. Нужно слегка ослабить контргайку на натяжной планке. Если этого не сделать, не получится провернуть регулировочный болт. Если мешает бачок омывателя, можно его демонтировать, но это не обязательное условие;
2. Вращая болт натяжителя, следует добиться момента оптимального натяжения клиновидного ремня генератора;
3. В завершении процедуры остаётся с усилием закрутить контргайку на натяжной планке;
4. Остаётся лишь проверить натяжение ремня.

Процедура проверки должна проводиться в обязательном порядке, чтобы убедиться в корректно выполненной работе по натяжению ремня. Нужно включить зажигание и осмотреть приборную панель, где должна загореться лампочка зарядки аккумулятора. После этого нужно завести мотор и дать машине поработать на холостом ходу. Если лампочка заряда аккумулятора погаснет через несколько секунд, значит ремень натянут правильно. Если же лампочка будет периодически зажигаться и гаснуть, то стоит натянуть ремень сильнее.

Регулировку ремня может выполнить даже начинающий автолюбитель. Главное — строго следовать пунктам инструкции и проводить диагностику натяжения ремня.

Замены генератора можно избежать, если вовремя проводить профилактику данного узла. Не стоит вспоминать про генератор, когда он полностью перестанет выполнять свою работу, иначе можно вывести из строя даже новый аккумулятор.

Источник

Замена генератора пошагово: особенности процедуры

Генератор авто – важный элемент электросистемы. С его помощью идет преобразование механической энергии в электрическую. Эта энергия возникает при вращении двигателя. Агрегат служит для снабжения электроэнергией всей электронной начинки транспорта. Также прибор нужен для подзарядки аккумулятора.

Заменяют данную деталь тогда, когда ремонтировать ее не представляется возможным или не имеет смысла. Часто замена генератора авто требуется для транспорта со значительным пробегом. Опытные автомобилисты часто принимают решение заменить генератор самостоятельно. Однако эта операция является достаточно непростым мероприятием. Разберемся в том, какой алгоритм процедуры.

Замена генератора пошагово

Коротко схема смены запчасти выглядит так:

• снимается навесное оборудование, чтобы обеспечить доступ к детали;
• отсоединяются приводной ремень, ролики;
• генератор изымают из машины, на его место помещают новую запчасть;
• замененную деталь подключают и проверяют ее работу.

Агрегат можно приобрести самому или доверить выбор устройства профессионалам. Автоцентры сотрудничают со многими производителями. Поэтому при заказе замены генератора авто вам могут предложить новую деталь по достаточно выгодной цене. Поставки в таком случае идут напрямую без посредников. Следовательно, покупка будет более выгодной, чем приобретение запчасти в магазине в розницу.

Алгоритм замены агрегата пошагово

Теперь приведем более подробно процесс замены детали в автосервисе. Пошаговый алгоритм:

• диагностика детали. Производится при использовании профессионального стенда. Для этого запчасть подлежит разбору на составные части;
• элементы устройства подвергаются чистке и детальному осмотру. Благодаря этому ремонтные работы будут наиболее эффективными;
• затем диагностируется каждый компонент генератора в отдельности, выявляются путем тестирования все неисправности, которые есть в наличии;
• утверждается стоимость ремонтных работ или замены устройства. После проведения диагностики работники автосервиса выдают заказчику составленное заключение. На основании документа будет сформирована стоимость сервиса по обслуживанию агрегата. Итоговая сумма согласовывается с владельцем авто;
• выполнение ремонтных работ. При этом подлежат замене все поврежденные составные части устройства. Будет ликвидирована любая обнаруженная при диагностике поломка. Отработавшие ресурс элементы подлежат замене;
• узел собирается и тестируется. Манипуляция проводится при использовании стенда. Именно так можно убедиться в том, что механизм работает как положено, без сбоев.

Особенности процесса замены генератора

Почему генератор выходит из строя? Устройство состоит из нескольких подвижных компонентов. С течением времени детали изнашиваются, что приводит к сбоям в работе механизма. Если не произвести замену отработавших ресурс элементов, устройство перестает работать. Что может свидетельствовать о поломке?

Первый тревожный сигнал для автомобилиста – недозаряд аккумуляторной батареи. Если вы поставили совсем новую АКБ, а двигатель после суточного отдыха не заводится, то это первый признак неисправности агрегата. Когда поломка более широкого масштаба, появляется логотип низкого напряжения в цепи. Из-за возникшей проблемы сбои могут происходить и в работе других систем авто.

Виды ремонтных работ

Когда производится замена устройства, проверяют, в каком состоянии находятся ремни и ролики. Данные детали относятся к разряду расходных материалов, поэтому подлежат замене время от времени. Из строя могут выйти разные составные элементы агрегата. Назовем, какие ремонтные работы в данной области проводятся наиболее часто:

• замена обгонной муфты. Ремонт детали не производится, она заменяется новой запчастью;
• замена внешнего или встроенного реле;
• смена ремня устройства;
• замена щеток.

Каждая из этих деталей должна быть полностью исправной. От этого зависит благополучное функционирование всей системы в целом. При выходе из строя даже одного элемента это влечет за собой сбой в работе всех других деталей. Важно своевременно проверять состояние каждого компонента устройства. Это гарантирует долгую службу агрегата в дальнейшем.

Источник

Свем привет! Долго размусоливать не буду. Сделаю инструкцию как и что делать нужно что бы поменять генератор самостоятельно. Без ямы, используя только домкрат, маленькую трещетку с удлинителем, гвоздь и бве головки на 13 и 8.

Итак, начинаем:
1 Поднимаем машину справа и снимаем колесо. (если вы не в состоянии сделать это-дальше можно не читать))) и снимаем минусовую клему.
2 Снимаем пластиковую/металическую защиту, если она у вас конечно есть

3 Снимаем ремень, как это сдлелать тут
4 Снимаем шкив приводной, как это сделать тут
Шкив можно и не снимать, но без него немного больше пространства.
5 Берем головку на 13 и 8 (желательно удлиненные) и лезем под машину что бы открутить провода которые идут к генератору. Место их крепления может быть закрыто крышкой

а может и не быть, по месту разберетесь.
6 Вылазим из-под машины. Берем голову на 13, удлинитель и маленький вороток или трещетку (именно маленькую, потому что даже средней не подлезть) и ищем наощупь верхний болт крепления гены под компрессором кондюка

и срываем его, полностью не откручивая (мало ли нижние не открутите чтоб потом не маятся). Его можно пробывать и снизу откручивать, но мне сверху было проще, может если с ямы то и с низу ок.
7 Все тем же воротком со стороны колеса срываем два оставшихся болта.
8 Вокруг гены идет трубка кондюка, выщелкиваем ее из всех креплений которые видим, чтоб она немного передвигалась для того чтоб гену вынимать.
9 Выкручиваем окончательно все винты крепления генератора и вынимаем генератор вниз, ближе к глушителю между ним короче и балкой. Там поймете, он выходит и достаточно просто.
10 Берем новый геныч и собираем все в обратной последовательности. Болты смазать хорошенько перед закручиванием. И закручивать их все постепенно нужно а не сразу по одному до конца. и проверять чтобы гена ровно захадил на место.

Вот вроде и все. Главное перепроверить чтобы все подключить как было, ремень натянуть и трубки кондюка по вщелкивать.

На замену я потратил 2 часа (один, первый раз вообще видя генератор в ГП). Ничего сложного нет, если руки не из жопы и не шибко толстые, т.к. многое приходилось делать наощупь и втруднодоступных местах.

Если какието вопросы, обращайтесь) Всегда рад поболтать)

Пы.сы. Хороший же пост и полезный, так что не ленитесь нажимайте на КНОПКУ)

Introduction: How-To: Replace an Alternator

Strapped for cash this holiday season? Replacing an alternator can cost you several hundred bucks at the local repair shop, but it’s one of the simplest repairs you can do at home. With a few tools and about an hour you can swap it out yourself — and keep your dough in your pocket where it belongs.

Note: As this is a Craftsman-sponsored project, you’ll notice a number of Craftsman tools in the photos, including Cross Force Wrenches. But here’s a secret: we already owned ’em all. They’re the same tools we’d have used if they weren’t sponsors. Really!

Step 1: Disconnect the Battery

First and most importantly: disconnect the battery. There may be several wires or just one wire on your alternator, but rest assured that one of them is hot. If you don’t disconnect the battery, you’re very likely to end up grounding a live wire during the process. This causes cause all manner of bad things to occur — not the least of which is giving you quite a shock.

Step 2: Disconnect the Wires

Now that the battery is out of the way disconnect the wire or wires from the back of the alternator. This is usually a very simple process but if you’re unsure as to where they go, label them as you take them loose.

Step 3: Remove the Belt From the Pulley

Every project has a tough spot, and this is the tough spot for alternator replacement: remove the belt from the pulley. Somewhere on your vehicle there is a tensioner pulley. You’ll need to move it enough to slip the belt off the pulley. Our ’95 GMC has a standard spring-loaded GM tensioner that required us to pull it back with a wrench. On some vehicles you’ll find screw-type or rod-end type tensioners that apply tension by turning a bolt through threads to increase/decrease the length of a rod. In this case, just turn the bolt/rod-end with a wrench or socket until it releases enough tension to allow you to remove the belt.

In our case we grabbed a Craftsman 17mm Cross Force wrench and pushed hard. Normally that would be a pretty painful experience, but the Cross Force was designed for just such a situation. There’s a 90-degree twist in the middle of the Cross Force wrenches, so you end up pushing on a flat surface. The result: we could push harder without discomfort. So we just laid into it and the belt came free.

Step 4: Remove Bolts

Once the belt is off just remove whatever bolts connect the alternator to the bracket and you’re good to go. Our model required the removal of three bolts: one at the front and two at the rear.

Step 5: Halfway There

With the old alternator in your hand you’re half way home. You’ll likely find getting the new one back in goes much faster since you already know what size the bolt heads are and where everything is.

Step 6: Examine the Replacement

Examine the replacement unit before reassembly and make sure it will work for your application. Our replacement was a junkyard find so it is great deal dirtier however it has the advantage of actually working — a significant improvement over our previous busted unit.

Step 7: Reverse the Removal Steps

To complete the project just reverse the removal steps paying careful attention to belt routing and tensioning. Hell, even if you bought the set of Cross Force wrenches for the job you’d still be hundreds ahead of the cost of what a shop would charge — and you get some new tools out of it. We can think of far worse outcomes.

Cross Force Wrenches

Замена генератора пошагово: особенности процедуры

Генератор авто – важный элемент электросистемы. С его помощью идет преобразование механической энергии в электрическую. Эта энергия возникает при вращении двигателя. Агрегат служит для снабжения электроэнергией всей электронной начинки транспорта. Также прибор нужен для подзарядки аккумулятора.

Заменяют данную деталь тогда, когда ремонтировать ее не представляется возможным или не имеет смысла. Часто замена генератора авто требуется для транспорта со значительным пробегом. Опытные автомобилисты часто принимают решение заменить генератор самостоятельно. Однако эта операция является достаточно непростым мероприятием. Разберемся в том, какой алгоритм процедуры.

Замена генератора пошагово

Коротко схема смены запчасти выглядит так:

• снимается навесное оборудование, чтобы обеспечить доступ к детали;
• отсоединяются приводной ремень, ролики;
• генератор изымают из машины, на его место помещают новую запчасть;
• замененную деталь подключают и проверяют ее работу.

Агрегат можно приобрести самому или доверить выбор устройства профессионалам. Автоцентры сотрудничают со многими производителями. Поэтому при заказе замены генератора авто вам могут предложить новую деталь по достаточно выгодной цене. Поставки в таком случае идут напрямую без посредников. Следовательно, покупка будет более выгодной, чем приобретение запчасти в магазине в розницу.

Алгоритм замены агрегата пошагово

Теперь приведем более подробно процесс замены детали в автосервисе. Пошаговый алгоритм:

• диагностика детали. Производится при использовании профессионального стенда. Для этого запчасть подлежит разбору на составные части;
• элементы устройства подвергаются чистке и детальному осмотру. Благодаря этому ремонтные работы будут наиболее эффективными;
• затем диагностируется каждый компонент генератора в отдельности, выявляются путем тестирования все неисправности, которые есть в наличии;
• утверждается стоимость ремонтных работ или замены устройства. После проведения диагностики работники автосервиса выдают заказчику составленное заключение. На основании документа будет сформирована стоимость сервиса по обслуживанию агрегата. Итоговая сумма согласовывается с владельцем авто;
• выполнение ремонтных работ. При этом подлежат замене все поврежденные составные части устройства. Будет ликвидирована любая обнаруженная при диагностике поломка. Отработавшие ресурс элементы подлежат замене;
• узел собирается и тестируется. Манипуляция проводится при использовании стенда. Именно так можно убедиться в том, что механизм работает как положено, без сбоев.

Особенности процесса замены генератора

Почему генератор выходит из строя? Устройство состоит из нескольких подвижных компонентов. С течением времени детали изнашиваются, что приводит к сбоям в работе механизма. Если не произвести замену отработавших ресурс элементов, устройство перестает работать. Что может свидетельствовать о поломке?

Первый тревожный сигнал для автомобилиста – недозаряд аккумуляторной батареи. Если вы поставили совсем новую АКБ, а двигатель после суточного отдыха не заводится, то это первый признак неисправности агрегата. Когда поломка более широкого масштаба, появляется логотип низкого напряжения в цепи. Из-за возникшей проблемы сбои могут происходить и в работе других систем авто.

Виды ремонтных работ

Когда производится замена устройства, проверяют, в каком состоянии находятся ремни и ролики. Данные детали относятся к разряду расходных материалов, поэтому подлежат замене время от времени. Из строя могут выйти разные составные элементы агрегата. Назовем, какие ремонтные работы в данной области проводятся наиболее часто:

• замена обгонной муфты. Ремонт детали не производится, она заменяется новой запчастью;
• замена внешнего или встроенного реле;
• смена ремня устройства;
• замена щеток.

Каждая из этих деталей должна быть полностью исправной. От этого зависит благополучное функционирование всей системы в целом. При выходе из строя даже одного элемента это влечет за собой сбой в работе всех других деталей. Важно своевременно проверять состояние каждого компонента устройства. Это гарантирует долгую службу агрегата в дальнейшем.

Как поменять и проверить генератор

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Подготовка к ремонту

Как правило, необходимость проверить генератор появляется перед его ремонтом – при появлении соответствующих симптомов. Признаки того, что он не работает или его показатели значительно ухудшились — явно заметны и понятны даже не специалисту. Как поменять и как проверить генератор можно прочесть в соответствующей литературе или же поискать подсказки в Интернете, но без наличия опыта лучше доверить это профессионалам. Это недорогие услуги, которые очевидно будут комплексными, но займут сравнительно немного времени. Необходимо учесть, что данные процедуры требуют специального оборудования и стандартных инструментов.

Первой, в логическом порядке встает проблема, как проверить генератор? Что для этого нужно, и какой порядок действий?

С помощью омметра можно проверить основные показатели:

1. Работоспособность конденсаторов. При подключении омметра сопротивление должно постепенно увеличиваться, но вскоре перестать меняться.
2. Целостность диодного моста. Помимо стандартной процедуры нужно исключать замыкание диода на кузов автомобиля.
3. Работоспособность регулятора напряжения. Не лишним будет проверить щетки и убедиться, что они закреплены правильно, и величина их выступа не слишком большая.
4. Целостность обмотки статора. Показатели сопротивления обмотки должны находиться в указанном производителем интервале. В противном случае есть разрыв. Так же нужно проверить надежность изоляции и убедиться, что нет замыкания на корпус.
5. Состояние подшипников. Этот вопрос механический, но от этого не менее важный. Выход из строя подшипников по статистике – очень распространенная проблема. Типичный симптом – неприятный скрежет, доносящийся из генератора. Как правило, это свойственно для уже старых изделий, прослуживших несколько лет в неблагоприятных условиях. Иногда причина этого – в неправильном натяжении ремня, что может привести к более серьезной поломке и неэффективной работе аккумуляторов (в таком случае проблему можно определить по индикатору АКБ, который ставится во всех современных машинах).

Места замеров нужно определять исходя из конкретных моделей. Найти соответствующие схемы с подробными инструкциями о том, как проверить генератор, не составляет проблему.

Если требуется поменять

В большинстве случаев, при возникновении проблем, этот узел придется или чинить или поменять. При замене нужно обязательно правильно подобрать новый агрегат – он должен быть совместим с имеющейся машиной. Выбор аналога должен производиться с участием специалиста.

Как поменять генератор подскажут все те же инструкции, которые можно найти, например, на специализированных сайтах в Интернете. Отличия в зависимости от модели автомобиля есть, поэтому универсального перечня работ быть не может. Типовыми операциями, чтобы поменять генератор для автомобиля, будут:

1. Отключение генератора от аккумуляторной батареи.
2. Снятие ремня привода, ведущего к вспомогательным агрегатам. Можно сразу поменять и ремень, у которого не слишком большой назначенный срок службы.
3. Снятие непосредственно генератора. Как правило, он крепится болтами, и весь процесс можно обеспечить с помощью стандартного набора инструментов.

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Все это занимает немного времени, но, кроме как поменять генератор, желательно проверить состояние прилегающих агрегатов – хотя бы визуально. Это поможет увидеть целый ряд проблем в начальных стадиях.

Поменять или купить генератор смогут в любом автосервисе. Это типовая процедура, стоимость которой можно узнать заранее.

Автомобильный генератор

Генератор традиционно используется во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, и служит для преобразования механической энергии вращения двигателя в электричество. Устройство относится к электрооборудованию со сложной конструкцией, а его поломка приводит к разряду аккумулятора и даже отказу в работе двигателя. Для обеспечения долгого срока службы изделия необходимо соблюдать правила его эксплуатации, а также своевременно выявлять и устранять возникающие поломки.

Принцип работы автомобильного генератора

Автомобильный генератор предназначен для преобразования энергии вращения двигателя в электрический ток, который используется для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования машины. Устройство приводится в действие от коленчатого вала ременной передачей. К его главным параметрам относят номинальную силу тока и напряжение, номинальную частоту вращения и самовозбуждения, а также КПД.

При включенном замке зажигания ток с аккумулятора через щетки идет на обмотки возбуждения, создавая там магнитное поле. Ротор начинает одновременное вращение с коленвалом двигателя, и его магнитное поле пронизывает обмотки статора, создавая переменное напряжение. Выпрямительный блок преобразует ток в постоянный, который питает аккумуляторную батарею и бортовую сеть.

При изменении нагрузки в сети и частоты вращения двигателя начинает работать регулятор напряжения, контролируя время включения обмотки возбуждения. Если в автомобиле потребляемый ток превышает значение, вырабатываемое генератором, недостаток электричества компенсирует аккумуляторная батарея, о чем свидетельствует загоревшаяся на контрольной панели лампа заряда.

Общая конструкция устройства

Автомобильные генераторы выпускаются в компактном и традиционном видах, различаясь размерами, устройством корпуса, компоновкой вентилятора шкивом привода и выпрямительным узлом. При этом все устройства имеют следующие общие составные части:

1. Корпус. Служит для размещения большей части конструктивных элементов устройства. Состоит из передней и задней крышки, соединенных между собой болтами, которые изготавливают из немагнитного сплава, легко отдающего тепло. На поверхности проделаны вентиляционные окна и предусмотрены крепежные лапы.
2. Ротор. Предназначен для создания вращающегося магнитного поля. С этой целью на его валу смонтирована обмотка возбуждения, которую помещают в две полюсные половины. На конце вала находятся два контактных кольца для питания обмотки возбуждения. Большинство роторов имеют на валу крыльчатку вентилятора и приводной шкив. Сам вал вращается на паре шариковых или роликовых необслуживаемых подшипников.
3. Статор. Предназначен для выработки переменного тока, и конструктивно включает в себя сердечник из металла с обмотками. Сердечник набирают из стальных пластин, в которых для обмоток выполнено 36 пазов. Уложенные в них 3 обмотки образуют трехфазное напряжение.
4. Щеточный узел. Передает ток возбуждения на контактные кольца. Состоит из двух щеток, выполненных из графита, которые прижимают пружины, и щеткодержателя. На генераторах новых образцов щеточный узел и регулятор напряжения смонтированы в едином неразборном корпусе.
5. Выпрямитель. Преобразует выработанное генератором переменное напряжение в постоянный ток бортовой сети. Конструктивно выполнен на пластинах-теплоотводах со смонтированными силовыми диодами.
6. Регулятор напряжения. Поддерживает напряжение генератора в заданных пределах, стабилизирует его при различной частоте вращения двигателя, а также изменяет напряжение зарядки аккумулятора, исходя из температуры воздуха (чем ниже температура, тем напряжение выше).
7. Привод генератора. Выполнен в виде шкива, связан с коленвалом клиновым или поликлиновым ремнем и вращается в 2-3 раза быстрее коленчатого вала двигателя.

Как правильно выбрать генератор

При выборе генератора для автомобиля помимо полной совместимости устройства с оригинальной моделью по габаритам, мощности, способу крепления и другим параметрам, изделие должно иметь прочный корпус, устойчивый к механическим нагрузкам, и обеспечивающий хорошее охлаждение устройства, а также хорошую защиту от радиопомех.

Рекомендуется не покупать изделия значительно дешевле стоимости оригинала во избежание приобретения некачественного узла. Желательно, чтобы подходящая модель генератора была рекомендована для установки фирмой-производителем конкретной модели автомобиля.

Установка и замена генератора

При необходимости замены или ремонта генератора производят его демонтаж в следующем порядке:

1. Отсоединение минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снятие ремня привода генератора со шкива.
3. Выворачивание болта регулировки и крепления устройства на натяжной планке.
4. Отсоединение колодки жгута проводов от корпуса генератора.
5. Отсоединение провода от вывода генератора.
6. Отворачивание и извлечение болтов крепления генератора.
7. Извлечение генератора из подкапотного пространства.

Установка нового или отремонтированного генератора выполняется в обратном порядке, после чего производится правильная регулировка натяжения ремня.

Признаки и причины неисправности генератора

Неисправности автомобильного генератора условно делятся на электрические и механические. К электрическим относятся:

1. Износ и выход из строя щеток.
2. Нарушения контакта или обрыв электрических цепей.
3. Короткое замыкание обмоток ротора.
4. Поломка регулятора напряжения или диодного моста.

Механические неисправности, как правило, возникают при износе подшипников, что вызывает радиальное биение ротора, который будет задевать обмотку статора и провоцировать возникновение короткого замыкания. О неисправности генератора можно судить по следующим признакам:

1. Во время работы двигателя горит или мигает лампа разряда аккумулятора.
2. Перезаряд аккумулятора или его регулярная разрядка.
3. Тусклая работа фар и электроприборов во время работы двигателя.
4. Сила света фар изменяется в зависимости от частоты оборотов двигателя.
5. От генератора во время его работы слышатся посторонние звуки.

Диагностика неисправностей генератора проводится путем проверки снятого изделия на специальном стенде или замером напряжения на клеммах аккумуляторной батареи при работающем и неработающем двигателе. Если при запущенном двигателе тестер показывает напряжение 13,8-14,7 В (в зависимости от модели машины), значит с генератором все в порядке. Напряжение ниже 12В говорит о его поломке.

Другие показания, также не соответствующие номиналу согласно технической документации, говорят о существующих неполадках, в частности о возможном выходе из строя регулятора напряжения. При механических повреждениях производят разборку изделия и замену износившихся частей. При повреждении обмоток ротора производится их замена методом перемотки на новые. При невозможности проведения ремонта или его стоимости, сравнимой с ценой готового изделия, производят полную замену.

Частичный ремонт своими руками

Некоторые поломки генератора возможно устранить своими силами. При перегоревшем предохранителе, вышедшем из строя реле регулятора или отошедших контактах ремонт заключается в замене нерабочих деталей и зачистке контактов. Если поломка случилась внутри корпуса, потребуется его разборка. Генераторы различных марок автомобилей разбираются по-разному, но общий алгоритм одинаков, и состоит из действий, осуществляемых в следующем порядке:

1. Очистка корпуса от пыли и продувка его сжатым воздухом.
2. Снятие щеток и щеткодержателя, которые держит один винт. При этом проверяется их состояние: если щетки выступают меньше чем на 5 мм, их обязательно меняют на новые. Также прочищают гнезда крепления, которые при эксплуатации забиваются угольной пылью, смешанной с маслом.
3. Если необходимо полностью разобрать устройство, нужно демонтировать шкив. Для этого применяют специальный захват, выполненный в виде двух полуколец, предварительно окрутив гайку шкива. Данная работа требует определенного опыта и навыка.
4. Отсоединение задней крышки со стороны привода и контактных колец. Также снимаются статор, корпус выпрямительного блока и ротор.
5. Отсоединение проводов от выпрямительного блока, после чего он извлекается, и статора.

При отсутствии опыта ремонта генераторов или подобных изделий, ремонт своими руками возможен только в отношении мелких неисправностей, таких как замена блока реле напряжения, щеток, несложная пайка или зачистка контактов. Замена обмоток, подшипников, ремонт блока регулировки или диодного моста производится в условиях мастерской с наличием специального оборудования квалифицированным специалистом.

Производители автомобильных генераторов

На иностранных и отечественных автомобилях устанавливаются генераторы как собственного производства, так и сторонних фирм-изготовителей. Замена изделия на аналогичное, но другого производителя возможно при совместимом креплении, мощности, аналогичными параметрами генерируемого тока, габаритами и шкива ременного привода. Чаще всего на автомобили устанавливают генераторы следующих фирм:

1. Bosch. Устанавливается на большинство европейских марок машин. Отличается простотой устройства и надежностью.
2. Cargo. Датская фирма, специализирующаяся на выпуске стартеров и генераторов. Поставляет продукцию многим автопроизводителям, цена изделий немного дешевле оригинала.
3. Delco Remy. Американский производитель, присутствующий на рынке комплектующих для автомобилей более ста лет. Продукция отличается безупречным качеством и долговечностью, обладая всеми необходимыми международными сертификатами.
4. Lucas. Крупный британский производитель деталей для автомобилей оригинального качества.
5. Magneton. Чешский производитель, специализирующийся на выпуске стартеров и автомобильных генераторов переменного тока. Продукция характеризуется оптимальным соотношением цены и качества.
6. Valeo. Французский концерн, образовавшийся в результате слияния нескольких фирм, выпускающих генераторы и другие узлы для автомобилей. Продукция конструктивно и по эксплуатационным особенностям сходна с фирмой Bosch.

Видео: Устройство генератора