Руководство по зимней эксплуатации

Эксплуатация автомобиля зимой — особенности движения в холодное время года.

 

С наступлением зимнего времени года каждый из водителей начинает сталкиваться с тяжелыми дорожными условиями, которые стремительно меняются на дороге за короткий промежуток времени. Резкие перепады температур, осадки в виде ледяного дождя, снега а также сильный ветер, могут изменить автодорогу до неузнаваемости.

Помните уважаемые автомобилисты о том, что даже хорошо знакомая вам автодорога может измениться за короткий срок времени и преподнести многим из вас неприятные сюрпризы. Так что запомните друзья, что каждый владелец автотранспортного средства должен быть вдвойне внимательным и осторожным на дороге по сравнению с эксплуатацией автомобиля в летнее, весеннее или осеннее время года.

Кроме всего этого, каждый из водителей должен также более внимательно относиться к эксплуатации своей машины в зимнее время. Уважаемые читатели, наше интернет-издание подготовило для вас достаточно большое по объему руководство по зимней эксплуатации автомобиля, которое непременно поможет вам увеличить свою безопасность и избежать ДТП, а заодно увеличить срок службы своей машины. 

Вождение машины в зимних условиях требует высокой степени внимания и обязывает водителя выполнять определенные действия при нахождении за рулем автотранспорта, а также предписывает соблюдать ряд определенных условий при эксплуатации любой автомашины. 

Неблагоприятные погодные условия в зимний период времени опасны для всех без исключения автомобилей. В первую очередь это связано, как вы все понимаете, со скользкой дорогой. Ну а еще в зимнее время часто наблюдаются плохие погодные условия, которые ограничивают водителю обзорность автодороги, что частенько  приводит к ДТП. Поэтому каждый водитель должен быть в это время года (естественно не только) максимально внимательным и быть готовым к любым экстренным ситуациям. 

Наше руководство детально расскажет вам господа об особенностях зимнего вождения, которое включает в себя полезные советы необходимые для безопасного управления автомобилем в зимнее время года. 

Что вы должны сделать или предпринять перед поездкой на машине в зимний период 

 

1. 1. Удалите лед с дверных ручек автокузова и с тех мест, где двери стыкуются с кузовом машины

 

Если ваш автомобиль простоял зимой всю ночь на улице, то помните, прежде чем отправиться в дорогу вы должны выполнить несколько простых процедур:

Подойдите к машине и осмотрите все двери на предмет образования на них льда	Если двери автомобиля обледенели, ни в коем случае не дергайте сразу за дверные ручки, так как  это может повредить ручкусами (ручки), уплотнительные резинки двери и даже сами замки автомобиля.
Если у вас в машине имеется функция дистанционного запуска двигателя, то запустите ее и дождитесь того момента, когда двигатель машины достаточно прогреется, для того чтобы немного оттопить салон и двери машины.	Если у вас нет функции дистанционного запуска двигателя, то ваша задача такая, а именно, аккуратно очистить водительскую дверь ото льда. Для этого используйте специальный пластиковый скребок с резиновыми уплотнителями, которые не позволят вам поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
Ни в коем случае не лейте на замки и двери горячую воду для отогрева замка(замков). Помните, что кипяток может серьезно повредить лакокрасочное покрытие автомобиля

1. 2. Перед посадкой в автомобиль удалите с него весь снег

 

Прежде чем отправиться в дорогу вы должны удалить с кузова машины весь собравшийся на нем снег. Таким образом вы сможете снизить расход топлива у автомобиля; (запомните, что тяжелый снег и лед делают машину тяжелее, что естественно приводит к повышенному потреблению топлива).

Кроме того, после уборки снега и льда с кузова автомашины вы тем самым предотвратите попадание скопившихся снежных осадков на другие автомобили во время движения по дороге. В противном случае вы не только рискуете повредить другие машины едущиеся по дороге, но и уменьшить видимость водителям которые движутся позади вас.

 

Дело в том, если не очистить машину от снега (особенно крышу), то при движении по дороге скопившийся на ней снег может слетать с кузова автомобиля и попадать на лобовое стекло другой машины, которая двигается позади вас, а это может полностью закрыть видимость дороги другому водителю. В этом случае существует определенная опасность, а именно, что позади идущая машина не успеет снизить скорость когда вы резко затормозите. Вот друзья еще один краткий список, что вам обязательно необходимо сделать перед тем, как отправиться в путь на автомобиле в зимнее время: 

При очистке машины от снега и льда также не забудьте очистить колесные диски, которые также могут находиться (быть) в снегу.

Удаляйте снег с кузова с помощью специальной и не очень жесткой щетки. Лед с кузова машины удаляйте с помощью специального автомобильного скребка. 

Никогда не выезжайте на дороги общего пользования если стекла машины закрыты снегом или покрыты льдом. Помните всегда о том, перед тем как тронуться с места все стекла автомобиля должны быть очищены от снега и наледи. 

Не забудьте и о том, что после запуска мотора необходимо включить функцию обогрева боковых зеркал заднего вида. Если у вас нет такой опции, то перед тем как отправиться в дорогу старайтесь полностью очистить боковые зеркала от снега и от льда. При сильном замерзании стекол заднего вида можно использовать специальные химические средства (таковые доступны в продаже в любых автомагазинах), которые помогут вам за короткое время очистить стекла. 

Помните о том, что движение на машине с грязными стеклами и боковыми зеркалами заднего вида очень опасно. Это может привести к ДТП.

Также запомните, прежде чем отправиться в путь необходимо убедиться, что вся оптика автомобиля не загрязнена снегом, зимней грязью и льдом. Обратите свое внимание и на то, что вы должны не только очистить передние и задние фары, но и также все поворотники машины и даже подсветку номерного знака. Таким образом ваша автомашина в плохих зимних условиях будет на дороге все время заметна для других участников дорожного движения. 

Как только вы запустите двигатель, то не забудьте заодно включить максимальный обдув лобового стекла который не только поможет быстрее оттаять ветровому стеклу, но и быстро поможет отогреть замершие или заледенелые щетки стеклоочистителя.

Обратите свое внимание на тот момент, а именно, пока лобовое стекло не оттаяло ни в коем случае не дергайте дворники со щетками, поскольку это приведет к повреждению щеток стеклоочистителя. Дело в том, что резинки на щетках при примерзании могут легко повредиться и даже могут растрескаться. В таком случае вам придется менять щетки-дворники, так как их повреждение приведет к недостаточной очистке лобового стекла.

 

Помните и о том, что грязное ветровое стекло в зимнее время существенно снижает вашу безопасность на дороге. Для быстрого оттаивания щеток стеклоочистителя вы можете приобрести в автомагазине специальный спрей, который поможет разморозить дворники быстрее, чем лобовое стекло отогреется от печки машины. 

Чтобы щетки стеклоочистителя не замерзали, можно прямо с вечера при парковке автомобиля на ночь, поднять щетки вверх, чтобы они не соприкасались с лобовым стеклом

Также и в том числе вы можете подложить под щетки машины картон. А еще можно использовать специальную пленку для защиты лобового стекла и дворников от снега и ото льда. Для этого необходимо приобрести специальное покрытие для лобового стекла, которое продается в автомагазине. Таким образом, паркуя вечером свою машину на стоянке расстелите эту пленку на лобовом стекле, прижав ее щетками стеклоочистителя. В итоге с утра вам не нужно будет отогревать лобовое стекло, поскольку весь снег и лед останется на пленке. 

Если на колесные арки автомобиля налипло много снега, вам необходимо его удалить, поскольку это может привести к проблемам с рулевым управлением. Дело в том, что налипший снег на арки под кузовом со временем превращается в обледенелый снег и может препятствовать движению машины, так как колеса машины будут задевать об налипший под арками снег.

Не допускайте друзья налипания снега на арках с передней части машины, поскольку этот обледенелый снег может препятствовать повороту колес при управлении машиной (из=за этого может измениться максимальный угол поворота). Поэтому помните, паркуя машину на тоянке на ночь в зимнее время, не забывйте сбивать со всех арок налипший там снег. Иначе на следующий день сделать это будет очень трудно. 

1. 3. Не допускайте образования сырости и влажности внутри машины в зимнее время

 

Помните, чем больше влажности будет в салоне автомобиля, тем больше вероятности запотевания стекол машины не только во время прогрева двигателя, но и в течении всего дня во время эксплуатации машины. Кроме того, лишняя влага внутри автомобиля может ночью осесть на внутренние части дверей, что в итоге приведет к образованию льда на внутренних элементах дверей, которые с утра могут не открыться. 

Для того чтобы внутри автомобиля не образовалась лишняя влага, старайтесь не забывать отряхивать с обуви снег, прежде чем поставить ноги в салон автомобиля. Для этого надо садиться в машину так, чтоб ваши ноги сначала оставались снаружи машины, а после этого, как отряхнете с ног снег, можете до конца присаживаться в автомобиль. 

Также. для уменьшения влаги в салоне машины используйте функцию климатической установки «осушение воздуха», которая будет выводить влагу из салона. Если в вашей машине установлен обычный кондиционер или такой опции осушения воздуха нет, то для предотвращения запотевания стекол машины направьте на стекла максимально горячий воздух. В таком случае вы обогреете стекла и частично уберете их сильное запотевание.

1. 4. Правильная перевозка лыж

 

Если вы собираетесь кататься на лыжах, которые собираетесь взять с собой в машину, то ни в коем случае не перевозите лыжи незакреплёнными, поскольку в случае резкого торможения или при аварии лыжи и лыжные палки могут серьезно повредить как самих вас, так и ваших пассажиров.

Ваша задача закрепить лыжи таким образом, чтоб в случае аварии они оставались на месте и не повредили никого в машине. Вот некоторые правила, которые необходимо выполнять:

 Для перевозки лыж используйте специальный чехол. 

 Если ваша машина оборудована опцией «Для перевозки длинных предметов» (в том числе лыж), то используйте ее строго в соответствии с руководством пользователя.

Если на крыше вашего автомобиля есть багажник или специальные эркера, то привяжите к ним лыжи на крыше. Обратите свое внимание, что лыжи на крыше должны быть очень надежно закреплены. Желательно для этого использовать несколько комплектов ремней безопасности, поскольку при аварии или при резком торможении некоторые ремни могут ослабнуть а то и вовсе порваться. 

Если в вашей машине нет такой опции для перевозки лыж и нет багажника на крыше, то вы все-же сможете перевозить лыжи внутри салона, но только предварительно надежно зафиксировав чехлы для лыж тугими ремнями, которые вы должны обернуть вокруг сидений, а если на заднем сиденье никто не сидит, то можно использовать для их закрепления ремни безопасности машины.

Что в зимнее время года должно лежать в багажнике автомобиля?

 

Каждый автомобилист в любое время года должен возить с собой в машине множество необходимых ему вещей на случай непредвиденных ситуаций и опасности. Но в зимний период времени каждый из водителей должен немного изменить таковой набор вещей и предметов, которые должны обязательно находиться в багажнике. Вот определенный список таких предметов:

— Буксирный трос.

— Высоковольтные провода для «прикуривания».

— Скребок для льда (на ночь желательно забирать домой).

— Немного песка (можно насыпать в пластиковую бутылку или в пакет).

— Теплые и х/б перчатки.

— Незамерзающая жидкость для омывателя лобового стекла.

 

— Цепи противоскольжения.

— Щетка для очистки снега (на ночь желательно забирать домой).

— Пусковое компактное устройство для запуска машины, в случае когда сел аккумулятор.

— Зарядное устройство для мобильного телефона.

— Телефоны экстренных служб (положите список в бардачок).

 — Совок или небольшая лопата для снега.

— Резиновые коврики (если вы не используйте их внутри салона, то положите коврики в багажник, они могут вам пригодиться). Например, если ваша машина застряла в снегу или на льду вы сможете подложить их под колеса машины  увеличив тем самым сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием. 

— Запасной мобильный телефон с зарядкой от USB или от прикуривателя.

Как регулировать температуру в салоне машины зимой?

В зимнее время каждый владелец автомашины должен изменить принцип использования обдува стекол в машине. Вот список того необходимого, что вы должны обязательно делать в зимнее время года:

 

После запуска холодного двигателя вы должны обеспечить максимальный обдув лобового стекла, а также и боковых стекол машины. Для этого установите обдув на максимальный режим работы. Таким образом вы избежите запотевания стекол. 

Обратите свое внимание на тот момент, что боковые воздушные дефлекторы в машине должны быть направлены именно в сторону боковых стекол. 

Если ваша автомашина оснащена кондиционером или климатической установкой, то  после запуска машины сразу установите автоматический режим регулировки обдува и поддержания температуры. Если лобовое стекло и боковые стекла сильно обледенели, то рекомендуется сначала включить максимальный режим обдува. Как только стекла оттают, то можно включить уже автоматический режим.

Не бойтесь включать в зимнее время режим кондиционирования воздуха. Это не опасно. В зимнее время кондиционер не будет охлаждать воздух, поступающий в салон. Но благодаря такому включению кондиционера воздух в салоне машины будет осушаться. Зачем это нужно, спросят многие, если на улице в зимнее время воздух бывает обычно сухой?

Дело в том, что несмотря на сухой воздух в зимнее время года, влага в нем присутствует и она тем не менее все-равно попадает внутрь салона, что чревато запотеванием стекол. Обычно эта влага образуется от снега, который тает на нашей обуви. 

 

 Автоматический режим кондиционирования воздуха в салоне машины позволяет системе оптимальным образом распределять потоки воздуха и сохранять выбранную вами температуру в автомобиле. 

Старайтесь в зимнее время не использовать режим рециркуляции воздуха внутри салона машины.

Старайтесь долгое время не прогревать автомобиль на холостых оборотах двигателя. Желательно прогревать машину короткое время, очистив стекла машины и далее отправляться в путь на небольших оборотах силового агрегата. Помните о том, что современные автомобили не нуждаются в длительном прогреве двигателя.

Во-первых, на холостых оборотах мотора вы наносите больше вреда окружающей вас среде. Во-вторых, при длительной работе двигателя на холостых оборотах сокращается срок службы автоматической коробки передач, а также некоторых компонентов силового агрегата. 

Также надо помнить, что длительный прогрев автомобиля на холостых оборотах приводит к существенному увеличению расхода топлива. 

Вождение автомобиля по снегу и льду

 

Теперь давайте перейдем с вами к самому важному. Как надо управлять автомобилем в зимнее время года. На своих страницах нашего издания мы уже не раз рассказывали о том, как нужно вести себя за рулем машины при движении на скользкой дороге. В этом сегодняшнем руководстве мы решили объединить в одно целое все основные моменты зимнего вождения автомобиля:

Вождение машины на скользкой дороге, если вы едете на автомобиле с механической коробкой передач- чтобы избежать пробуксовки колес, при необходимости включайте повышенную передачу. Также, если вы не можете тронуться на машине с места, буксуя на месте, то можете включить вместо первой сразу вторую передачу. 

Если вы на машине буксуете, то нажимайте на педаль газа осторожней и не резко. А чтобы вам удобнее было регулировать степень нажатия педали газа, то приоткройте для этого окно, чтобы слышать пробуксовку колес. Так вы сможете быстрее понять для себя, с какой силой нажимать на педаль газа. 

 Если ваша машина оснащена автоматической коробкой передач- вы не можете тронуться с места из-за пробуксовки колес и включения различных электронных систем. В этом случае вам необходимо на время просто отключить их, чтобы выехать с плохой дороги. 

 Помните, что автоматическая коробка передач не любит пробуксовку колес. Если дорожная поверхность очень скользкая или вся покрыта снегом, то не держите обороты двигателя на средних значениях. 

У вас не получается двинуться с места вперед- в этом случае надо включить заднюю передачу автоматической трансмиссии и машина выедет со скользкой дороги на задней передаче. Правда, надо помнить, что включив коробку на заднюю скорость старайтесь не делать резких рывков автомобилем резко нажимая на педаль газа. 

В зимнее время в автомобилях с автоматической коробкой передач нельзя резко нажимать педаль в пол (как говорят, использовать «кикдаун») поскольку- при резком повышении оборотов двигателя колеса машины могут начать сильно пробуксовывать, что может стать причиной потери машины сцепления с дорогой. А еще в этом случае вы рискуете повредить саму автоматическую трансмиссию.

 

При движении по скользкой дороге- не делайте резких движений рулевым колесом. 

Если вы почувствовали, что машина начала терять сцепление с дорогой- отпустите плавно педаль газа и верните машину на нужную траекторию движения с помощью рулевого колеса. Обратите свое внимание на следующее, при заносе машины ни в коем случае не нажимайте педаль тормоза, помните, что автомобиль не может одновременно поворачивать и тормозить.

Если ваша машина оснащена системой ABS, то для торможения в зимнее время вам делать специально ничего не нужно. Единственное, что необходимо соблюдать, так это скоростной режим и держать правильную дистанцию до других автомобилей. Старайтесь не доводить до момента резкого торможения, так как это может привести к потере сцепления автомобиля с дорожной поверхностью. Да, всегда помните, это может произойти даже с машиной оборудованной системой ABS. Помните друзья о том, что законы физики никто еще не отменял.

Если ваш автомобиля не оснащен системой ABS- при торможении вы должны нажимать на педаль тормоза рывками (нажимая и отпуская при этом тормоз). Таким образом вы сократите тормозной путь машины и избежите блокировки колес во время торможения. 

Большинство водителей (даже новички) знают о том, что в зимнее время у любого автомобиля увеличивается тормозной путь. Так что помните друзья, даже на зимней резине вы должны быть все-равно крайне осторожны. Для этого ваша средняя скорость движения должна быть как минимум в два раза ниже, чем бывает летом. 

Обратите свое внимание и на то, что соль или антигололедные дорожные реагенты также могут существенно увеличить тормозной путь машины. 

Особенно это происходит на тех участках дороги, которые были совсем недавно обработаны коммунальными или дорожными службами. 

Дело в том, что соль или реагент попадают между тормозными дисками и колодками, в результате чего эффективность тормозной системы снижается. 

Поэтому помните, чтобы избежать образования слоя реагентов на тормозных дисках время от времени нажимайте на педаль тормоза, чтобы таким способом очистить тормозные диски от дорожной соли. Желательно это делать перед стартом машины или перед самой парковкой. 

Движение в гору или спуск на машине в зимнее время года

 

В зимнее время вы также должны быть очень осторожными при движении на машине в гору или с горы. Например, если ваша машина переднеприводная, то при движении в гору наблюдается следующее, чем больше нагрузка на переднюю ось, тем больше будет сцепления колес машины со скользкой дорогой.

Если же ваша машина оснащена заднеприводной системой, то все будет наоборот, а именно, чем тяжелее задняя часть машины, тем сцепление автомобиля будет больше при подъеме ее в гору.

Учитывайте это всегда при подъёме в гору. Если дорога скользкая, то при недостаточной нагрузке оси машина может начать буксовать. Поэтому тщательно выбирайте оптимальную скорость машины во время подъема в гору в зимнее время.

Для этого старайтесь не делать «перегазовку», чтобы колеса машины не начали буксовать. Также старайтесь не останавливаться на подъеме, в противном случае вам будет тяжело тронуться с места на скользком подъеме.

 

При спуске с уклона зимой будьте также крайне осторожны. Помните всегда о том, что тормозной путь машины при спуске может существенно вырасти. Также вы должны соблюдать при этом медленный темп движения. Контролируйте скорость и не давайте машине разгоняться. 

В случае, если вас занесло на спуске, то попробуйте вернуть машине правильную траекторию движения с помощью рулевого колеса, сбросив соответственно газ. Если же у вас сделать ничего не получается, и несмотря даже на то что нажимать на педаль тормоза нельзя, то необходимо на нее нажать. Так вы хоть и во вред  самому автомобилю сможете все-же вывести его из-за заноса и существенно снизить скорость движения, сократив тем самым возможный его ущерб. 

Как стать более опытным водителем в зимнее время года

 

Каждый из водителей обязательно должен совершенствовать свой опыт вождения в зимнее время года. К большому сожалению, в условиях города сделать это крайне тяжело. А дело в том, что в большинстве крупных населенных пунктах автодороги обрабатываются дорожными службами, поэтому вы не почувствуете на машине заносы и т.п. преграды.

Для того чтобы понять, как надо вести себя на скользкой дороге (особенно во время заносов), вам необходимо поехать на специальную площадку со льдом и попробовать научиться контролировать занос с помощью педали газа и рулевого управления на ней. 

Также мы рекомендуем всем автомобилистам пройти специальные курсы по контраварийной подготовке водителей в экстремальных условиях. Благодаря опытным учителям вы научитесь сами контролировать машину на снегу и на сплошном льду. 

 

К сожалению в обычных дорожных условиях научиться экстремальному вождению не представляется возможным, а также это очень опасно. Поэтому обучение (или самообучение) должно проходить только на специальных открытых площадках или на полигонах, где нет риска повредить свой автомобиль. 

Обратите внимание и на то, что курсы контраварийной подготовки вождения в зимних условиях подходят не только опытным водителям, но и также также новичкам. По статистике водители-новички даже лучше поддаются такому обучению экстремального вождения, так как у них еще не образовались различные неправильные привычки, которые приводят к опасному вождению машины. 

Правильные шины зимой — залог безопасности

 

В зимнее время к шинам предъявляются высокие и повышенные требования. Дело в том, что летние покрышки не предназначены для эксплуатации их на автомобиле в зимнее время, поскольку резиновый состав летних шин теряет свои свойства при отрицательных температурах, а это влияет на способность покрышки держать сцепление с дорогой. Кроме того, зимние шины имеют совершенно иной протектор, который какраз предназначен для снега, для льда и для воды.

В итоге эксплуатируя машину в зимний период времени на летних шинах, вы тем самым подвергаете опасности себя и других участников дорожного движения.

Помните о том, что летние шины на заснеженной или на обледенелой дороге не смогут обеспечить оптимальную движущую силу машине необходимую ей для тормозных усилий, а также не смогут обеспечить надежную боковую силу для максимального сцепления с дорогой.

 

При движении на летних шинах в зимнее время года самым опасным является  прохождение поворотов машиной, а также проезд эстакад, мостов и передвижение по заснеженным склонам. Также всегда помните, что тормозной путь на летней резине в зимнее время у машины в несколько раз больше, чем на зимних покрышках. Так что запомните друзья, как только среднесуточная температура воздуха начинает опускаться менее 7 градусов по Цельсию, то незабудьте обязательно поменять летнюю резину на зимнюю. и, ни в коем случае не дожидайтесь обильного снегопада.

Какая вообще бывает зимняя резина?

Традиционно известно, зимняя резина обозначается латинскими буквами «M+S» или «M.S». Плюс к этому многие производители маркируют зимнюю резину значком «снежинки» (*). Также некоторые шины от зарубежных производителей могут обозначаться кодовым названием «R+W» (Road + Winter: Всесезонные шины). Правда здесь обращаем ваше внимание на тот момент, что всесезонные покрышки менее надежны для использования их в зимнее время, по сравнению со специальной зимней резиной которая имеет обозначение «M+S» или «M.S».

 

Так что запомните друзья, выбирая зимние покрышки обязательно перед покупкой убедитесь, что вы приобретаете шины именно для зимы, а не всесезонные, предназначенные для эксплуатации круглый год. 

Обращайте внимание на сам протектор зимний резины, который должен существенно отличаться от летней. 

Также помните и о том, что если глубина протектора зимней резины составляет менее 4 мм, то нужно срочно поменять такие покрышки на новые. Но это в теории. Лучше конечно менять шины намного раньше, поскольку даже при глубине протектора в 5 мм зимние покрышки уже не так эффективны на заснеженной дороге.

 

Обратите внимание и на то, что несмотря на обещание производителей шин о максимальном сцеплении их с дорогой в зимнее время, законы физики никто еще не отменял. Поэтому не надо думать, что зимние шины могут творить на дороге чудеса. В любом случае надо помнить, в зависимости от дорожных условий тормозной путь автомобиля на зимней резине будет всегда существенно больше, чем он бывает в летнее время. 

Поэтому с наступлением зимнего периода года вы должны не только снизить среднюю скорость движения на машине, но и как минимум сократить свою максимальную скорость на на всех участках автодороги. 

Какие зимние шины все-же выбрать?

 

В наши дни на рынке существует большой выбор зимних покрышек, как зарубежных так и отечественных производителей, которые предлагают потребителям как шипованную так и нешипованную резину (шины). Какую резину купить лично вам, решить это можете только вы сами. Каждый должен решить для себя, что ему больше по душе и выбрать далее для себя оптимальную стоимость покрышек, а также и необходимый набор характеристик для них. 

Помните о том, что универсальных и идеальных зимних покрышек не бывает. Каждая резина имеет как минусы, так и плюсы. 

Почему же производители шин делают такой огромный выбор покрышек с разными техническими характеристиками?

 

А дело все в том, что каждая зимняя шина (покрышка) выпускается под определенные условия ее эксплуатации для различных погодных условий. Согласитесь с нами, что зима на севере России это не одно и тоже, что зима в южных регионах страны. В том числе, главным критерием выбора зимних шин для своей машины для вас будет являться место вашего проживания. Если вы живете далеко от крупных населенных пунктов, то естественно, из-за плохих дорожных условий вам лучше всего купить шипованную резину, с рисунком протектора который не подведет вас на заснеженных или на обледенелых участках загородных дорог.

 

Если же вы проживаете в крупном городе или мегаполисе, то вы можете приобрести для своей машины нешипованные покрышки («липучку»), так как в городах дороги чаще всего очищены от снега полностью и к тому же обрабатываются противогололедными реагентами. 

В том числе, перед покупкой зимних шин узнайте у сведущих автомобилистов, как ведет та или иная резина на мокрой дороге, на льду, на снегу и в грязи. Для этого можете также найти в сети Интернет какие-нибудь тесты известных марок покрышек, а также прочитать о них отзывы. Так вы сможете детально узнать для себя информацию обо всех плюсах и минусах определенной модели и марки шин. То есть, вы узнаете для себя многие и необходимые вещи, о которых вам вряд ли расскажет продавец-консультант в автомагазине. 

Чем хуже всесезонные шины по сравнению с зимними?

 

Да, теоретически вы конечно можете поставить на свою машину вместо зимних шин всесезонные покрышки. Они также существенно будут лучше, чем летние покрышки. Но помните всегда о том, что всесезонные шины никогда не смогут превзойти по своим характеристикам любые обычные зимние шины. 

Это связано не только с универсальным протектором всесезонных шин, но и еще с их химическим составом. 

Во-первых, всесезонные шины по сравнению с зимними имеют увеличенный тормозной путь. Во-вторых, эффективность всесезонных шин в зимний период наблюдается только на ведущей оси машины. То есть, на переднеприводной машине всесезонные шины будут более эффективны только на передних колесах. Но главный минус всесезонных шин заметен при их торможении или при резком движении рулевого колеса. В этом случае всесезонные покрышки намного быстрее теряют сцепление со скользкой дорогой. 

Стоит ли покупать широкие скоростные зимние шины?

 

Еще несколько лет назад было немыслимо даже подумать о скоростной зимней резине. Но сегодня многие производители шин начали выпускать специальную спортивную резину для скоростного движения в зимнее время. Некоторые модели покрышек, представленные сегодня на рынке, предназначены для движения на скорости до 210 км/час.

Правда спортивные зимние покрышки все-равно не смогут изменить законы физики и соответственно обеспечить на 100% безопасность водителю который находится за рулем мощного автомобиля. Поэтому не думайте друзья о том, что переплатив огромные деньги за спортивные зимние шины вы получите для себя большую безопасность на дороге в зимний период времени. 

Какая предусмотренна ответственность за движение на машине в зимнее время на летних шинах?

 

Согласно действующего законодательства в настоящий момент фактического наказания за эксплуатацию машины в зимнее время на летних шинах нет. Да, теоретически водителя, который управляет автомобилем с летней резиной, можно привлечь к ответственности за нарушение других норм ПДД связанных с неисправностью данного технического средства. Но в принципе таких административных дел по стране сегодня почти не возбуждается. В настоящий момент в Государственной Думе РФ находится законопроект, который предусматривает введение ответственности за использование резины не по сезону. Но скорее всего, даже если это закон будет принят и подписан Президентом РФ, его вступление в силу будет отсрочено.

Но, несмотря на отсутствие ответственности за использование летний резины зимой, каждый водитель должен для себя понимать, что эксплуатируя машину в зимний период года на летний резине (или зимнюю с изношенным протектором), он не только подвергает опасности себя, но и других участников дорожного движения и конечно своих пассажиров. 

Какой привод в автомобиле лучше подходит для зимнего вождения?

 

С появлением на автомобилях переднего или полного привода, до сих пор ведутся долгие споры, какой привод лучше, то есть задний, передний или полный. Но на самом деле этот спор является не благодарным делом, так как идеального привода на свете не существует. Все связано с тем, что каждый вид привода на колеса имеет свои плюсы и минусы. Вот основные плюсы и минусы каждого вида привода на зимней дороге:

Передний привод

 

Даже на скользкой дороге автомобиль устойчив при ускорении.

На склонах возможности машины ограничены. Особенно в том случае, если в задней части автомобиль никто не сидит. В таком случае из-за тяжелой передней оси транспортное средство может тяжело управляться. 

При торможении на поворотах передние колеса автомобиля могут потерять сцепление с дорогой и машину может занести.

Задний привод

 

Чем больше гололеда на дороге, тем больше риска, что задние колеса машины потеряют сцепление с дорогой. Особенно это опасно при резком нажатии педали газа или при разгоне с места.

На уклонах заднеприводный автомобиль имеет определенное преимущество перед переднеприводным транспортным средством. При спуске заднеприводная машина более управляемей. А дело в том, что в заднеприводных автомобилях вес машины равномерно распределен между задней и передней осью. 

Лучшее сцепление с дорогой при буксировке прицепа.

Полный привод

 

Хорошее сцепление даже на скользкой дороге. Даже на скользких участках дороги с подъемами. 

Высокая стабильность движения при прохождении поворотов. Поэтому полноприводные автомобили в зимнее время могут проходить участки дороги намного быстрее переднеприводных и заднеприводных транспортных средств.

При движении вниз по склону преимущества у полноприводного автомобиля перед остальными фактически нет, за исключением более эффективного торможения двигателем.

К сожалению, полноприводный автомобиль тяжелее всего вывести из неконтролируемого заноса.

Повышенный износ компонентов привода, а также большой расход топлива.

 

Как вы видите друзья, на зимней дороге особого преимущества как у заднего, так и у переднего привода, нет. Намного эффективней выглядят конечно же автомобили оснащенные системой полного привода, который несмотря на многочисленные споры все-таки имеет преимущество перед другими видами передачи крутящего момента на колеса.

Так что запомните, если вы хотите чувствовать себя за рулем автомобиля в зимнее время более уверенно, то вам желательно приобрести для себя полноприводный автомобиль. Особенно это касается тех граждан автомобилистов, которые проживают в регионах, где зима длится более 3 месяцев в году.

В таком случае покупка автомобиля кроссовера или полноценного внедорожника будет оправдана. В противном случае вы просто бессмысленно переплатите за покупку полноприводной машины и будете в дальнейшим тратить на нее большие суммы денег. Помните о том, что стоимость обслуживания полноприводного автомобиля всегда была больше в сравнении с теми же легковыми переднеприводными и заднеприводными транспортными средствами. 

 Цепи противоскольжения

 

В некоторых странах Европы в зимнее время года водитель на скользких участках дороги обязан использовать цепи противоскольжения, которые должны быть установлены на колеса. В нашей стране законодательство не предусматривает обязанности по установке таких цепей на покрышки.

Но, тем не менее, это совсем не означает, что их нет смысла устанавливать в зимнее время на колеса автомобиля. В определенных ситуациях цепи противоскольжения реально могут помочь вам при движении по обледенелой дороге. 

Помните друзья о том, что даже шипованные шины не могут обеспечить машине надежного сцепления с дорогой, и особенно на скользких склонах. Так что запомните, если вы решили отправиться в зимнее время года далеко от дома и ваш путь лежит через проселочные дороги, то советуем вам взять с собой на всякий случай цепи. Хотя бы одну пару, которую вы сможете при необходимости установить на ведущие колеса вашего автомобиля.

 Сложные погодные условия зимой на дороге

 

В зимний период времени независимо от региона нашего проживания каждый водитель может столкнуться с тяжелыми погодными условиями на дороге. Причем стоит сразу отметить, что снегопад это еще не самые опасные осадки во время движения. 

Вот список различных погодных явлений, которые могут превратить дорогу в сплошной каток:

Иней

 

В зимний период времени на дороге может образовываться иней, и это из-за того, что образовавшиеся туман или очень влажный воздух начинает быстро оседать на поверхность дороги температура которой ниже 0° С. В итоге на автодороге может образоваться тонкий слой инея. Будьте всегда очень внимательны. Иней может превратить дорогу в сплошной каток. Самое плохое здесь это то, что поверхностный иней вы можете и не увидеть. 

Ледяной дождь

 

К нашему сожалению, в последние годы в нашей стране все чаще встречаются опасные природные явления в виде выпадения ледяного дождя, который образуется из-за разницы температуры в верхних слоях атмосферы и на поверхности земли. В итоге на землю может падать не до конца замерший шарик воды, который при ударе о поверхность земли превращается в воду которая мгновенно замерзает. В результате такого это приводит к очень опасному гололеду и замерзанию не только самих дорог, но и деревьев, столбов, зданий, проводов и самих автомобилей. И что, к сожалению, обработка дороги реагентами не помогает защищать поверхность дорог от такого ледяного дождя. 

Дождь зимой

 

Еще одно опасное явление — это обычный мокрый дождь в зимнее время. При оттепелях зимой часто вместо снега начинает идти дождь. Как правило, подобные мокрые осадки выпадают в дневное время, когда при таких оттепелях в дневное время суток может наблюдаться плюсовая температура. Но в ночное время температура чаще всего уходит в отрицательные значения. В итоге получается, выпавший днем дождь превращается ночью в лед, образуя на дороге ровный и толстый слой гололеда. Примечательно и то, что даже после замерзания воды и после обработки дороги антигололедными реагентами поверхность асфальта еще долгое время будет все-равно очень скользкой, так как из-за толстого слоя льда процесс оттаивания будет очень медленным.

Мокрый и плотный снег

 

Часто в зимнее время года как все знают, выпадают обильные осадки в виде снега. В зависимости от температуры на улице снег может быть достаточно мокрым, что создает проблему в виде налипания таких осадков на все что есть вокруг. Например, налипший снег в итоге начинает утрамбовываться на дороге создавая тем самым ледяную корку в виде наста. В результате автодорога может стать очень скользкой, а это чаще даже чем мы предполагаем бывает опасным, чем тот же лед на дороге из-за выпадения дождя. 

Туман

 

Да, да друзья, зимой частенько может образовываться и туман, особенно при резком потеплении. В итоге снег начинает таять образуя как-раз при этом густой туман. Помимо дальнейшего его оседания в виде воды, которая при понижении температуры замерзнет, он превращается в иней или в туман, который несет в себе ещё одну опасность.

Речь идет о видимости на дороге. Но главная опасность заключается здесь в оптической иллюзии, которую может встретить водитель при движении в тумане. Например, уже установлено, что при движении за рулем автомобиля в густой туман объекты могут казаться водителю намного дальше, чем находятся на самом деле. Советуем вам друзья при движении в туман зимой следовать вот такой формуле:

Если видимость на дороге составляет 60 метров,

то ваша скорость движения должна быть не больше 60 км/час.

Если видимость на дороге всего 30 метров, то вы не должны

разгоняться более 30 км/час. 

Так что запомните, в зимнее время года будьте предельны осторожны, так как дорожные условия могут постоянно меняться даже в течение нескольких часов. Виной всему постоянные перепады температур. Поверьте нам господа, намного безопасней бывает дорога тогда, когда на улице сильный мороз и нет сильных скачков температуры. 

 

Поэтому надо помнить, если температура колеблется около 0° С, то вы должны быть максимально осторожными и внимательными, поскольку именно при этом значении температуры воздуха на дороге постоянно образуется пленка из тонкого льда.

Внимание!!! Самыми коварными участками дороги в зимнее время являются мосты и эстакады. Дело все в том, что эти участки дорог чаще всего за короткий промежуток времени могут покрываться льдом из-за дополнительного охлаждения их снизу. Именно поэтому в зимнее время максимальная скорость на многих мостах и эстакадах ограничена скоростью 40 км/час.

Также опасны участки дороги которые проходят в низинах, вблизи рек, возле озер и морей. В том числе, чаще всего замерзают те дороги, которые проходят через туннели и леса.

Влажность

 

Еще одна опасность на зимней дороге которая угрожает безопасности водителю, это повышенная влажность воздуха. Например, это наблюдается во время оттепели. В итоге от обильного таяния снега на дороге может образоваться избыток воды, что может привести к аквапланированию машины. 

Дело в том, что при движении по лужам под колесами автомобиля образуется тонкая пленка в виде воздушной подушки. Поэтому- Чем выше скорость машины, тем больше отмечается эффект аквапланирования. Соответственно этому- чем больше скорость машины по воде, тем меньше будет сцепления с дорогой. 

В конечном итоге подобный эффект может вызвать полную потерю сцепления колес машины с дорогой, что приведет к неконтролируемому ее заносу. 

Как понять, что на мокрой дороге начал наблюдаться эффект аквапланирования, чтобы вовремя снизить скорость или принять по этой части меры? Все очень просто.

 

Чем меньше сцепление с дорогой, тем легче будет крутиться руль. Так что запомните граждане автомобилисты, если вы движетесь по дороге на которой много воды и ваш руль стал слишком мягким, то срочно снизьте скорость своего автомобиля. 

Чтобы минимизировать риск аквапланирования вы должны всегда вовремя менять изношенную резину на новую, поскольку высота протектора в данном случае на прямую влияет на вашу безопасность при движении по воде. Помните о том, что чем выше высота протектора, тем покрышки эффективнее будут отводить воду из под колес, предотвращая тем самым образования под ними водяной подушки. 

Темнота

 

В зимнее время года, как мы с вами знаем, очень короткий световой день. Многие из нас встают на работу когда на улице еще темно. Вечером, отправляясь с работы назад домой, мы снова оказывается в сумерках или в темноте, что является достаточно опасным при движении на автомобиле.

Поэтому в темное время суток всегда будьте внимательными и соблюдайте скоростной режим движения.

Желательно, чтобы ваша скорость соответствовала видимости на дороге.

Например, если вы видите дорогу на 50 метров, то ваша скорость

не должна превышать 50 км/час.

 

Также внимательно относитесь и к состоянию стекол на вашей машине и к боковым зеркалам заднего вида. Например, каждый водитель перед поездкой в темное время суток должен заранее очистить стекла от грязи. Иначе из-за резкого освещения другими автомобилями такие грязные стекла будут давать опасные блики и вы чаще всего будете в них видеть не другие транспортные средства, а сплошные разводы, что сильно ухудшит вашу обзорность при движении по дороге.

Зима для автомобиля — это, прежде всего, низкие температуры, повышенная влажность, и конечно же скользкая дорога, поэтому подготовка авто к зимнему периоду должна производиться с учетом этих не совсем приятных особенностей.

В первую очередь к зиме нужно обязательно приобрести щетку для очистки кузова от снега, скребок с прорезиненной и обычной рабочими поверхностями, смазывающую жидкость аэрозольного типа, не содержащую воду, а также незамерзающую жидкость для омывателя лобового стекла и фар. Не лишним будет иметь в багажнике также лопату для снега.

Как не замерзнуть?
Одна из наиболее распространенных проблем при наступлении холодов – это замерзание жидкости в омывательном бачке.
Если это произошло, то не стоит пытаться каким-либо механическим образом извлечь лед из бачка. Самый простой способ – залить поверх льда незамерзающей жидкости. Во время езды под капотом образуется теплый микроклимат, вода в бачке растает и смешается с незамерзающей жидкостью. Автомобилисту в итоге останется только взять на контроль качество получившейся смеси и не забывать периодически добавлять жидкость в омывательный бачок.

Не стоит включать отопление салона на полную мощность и направлять соответствующие потоки на лобовое стекло, особенно в сильный мороз и при наличии на стекле большого количества снега или льда. Это связано с тем, что образующаяся разница температур внутри и снаружи может привести к появлению трещины в стекле и его последующей замене.

Важно помнить, что наибольшую нагрузку в зимний период по причине пониженной или даже очень низкой температуры (в зависимости от региона) испытывают преимущественно система пуска мотора, сам двигатель автомобиля, а также тормозная система.

Двигатель

Моторы в наши суровые русские зимы работают почти в экстремальных условиях, в некоторых моментах месяц эксплуатации машины зимой равен нескольким месяцам работы в летний период. Следовательно, для того чтобы двигатель чувствовал себя более комфортно, позаботьтесь о спецмаслах и зимнем топливе, а также присадках, которые способствуют улучшению КПД мотора и адаптируют его работу в зимнее время. Бензиновые силовые агрегаты менее «капризны» и переносят зиму более-менее сносно, здесь какие-либо рекомендации давать сложно, если позволяют средства можно поинтересоваться о присадках в топливо, а также в двигатель, на зиму — не помешает. Что касается дизеля, то здесь дела обстоят не так уж и просто, проблемой «номер один» становится проблема запуска по утрам, а также извечная нехватка толкового зимнего «дизеля». Дизельное топливо бывает двух видов — зимнее и летнее, стоит «проморгать» и залить летнее топливо при температуре 0° и у вас тут же появится масса проблем с топливопроводом и мотором. Скорее всего, он после нескольких часов просто не запустится из-за кристаллизации парафинового углеводорода, который содержится в составе дизельного топлива. Для того чтобы избежать проблем, следует быть очень внимательным и интересоваться какое топливо реализует АЗС, если летнее лучше отказаться и найти места с зимним «дизелем», который способен выдерживать температуру до -40°.

Главное — завестись

Под воздействием среднего и сильного мороза (до минус 20-30) металлические элементы мотора имеют свойство сжиматься. Технические жидкости, не имеющие в своем составе воду, по аналогичным причинам могут густеть. Данные обстоятельства оказывают влияние на быстроту и эффективность работы системы зажигания, в частности, затрудняют прокручивание стартером мотора и замедляют его запуск. Кроме того, загустевшее моторное масло делает работу двигателя медленной в первое время после его запуска.
Как правило, избежать вышеуказанных неприятных моментов вряд ли удастся полностью, независимо от того, какого года выпуска автомобиль. В то же время можно предпринять как минимум два действия, которые помогут снизить риск того, что мотор не запустится в сильный мороз.

Первое из указанных действий – это подзарядка аккумулятора. Какой бы новой ни была аккумуляторная батарея, установленная в машине, перед наступлением холодов ее рекомендуется поставить на подзарядку, снизив риск ее разрядки в самый неподходящий момент. Ведь если стартеру понадобится больше времени для запуска двигателя, аккумулятор должен выдержать подобную нагрузку.

Второе из указанных действий – это замена или просто проверка качества и уровня моторного масла перед наступлением холодов. Дело в том, что некоторые масла при пониженной температуре имеют тенденцию к сильному загустеванию. Поэтому рекомендуется периодически вынимать масляной щуп (при его наличии) либо откручивать заливную горловину в клапанной крышке и внимательно осматривать масло на предмет его сильного загустевания и наличия в нем кристаллов льда. В случае, если моторное масло вызывает большие подозрения, лучше обратиться за помощью к специалистам в наш автосервис STO-ZONA, где сделают все быстро и качественно.

Не лишним будет напомнить, что перед началом поездки рекомендуется прогреть двигатель хотя бы в течение 5-10 минут.

Кузов. Антикоррозийная обработка.

Не забываем и о кузове. В периоды больших снегопадов дорожные службы не редко используют не специальные реагенты, которые щадящее относятся к металлическим кузовам авто, а используют обычную и дешевую смесь соли с песком. Которая может при движении накапливаться в различных стыках и швах. А затем по мере таяния вызвать серьезные очаги коррозии. На сегодняшний день, самым действенным способом защиты от коррозии является — антикоррозионная обработка кузова. Если у вас он не произведена, то об этом стоит задуматься — это позволит сохранить первозданный вид своего авто и отсрочить такое неприятное явление, как ржавчина на кузове и прочие моменты связанные с гниением металла. Во избежание таких негативных последствий следует обязательно выполнить дополнительную обработку нижних элементов кузова антикоррозионными материалами, и установить дополнительную защиту (если имеется таковая возможность).
Кроме того, не помешает обработать поверхности: стекол, наружных зеркал, фар, а также лакокрасочное покрытие (ЛКП), используя всевозможные косметические средства, благодаря грязеотталкивающему и противообморозительному эффектам вы сможете облегчить свою участь и сделать зимнюю эксплуатацию своего авто менее болезненной.

Готовим к зиме резинки и замки

Еще одним нюансом подготовки авто к зиме является подготовка замочных скважин и резиновых уплотнителей. Не секрет, что при достаточно большом морозе резиновые уплотнители за счет накопившейся в них влаге могут примерзать к дверям (крышке багажника). И дернув при открытии двери, вы можете либо разорвать уплотнитель, либо его деформировать. Для того чтобы этого не случилось рекомендуется периодически обрабатывать их специальными средствами или тонким слоем тосола. И первый раз это необходимо сделать до холодов.
Также желательно «запшикать» все замочные скважины водоотталкивающими аэрозолями, чтобы удалить влагу из механизмов замков. Это позволит избежать замерзания влаги, которая могла попасть через замочную скважину, тем самым сэкономив своё время и не прибегать к знакомой многим процедуре «нагревания ключа при помощи зажигалки, чтобы растопить лёд в замке». В зимний период после каждой мойки автомобиля рекомендуют обрабатывать замки водоотталкивающими аэрозолями.

Что касается элементов подвески колес, то иногда в периоды больших колебаний температуры воздуха тормозные колодки могут прочно примерзать к тормозным дискам, особенно если накануне тормоза активно использовались. Аналогичная проблема может возникнуть, если автомобиль долгое время находился на ручном (стояночном) тормозе. Указанные обстоятельства следует учитывать при начале движения с места, трогаясь плавно и не вдавливая педаль газа в пол.

Единственным неприятным моментом, связанным с началом движения автомобиля с примерзшими колодками, станет глухой хлопок, причиной которого является отрыв тормозной колодки от диска.

Выполнив все вышеизложенные рекомендации можно существенно облегчить жизнь себе и своему автомобилю.

Мы всегда готовы рады помочь вам подготовить автомобиль к зимней эксплуатации в нашем автосервисе STO-ZONA по адресу Зеленый проспект, д. 3, стр. 3. Москва (м. Перово)
Наш телефон 8 (495) 215-21-13
sto-zona.ru/

Особенности эксплуатации машины в зимних условиях

Эксплуатация машины в зимних условиях существенно отличается от эксплуатации в летних условиях и характеризуется в основном низкими температурами окружающего воздуха и наличием снежного покрова.

Зимние условия эксплуатации машины определяются температурой окружающего воздуха от +5°С и ниже.

Из всех агрегатов влиянию низких температур наиболее подвержены двигатель, коробка передач и их системы, а также аккумуляторные батареи.

Основные трудности возникают при пуске двигателя. Его надежный пуск возможен только при определенном тепловом состоянии, которое обеспечивается разогревом остывшего двигателя и поддержанием его в разогретом состоянии в течение всего времени стоянки машины, если этого требует обстановка. Для прогрева системы управления машиной необходимо во время прогрева двигателя несколько раз с выдержкой 20-30 с выжать и отпустить педали главного фрикциона и остановочных тормозов. Признаком, свидетельствующим о готовности системы управления машиной к работе, является отсутствие падения давления масла (по манометру) в системе смазки при выжиме педали главного фрикциона или педали остановочных тормозов.

При подготовке машины к эксплуатации в зимних условиях необходимо провести очередное техническое обслуживание № 1 или №2 в зависимости от пройденного километража и дополнительно:

— очистить шахты и посадочные места приборов ТНПО-170А от пыли и грязи и протереть их чистой ветошью;

— открыть заслонку зимнего забора воздуха из короба эжектора в воздухоочиститель, для чего открыть крышку, расконтрить и отвернуть рукоятку, расположенную на стенке воздухоочистителя, до отказа в направлении стрелки ОТКРЫТО. Законтрить рукоятку проволокой и закрыть лючок;

— слить летнее дизельное топливо и заправить систему питания двигателя зимним дизельным топливом и прокачать топливо насосом БЦН в течение 2-3 мин.

— слить воду и заправить систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью;

— проверить работу системы подогрева;

— установить очистители так, чтобы расстояние между ободом направляющего колеса и очистителем было от 3 до 5 мм;

— слить воду из бачков воздушно-жидкостной очистки приборов;

— проверить плотность электролита в аккумуляторных батареях согласно ПУС;

— замерить величину напряжения, поддерживаемого регулятором, по показанию вольтамперметра.

Замеренная величина напряжения во всем диапазоне эксплуатационной частоты вращения коленчатого вала двигателя должна быть 26,5-28,5 В. В случае отличия величины напряжения от указанной выполнить работы.

Проверить у регулятора напряжения затяжку гайки разъема, болтов крепления, крышек предохранителей и блока измерительного регулятора.

Для обеспечения надежной и безотказной работы машины в зимних условиях, особенно при низких температурах окружающего воздуха необходимо:

— пускать двигатель только после его разогрева подогревателем с соблюдением порядка.

— пускать холодный или недостаточно разогретый двигатель (даже с буксира) при температуре окружающего воздуха ниже +5°С запрещается;

— во время движения машины внимательно следить за показаниями контрольно-измерительных приборов и поддерживать их показания в рекомендуемых пределах.

Для предотвращения запотевания и обледенения стекол и окуляра прибора 9Ш119М1 протереть их кисточкой, смоченной спиртоглицериновой смесью (стакан со спиртоглицериновой смесью и кисточку взять из ЗИП).

Холодный пуск двигателя осуществляется по указанию командира, если температура машины и окружающего воздуха не ниже -20°С, а система смазки двигателя заправлена маслом МТЗ-10п, трансмиссия ТСЗп-8 и давление воздуха в баллоне не менее 9,8 МПа (100 кгс/см2).

При температуре машины и окружающего воздуха ниже -20°С и заправленной системе смазки двигателя маслом МТ-16п пуск двигателя осуществлять только после предварительного разогрева силовой установки подогревателем.

Холодный пуск двигателя осуществляется в следующей последовательности:

1) убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, рукоятка ручного привода подачи топлива — в положении выключенной подачи, а рычаг включения замедленной передачи — в верхнем положении;

2) закрыть жалюзи и накрыть их утеплительными ковриками;

3) включить выключатель батарей;

4) перевести рукоятку топливного крана в положение О (открыто);

5) нажать кнопку ПУСК на щитке управления БФП и удерживать ее до загорания ламп СВЕЧИ 1, 2, 3, 4; открыть вентиль воздушного баллона;

6) включить МЗН, нажав кнопку НАСОС, и создать давление в системе смазки двигателя не менее 0,25 МПа (2,5 кгс/см2);

7) включить выключатель БЦН, прокачать топливную систему в течение 10-15 с. и выключить БЦН;

после загорания лампы ЭК (примерно через 90 с. после нажатия кнопки ПУСК) вторично создать давление масла в системе смазки двигателя, нажав кнопку НАСОС;

9) нажать кнопку СТАРТЕР и затем кнопку ПУСК ВОЗД (комбинированный способ).

При температуре машины и окружающего воздуха до -10°С пуск двигателя допускается осуществлять стартером без использования воздухопуска, для этого через 3-4 с. после начала прокручивания коленчатого вала двигателя резко и полностью выжать педаль подачи топлива, а после пуска двигателя отпустить кнопки СТАРТЕР и ПУСК ВОЗД.

Кнопки СТАРТЕР и ПУСК ВОЗД держать включенными до пуска двигателя, но не более 7с.

Работа двигателя в течение 180 с. сопровождается работой БФП. По истечении этого времени гаснут лампы ЭК и СВЕЧИ 1, 2, 3, 4.

После пуска двигателя прогреть его на режиме холостого хода с частотой вращения коленчатого вала 1000-1100 об/мин.

После достижения маслом температуры не ниже 0°С, если двигатель работает устойчиво, без хлопков и стука, допускается начинать движение машины на низших передачах при частоте вращения коленчатого вала двигателя не более 1600 об/мин.

Если пуск двигателя с первой попытки осуществить не удалось, то необходимо отпустить кнопки СТАРТЕР и ПУСК ВОЗД и через 15 с. повторить попытку пуска.

Если вторая попытка не обеспечила пуск двигателя, выключить систему БФП, нажав и отпустив кнопку ВЫКЛ на щитке управления БФП. Через 3 мин. повторить пуск двигателя с применением системы БФП.

Если пуск двигателя не обеспечивается, необходимо разогреть силовую установку подогревателем и пустить двигатель.

Летние условия эксплуатации характеризуются устойчивой температурой окружающего воздуха +5°С и выше.

Высокая температура окружающего воздуха вызывает повышенный нагрев агрегатов машины, испарение воды из электролита аккумуляторных батарей, а также ухудшает условия работы экипажа.

При высокой температуре окружающего воздуха и больших нагрузках может перегреваться двигатель.

Во время летней эксплуатации машины в основном работают в условиях большой запыленности воздуха. Воздух с повышенным пылесодержанием, проникающий в узлы и агрегаты машины, повышает износы деталей, увеличивает усилия на педалях, рычагах, ухудшает условия их работы.

Большая запыленность воздуха резко снижает видимость через приборы прицеливания и наблюдения, особенно при движении в колонне.

Особенности обслуживания машин зимой

Глава 16. Эксплуатация автомобилей в зимних и летних условиях

Зимняя эксплуатация автомобилей

Зимний период характеризуется низкими температурами -воздуха, достигающими в некоторых районах минус 50° и ниже,, а также тяжелыми дорожными условиями (снежными заносами, гололедицей, метелями).

Тяжелые условия зимней эксплуатации обусловливают ряд особенностей использования, технического обслуживания и хранения автомобилей.

Зимой трудно запустить двигатель, он легко переохлаждается, значительны потери мощности на трение в агрегатах силовой передачи и в ходовой части, усложняется вождение машины.

С понижением температуры окружающего воздуха испаряемость бензина значительно ухудшается, а плотность воздуха увеличивается, поэтому горючая смесь становится бедной и, следовательно, плохо воспламеняется.

В дизельных двигателях ухудшаются условия воспламенения рабочей смеси в цилиндрах, так как температура воздуха в цилиндрах в конце такта сжатия недостаточна для самовоспламенения дизельного топлива.

С понижением температуры в значительной степени возрастает вязкость масла, что требует больших усилий для проворачивания коленчатого вала.

Расход электроэнергий аккумуляторных батарей при запуске холодного двигателя резко возрастает, а работоспособность батарей зимой уменьшается, так как увеличение вязкости электролита с понижением температуры ведет к уменьшению емкости, отдаваемой батареей. Объясняется это тем, что повышенная вязкость электролита замедляет протекание электрохимических процессов.

Для поддержания аккумуляторных батарей в работоспособном состоянии они должны быть полностью заряженными (разряд свыше 25% не допускается); кроме того, надо поддерживать необходимую плотность электролита.

При запуске холодного двигателя детали его сильно изнашиваются. Объясняется это главным образом смыванием масляной пленки со стенок цилиндров и уменьшением количества масла, поступающего к деталям двигателя, вследствие большой вязкости масла.

При эксплуатации автомобилей зимой тепловой режим двигателя может быть нарушен. Переохлаждение двигателя приводит к падению мощности, увеличению расхода горючего, повышенному износу деталей и сокращению срока его службы.

При работе дизельного двигателя на пониженном тепловом режиме холодное топливо, поступающее в цилиндры, полностью не сгорает и, частично оседая на деталях, превращается в смолы, что вызывает засмаливание поршневых колец и клапанов и повышение нагарообразования.

Для поддержания нормального теплового режима двигателя необходимо правильно использовать утеплительные чехлы и жалюзи, проверять натяжение ремня вентилятора и исправность термостата.

Особенно опасно замерзание зимой воды в системе охлаждения. Во избежание этого необходимо перед выездом из парка хорошо прогревать двигатель, а при движении постоянно следить за показанием термометра, регулируя температуру воды посредством жалюзи или клапанов утеплительного чехла. Иначе может произойти «прихватывание» радиатора (замерзание воды в нижней части радиатора), которое определяют по бурному выделению пара из пароотводной трубки радиатора.

Для устранения «прихватывания» радиатора надо остановить автомобиль (двигатель не глушить), тщательно утеплить нижнюю часть радиатора, ослабить натяжение ремня вентилятора и дать двигателю поработать на малых оборотах. Постепенно лед растает, и «прихватывание» радиатора будет устранено.

Ни в коем случае нельзя отогревать радиатор открытым огнем, так как это может привести к пожару или к выходу из строя радиатора.

В полевых условиях, если нет горячей воды, во время длительных остановок назначаются дежурные водители, которые обязаны через определенное время прогревать двигатели автомобилей.

Вязкость трансмиссионных масел с понижением температуры резко увеличивается, что вызывает увеличение потерь мощности на трение в силовой передаче и ходовой части.

Для уменьшения вязкости трансмиссионных масел их можно разбавлять дизельным топливом. Например, при температуре окружающего воздуха до минус 30° применяют смесь, состоящую из 75% трансмиссионного масла и 25% дизельного топлива.

Техническое обслуживание автомобилей зимой имеет ряд особенностей.

Очищать автомобили от снега и смазывать их надо немедленно по прибытии в парк, пока агрегаты и узлы не остыли, иначе снег примерзнет к автомобилю, а смазка не будет поступать в узлы трения.

Заправлять топливные баки автомобиля следует только через фильтр и закрытой струей (при помощи шланга с пистолетом); баки автомобилей, особенно дизельных, заправлять сразу же по возвращении в парк и полностью во избежание образования инея.

Перед постановкой автомобилей на стоянку надо сливать отстой из топливных фильтров и отстойников; из пневматического привода тормозов (из ресиверов) по прибытии в парк спускать конденсат.

Для предупреждения заболеваний и обмораживания каждый водитель дожен иметь щиток (коврик) для работы лежа под автомобилем, а металлические рукоятки инструмента зачехлить или оплести шпагатом.

При всех видах технического обслуживания водитель обязан проверять и приводить в исправное состояние средства утепления и обогрева, а также средства повышения проходимости автомобиля.

При хранении автомобиля в полевых условиях и на неотапливаемых стационарных стоянках воду из системы охлаждения надо сливать в ведро и сдавать в водомаслогрейку, по окончании слива воды, чтобы остатки ее не замерзли, надо провернуть коленчатый вал на 10-15 оборотов, а сливные краники оставить открытыми. При температуре ниже минус 25° снимать аккумуляторные батареи. При температуре ниже минус 15-20° сливать масло из картера двигателей.

Масло АКЗп-10 сливать лишь при температуре ниже минус 30°, а дизельное масло МТ-14п можно не сливать до температуры минус’ 40°.

Для слива масла каждый водитель должен иметь бидон с написанным на нем номером автомобиля, за которым бидон закреплен; бидон с маслом также сдавать в водомаслогрейку.

Категорически запрещается на время хранения автомобиля затормаживать его ручным тормозом. Ножные тормоза должны быть расторможены, так как попавшие в тормоз вода или снег вызывают примерзание колодок к диску (барабану).

После длительной стоянки автомобиля нельзя начинать движение на большой скорости, так как резина от мороза становится хрупкой и покрышки могут потрескаться, а при резком торможении возможен отрыв кусков протектора. Сильно загустевшая смазка может вызвать заклинивание и разрушение роликов и обойм подшипников ступиц колес.

Полный разогрев узлов ходовой части и агрегатов силовой передачи характеризуется появлением нормального наката.

Для защиты автомобилей от снега и ветра можно использовать леса и кустарники, возводить стены и валы из снежных брусьев, применять брезенты, палатки и щиты.

На стоянках автомобили следует ставить по направлению ве- тра, чтобы уменьшить охлаждение двигателя. Чтобы шины не вмерзали в снег, под колеса автомобилей надо подкладывать бревна, жерди или ветви.

Несоблюдение водителями правил использования, технического обслуживания и хранения автомобилей зимой может послужить причиной ряда неисправностей.

Так, хранение зимой автомобилей, система охлаждения которых заправлена водой, может привести к размораживанию блока двигателя и радиатора. Из-за образования ледяных пробок в фильтрах, трубопроводах и жиклерах возможна вынужденная остановка автомобиля в пути.

В дизельном двигателе фильтры и трубопроводы забиваются не только льдом, но и кристаллами парафина, который обычно в топливе находится в растворенном состоянии, а при низких температурах превращается в кристаллы.

При очень низкой температуре сильно повышается вязкость масла и во время запуска дизельного двигателя может произойти разрыв маслопроводов.

Несоответствие плотности электролита в аккумуляторных батареях условиям эксплуатации ведет к разрушению банок и пластин, так как электролит замерзает.

Причиной отказа работы тормозов с пневматическим приводом может быть замерзание конденсата в ресивере и трубопроводах, а тормозов с гидравлическим приводом — застывание тормозной жидкости.

Если при трогании с места не разогреть предварительно картеры силовой передачи, могут поломаться крестовины карданных валов вследствие их перегрузки. .

Надежной работа автомобилей в зимний период будет в том случае, если водители своевременно подготовят автомобили.

Объем работ по подготовке автомобилей к зимнему периоду эксплуатации определяется руководствами по техническому обслуживанию автомобиля каждой марки.

Подготовка автомобилей к зимней эксплуатации заключается в выполнении очередного технического обслуживания и ряда дополнительных работ.

Топливные баки дизельных автомобилей снимают и промывают чистым топливом. Для автомобилей с карбюраторными двигателями можно ограничиться сливом из топлцвных баков 2 — 3 л отстоя.

Карбюратор снимают и разбирают; все детали тщательно промывают в бензине; затем проверяют уровень горючего в поплавковой камере и состояние всех прокладок, а бензопроводы продувают сжатым воздухом.

Подогревательные устройства двигателя должны быть в исправном состоянии.

Вода в системе охлаждения может быть заменена по приказанию командира, начальника низкозамерзающей охлаждающей жидкостью (антифризом).

Систему отопления кабины прочищают и промывают.

Масло в картерах двигателя и силовой передачи заменяют, если они не были заправлены всесезонным маслом; кроме того, заме-няют смазку в ступицах колес, в шарнирах поворотных кулаков и в гидравлическом механизме подъема платформы самосвала.

Топливные баки дизельных автомобилей надо заправить дизельным топливом зимнего сорта.

В амортизаторах заменяют жидкость.

Клапаны, днища поршней и головку блока цилиндров компрессора очищают от смолистых отложений. На капот двигателя надевают утеплительный чехол.

При подготовке автомобилей к эксплуатации в районах Крайнего Севера надо руководствоваться специальной инструкцией.

Для запуска двигателей при низкой температуре обычно применяют горячую воду и горячее масло.

Вода для этого должна быть нагрета до 90-95°, При очень сильных морозах заливать в систему охлаждения кипяток не рекомендуется, так как вследствие резкого изменения температуры в блоке двигателя могут появиться трещины.

Порядок запуска следующий: поставить на автомобиль аккумуляторные батареи, если они были сняты; укрыть двигатель утеплительным чехлом и закрыть жалюзи; поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение, затем проверить, открыты ли сливные краники системы охлаждения. Горячую воду заливать до тех пор, пока из сливных краников не потечет теплая вода; затем закрыть сливные краники и залить в картер двигателя горячее масло (температура масла должна быть 80-100°). После этого провернуть коленчатый вал пусковой рукояткой, не включая зажигание, а затем, включив зажигание и закрыв воздушную заслонку карбюратора, пусковой рукояткой запустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80-90°. Прогревают двигатель на малых оборотах коленчатого вала, постепенно доводя их до средних.

В полевых условиях, если нет горячей воды и масла, двигатель можно запустить при помощц пускового подогревателя.

Кроме перечисленных выше способов запуска двигателей или в сочетании с ними, иногда применяют запуск двигателя при помощи пускового насоса.

Одноплунжерный пусковой насос (рис. 130), снабженный диа-фрагмой-отсекателем 5, укрепляется на щитке приборов 10 в кабине водителя. На передней стенке 8 кабины монтируется бачок 7 для пускового горючего. Во всасывающий коллектор двигателя ввертываются форсунки-распылители 6. Диафрагма делает впрыск горючего более резким, обеспечивая тем самым хорошее его рас-пыливание при выходе из сопел форсунок-распылителей.

При помощи пускового насоса можно легко запустить двигатель при температуре до минус 15° даже на обычном автомобильном бензине, а при использовании пускового бензина двигатель можно запустить при температуре до минус 40° без разогрева двигателя.

Чтобы коленчатый вал проворачивался легко, надо применять масла зимних сортов.

Рис. 130. Автомобильный насос АП: 1 — цилиндр; 2 — поршень с рукояткой; 3 — впускной клапан; 4 — нагнетательный клапан; 5 — диафрагма-отсекатель; 6 — форсунки-распылители; 7 — бачок; 8 — передняя стенка кабины; 9 — впускной коллектор; 10 — щиток приборов в кабине

Перед запуском заправить бачок насоса бензином, открыть кран бачка и прикрыть воздушную заслонку карбюратора. Затем, медленно вытянув на себя рукоятку насоса, энергичным нажатием на рукоятку произвести впрыск бензина во впускной коллектор двигателя, после чего включить зажигание и запустить двигатель. После запуска открыть воздушную заслонку карбюратора, закрыть кран бачка и прогреть двигатель.

Количество впрысков бензина зависит от температуры окружающего воздуха и качества бензина.

Указанный способ запуска двигателя следует применять, если нет горячей воды, неисправен пусковой подогреватель или в том случае, когда один подогрев не обеспечивает легкого запуска, что может иметь место при эксплуатации автомобилей в районах Крайнего Севера.

Дизельные двигатели запускают, как правило, при помощи подогревательных устройств, смонтированных непосредственно на двигателе. Порядок их применения излагается подробно в заводских инструкциях по эксплуатации автомобилей.