Руководство порта новороссийска - Arganabio.ru - инструкции по эксплуатации и многое другое

ПАО «НМТП»

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «НОВОРОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ»

Действующая компания

ОГРН 1022302380638

ИНН 2315004404

КПП 231501001

ОКПО 01125867

Дата регистрации

11 декабря 1992 года

Юридический адрес

353901, Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Портовая, д. 14

Организационно-правовая форма

Публичные акционерные общества

Уставный капитал

192 598 154 руб.

Финансовая отчетность за 2020 год

Выручка: понизилась до 22,5 млрд руб.

-19%

Чистая прибыль: понизилась до 2,3 млрд руб.

-97%

Специальный налоговый режим

Не применяется?

Учредители

Нет сведений об учредителях

Держатель реестра акционеров

Среднесписочная численность работников

Нет сведений?

Единый реестр субъектов малого и среднего предпринимательства

Не входит в реестр

Федресурс

Компания опубликовала 71 сообщение и упомянута в 26 сообщениях

ЕФРСБ (реестр банкротств)

Нет сообщений о банкротстве

Санкции

Входит в санкционные списки следующих стран: Евросоюз, Швейцария, Австралия, Украина

Оценка надежности

Высокая оценка надежности

Признаки фирмы-однодневки не обнаружены

Преимущества (10)
Недостатки (1)

Долгое время работы

Компания зарегистрирована 30 лет назад, что говорит о стабильной деятельности и поднадзорности государственным органам
Большой уставный капитал

Уставный капитал составляет 192,6 млн руб., это один из признаков повышенной надежности компании
Имеются лицензии

Компанией получены несколько лицензий, что является признаком высокой надежности контрагента
Правообладатель

По данным Роспатента, ПАО «НМТП» обладает исключительными правами на один или несколько товарных знаков
Участник системы госзакупок — поставщик

Компания поставила товаров или оказала услуг на сумму более 11,1 млрд руб.
Участник системы госзакупок — заказчик

Компания заказала товаров или услуг на сумму более 48,4 млрд руб.
Не входит в реестр недобросовестных поставщиков

По данным ФАС, не входит в реестр недобросовестных поставщиков
Нет связей с дисквалифицированными лицами

По данным ФНС, в состав исполнительных органов компании не входят дисквалифицированные лица
Нет массовых руководителей и учредителей

Руководители и учредители ПАО «НМТП» не включены в реестры массовых руководителей и массовых учредителей ФНС
Нет сообщений о банкротстве

В реестре ЕФРСБ не найдено ни одного сообщения о банкротстве компании

Долги по исполнительным производствам

По данным ФССП, имеются долги по исполнительным производствам, остаток непогашенной задолженности: 2,4 тыс. руб.

Информация актуальна на 24 апреля 2023 года

Реквизиты

ОГРН?	1022302380638 от 23 августа 2002 года
ИНН?	2315004404
КПП?	231501001
ОКПО?	01125867

Сведения о регистрации

Регистрация в ФНС

Регистрационный номер 1022302380638 от 23 августа 2002 года

Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №16 по Краснодарскому краю

Регистрация в ПФР

Регистрационный номер 033018000566 от 8 июля 1991 года

Отделение Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Краснодарскому краю

Регистрация в ФСС

Регистрационный номер 232167511223041 от 23 февраля 2000 года

Отделение Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Краснодарскому краю

Коды статистики

Код ОКОГУ?	4210001 Хозяйственные общества, образованные из государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий
Код ОКОПФ?	12247 Публичные акционерные общества
Код ОКФС?	31 Совместная федеральная и иностранная собственность
Код ОКАТО?	03420365000 Восточный
Код ОКТМО?	03720000001 г Новороссийск
Код КЛАДР?	230000060000294

Контакты

Адрес

353901, Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Портовая, д. 14

Показать на карте

Контакты неверны или неактуальны?

Если вы являетесь владельцем или руководителем ПАО «НМТП», вы можете добавить или отредактировать контактную информацию. Также, вы можете подключить сервис «Мой бизнес» для управления этой страницей.

Виды деятельности ОКВЭД-2

52.24	Транспортная обработка грузов?
62.09	Деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий, прочая
71.1	Деятельность в области архитектуры, инженерных изысканий и предоставление технических консультаций в этих областях
33.17	Ремонт и техническое обслуживание прочих транспортных средств и оборудования
66.11.3	Деятельность регистраторов по ведению реестра владельцев ценных бумаг
49.3	Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта
52.10.1	Хранение и складирование замороженных или охлажденных грузов
52.29	Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками
68.2	Аренда и управление собственным или арендованным недвижимым имуществом
49.4	Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам

Финансовая отчетность ПАО «НМТП»

Финансовая (бухгалтерская) отчетность ПАО «НМТП» согласно данным ФНС и Росстата за 2011–2020 годы

Мы ежедневно обновляем финансовую отчетность, но сейчас наблюдается задержка данных за 2022 год. Цитируем ответ Федеральной налоговой службы: «По решению ФНС в связи с обработкой большого количества заявлений на ограничение доступа публикация отчётности за 2022 год приостановлена по 30.04.2023».

Чистая прибыль?
2014–2020 гг.

Финансовые показатели
2020 г.

Выручка	Выручка 22,5 млрд руб.	-19%
Чистая прибыль	Чистая прибыль 2,3 млрд руб.	-97%
Активы	Активы 120,8 млрд руб.	-20%
Капитал и резервы	Капитал и резервы 72,9 млрд руб.	-25%

Финансовые коэффициенты согласно результатам 2020 г.

Финансовая устойчивость
Коэффициент автономии (финансовой независимости)?	0.60
Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами?	-2.90
Коэффициент покрытия инвестиций?	0.84
Ликвидность
Коэффициент текущей ликвидности?	0.63
Коэффициент быстрой ликвидности?	0.58
Коэффициент абсолютной ликвидности?	0.49
Рентабельность
Рентабельность продаж?	10.36%
Рентабельность активов?	1.93%
Рентабельность собственного капитала?	3.19%

Руководитель ПАО «НМТП»

Генеральный директор Киреев Сергей Георгиевич

Нет записи о недостоверности сведений в ЕГРЮЛ

Нет записи о дисквалификации

Не входит в реестры массовых руководителей и учредителей

Учредители

Нет сведений об учредителях компании?

Филиалы и представительства

Филиалы (0)
Представительства (0)

Филиалы отсутствуют

Представительства отсутствуют

Связи

Руководитель ПАО «НМТП» также является руководителем или учредителем 5 других организаций

1.	АО «ТНТ» 353913, Краснодарский край, г. Новороссийск, пр-кт Ленина, д. 37, офис 315 Транспортирование по трубопроводам нефти и нефтепродуктов Руководитель — Киреев Сергей Георгиевич
2.	ООО ЧОО «ОХРАННОЕ АГЕНТСТВО»»ОМЕГА» 353579, Краснодарский край, Славянский район, ст-ца Петровская, ул. Красная, д. 22 Деятельность частных охранных служб Учредитель — Киреев Сергей Георгиевич
3.	ООО «МЕГАОЙЛ-ХОЛДИНГ» 109544, г. Москва, ул. Рогожский Вал, д. 6, корп. 2, кв. 1 Учредитель — Киреев Сергей Георгиевич
4.	ООО «ТРАНСНЕФТЬ-ТЕРМИНАЛ» 353913, Краснодарский край, г. Новороссийск, пр-кт Ленина, д. 37 Торговля оптовая твердым, жидким и газообразным топливом и подобными продуктами Руководитель — Киреев Сергей Георгиевич
5.	ООО «МЕГАОЙЛ +» г. Москва, ул. Сеславинская, д. 6А Учредитель — Киреев Сергей Георгиевич

Не найдено ни одной связи по учредителям

ПАО «НМТП» не является управляющей организацией

ПАО «НМТП» является учредителем 12 организаций

1.	ООО «ПТП» 188910, Ленинградская Область, Выборгский район, тер Приморская, проезд портовый д. 10, офис 116 Деятельность вспомогательная, связанная с морским транспортом
2.	ООО «ИПП» 353900, Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Магистральная, д. 4 Транспортная обработка грузов
3.	ООО «НМТ» 353900, Краснодарский Край, г. Новороссийск, ул. Магистральная, д. 6 Транспортная обработка грузов
4.	ООО «НМТП-КАПИТАЛ» 353900, Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Мира, д. 2, помещ. 56 Деятельность инвестиционных фондов и аналогичных финансовых организаций
5.	ООО «БАЛТИЙСКАЯ СТИВИДОРНАЯ КОМПАНИЯ» 238520, Калининградская область, г. Балтийск, Нижнее шоссе, зд. 17А, стр. 10 Транспортная обработка грузов

Лицензии

Согласно данным ЕГРЮЛ от ФНС и федеральных органов, компанией ПАО «НМТП» были получены 11 лицензий

Источники данных

ЕГРЮЛ (8)
Роскомнадзор (Связь) (1)
Рособрнадзор (1)
Ростехнадзор (1)

Товарные знаки

Согласно данным Роспатента, компания обладает исключительными правами на 1 товарный знак

Сообщения на Федресурсе

Компания ПАО «НМТП» опубликовала 71 сообщение и является участником 26 сообщений на Федресурсе

Самые популярные типы сообщений

Стоимость чистых активов (26)
Результаты обязательного аудита (18)
Раскрытие финансовой отчетности (14)
Заключение договора финансовой аренды (лизинга) (6)
Аннулирование или прекращение действия лицензии (3)
Предстоящее изменение юридического адреса (3)
Заявление об отказе от применения моратория в соответствии со статьей 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 г. №127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве) (2)

Госзакупки

Согласно данным Федерального казначейства, ПАО «НМТП» является активным участником системы государственных закупок

Заказчик

	Контракты	Общая сумма
94-ФЗ	—	—
44-ФЗ	—	—
223-ФЗ	3571	48,4 млрд руб.

Поставщик

	Контракты	Общая сумма
94-ФЗ	13	2,1 млн руб.
44-ФЗ	36	6,2 млн руб.
223-ФЗ	75	11,1 млрд руб.

Проверки ПАО «НМТП»

Согласно данным ФГИС «Единый Реестр Проверок» Генеральной Прокуратуры РФ, за период с 2015 года в отношении компании «НМТП» инициировано 217 проверок

Без нарушений

С нарушениями

Нет сведений о результатах

Последняя проверка
Предстоящие проверки (0)

№ 61230691000104673618 от 10 января 2023 года

Объявление предостережения

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Южному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Правовое основание проведения проверки

(ФЗ 248) Наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований

Нет сведений о предстоящих проверках по 248-ФЗ, 294-ФЗ, 184-ФЗ или 131-ФЗ

Арбитражные дела

В арбитражных судах РФ были рассмотрены 554 судебных дела с участием ПАО «НМТП»

Истец

Ответчик

Третье / иное лицо

Последнее дело

№ А53-11093/2023 от 3 апреля 2023 года

Экономические споры по гражданским правоотношениям

Истец

Ответчик

Исполнительные производства

На сегодняшний день в отношении ПАО «НМТП» открыто 1 исполнительное производство

Общая сумма

Остаток непогашенной задолженностиНепогашенная задолженность

2,4 тыс. руб.

Типы исполнительных производств

Задолженности (1)

Сведения предоставлены Федеральной службой судебных приставов и актуальны на 24 апреля 2023 года

Налоги и сборы

Нет сведений об уплаченных за прошлый отчетный период налогах и сборах

Нет сведений о задолженностях по пеням и штрафам

Вакансии

Мы смогли найти информацию о 78 вакансиях от ПАО «НМТП»

Самые популярные вакансии

Тальман 3 разряда (3)
Уборщик производственных и служебных помещений 1 разряда (3)
Уборщик производственных и служебных помещений 2 разряда (2)
Слесарь-ремонтник 5 разряда (2)
Составитель поездов 4 разряда (2)

Последняя вакансия

Обязанности

руководство диспетчерами УМР, составителями поездов и локомотивными бригады на вверенном ему участке (Восточный пирс, Широкий пирс №1, Широкий пирс №2 в том числе тыловой накопительно-распределительный склад открытого хранения причала №7, Тыловой накопительный район ПАО « НМТП» (площадка нижняя), железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащем ПАО « НМТП» ) (далее пути необщего пользования ПАО « НМТП» ).

Контроль производства маневровых работ железнодорожным транспортом при безусловном обеспечении безопасности движения, полном использовании имеющихся технических средств. Обеспечивает наличие необходимого количества исправных тормозных башмаков. Контролирует и несет ответственность за наличие у всех тормозных башмаков соответствующей маркировки (клеймения). Контролирует сохранность и правильную эксплуатацию тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации. Своевременно изымает из эксплуатации неисправные тормозные башмаки. Обеспечивает выполнение сменно-суточного плана обработки вагонов сменными работниками УМР ОЖДТ в части их касающейся. Ведет учет поврежденных вагонов и актов выполненных работ, на услуги, оказанные работниками Участка маневровых работ, по заявкам клиентов. Расследование случаев повреждения подвижного состава, локомотивов, стрелочных переводов, тупиковых призм с установлением виновных лиц в соответствии с локальными нормативными документами.

Общие требования

Высшее (техническое/ инженерно-экономическое) образование.

Должен знать и в своей работе: руководствоваться настоящей должностной инструкцией, руководящими нормативными документами ПАО « Транснефть» по функциональному направлению подразделения, а также следующими документами:

Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ.

Единым технологическим процессом работы подъездных путей ПАО « НМТП» и станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Договорами на эксплуатацию железнодорожных ПОДЪеЗДНЫХ путей ПАО « НМТП» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ. Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РФ. Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных подъездных путях необщего пользования ПАО « НМТП» , примыкающих к станции Новороссийск СКЖД. Техническо-распорядительным актом станции Новороссийск СевероКавказской железной дороги. Правилами охраны труда в морских и речных портах. Нормативной, организационно распорядительной документацией. Федеральным законом о железнодорожном транспорте РФ» . Уставом железнодорожного транспорта.

Требования к образованию

Высшее

Зарплата от 37147 руб.

Опубликовано 11 апреля 2023 года

История изменений

	11.12.1992 Регистрация юридического лица
	23.02.2000 Регистрация в ФСС, присвоен регистрационный номер 232167511223041 Отделение Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Краснодарскому краю
	23.08.2002 Присвоен ОГРН 1022302380638
	28.11.2017
	23.01.2018

Согласно данным ЕГРЮЛ, компания ПАО «НМТП» — или ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «НОВОРОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ» — зарегистрирована 11 декабря 1992 года по адресу 353901, Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Портовая, д. 14. Налоговый орган — межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №16 по Краснодарскому краю.

Реквизиты юридического лица — ОГРН 1022302380638, ИНН 2315004404, КПП 231501001. Регистрационный номер в ПФР — 033018000566, регистрационный номер в ФСС — 232167511223041. Организационно-правовой формой является «Публичные акционерные общества», а формой собственности — «Совместная федеральная и иностранная собственность». Уставный капитал составляет 192,6 млн руб.

Основным видом деятельности компании ПАО «НМТП» является «Транспортная обработка грузов». Компания также зарегистрирована в таких категориях ОКВЭД как «Деятельность в области архитектуры, инженерных изысканий и предоставление технических консультаций в этих областях», «Аренда и лизинг прочих машин и оборудования и материальных средств», «Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам», «Деятельность рекламная», «Предоставление социальных услуг без обеспечения проживания престарелым и инвалидам» и других.

Генеральный директор — Киреев Сергей Георгиевич. Сведения об учредителях отсутствуют.

На 24 апреля 2023 года юридическое лицо является действующим.

Конкуренты

Схожие по финансовым показателям компании, занимающиеся тем же бизнесом

Смотрите также

Прочие фирмы и организации

ООО «ВОЛГАСБЫТНЕФТЬ»

Торговля розничная моторным топливом в специализированных магазинах

г. Николаевск

СЧЕТНАЯ ПАЛАТА ГОРОДА ТЮМЕНИ

Управление финансовой деятельностью и деятельностью в сфере налогообложения

г. Тюмень

ООО «ГСР»

Аренда и управление собственным или арендованным нежилым недвижимым имуществом

г. Балабаново

ООО «ВВС»

Исследование конъюнктуры рынка

г. Владимир

ООО «ТАТБИЗНЕСТУР»

Деятельность туристических агентств и туроператоров

г. Казань

Источник

Совет директоров ПАО «Новороссийский морской торговый порт» на заседании 13 октября 2021 года прекратил полномочия членов правления, избранных решением совета директоров компании от 28 июня 2018 года.

Совет директоров избрал новый состав правления в составе:

– генеральный директор ПАО «НМТП» Сергей Киреев;

– первый заместитель генерального директора ПАО «НМТП» Игорь Терентьев;

– директор по правовому обеспечению-руководитель юридических служб группы компаний ПАО «НМТП» Екатерина Липина;

– заместитель генерального директора по финансам и экономике ПАО «НМТП» Николай Мельников;

– заместитель генерального директора по безопасности Группы компаний ПАО «НМТП» Михаил Савченков;

– заместитель генерального директора-руководитель Единой коммерческой дирекции Группы компаний ПАО «НМТП» Юрий Сидельников.

Как сообщает НМТП, вновь избранные члены правления долей в уставном капитале ПАО «НМТП» не имеют.

Отметим, что ранее в состав правления НМТП входили Сергей Киреев, Игорь Терентьев, Эдуард Боровок, Герман Качан, Михаил Савченков и Юрий Сидельников.

Источник

О том, что руководство Новороссийского морского порта необоснованно поднимает тарифы, явно наживаясь на проблемах чёрной металлургии, заявляют в ассоциации «Русская сталь». Руководство этой организации обратилось в Федеральную антимонопольную службу с жалобой на действия перевозчика. По оценке металлургов, с 1 января рост тарифов составил от 8% до 65% в зависимости от номенклатуры груза.

В ассоциации «Русская сталь» полагают, что увеличение ставок «не соответствует экономической конъюнктуре» и создает дополнительные барьеры для экспорта продукции, попавшей под санкции стороны «недружественных» стран. Стоит заметить, что тарифы на услуги по перевалке и хранению грузов в морских портах государственным законодательством не регулируются, а в ряде северных портов их устанавливают региональные власти. Владельцев же черноморских торговых портов даже региональные власти не имеют возможности ограничивать, чем бенефициары морских терминалов беззастенчиво пользуются. При этом, ситуация, сложившаяся на рынке чёрных металлов, может привести к совершенно неконтролируемому росту аппетита перевозчиков. Наиболее «благоприятная» ситуация сложилась, как раз для руководства Новороссийского морского торгового порта: в связи с введением против нашей страны санкций, российские металлургические компании вынуждены были перестраивать логистику, делая, при этом, акцент на крупнейший в России порт, расположенный в Цемесской бухте.

При этом, управляющий директор НРА Сергей Гришунин отметил, что рентабельность перевалки грузов большинства портов до этой ситуации традиционно находилась на уровнях 30–40% по EBITDA, поэтому рост стоимости перевалки, по словам эксперта, «трудно объяснить сложившейся ситуацией с рентабельностью порта», что в переводе с дипломатического на разговорный означает «обнаглели»…

С экспертом согласен генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров, который назвал обращение грузовладельцев в ФАС справедливым и оправданным. По его словам, для металлургов такое повышение делает экспорт по ряду номенклатур и направлений убыточным и может привести к сокращению производства. Стоит ли напоминать о том, что чёрная металлургия, особенно в нынешней политической ситуации, является одной из стратегических отраслей отечественной экономики.

Тем не менее – не факт, что ФАС после обращения металлургов проверит обоснованность повышения тарифов на перевозку продукции чёрной металлургии – для этого контролирующий орган должен получить согласование на проверку в органах прокуратуры…

Интересно, что почти одновременно с жалобой металлургов на рост тарифов, утром 17 января появилась информация о том, что акции Новороссийского морского торгового порта (НМТП) подскочили в цене более чем на 20% — как следует из данных Московской биржи, это максимальный показатель за последние полгода при этом, объем торгов уже превышает 600 миллионов рублей, хотя в предыдущие недели среднедневной объем акциями НМТП составлял менее 20 миллионов.

Таким образом, прибыль из кармана металлургов технично и плавно стала «перетекать» в затоны Новороссийского морского порта, которые, с приходом Сергея Киреева на должность генерального директора НМТП превратились, в свою очередь, в «порталы», кипрских офшорных компаний.

По теме

2886

Министр спорта РФ Олег Матыцин счёл предложение Польши допустить россиян к участию в Олимпийских играх 2024 года в статусе беженцев попыткой унизить спортсменов.

О деятельности этого господина написано немало. Ещё несколько лет назад, он, получается, захватил монополию на бункеровку (заправку морских судов ГСМ) в новороссийском порту.

Эта схема выглядела примерно так: подконтрольная Кирееву «Транснефть-Сервис» закупала на заводах топливо, доставляла его в порт, сливала и бункеровала суда, прибывающие в гавань «Шесхарсис». Помимо этого, топливо сливалось «своим» бункеровщикам, которые использовали его для работы в нейтральных водах, либо возле украинских портов. Таким образом, товар мог «очищаться» от НДС, доводиться до экспортной кондиции и продаваться компаниям Киреева, которые являются держателями «клиентской базы» на Кипре. Они, в свою очередь, продавали бункер иностранным судовладельцам. По некоторым данным, в офшоре оставалось примерно 100-115 долларов с каждой тонны неучтенного в России бункера.

В разное время Сергей Киреев руководил или входил в число собственников полутора десятка коммерческих фирм, среди которых: ООО «Акватрейд», ООО «Алкион», ООО «Альфамарин», ООО «Мегаойл+», ООО «Мегаойл-холдинг», ООО «Найта Ойл», ООО «НБК», ООО «Русбункер», ООО «Стэнойл», ООО «Транснефть-Сервис», ООО «Черноморбункер». С деятельностью многих этих организаций связаны истории, достойные отдельных журналистских расследований. Так, например, ещё в конце 2000-х возглавляемое Киреевым ООО «Транснефть-Сервис» получает от материнской компании ПАО «Транснефть» многомиллиардный инвестиционный кредит на строительство флота для государственного спецнефтепорта Козьмино. Однако деньги, по-видимому, решили осваивать не напрямую, а через цепочку кипрских и панамских офшоров – компаний Kirgan Holding и Maris Shipping. В итоге – флот в составе четырёх буксиров обошёлся ООО «Транснефть-Сервис» примерно в 40 млн долларов, в то время как рыночная стоимость флота, по данным из открытых источников, могла оказаться на 30–40% меньше.

Но, несмотря на разгоревшийся скандал, Кирееву удалось выйти «сухим» из воды. После объявления в федеральный розыск он какое-то время отсиживался на Кипре, предоставив своему главбуху Ирине Татевосян «скучать» в СИЗО и отвечать на вопросы следователей, а потом, вероятно, деньги и связи Киреева в правоохранительных органах сделали своё дело – историю удалось «замять».

Сегодня Киреев замкнул на себя весь бизнес по экспедированию и бункеровке в портах Новороссийска, Приморска и Козьмино. Из открытиях источников известно, что семья Сергея Киреева давно живёт в просторном доме на Кипре, в городе Фамагуста.

Сейчас внушительный пакет акций компании продолжает «торговаться» на Лондонской бирже. В то же время, суд обратил в пользу государства 750 миллионов долларов, полученных осуждёнными за мошенничество и коррупцию братьями Магомедовыми от продажи «Транснефти» акций Новороссийского морского порта. Что за этими действиями российской Фемиды последует, остаётся только гадать – не исключено, что государство признает сделку ничтожной и обратит активы Новороссийского морского порта, принадлежащие «Транснефти» в пользу государства. А это будет означать конец безраздельному царствованию Киреева в Цемесской бухте. Вот он и стремится «урвать» по максимуму…

Источник

Новороссийский морской торговый порт(НМТП) сменил руководство: новым председателем совета директоров порта стал первый вице-президент «Транснефти» Максим Гришанин(сменил Марата Шайдаева), а временным исполняющим обязанности гендиректора — исполнительный директор НМТП Юрий Матвиенко(сменил Радо Антоловича), сообщили 20 марта вкомпании.
Пост исполнительного директора порта занял заместитель гендиректора по развитию инфраструктурных проектов «Транснефть-сервиса» (структура «Транснефти») Игорь Терентьев. Шайдаев сохранил должность первого заместителя гендиректора НМТП, сообщают«Ведомости».
19 марта Радо Антоловичзаявил, что решил сложить с себя полномочия генерального директора НМТП на время следствия. 15 марта стало известно, что против него возбуждено уголовное дело по статье «Коммерческий подкуп». Антолович считает обвинения необоснованными и будет отстаивать свою позицию.
Новый гендиректор НМТП, атакже состав совета директоров будут утверждены насобрании акционеров 18июня, говорится вматериалах порта. Матвиенко будет номинирован надолжность гендиректора НМТП насобрании акционеров, отмечает источник«Ведомостей», близкий кпорту.«Сумма»и«Транснефть» (ихСПвладеет 50,1% акций порта) единодушно голосовали повсем вопросам повестки, сообщили представители компаний— совладельцев порта, отказавшись отдополнительных комментариев. Авот представители государства воздержались отголосования заизбрание Гришанина председателем совета директоров, так как уних небыло директивы правительства кэтому совету директоров, отметил источник, близкий ксовету директоров.
Новый руководитель порта устраивает обоих акционеров: онвыходец из«Транснефти», нодолго проработал вструктурах НМТП, подчеркивает собеседник«Ведомостей»:
:
Матвиенко был исполнительным директором НМТП с июня 2011г. До этого в 2009–2011гг он был гендиректором структуры «Транснефти» «Балттранссервис», в 2005–2009гг возглавлял Приморский торговый порт (входит в группу НМТП).

Матвиенко — компромиссная фигура, чтобы не нарушать статус-кво между совладельцами порта, считает гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов. В начале февраля «Транснефть» высказала недовольство тем, как управляется порт, и выступила за смену председателя совета директоров и гендиректора НМТП (на пост гендиректора она предлагала гендиректора «Транснефть-сервиса» Сергея Киреева). Но в итоге госкомпания договорилась с «Суммой» поменять только председателя совета директоров, о других соглашениях не сообщалось. Безбородов не уверен, что конфликт акционеров НМТП не возобновится.
На новостях о переменах в руководстве НМТП потерял $100 млн — его капитализация на Лондонской бирже вчера снизилась на 4,7% до $2,1 млрд (индекс FT Russia вырос на 1,3%).
Зерновой портал Центрального Черноземья

Источник

Развернуть всеСвернуть все

Россия, Краснодарский край, Анапский район, побережье Черного моря (44°54’с.ш., 37°18’в.д.)

• Площадь территории морского порта:
• Площадь акватории морского порта:
• Количество причалов:
• Длина причального фронта морского порта:
• Пропускная способность грузовых терминалов всего:
— сухие:
— контейнерные:
• Пропускная способность пассажирских терминалов:
• Максимальные габариты судов, заходящих в морской порт:
— по осадке:
— по длине:
— по ширине:
• Площадь крытых складов:
• Площадь открытых складов:

3,0777 га;
2,09 км²;
6 ед.;
828 п.м;
374 тыс. тонн в год, в том числе:
350 тыс. тонн в год;
2 тыс. ДФЭ в год;
670 тыс. пассажиров в год

3,6 м;
117,5 м;
28 м;
0,35 тыс. м²;
0,97 тыс. м².

ООО «Черноморские скоростные линии»

ООО «Черноморский осетр»

ООО «Черноморские скоростные линии»

ОАО «Роснефть»

ООО «Черноморские скоростные линии»

МУП «Саночистка» города-курорта Анапа

ООО «РАМ»

РПК «Бриз»

ООО «Новоморснаб»

ИП Атанов Ю.А.

ООО «Черноморские скоростные линии»

Постановление Правительства России от 03.06.2011 № 442 «Об определении пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека, а также пищевых продуктов, материалов и изделий»
Постановление Правительства России от 12.12.2018 № 1512 «Об утверждении перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых допускается реализация товаров физическим лицам, прибывающим на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным и водным транспортом»
Постановление Правительства России от 20.11.2021 № 1988 «Об определении пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для убытия с территории Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза некоторых товаров, классифицируемых в товарных позициях 3102 и 3105 единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза»
Распоряжение Правительства России от 11.10.1993 № 1811-р
Распоряжение Правительства России от 20.11.2008 № 1724-р
Распоряжение Правительства России от 29.09.2014 № 1912-р
Приказ Росграницы от 24.07.2013 № 168-ОД «Об утверждении пределов морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Анапа (Краснодарский край)»
Приказ Минтранса России от 31.03.2022 № 107 «Об утверждении Правил режима в пунктах пропуска через Государственную границу Российской Федерации»
Технологическая схема организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в морском пункте пропуска Анапа

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ
Федеральный закон от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»
Приказ Минтранса России от 20.08.2009 № 140 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним»
Приказ Минтранса России от 04.12.2013 № 373 «Об утверждении перечня морских портов, входящих в соответствующие администрации морских портов»
Приказ Минтранса России от 19.05.2017 № 191 «Об утверждении Правил государственной регистрации судов, прав на них и сделок с ними в морских портах и централизованного учета зарегистрированных судов»
Приказ Минтранса России от 26.10.2017 № 463 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним»

Обязательные постановления в морском порту Анапа, утвержденные приказом Минтранса России от 25.12.2012 № 446

История развития морского порта Анапа берет свое начало с 1890 года, когда была сооружена насыпь из природного камня для защиты судов от штормов и более удобной загрузки и погрузки, где и была оборудована первая городская пристань.

В 1892 году морской порт Анапа принял 296 судов, из которых 12 — иностранные. В российские морские порты Азово-Черноморского бассейна из морского порта Анапы вывозились зерно (пшеница, рожь, ячмень), кирпич и черепица местного производства, виноградные вина, табак общей суммарной стоимостью вывезенных товаров в размере 530 тыс. рублей. За границу из Анапы экспортировались зерно, соленая рыба, древесина, невыделанные кожи, черепица и другие товары общей стоимостью почти 200 тыс. рублей.

В 1899 году городская пристань реконструирована в соответствии с измененными требованиями, предъявляемыми к обработке судов на причалах морского порта.

В 1902 году в морском порту построен специализированный грузопассажирский причал «Пирс насыпной» длиной 113 метров, предназначенный для погрузки/выгрузки лесоматериалов, насыпных грузов и иных генеральных грузов, а также посадки/высадки пассажиров.

В 1909 году в торжественной обстановке 20 октября зажжен маяк, оборудованный в красивом башенообразном строении. В верхней его части установлен «маячный аппарат 2-го разряда типа «Молния» со вспышками каждые 10 секунд, с фонарем 3 метра внутреннего диаметра, с металлическим цоколем и с лампами накаливания при помощи паров керосина и принадлежностями.

В 1913 году между морскими портами Анапа и Новороссийск открыта линия ежедневного морского сообщения, которую обслуживал «большой двухтрубный колесный пароход «Григорий Козлов».

В 1914 году ежегодный объем перевалки грузов в морском порту Анапа составил свыше одного миллиона пудов, и значительная доля его приходилась на морской транспорт.

В 1920 году Морское агентство в морском порту Анапа, осуществлявшее грузовые и пассажирские перевозки, передано в ведение Управления Новороссийского морского торгового порта.

В период с августа 1941 по сентябрь 1943 года, во время Великой отечественной войны город Анапа и морской порт были оккупированы немецко-фашисткими войсками.

В сентябре 1943 город Анапа и морской порт были полностью освобождены от захватчиков.

В 1956 году завершено строительство временного одноэтажного здания морского вокзала, восстановлен автодорожный подъезд к морскому порту Анапа.

В 1959 году произведена реконструкция пирса «Насыпного» (выполнено укрепление головки пирса), что позволило обеспечить стоянку судов грузоподъемностью до 3,5 тыс.тонн, длиной до 120 метров и осадкой до 3,7 метров.

В 1969 году завершено строительство морского вокзала в морском порту Анапа, взамен временного строения, предназначенного для обслуживания пассажиров, ожидающих посадки на морские суда местного плавания и круизные лайнеры.

В 1970 году построен пассажирский причал местных линий «Джемете», предназначенный для посадки и высадки пассажиров, перевозимых на местных морских пассажирских линиях.

В 1972 году построены пассажирские причалы местных линий «Анапка» и «Сукко», предназначенные для посадки и высадки пассажиров, перевозимых на местных морских пассажирских линиях.

В 1973 году построен пассажирский причал местных линий «Пирс металлический», предназначенный для посадки и высадки пассажиров, перевозимых на местных морских пассажирских линиях.

В октябре 1993 года распоряжением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 11.10.1993 № 1811-р морской порт Анапа открыт для международного грузового и пассажирского сообщения.

В марте 1994 года в соответствии с приказом Департамента морского транспорта Российской Федерации от 23.03.1994 № 26 на базе не подлежащего приватизации федерального имущества в морских портах Новороссийск, Анапа и Геленджик и в целях осуществления административно-властных полномочий портовых властей в морских портах Новороссийск, Анапа и Геленджик создано государственное учреждение «Морская администрация порта Новороссийск».

В июле 1994 года в соответствии с приказом Начальника ГУ «Морская администрация порта Новороссийск» от 27.07.1994 № М-ОRD-0017 создан филиал ГУ «МАП Новороссийск» в портопункте Анапа, для осуществления административно-властных полномочий портовых властей в морском порту Анапа.

В 1995 году ГУ «МАП Новороссийск» утвердила Обязательные постановления (временные) по морскому порту Новороссийск, с приписными портпунктами Анапа и Геленджик, которыми, в частности, устанавливались обязательные для исполнения всеми лицами, осуществляющими деятельность в морском порту Анапа, и судами требований по обеспечению безопасности торгового мореплавания и порядка в морском порту Анапа.

В 1997 году выполнен капитальный ремонт грузопассажирского причала «Пирс металлический».

В январе 1998 года ГУ «МАП Новороссийск» утвердила в новой редакции Обязательные постановления морской администрации порта Новороссийск с приписным портпунктом Анапа, портов Геленджик и Сочи. Ранее действовавшие обязательные постановления в редакции 1995 года признаны утратившими силу.

В октябре 1998 года государственный имущественный комплекс в морском порту Анапа в составе здания морского вокзала, складского помещения и мастерских на пирсе «Насыпной» приватизирован ОАО «НМТП».

В декабре 1999 года приказом Минтранса России от 31.12.1999 № 113 на ГУ «МАП Новороссийск» возложена ответственность за обеспечение создания и функционирования систем, пунктов и объектов ГМССБ в морском порту Анапа, а также закреплены на праве оперативного управления соответствующие объекты.

В июне 2001 года ГУ «МАП Новороссийска» в новой редакции утверждены Обязательные постановления по портам Новороссийск (с приписным пунктом Анапа) и Геленджик, которыми, в частности, портопункт Анапа исключен из перечня портов, которые могут быть использованы судами в качестве портов-убежищ в штормовую погоду. Ранее действовавшие обязательные постановления в редакции 1998 года признаны утратившими силу.

В мае 2003 года в соответствии с постановлением Правительства России от 25.09.2002 № 705 в целях реформирования системы государственного управления в морских портах Российской Федерации был образован единый хозяйствующий субъект федеральное государственное унитарное предприятие «Росморпорт».

В сентябре 2003 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 01.09.2003 №14/ОД создан Новороссийский филиал в целях осуществления хозяйственной деятельности в предприятия в морских портах Анапа, Геленджик и Новороссийск.

В марте 2004 года Распоряжением Минимущества России от 30.03.2004 № 1244-р федеральное имущество, расположенное в морском порту Анапа и ранее закрепленное за ГУ «МАП Новороссийск», передано в хозяйственное ведение ФГУП «Росморпорт».

В мае 2004 года в соответствии с распоряжением Минтранса России от 29.04.2004 № ВР-4-р Новороссийский филиал ФГУП «Росморпорт» начал взимать портовые сборы и вести активную финансово-хозяйственную деятельность в морском порту Анапа.

В мае 2004 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 31.05.2004 № 81/ОД утверждено Положение о Новороссийском филиале ФГУП «Росморпорт» в новой редакции, в соответствии с которой филиал помимо морского порта Новороссийск начал осуществлять свою хозяйственную деятельность в морских портах Анапа и Геленджик.

В марте 2005 года распоряжением Росморречфлота от 28.03.2005 № ВР-112-р в уставные документы ГУ «МАП Новороссийска» внесены изменения, связанные с реформированием системы портовых властей в морском порту Новороссийск. В частности, ГУ «МАП Новороссийска» было переименовано в федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Новороссийск».

В декабре 2005 года ФГУ «АМП Новороссийск» утверждены Обязательные распоряжения по морскому торговому порту Новороссийск (с приписным портпунктом Анапа) и морскому торговому порту Геленджик в новой редакции, которыми уточнены правила плавания на акватории морского порта Анапа маломерных судов, а также порядок выполнения грузовых и пассажирских операций в морском порту. Ранее действовавшие обязательные постановления в редакции 2001 года признаны утратившими силу.

В том же месяце постановлением Законодательного собрания Краснодарского края от 25.12.2005 № 1949-П утверждена краевая целевая программа «Развитие санаторно-курортного и туристского комплекса Краснодарского края на 2003 — 2010 годы», согласно которой запланировано проведение работ по берегоукреплению в поселке Витязево города-курорта Анапы.

В январе 2008 года распоряжением Росморречфлота от 21.01.2008 №АД-5-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Новороссийск», связанные возложением на учреждение функций по осуществлению административно-властных полномочий в морских портах, в частности, в морском порту Анапа, которые предусмотрены Федеральным законом от 8.11.2007 № 267-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

В августе 2008 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 12.08.2008 № 357 Азово-Черноморский филиал ФГУП «Росморпорт» переименован в Новороссийский филиал ФГУП «Росморпорт».

В феврале 2009 года распоряжением Правительства России от 24.02.2009 № 235-р установлены границы морского порта Анапа.

В ноябре 2009 года распоряжением Росморречфлота от 27.11.2009 № АД-244-р сведения о морском порте Анапа внесены в Реестр морских портов Российской Федерации и ему присвоен регистрационный номер Ч-2.

В июне 2009 года в морском порту Анапа начала функционировать морская линия по морской перевозке пассажиров между морскими терминалами морского порта Анапа (морские терминалы «Анапка», «Джемете», «Витязево») с использованием трех маломерных судов на подводных крыльях «Волга».

В апреле 2010 года распоряжением Росморречфлота от 15.04.2010 № АД-75-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Новороссийска», связанные с возложением на учреждение функций по сбору и проверке сведений о морских портах и об операторах морских терминалов в морских портах, в частности в морском порту Анапа, в целях ведения Реестра морских портов Российской Федерации.

В апреле 2011 года протоколом расширенного заседания координационного совета морских пунктов пропуска Новороссийск, Геленджик и Анапа от 14.04.2011 № 6 РНГА/11 утверждена технологическая схема организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в морском пункте пропуска Анапа.

В мае 2011 года распоряжением Росморречфлота от 26.05.2011 № АД-172-р во исполнение распоряжения Минтранса России от 16.05.2011 № ОБ-49-р устав ФГУ «АМП Новороссийск» был утвержден в новой редакции, в частности, тип учреждения был изменен на федеральное бюджетное учреждение «Администрация морского порта Новороссийск».

В июне 2011 года постановлением Правительства России от 3.06.2011 № 442 пункт пропуска через государственную границу в морском порту Анапа включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека, а также пищевых продуктов, материалов и изделий.

В марте 2012 года приказом Минздравсоцразвития России от 7.03.2012 № 207н пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Анапа включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, специально оборудованных и предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека, пищевых продуктов, материалов и изделий, контактирующих с пищевыми продуктами, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, прибывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами и подконтрольными товарами.

В ноябре 2012 года приказом Минтранса России от 19.11.2012 № 404 морской порт Анапа включен в перечень морских портов, которые являются пунктом отправления и пунктом назначения в маршрутах перевозок пассажиров морским или внутренним водным транспортом, при осуществлении которых формируются автоматизированные централизованные базы данных персональных данных о пассажирах.

В декабре 2012 года приказом Минтранса России от 25.12.2012 № 446 утверждены Обязательные постановления в морском порту Анапа, которыми установленные обязательные для исполнениями всеми судами и лицами, осуществляющими свою деятельность в морском порту Анапа, обязательные для исполнения требования по обеспечению безопасности мореплавания и стоянки судов, а также порядка в морском порту Анапа. Ранее действовавшие обязательные распоряжения ФГУ «АМП Новороссийск» признаны утратившими силу.

В мае 2013 года приказом Министерства здравоохранения России от 12.11.2012 № 904н отменен приказ Минздравсоцразвития России от 7.03.2012 № 207н, которым пункт пропуска в морском порту Анапа был включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу, специально оборудованных и предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека, пищевых продуктов, материалов и изделий, контактирующих с пищевыми продуктами.

В июне 2013 года в соответствии с разрешением Администрации муниципального образования города-курорта Анапа от 23.06.2013 № RU 23301000-14 введен в эксплуатацию ранее построенный причал «Витязево», предназначенный для посадки/высадки пассажиров, длиной 258 м и отметками дна у кордона причала -4 метра, проектной мощностью 75 тыс. пассажиров в год.

В июле 2013 года приказом Росграницы от 24.07.2013 № 168-ОД в морском порту Анапа утверждены пределы морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Анапа.

В декабре 2013 года приказом Минтранса России от 04.12.2013 № 373 морской порт Анапа включен перечень морских портов, в которых полномочия в сфере организационного материально-технического и финансового обеспечения исполнения капитанами морских портов своих функций осуществляет Администрация морских портов Черного моря.

В апреле 2014 распоряжением Правительства России от 08.04.2014 № 551-р внесены изменения в границы территории и акватории морского порта Анапа, связанные с включением в границы морского порта Анапа земельного участка и прилегающей к нему акватории, на которых располагается ранее построенный причал «Витязево».

В апреле 2014 года распоряжением Росморречфлота от 27.03.2014 № СГ-118-р ФГУ «АМП Новороссийск» переименовано в федеральное государственное бюджетное учреждение «Администрация морских портов Черного моря».

В августе 2014 года приказом Минтранса России от 05.08.2014 № 219 в морском порту Анапа определены районы якорных стоянок для задержанных и арестованных судов.

В сентябре 2014 года в соответствии с распоряжением Правительства России от 29.09.2014 № 1912-р морской порт Анапа включен в перечень морских портов, открытых для захода иностранных судов.

В октябре 2014 года приказом Роспотребнадзора от 10.10.2014 № 1011 морской порт Анапа включен в перечень морских портов, в котором выдаются и продлеваются «Свидетельства о прохождении судном санитарного контроля» и «Свидетельства об освобождении судна от санитарного контроля».

В марте 2015 года распоряжением Росморречфлота от 17.03.2015 № АД-77-р внесены изменения в сведения о морском порте Анапа в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные с уточнением основных технических характеристик морского порта, обусловленных включением в состав портовых объектов ранее построенного причала «Витязево».

В июне 2016 года в соответствии с постановлением Правительства России от 27.06.2016 № 583 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Анапа включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для прибытия в Российскую Федерацию и убытия из Российской Федерации отдельных видов товаров (коды ТН ВЭД ЕАЭС 2701, 2702, 2704).

В августе 2016 года приказом Минтранса России от 16.08.2016 № 243 в морском порту Анапа создана администрация пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации (Сочинский филиал ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы»).

В ноябре 2017 года распоряжением Правительства России от 29.11.2665-р пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Анапа утвержден в составе перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, который должен быть размещен на официальном сайте Минтранса России.

В декабре 2017 года распоряжением Росморречфлота от 11.12.2017 № НЖ-330-р внесения изменения в сведения о морском порте Анапа в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные с уточнением перечня операторов морских терминалов, осуществляющих свою деятельность в морском порту Анапа.

В декабре 2018 года постановлением Правительства России от 12.12.2018 № 1512 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Анапа включен в перечень пунктов пропуская через государственную границу Российской Федерации, в которых допускается реализация товаров физическим лицам, прибывающим на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным и водным транспортом.

В ноябре 2021 года постановлением Правительства России от 20.11.2021 № 1988 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Анапа включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для убытия за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза товаров, классифицируемых кодами: 3102 10 100 0, 3102 10 900 0, 3102 30 100 0, 3102 30 900 0, 3102 50 000 0, 3102 60 000 0, 3102 80 000 0, 3105 20 100 0, 3105 20 900 0,3105 30 000 0, 3105 40 000 0, 3105 51 000 0,3105 59 000 0 единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза.

Перспективы развития морского порта Анапа связаны с дальнейшим развитием объектов портовой инфраструктуры. В частности, планами предусмотрена реконструкция морского вокзала в целях обеспечения обслуживания пассажиров, прибывающих из-за границы, пропускной способности до 300 человек в час и увеличение длины «Насыпного причала» на 150 метров в целях обслуживания пассажирских судов длиной 150 метров и осадкой до 5 метров.

Кроме того, планами Азово-Черноморского бассейнового филиала предполагается провести реконструкцию:

— причала «Сукко» в целях восстановления технико-эксплуатационных характеристик причала, частично разрушенного штормами;

— причала «Пирс металлический» в связи с предельным износом и частичным разрушением конструкций сооружения, что позволит использовать его для обслуживания пассажирских судов, работающих на местных пассажирских линиях.

Схема границ территории и акватории морского порта Анапа

Россия, Краснодарский край, побережье Черного моря, Геленджикская бухта (44°34’с.ш., 38°03’в.д.)

В соответствии со статьей 32 Федерального закона от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

Площадь территории морского порта:	6,7261 га;
Площадь акватории морского порта:	10,70036 кв. км;
Количество причалов:	9 ед.;
Длина причального фронта морского порта:	795,75 п. м;
Пропускная способность грузовых терминалов:	250 тыс. тонн сухих грузов в год;
Пропускная способность пассажирских терминалов:	185 тыс. пассажиров в год;
Максимальные габариты судов, заходящих в порт:
— по осадке:	3,8 м;
— по длине:	114 м;
— по ширине:	14 м;
Площадь крытых складов:	2,178 тыс. кв. м;
Площадь открытых складов:	35,071 тыс. кв. м.