Ржд интернешнл официальный сайт руководство

ООО «РЖД ИНТЕРНЕШНЛ» ИНН 7708773473, ОГРН 1127747085179 зарегистрировано 26.10.2012 в регионе Москва по адресу: 101000, г. Москва, пер. Архангельский, д. 10а. Статус: Действующее. Размер Уставного Капитала 20 000 000,00 руб.
читать далее…

ООО «РЖД Интернешнл» — руководитель:
Столяров Сергей Алексеевич (ИНН 504211612910).
ИНН 7708773473, ОГРН 1127747085179.
ОКПО 13253731, зарегистрировано 26.10.2012 по юридическому адресу 101000, город Москва, Архангельский пер., д. 10а.
Размер уставного капитала — 20 000 000 рублей. Статус:
действующая с 25.02.2016.
Подробнее >

Компания ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «РЖД ИНТЕРНЕШНЛ» зарегистрирована 26.10.2012 г.

Краткое наименование: РЖД ИНТЕРНЕШНЛ.

При регистрации организации присвоен ОГРН 1127747085179, ИНН 7708773473 и КПП 770101001.
Юридический адрес: Г.Москва ПЕР. АРХАНГЕЛЬСКИЙ Д. 10А.

Столяров Сергей Алексеевич является генеральным директором организации.
Учредители компании — АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РЖД УПРАВЛЕНИЕ АКТИВАМИ».
Среднесписочная численность (ССЧ) работников организации — 110.

В соответствии с данными ЕГРЮЛ, основной вид деятельности компании ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «РЖД ИНТЕРНЕШНЛ» по ОКВЭД: 42.12 Строительство железных дорог и метро.
Общее количество направлений деятельности — 32.

За 2021 год прибыль компании составляет — -85 497 000 ₽, выручка за 2021 год — 10 049 103 000 ₽.
Размер уставного капитала ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «РЖД ИНТЕРНЕШНЛ» — 20 000 000,00 ₽.
Выручка на начало 2021 года составила 10 797 630 000 ₽, на конец — 10 049 103 000 ₽.
Себестоимость продаж за 2021 год — 8 700 437 000 ₽.
Валовая прибыль на конец 2021 года — 1 348 666 000 ₽.
Общая сумма поступлений от текущих операций на 2021 год — 10 997 123 000 ₽.

На 25 апреля 2023 организация действует.

Юридический адрес РЖД ИНТЕРНЕШНЛ, выписка ЕГРЮЛ, аналитические данные и бухгалтерская отчетность организации доступны в системе.

03.12.2019

И.о. гендиректора «РЖД Интернешнл» после ухода прежнего главы в РЖД стал его зам Столяров

Исполняющим обязанности генерального директора «РЖД Интернешнл» («дочка» РЖД, занимающаяся зарубежными проектами) после ухода прежнего главы в РЖД стал его заместитель Сергей Столяров, следует из информации на сайте компании.

Генеральным директором «РЖД Интернешнл» с 2013 года был Сергей Павлов. В конце ноября 2019 года он был назначен первым заместителем генерального директора РЖД вместо ушедшего на пенсию Александра Мишарина.

«Столяров Сергей Алексеевич. И.о. генерального директора ООО «РЖД Интернешнл», — говорится на сайте компании.

Столяров родился в 1980 году. В 2002 году окончил Московский государственный индустриальный университет по специальности «Менеджмент». В 2004 году получил степень MBA в области International Мanagement в Fulda University of Applied Sciences (Германия).

С 2004 года работал в ОАО «РЖД» на различных должностях. С 2007 года был заместителем начальника департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития РЖД. В 2011 году стал главой департамента международного сотрудничества ОАО «РЖД».

С 2017 года Столяров был заместителем генерального директора по развитию «РЖД Интернешнл».

Источник	Дата	Наименование материала
ПРАЙМ	03.12.2019

Вернуться к списку новостей

На окраине села Бешка полным ходом завершаются строительные работы. Над автомобильной трассой раскинулся гигантский виадук, который возвели российские железнодорожники.

Впрочем, визуально от сербов их уже не отличишь: загорели на солнце, общаются на смеси русского и сербского. 

 — Давай тамо, вперёд! 

 — Ага, сад ћемо толкнем! 

Если «РЖД Интернешнл» и дальше продолжит строить в Сербии такими быстрыми темпами, того и глядишь, скоро все мы заговорим на одном общем языке.

Верчу головой во все стороны, словно в парке аттракционов. Хорошо, что в маске не видно, как в изумлении от увиденного я хожу открыв рот. 

Возведенный виадук пересекается с автомобильной дорогой Марадик – Бешка. Пролетные конструкции общей массой более 2 тысяч тонн сконструированы и изготовлены в России. На объекте применены уникальные российские технологии для снижения шума и вибраций при прохождении поездов по мосту. 

На путях стоят огромные машины, одна из них кладёт рельсы одновременно со шпалами, вторая засыпает их щебнем, третья выравнивает уровень путей. 

Я раньше думала, что железные дороги строят, сначала засыпая щебенку, потом укладывая шпалы и только затем поверх них — рельсы (или плети, как их называют на профессиональном жаргоне). А вот и нет. Времена эти давно прошли. Теперь эту работу выполняет «русская феррари» — огромный кран, внутри которого ездят 18-тонные рельсы с бетонными шпалами. 

• 
• 

Общаюсь с русским рабочим в оранжевой спецовке. 

— Когда я в 90-е пришёл в компанию, у нас ещё женщины работали на путях. Была одна такая, с виду маленькая, но забивала молотком болты в сваи с двух ударов. 

— Ого! Ей под горячую руку лучше не попадаться: поди еще как даст! А тут у вас женщин нет? 

— Нет, коллектив исключительно мужской. Отпуск — два раза в год, иногда жены приезжают. В Сербии у нас все хорошо, только вот скучаем по семьям, — вздыхает железнодорожник. 

«Русская феррари» кладёт рельсы вместе со шпалами на специальное антивибрационное покрытие (на ощупь оно словно ковёр). Потом сверху по ним проходит машина, которая засыпает всё щебнем, поднимает рельсы и выравнивает их с помощью лазера. 

Новинки железнодорожной индустрии совершили переворот в моем сознании. Два раза уточнила: неужели правда, что сначала рельсы и шпалы, а только потом — щебень? Правда. Ещё и по бокам разровняем, говорят. 

— Помните, раньше едешь в поезде, и звук такой на рельсовых стыках: тд-тд-тд-тд? Тут такого не будет: мы кладём рельсы длиной более 200 метров, а затем свариваем их в единый и непрерывный рельс. Поездка по такой дороге будет плавной и тихой, — объясняют рабочие. 

В команде «РЖД Интернешнл» в Сербии работают 35 специалистов со всей России. Решила проверить, есть ли среди них мои земляки.

— Есть кто-то из Нижнего Новгорода? 

— Из Волгограда есть! — улыбается загорелый кряжистый мужчина. 

— A у нас бабушки оттуда! — радуюсь я. 

—- Мы с сербами отлично понимаем друг друга. Мы их сейчас всему научили, можем уже и отдельно работать. Ребята они хорошие, душевные. Я всем заявил: двери моего дома в Волгограде для вас открыты! Адрес есть, телефон есть. Работать с ними интересно, взаимопонимание — полное. Мы же братья! — говорит старший мастер Фёдор Байрамов. 

Мне позволили забраться в кабину машины, которая разравнивает пути. Сербия оттуда видна как на ладони, а внутри себя чувствуешь, словно в настоящем космическом корабле! Кругом кнопочки, огоньки, все гудит. 

Замечаю в углу чашки и джезву — сербскую турку для кофе. 

— Bы что, уже и кофе пьёте, как сербы? 

— Да! Шесть лет тут живём всё-таки. Нам супруги говорят: пока работаешь, привози кофе! Очень он у них тут хороший, вкусный.

— Россия в этом проекте выступает как объединитель. Тесные отношения между Россией и Сербией и между нашими транспортными компаниями дали результат в виде вот таких проектов. Эта дорога же соединит не только Белград и Нови-Сад, но и Сербию с Венгрией! Рабочий процесс идёт в точном соответствии с графиком, который установил президент Сербии Александр Вучич. Все свои обязательства и его поручения мы выполняем. Несмотря на пандемию, мы не попросили ни одного дополнительного дня свыше установленного ранее срока, — говорит первый заместитель генерального директора РЖД Сергей Павлов. 

Читайте также: «Как укладывает шпалы русская феррари»: глава «РЖД Интернешнл» — о работе компании в Сербии 

— Поезда тут будут курсировать со скоростью до 200 км/ч: это как «Сапсан» в России, — рассказывает заместитель технического директора филиала  «РЖД Интернешнл» в Сербии Алексей Беляшов. 

На строительном участке Cтара Пазова — Hови-Cад ожидали и самого сербского президента. Вместе с послом России в Белграде Александром Боцан-Харченко он регулярно проверяет, как продвигаются работы на российско-сербских проектах. Посол улыбается: «У нас традиция такая». Правильная традиция, думаю я.

Пока ждём Александра Вучича, я решаю и сама проверить, как тут все устроено. Это, конечно, просто фантастика. К слову, данную фразу впоследствии неоднократно повторял и сербский лидер, на которого масштабы строительной площадки и ее оснащение произвели сильное впечатление.

Он приехал в точно назначенное время. Высокий, подтянутый, в светлом клетчатом пиджаке и замшевых ботинках. 

Александра Вучича встречает директор филиала ООО «РЖД Интернешнл» Мансурбек Cултанов. Он подробно объясняет сербскому лидеру, как налажена работа, рассказывает о темпах строительства, знакомит его с железнодорожниками. 

— Я увидел здесь людей со всей России: из Екатеринбурга, из Сибири. Впечатляет!  

Александр Вучич не скрывает восхищения. 

Президенту Сербии продемонстрировали и как работает «русская феррари». 

 Журналисты толпились вокруг гостей, стремясь сделать лучший кадр.

— Господа, не лезьте под кран! Машина работает! Слезайте оттуда! —  увещевали операторов, но тем, кажется, было все равно. Рискуя свалиться на пути, каждый стремился заснять процесс укладки. Потом то же самое повторилось и на выгрузке щебня. Операторы были готовы залезть под падающие камни, чтобы снять, как Александр Вучич с восторгом и гордостью наблюдает, как на его глазах строится новая современная дорога. 

Когда президент Сербии вышел на подиум, чтобы выступить с обращением, машины все ещё работали. Он попросил Mансурбека Cултанова выключить двигатели. Тот сделал один взмах рукой, и наступила тишина. 

— Tы посмотри, как чётко работают! — Александр Вучич высоко оценил профессионализм россиян. 

— Когда эту дорогу закончат, в Hови-Cад на машине я больше не поеду! — пообещал сербский лидер. 

Он рассказал о том, что уже в феврале 2022 года граждане смогут лично опробовать долгожданную магистраль. Билет на поезд будет стоить около 8,5 евро, поездка из Белграда до столицы Воеводины займёт полчаса, а курсировать тут будут двухэтажные поезда повышенной комфортности. 

Александр Вучич поблагодарил руководство «РЖД Интернешнл», посла РФ Александра Боцан-Харченко за личную заинтересованность в развитии отношений двух стран и, конечно, российского лидера Владимира Путина — за помощь в реализации столь важного для Сербии проекта. 

— Хочу сказать большое спасибо Владимиру Владимировичу за поддержку во всех вопросах, — заявил лидер Сербии. 

Посол России в Сербии Александр Боцан-Харченко отметил, что реконструкция сербских железных дорог силами российских специалистов —  лучший пример нашего плодотворного сотрудничества и взаимовыручки. 

К слову, что «РЖД Интернешнл» не только реконструирует сербские магистрали, но и создает тут Единый диспетчерский центр, который планируется полностью завершить к концу 2023 года. Кроме того, в ноябре 2020 года в Белграде открылся центр обучения РЖД, где сербские специалисты могут исследовать российский опыт управления железными дорогами.  

Подробнее: Новый учебный центр «РЖД» — первая станция на пути в будущее сербских железных дорог 

— Важно отметить высокие темпы реализации договорённостей, достигнутых между президентами России и Сербии в ходе их интенсивных контактов. Хочу добавить, что этот проект важен не только для Сербии, но и для всей Европы. Что касается скорости, с которой люди будут добираться из Белграда до Hови-Cада, отмечу лишь, что поезд будет проезжать через такие красоты, что мне даже немного жаль, что у пассажиров будет всего полчаса, чтобы насладиться ими, — сказал Александр Боцан-Харченко.  

Эта фраза была встречена аплодисментами. 

Я смотрела на президента Сербии и думала, что, наверное, нет для лидера большего удовольствия, чем наблюдать, как страна преображается в современное европейское государство. А если в этом деле помогают партнёры из братской России — такое ценно вдвойне.

---

На участке Стара Пазова – Нови Сад линии Белград – Будапешт «РЖД Интернешнл» строит первую в Сербии железную дорогу для скоростей движения поездов до 200 км/ч. Компания возводит уникальные для страны трехкилометровый виадук в пойме реки Дунай и тоннель Чортановци. Участок будет запущен в эксплуатацию после завершения всех работ и проведения запланированных на осень текущего года испытаний объектов инфраструктуры. 

Фото Дмитрия Лане

Компания ООО РЖД ИНТЕРНЕШНЛ, адрес: г. Москва, пер. Архангельский, д. 10А зарегистрирована 26.10.2012. Организации присвоены ИНН 7708773473, ОГРН 1127747085179, КПП 770101001. Основным видом деятельности является строительство железных дорог и метро, всего зарегистрировано 32 вида деятельности по ОКВЭД. Связи с другими компаниями отсутствуют.
Количество совладельцев (по данным ЕГРЮЛ): 1, генеральный директор — Столяров Сергей Алексеевич. Размер уставного капитала 20 000 000₽.
Компания ООО РЖД ИНТЕРНЕШНЛ не принимала участие в тендерах. В отношении компании было возбуждено 3 исполнительных производства. ООО РЖД ИНТЕРНЕШНЛ участвовало в 6 арбитражных делах: в 2 в качестве ответчика.
Реквизиты ООО РЖД ИНТЕРНЕШНЛ, юридический адрес, официальный сайт и выписка ЕГРЮЛ, а также 11 существенных событий доступны в системе СПАРК (демо-доступ бесплатно).