Silverstone f1 hybrid s bot pro инструкция

• Добавить инструкцию
• Заказать инструкцию

В закладки Поделиться

• 

  Автор: Илья Васильев

  Занимаюсь обзорами и тестированием автомобильной электроники. Веду несколько блогов и пишу статьи для сайтов. Буду рад Вашим комментариям к моим статьям.

Новое корейское устройство SilverStone F1 Hybrid S-BOT появлилось в прождаже в конце 2018 года, а в этом году модель хорошо пользуется спросом среди автовладельцев. Выполнено в классическом стиле – сигнатурный радар-детектор с GPS информатором и видеорегистратор. Наличие отличительных качеств делает его более интересным для пользователей.

Рассмотрим подробнее модель F1 Hybrid S-BOT: комплектацию, возможности и недостатки. Начнём обзор с общего рейтинга устройства, который составлен на основании отзыва автора статьи и реальных отзывов покупателей.

Внешняя упаковка — коробка-чехол. Дизайн сдержанный. На бело-голубое оформление фронтальной части добавлено изображение самого регистратора, ключевые особенности модели. На тыльной стороне расположены технические характеристики.

Основная коробка изготовлена из плотного картона, без ярких маркетинговых рисунков. Единственный элемент – название регистратора.

Каждая деталь размещена в собственном «отсеке». Смущает отсутствие уплотнителя, защищающего технику от толчков при транспортировке.

Аксессуары упакованы в пакетики с зип-замком. В комплект входят:

• регистратор SilverStone F1;
• крепление;
• инструкция, гарантийный талон;
• зарядный модуль в блок прикуривателя;
• картридер SD-USB для переноса видеофрагментов.

Рассмотрим сборку модели поближе. Первое впечатление от дизайна неоднозначное. Из-за заявленной производителем рупорной конструкции устройство имеет вытянутую форму, что непривычно. Однако, после недолгого использования, регистратор уже не кажется футуристическим.

Корпус выполнен из прочного пластика. Люфты между сборными частями отсутствуют. В подвешенном состоянии конструкция не дребезжит.

Режим

Переключает настройки работы радара (Город 1-3, Трасса, SMART). Дополнительно выполняет роль «ОК» — подтверждение выбора.

UP (вверх)

Навигационная кнопка, позволяющая переходить по меню на пункт выше. Имеет вторую функцию – изменение громкости оповещений, звука видеоролика.

Record

Активирует / останавливает запись текущего фрагмента.

Меню

Применяется для входа в режим настроек аппарата, перехода по категориям.

Включение питания

Отвечает за запуск, выключение устройства. Длительное удерживание перезапускает систему. Кратковременное нажатие кнопки питания изменяет вид главного экрана на цифровой спидометр.

Down (вниз)

Переход по меню на пункт ниже. Используется для регулировки яркости экрана.

Другие элементы на корпусе:

Так же на корпусе присутствуют:

• отверстие динамика, микрофона;
• слот карт microSD;
• разъем питания;

На верхней части имеется крепежная площадка, вентиляционная решетка. В целом элементы управления эргономичны и продуманы, расположены на среднем расстоянии, даже если у Вас большие пальцы пользоваться устройством будет так же удобно.

Нажатие происходит без затруднений, скрипа, клавиши приятны на ощупь. Очень удобно, что разработчики сделали обозначения кнопок на фронтальной части, это сильно упрощает поиск нужных клавиш, особенно новому владельцу.

Камера не выделяется из задней части корпуса. Объектив имеет окантовку из стильного кольца и дополняет глянцевый дизайн тыльной стороны. Из видимых элементов – только затемненный объектив и приемник радара. Просто, лаконично, без лишних деталей.

Что касаемо технических особенностей объектива, то угол обзора тут составляет 135 градусов. Маловато для модели этого ценового сегмента.

Сам объектив имеет распостранённую линзу 6G. Об установленной матрице SONY IMX323 1/3″ и процессоре регистратора расскажем далее.

Размеры регистратора немного непривычные. Такой выбор форм-фактора корпуса связан с рупорной антенной. Разработчики продумали удобное чтение информации на экране. В закрепленном положении дисплей вертикально наклонен в сторону водителя.

Прибор хоть и большой, но не загораживает обзор. Снаружи прибор можно легко обнаружить, если подойти к автомобилю вплотную. Рекомендуется снимать регистратор перед тем, как покинуть автомобиль.

Юзабилити устройства неплохое. Как уже говорилось выше, элементы управления вынесены по бокам передней части. Кнопки в меру тугие, не требуют большего усилия нажатия. С каждой стороны по три клавиши. Интересное решение – центральные кнопки вытянутые. Сделано это с целью экономии пространства.

Меню несложное в навигации. Главные настройки вынесены в группы. Перемещение выполняется соответствующими клавишами.

Установка осуществляется на подвесную штангу с присоской. Со стороны прибора крепление входит в паз. Подвижная стойка позволяет регулировать угол рекордера в двух плоскостях.

Процедура монтажа стандартная – достаточно прилепить присоску на стекло, нажать фиксирующую клавишу.

В комплект входит единственный кабель, предназначенный для коммутации аппарата с бортовой сетью машины. Разъем – под прикуриватель. Провод можно протянуть под обшивкой, как показано на фото.

Рассмотрим ближе, что предлагает SilverStone пользователю. Модель F1 HYBRID S-BOT отличается мощной аппаратной начинкой. Благодаря этому рекордер превратился с обычного записывающего гаджета в многофункциональный комбайн. Владельцу доступен не только мониторинг дороги, но и трекинг автомобиля посредством GPS.

Приятным дополнением станет интегрированный модуль обнаружения радаров, лазерных измерителей скорости.

• приветствие;
• режим экрана;
• время, автостарт записи;
• отключение экрана;
• задержка выключения питания;
• активация микрофона;
• конфигурации G-датчика;
• наложение штампа;
• установки времени;
• GPS;
• формат SD;
• системный язык;
• возврат к заводским параметрам;
• версия программной прошивки.

Для перехода необходимо нажать кнопку «Меню». Навигация осуществляется кнопками «Вверх», «Вниз». Подтверждение выбора – клавиша «Режим».

Далее разберем ключевые опции устройства. Подробнее рассмотрим самые важные: радар-детектор, GPS база, голосовые подсказки и оповещения, и другой функционал.

О съёмке камеры видеорегистратора и примерах записи расписано в разделе «Качество съёмки». Тестирование работы комбо-девайса от Сильверстоун сделано в разделе «Тесты и проверка работы»

Прибор оснащен встроенным радар-детектором. Его задача – отслеживать, уведомлять водителя о приближении к измерителям скорости. Конструктивно выполнен в форме рупорной антенны. Линза на задней части предназначена для приема лазерного излучения.

SilverStone F1 HYBRID S-BOT работает по принципу сигнатурного анализа входящей волны. Функция «Гейгер» — это программный алгоритм с шестью уровнями чувствительности. Определяет наличие скоростного комплекса «Стрелка», «Робот».

Диапазоны детектирования:

• К – 24,15 ГГц; Ка – 34,7 ГГц; Х – 10,525 ГГц.

Лазерный луч детектируется в диапазоне 180 градусов  относительно объектива.

Программные режимы работы:

• Трасса – активированы все диапазоны, включая GPS-трекинг, сигнатурный анализ, Сигнал К;
• Город 1 – работают все функции, кроме К, Х-диапазонов;
• Город 2 – детектирование осуществляется через навигационные базы, сигнатуры, лазерное излучение;
• Город 3 – выявление постов только по координатам GPS.

Дополнительно:

Отдельный режим СМАРТ основан на отделении шумов от полезного сигнала. Настройка выполняется через программные фильтры.

GPS базы камер и радаров

• Маломощный радар
• Статичный радар
• Система Поток
• Стрелка
• Светофор
• Железнодорожный переезд
• Мобильный радар
• Пост ДПС
• Видеоблок
• Начало участка контроля средней скорости
• Конец участка контроля средней скорости
• Муляж радара
• Система контроля Платон
• Точка пользователя

Комбо-регистратор имеет большой набор функций, составляя серьезную конкуренцию другим устройствам. Остальные функции, доступные модели F1:

SilverStone F1 HYBRID S-BOT оснащен мощным двухъядерным процессором AIT8328P, работающим на частоте 600 МГц. За захват изображения отвечает матрица нового поколения SONY IMX323 серии Exmor. Выполнен по технологии CMOS, размер треть дюйма.

Линза с шестью слоями GO2M171 дает четкую детализацию объектов. Антибликовое покрытие предотвращает нежелательные засветы. Угол раскрытия объектива – 135 градусов. Такой охват позволяет вместить всю проездную часть.

Далее приведена таблица с характеристиками получаемых видео-файлов. Объем потока видеоданных относительно качества. Информация приведена в Мбит за секунду.

В условиях нормального освещения картинка отличается четкостью, резкостью. Немного не хватает детализации, но это особенность обработки картинки чипом AIT.

Видеоролик в меру экспонирован. Программная обработка компенсирует разницу света на различных участках кадра. Читаемость мелких деталей нормальная. Дефектов, искажений геометрии кадра не выявлено.

Съёмка ночью

В ночное время ожидаемо снижается качество записанного материала. Прибор спасает наличие мощного процессора, матрицы нового поколения. Программные способы обработки вытягивают условия слабого освещения.

Шумность кадра присутствует, но на адекватном уровне. Подсвеченные мелкие детали различимы. Дорожная обстановка остается читаемой.

Съёмка в вечернее время

В вечернее время проявляется небольшая шумность матрицы. Алгоритмы обработки видеопотока компенсируют брак освещенности, завышая экспозицию.

Немного страдает детализация, но объекты остаются читаемыми. Матрица адекватно реагирует на резкое изменение освещенности. При попадании в кадр фонарей чип снижает яркость на данном участке, сохраняя качество остального фрагмента.

Плохие погодные условия:

Во время сильного дождя качество видеоролика заметно не пострадало. Видимость остается на уровне человеческого глаза. Схожий уровень видеозаписи ожидается при снегопаде. Туманная погода снижает восприятие матрицы. Насыщенность кадра заметно падает. Но общую дорожную обстановку можно прочитать. Детали различимы на дальности освещения фар.

• Данные приведены при заводских конфигурациях оборудования. Снижение параметров качества записи уменьшит размер исходного видеофрагмента.
• Применения кодека Н264 позволяет добиться оптимального соотношения качество-размер. На выходе получается детализированная картинка со средним размером файла.

После покупки и распаковки, установив регистратор в салоне, и сделав тесты видеозаписи, проверим его по другим параметрам в реальных условиях работы. 

Нас интересует: встроенный GPS, нагрев и загрузка, работа радар-детектора, батарея.

Рекордер активируется автоматически при включении зажигания автомобиля. Скорость загрузки до полной готовности составляет несколько секунд. Сказывается наличия мощного чипа. Подключение GPS требует дополнительного времени.  

Активное использование гаджета не сказывается на его нагреве. В стандартном режиме корпус слегка теплый. Вентиляционные отверстия обеспечивают циркуляцию воздуха внутри. Не рекомендуем оставлять прибор под прямыми солнечными лучами.

Тест на нагрев корпуса прибора показал +25, при -3 градусах на улице, что соответствует стандарту.

При скорости автомобиля 90-100 км в час, режим «Трасса» отработал нормально. Среднее время распознавания комплекса Крис-С составило 25 секунд. Система СКАТ обнаружилась за 10 с на дистанции 250 м.  

Ложные срабатывания незначительные. Причина: внешние источники шумов. Встроенные сигнатуры, фильтры работают нормально. При тщательной настройке неверные сигналы можно исключить.

Оптимальные настройки радарной части:

Обновление прошивки и GPS баз не вызовет проблем даже у новичков. Процесс происходит в 3 шага:

1. Форматировать карту памяти;
2. Извлечь из архива скаченные файлы в корень microSD;
3. Установить карту, включить прибор.

Процесс обновления запустится автоматически. Файлы можно скачать на сайте производителя.

Локализация аппарата полностью русская. Служба технической поддержки доступна по телефонам горячей линии (бесплатный номер). Так же специалисты могут ответить на ваши вопросы через онлайн-чат на сайте или электронную почту.

Как сказано в инструкции: во избежание полной потери ПО не отключайте прибор от питания во время обновления. Базы камер обновляются на сайте минимум 1 раз в неделю. Прошивка (программа, отвечающая за алгоритм и меню устройства) обновляется по мере изменения условий эксплуатации. Файлы доступны тут: http://www.silverstonef1.ru/obnovleniya

Актуальные файлы на момент написания обзора представлены ниже. 

Стоимость SilverStone F1 HYBRID S-BOT на официальной странице производителя – 12990 рублей. Рекомендуем приобретать товар на данном сайте или в магазинах, предоставляющих техническую гарантию.

Цена модели F1 HYBRID оправдана аппаратной начинкой. Рынок способен предоставить небольшое количество комбо-устройств, с похожим соотношением цена-функционал.

Схожие варианты устройств в этом ценовом диапазоне:

• SilverStone — F1 Hybrid X-Driver – 12 990 руб.
• Playme P600SG – 15 990 руб.
• SHO-ME Combo Super Smart – 11 290 руб.
• Inspector SCAT Se – 13 838 руб.
• CARCAM COMBO 5 – 9990 руб.

Представленные модели находятся в близком ценовом диапазоне и уже обозревались на нашем портале.

Пользователю доступен разный функционал, аппаратная комплектация (процессор, матрица). Но характеристики перечисленных вариантов близки к SilverStone F1.

SilverStone F1 HYBRID S-BOT относится к классу комбо-приборов, что понравится любителям «все в одном». Учитывая функционал, несложное управление, запас по мощности, F1 HYBRID гарантированно найдет своих поклонников. 

Перед покупкой стоит принять во внимание плюсы и минусы, перечисленные в начале обзора, а так же почитать отзывы представленные далее, посмотреть видео-обзоры.

• 

  Автор: Илья Васильев

  Занимаюсь обзорами и тестированием автомобильной электроники. Веду несколько блогов и пишу статьи для сайтов. Буду рад Вашим комментариям к моим статьям.

Headline

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatur. Excepteur sint occaecat cupidatat non proident, sunt in culpa qui officia deserunt mollit anim id est laborum.

О материале:

Автор: Илья Васильев

Обновлено: 27.11.2020

Прочтений: 6794