Smp racing руководство

From Wikipedia, the free encyclopedia

SMP Racing is the motor sport endurance racing team and also motorsport management created in 2013 by Boris Rotenberg, founder of the SMP Bank of Russia.

Description[edit]

The goal of SMP Racing is to train and unveil new talents.^[1] The team’s training center is in Le Luc, France.

In November 2014, the team unveiled is first home-made car, the BR01, planned to run for the 2015 competitions^[2]

Drivers[edit]

Driver	Years	Current series
Mikhail Aleshin	2013–	none
Maksim Arkhangelskiy		F4 Spanish Championship Formula 4 UAE Championship
Vladimir Atoev		none
Nikita Bedrin		Formula 4 UAE Championship ADAC Formula 4 Championship Italian F4 Championship
Mikhael Belov	2017–	Formula Regional European Championship
Pavel Bulantsev		none
Denis Bulatov		none
Matevos Isaakyan	2015–	none
Aleksey Korneev	2018–	none
Kirill Ladygin		TBA
Egor Orudzhev	2017–	TBA
Vitaly Petrov	2016–	none
Viktor Shaytar		24H GT Series
Ivan Shvetsov		none
Robert Shwartzman	2014–	none
Irina Sidorkova	2018–	Russian Circuit Racing Series
Sergey Sirotkin	2014–	none
Kirill Smal	2017–	F4 Spanish Championship
Aleksandr Smolyar	2016–	FIA Formula 3 Championship
Nikita Troitskiy		none
Aleksandr Vartanyan		none
Nikita Volegov		none
Source:[3]

Championships[edit]

• 2018 Blancpain GT Series Endurance Cup
• 2018 European Le Mans Series
• 2018-19 FIA World Endurance Championship
• 2018 Formula One World Championship (Williams Martini Racing)

Racing record[edit]

Complete FIA World Endurance Championship participations[edit]

Year	Class	Drivers	No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	T.C.	Points
2014	LMP2	Sergey Zlobin Maurizio Mediani Nicolas Minassian Anton Ladygin Mika Salo	27	SIL 3	SPA 4	LMS 1	COA 2	FUJ 3	SHA 2	BHR Ret	SÃO 2		1st	146
Kirill Ladygin Viktor Shaytar Anton Ladygin Maurizio Mediani Nicolas Minassian	37	SIL Ret	SPA 3	LMS Ret	COA Ret	FUJ 4	SHA 3	BHR 2	SÃO Ret		4th	60
2015	LMGTE Am	Viktor Shaytar Aleksey Basov Andrea Bertolini	72	SIL 3	SPA 3	LMS 1	NÜR 1	COA 1	FUJ 6	SHA 3	BHR 5		1st	165
2016	LMP2	Maurizio Mediani Nicolas Minassian David Markozov Mikhail Aleshin	27	SIL 9	SPA Ret	LMS 5	NÜR 8	MEX 6	COA 4	FUJ 8	SHA 6	BHR 8	8th	62
Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin	37	SIL 7	SPA 7	LMS 3	NÜR 6	MEX Ret	COA 6	FUJ 10	SHA 7	BHR 7	6th	71
2018–19	LMP1	Mikhail Aleshin Vitaly Petrov Jenson Button Brendon Hartley Stoffel Vandoorne	11	SPA 5	LMS Ret	SIL Ret	FUJ 4	SHA 3	SEB 3	SPA 3	LMS 3		4th	94
Stéphane Sarrazin Egor Orudzhev Matevos Isaakyan Sergey Sirotkin	17	SPA Ret	LMS Ret	SIL 3	FUJ Ret	SHA Ret	SEB NC	SPA 4	LMS Ret		14th	27

Branding[edit]

SMP Racing also was a moniker for these teams, when SMP sponsored them:

• ADM Motorsport, a motor racing team based in Italy.
• AF Corse, a motor racing team based in Italy.
• AV Formula, a motor racing team based in Spain.
• Comtec Racing, a motor racing team based in the United Kingdom.
• Euronova Racing, a motor racing team based in Italy.
• Koiranen GP, a motor racing team based in Spain.
• Russian Bears Motorsport, a motor racing team based in Russia.
• Schmidt Peterson Motorsports, а motor racing team based in USA

See also[edit]

• Escuderia Telmex, a Mexican team founded by similar ambitions.

References[edit]

External links[edit]

• Official website (in Russian)

Менеджмент SMP Racing

Беленышев Виктор
Начальник департамента маркетинга
Телефон: +7 (495) 231-44-56 доб. 1411
E-mail: v.belenyshev@smpracing.ru

Гнутов Георгий
Начальник департамента ESPORTS
Телефон: +7 (495) 231-44-56 доб.1416
E-mail: g.gnutov@smpracing.ru

Пилоты команды SMP Racing

Борис Ротенберг

Дмитрий Саморуков
Чемпионат России по дрэг-рейсингу SMP RDRC
European drag racing championship

Роберт Шварцман
FIA Formula 3 Championship

Сергей Сироткин
FIA World Endurance Championship
FIA WEC 24 Hours Of Le Mans
Formula 1

Александр Смоляр
Eurocup Formula Renault

Михаэль Белов
Formula 4 Italy

Ирина Сидоркова
SMP Formula 4 Championship
Formula 4 Spain

Кирилл Смаль
WSK Karting Series
Чемпионат и Кубок России по картингу

Матевос Исаакян
FIA World Endurance Championship
FIA WEC 24 Hours Of Le Mans

Кирилл Ладыгин
Российская серия кольцевых гонок СМП РСКГ

Виктор Шайтар
European Le Mans Series
FIA WEC 24 Hours Of Le Mans

Егор Оруджев
FIA World Endurance Championship
FIA WEC 24 Hours Of Le Mans

Михаил Алешин
FIA World Endurance Championship
FIA WEC 24 Hours Of Le Mans
Blancpain GT Endurance

Виталий Петров
FIA World Endurance Championship
FIA WEC 24 Hours Of Le Mans

Денис Булатов
Blancpain GT Endurance

Владимир Атоев

Алексей Басов

Дэвид Маркозов

Антон Ладыгин

Павел Буланцев

Мигель Молина, Испания
Blancpain GT Endurance

Давиде Ригон, Италия
Blancpain GT Endurance

SMP Racing, основанная Борисом Ротенбергом, четвёртый год строит систему российского автоспорта. На пресс-конференциях гонщики и менеджеры рассказывают об успехах и амбициозных планах. Гораздо менее оптимистичен покинувший программу в ноябре Сергей Злобин. Первый российский пилот, получивший контракт с командой Formula 1, сомневается, что у SMP Racing получится поднять отечественные автогонки.

Сергей Злобин дал интервью радиостанции «Спорт ФМ». Здесь — лишь часть высказанных им мыслей о будущем SMP Racing. Эта программа «охватывает все ступени карьерной лестницы гонщика» и гипотетически даёт шанс талантливым российским гонщикам вырасти от картинга до участия в главных мировых гонках. Злобин стоял у её истоков, занял пост спортивного директора.

Попытка построить автоспорт в России

С Борисом Романовичем Ротенбергом Сергей Злобин знаком давно. За 10 лет до создания SMP Racing гонщик пытался увлечь бизнесмена автогонками. Сам совладелец СМП банка уже в 2004 году участвовал в профессиональных заездах. Злобин давал предпринимателю советы и помогал довести автомобиль до нужной кондиции. В 2012 году Ротенберг позвал его строить российскую систему автогонок.

Но перенести европейский опыт в Россию и создать серьёзный чемпионат здесь не получилось. И, по мнению Злобина, в обозримом будущем не получится. Во всём виноваты журналисты, считает гонщик.

Шаг амбициозный, но несвоевременный

Начав работать над созданием системы отечественных автогонок, SMP Racing позже сосредоточилась на команде. За неё выступают первый российский пилот в Формуле 1 Виталий Петров и чемпион Мировой серии Renault 3.5 2010 года, пилот американской гоночной серии IndyCar Михаил Алёшин. Да и сын Злобина сейчас тренируется в SMP.

Есть у программы и собственные технические разработки. Три года команда весьма успешно выступала в WEC на прототипе от российской компании BR Engineering. SMP начала с победы в командном зачёте в классе LMP2, а позже, среди прочего, первой из россиян выиграла престижные «24 часа Ле Мана» в 2015-м в классе LMGTE Am. Правда, в 2016 году обзавелась машиной собственной разработки, и показатели упали. И вот в конце прошлого года было объявлено, что SMP Racing переходит в 2018 году в высшую категорию Ле-Мана — LMP1.

Для этого нужна своя машина. И постройка её уже идёт в Италии совместно с фирмой Dallara. Эта же фирма делает болиды класса LMP1 для Porsche и Bugatti Veyron.

В одном из интервью Ротенберг отметил, что российский автомобиль будет создан при участии, в том числе, российских специалистов и российских технологий. И «это будет очередной исторический шаг в развитии нашего автоспорта».

Злобин считает, что шаг если и серьёзный, то не очень своевременный. А российские специалисты от сотрудничества с итальянцами получат права на автомобиль, но не на технологию. К тому же LMP1 не слишком многочисленная категория. Поэтому больших спортивных успехов российским автогонщикам новый болид не принесёт.

Чемпион «Мировой серии», бронзовый призер «24 часов Ле-Мана», пилот SMP Racing Михаил Алешин в интервью «Матч ТВ» рассказал, как изменилась его жизнь с рождением сына, выразил желание попробовать свои силы в «Дакаре», а также поделился ожиданиями от нового сезона «Формулы-1».

— После завоевания бронзы в «24 часах Ле-Мана» в июне и серебра в чемпионате Blancpain GT Series в сентябре соревнований у вас не было. Тяжело без гонок?

— Межсезонье — всегда тяжелый период. С другой стороны, учитывая изменения в моей семейной жизни — я стал отцом — эта пауза было даже плюсом. Но, разумеется, гоняться хочется очень. Все-таки это то, чем я занимаюсь всю свою жизнь. Сейчас все свободное время провожу с сыном. Петя порой будит по ночам, но это нормально в его возрасте. Конечно, стараюсь помогать супруге по возможности. Не будешь же взваливать такой трудоемкий процесс на плечи одного человека. Но должен заметить, что эти хлопоты очень приятны. Это такой огромный кайф! Думаю, что мой ребенок заезжает на самый быстрый пит-стоп по смене подгузников. Не без моего участия, разумеется. Я все эти моменты, поверьте, знаю уже очень хорошо.

— Хочется, чтобы сын стал гонщиком?

— От моих желаний вряд ли что-то изменится. Все зависит только от него самого. Но если это будет выбор сына, я его поддержу. Сам же не очень хочу, чтобы он остановил свой выбор на автоспорте. Сколько наблюдаю — никто из родителей не хочет, чтобы их дети занимались тем же, чем и они. Не хотел бы, чтобы мой сын проходил через те препятствия, которые преодолевал я. Но если посмотреть на новое поколение гонщиков, то им сейчас приходится несколько проще. Поскольку идут они по проторенной дорожке, которая была проложена в том числе и мной. Более того, сейчас благодаря SMP Racing у наших молодых пилотов гораздо меньше ненужных забот организационного характера, которые в свое время были у меня. С этой точки зрения все стало гораздо профессиональнее.

— Каковы планы на новый автоспортивный сезон?

— Планы будем объявлять чуть позже. Конечно, уже представляю, чем буду заниматься в нынешнем сезоне, но объявление планов — в компетенции нашего руководства.

— Недавно SMP Racing представила мультфильм, где главный герой — автомобиль. Его прототипом стал BR1, на котором вы завоевали бронзу «24 часов Ле-Мана». Принимали какое-то участие в его создании?

— Нет, работу в сфере мультипликации пока еще не освоил. Считаю это отличной идеей, особенно учитывая, что в этом мультфильме присутствует наша машина.

— У пилотов SMP Racing интересные биографии. Тут, наверное, уже не мультик, а полнометражный художественный фильм напрашивается. Картины о футболе, хоккее, баскетболе в нашем кинематографе давно снимают. А вот громкой премьеры фильма об отечественном автоспорте мы пока не видели, хотя достижений за последние десять лет у российских спортсменов было достаточно.

— Это было бы очень здорово. Нам действительно есть о чем рассказать. За 7 лет SMP Racing добилась успехов практически во всех гоночных сериях. Эта программа дала невероятный скачок для всего российского автоспорта. Она очень масштабна. Пилотов с интересными историями у нас немало, поэтому и сюжетных линий в этом фильме могло бы быть несколько, но в то же время все они были бы переплетены между собой. Мне кажется, это интересно.

— SMP Racing уже созрела для создания собственной команды в «Формуле-1»?

— Это вопрос к нашему руководству. На мой взгляд, конечно же, созрела. Мы уже успешно реализовали проект в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), причем в самом главном его классе LMP1. Этот чемпионат не слишком отличается от «Формулы-1»: технологии там те же самые, а регламент еще более открытый, чем в «королевских гонках». То есть ты можешь еще больше модернизировать машину. Можно сказать, это и есть «Ф-1», только в гонках на выносливость. Так что если чисто гипотетически предположить, что мы в «Формуле-1», то выстраивается вполне четкая линия того, как это может быть. Понятно, что «королевские гонки» есть «королевские гонки», но опыт у SMP Racing настолько большой, что нам вполне это по силам.

— В каком составе представляете себе SMP Racing в «Ф-1»?

— Если представить себе такой проект, то хотел бы там участвовать и помогать в том качестве, в котором буду нужен. Не обязательно в качестве призового гонщика. Считаю, что все спортсмены, принимавшие у нас участие в WEC, готовы к выполнению этой задачи. Все они находятся на уровне лучших в мире пилотов. Кого-то одного даже выделить трудно.

— В этом году на автодроме «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом пройдет этап ДТМ. Чем не стимул попробовать свои силы в этом сильном чемпионате? Вам интересно было бы в нем участвовать?

— Я человек, который любит пробовать себя в разных гоночных ипостасях, и моя карьера — наглядное тому подтверждение. Если будет возможность и корректное предложение, почему нет? ДТМ — отличные гонки.

— Фернандо Алонсо в этом году участвовал в «Дакаре». Вы бы могли отправиться покорять ралли-рейды?

— «Дакар» — это не из моей области, но было бы интересно. Алонсо понимает, что на «Формуле-1» жизнь не заканчивается, и надо себя пробовать в разных гонках, раз тебе это интересно. И нечего бояться участия в тех сериях, в которых ты никогда раньше не ездил. Даже если ты окажешься в числе аутсайдеров, ничего страшного не случится. В любом случае для тебя это будет положительный опыт. Алонсо не побоялся и поехал в этом году в «Дакаре» — молодец. В дальнейшем, если Фернандо будет принимать там участие, он, конечно, поставит перед собой более высокие цели. Это человек, который любит побеждать. 

Если бы я выступил в «Дакаре», то для начала выбрал класс внедорожников, или, может быть, даже грузовиков. Хотя для работы с грузовиками нужна серьезная подготовка. Ты ведь не можешь, не окончив школу, пойти в институт. И здесь то же самое: нельзя так сразу за рулем КАМАЗа поехать в «Дакаре». Да, конечно, ты можешь это сделать, но насколько в этом случае твое участие будет интересно болельщикам? Более того, ехать на грузовике без подготовки довольно опасно. Но всегда интересно попробовать что-то новое. Автоспорт — моя страсть, и если мне интересно, меня даже гонки на газонокосилках будут волновать.

— Ваше возвращение в «Индикар» в ближайшее время возможно?

— Посмотрим. Ничего в своей жизни не исключаю. Возможностей у каждого человека гораздо больше, чем он думает. Если бы я себя ограничивал, то не добился бы того, что есть. Я бы тогда даже никогда не выступил в «Индикаре».

— Несколько лет назад вы сказали, что чемпионат «Формулы-1» сильно потерял в зрелищности.

— Да, три года назад можно было даже не смотреть на итоговые протоколы. Все и так было ясно. Но в последние два сезона картина изменилась в лучшую сторону. Чемпионат сейчас интересен свежей кровью. Мне интересно смотреть на противостояние двух пилотов «Феррари» — молодого и талантливого Шарля Леклера и опытного и титулованного Себастьяна Феттеля. Сражение Леклера с Максом Ферстаппеном из «Ред Булла» тоже любопытно. Кроме того, в последние годы у нас было ощущение, что «Феррари» немного подбирается к «Мерседесу». Да, в итоге «серебряные стрелы» все равно уверенно победили своего соперника, но какую-то борьбу нам все-таки удалось увидеть.

— Многие полагают, что для Феттеля, неуверенно выглядевшего в прошлом году, новый сезон может стать последним в «Ф-1». И Льюис Хэмилтон, по слухам, уже ведет переговоры со скудерией.

— Все может быть. Да и дыма без огня, как известно, не бывает. Даже если у тебя долгосрочный контракт, это еще не говорит, что ты его полностью отработаешь. Один мой друг любит говорить: если ты на диете, это не означает, что ты не можешь посмотреть меню. Менеджеры в «Ф-1» всегда занимаются поисками каких-то оптимальных вариантов для своих клиентов. Потому что развитие событий может быть разным. Допустим, решит Хэмилтон завтра вообще уйти, и Феттель может прийти на его место. Мы этого с вами знать не можем, но исключать ничего нельзя. Но знаю точно, что там постоянно ведется работа, даже если у гонщика долгосрочное соглашение. Контракты — это еще не гарантия: все основывается на доверии и дипломатическом подходе. Так что не исключал бы здесь любых сценариев, кроме одного: чтобы Феттель и Хэмилтон оказались в одной команде. Такого быть не может. Хотя, конечно, это интересно для болельщиков. Но ни один из этих гонщиков не признает себя «номером два».

— Покупка Лоуренсом Строллом части акций «Астон Мартин превратит «Рэйсинг Пойнт» в гранда «Ф-1»?

— Самый наглядный пример того, когда в команде «Формулы-1» появляется куча денег, но при этом результат нулевой — «Тойота». У них был просто огромный бюджет, но несмотря на денежные вливания ничего у команды не получилось. Что получится у «Рэйсинг Пойнт», пока сказать сложно. Конечно, такое слияние, на первый взгляд, большой плюс и должно укрепить команду, но как оно будет на самом деле, никто не знает. Если из «Рэйсинг Пойнт» получится то же, что и в свое время из «Мерседеса», то, понятное дело, Лэнс Стролл тоже будет добиваться каких-то успехов. Каких именно, сложно сказать, поскольку он на технике такого уровня еще не выступал.

— Чего ждете от предстоящего сезона?

— Расстановка сил останется примерно такой же, как и в прошлом сезоне. Но интересно посмотреть, будет ли «Феррари» предпринимать попытки поближе подобраться к «Мерседесу» и подтянется ли «Ред Булл». Может, Боттас составит более серьезную конкуренцию Хэмилтону. Конечно, ждем от Даниила Квята попадания на пьедестал в некоторых гонках, как это было в прошлом сезоне. Это тот человек, за которого я всей душой болею в «Ф-1». Что-то серьезно в «королевских гонках» может измениться только в 2021 году с приходом нового регламента. Меняется он, думаю, в правильном ключе: у машин будет меньше лишних элементов, они станут более обтекаемыми. Соответственно, будет меньше грязного воздуха позади, что позволит соперникам проще преследовать эти машины и догонять. «Формула-1» здесь пошла по стопам «Индикара». Там такое изменение регламента ввели еще три года назад. Городским трассам это сильно помогло. Наверняка в «Ф-1» учитывают этот опыт. 

Читайте также:

• Одни верны себе, другие полностью изменились. Фотографии новых машин «Уильямса» и «Рэйсинг Пойнт»

* Соцсеть, признанная в России экстремистской

На сегодняшний день программа SMP Racing уже стала гоночной империей. Нет такого соревнования вмире кольцевых гонок, где бы не выступали ее пилоты – от картинга до IndyCar и «Формулы-1»! Хотите знать, кто из россиян в ближайшембудущем может дебютировать в чемпионатах мира или уже борется за титулы вдругих соревнованиях? Посмотрите, кто представляет SMP Racing.

В 2012 году российский бизнесмен Борис Ротенберг объединил вокруг себя настоящихпрофессионалов и известных автоспортсменов, создав гоночную команду и дав ейназвание SMP Racing. Коллектив принял участие в ряде международных чемпионатов,в том числе завоевал серебро в престижной «24 часа Барселоны», а затем и бронзув суточном марафоне в Дайтоне. Близко соприкоснувшись с миром автомобильногоспорта, Ротенберг реализовал идею создания полноценной национальной программы,которая буквально распахнула дверь в автоспорт для талантливых россиян. Реализуяконцепцию развития российского автоспорта, smp racing такжесоздаёт новую российскую технику для участия в гонках на выносливость в классахLMP1 и LMP2. В рамках программыгонщиков в прямом смысле воспитывают: начиная с юных 5-летних картингистовподопечных проводят по всем ступеням автоспортивной лестницы, обучая и тренируясначала в России, а затем и на европейских трассах. Взрослея, ребятаподнимаются всё выше, участвуют во всё более престижных международныхсоревнованиях.

ФОРМУЛА-1

Сергей СИРОТКИН

Сироткин в свой 21 год –первый претендент на то, чтобы стать ещё одним россиянином в Королевских гонках(вслед за Виталием Петровым и Даниилом Квятом). Собственно, он уже участвовал взаездах в рамках пятничных практик, в том числе – дважды на «Гран-при России».Но в нынешнем сезоне появление Сергея на трассах «Формулы-1» станет, какожидается, заметно чаще. Проведя два года в GP2 и став дважды бронзовым призером серии, Сироткин получил приглашениев «Рено», став резервным пилотом этой команды. Именно он заменит ДжолионаПалмера или Нико Хюлькенберга в случае, если кто-то из них не сможет принятьучастие в заездах. Сергей будет плотно работать с командой, принимая участие втренировках. И уж точно россиянин – главный претендент на место в основномсоставе на будущий год.

— Я никогда не скрывал, чтомоя цель – стать пилотом команды «Рено Формула 1», — сказал Сироткин. – Исегодня мы практически вплотную подошли к ее достижению. Конечно, еще предстоитмногому научиться, и именно этому я посвящу предстоящий сезон. Это логичный изакономерный шаг в результате работы программы SMP Racing.

— Контракт с «Рено», которыймы подписали, – очередной важный шаг и для Сергея, и для всей нашей программы, -считает и сам основатель, а также руководитель программы SMP Racing Борис Ротенберг. – Мыговорили о том, что хотим видеть гонщика SMP Racing призовым пилотом «Формулы-1». И мыпоследовательно идем к этой цели.

INDYCAR

Михаил АЛЕШИН

— Выступление в «Формуле-1»?Если поступит приглашение от топ-команды я, может быть, подумаю. А так…Спасибо. Мне куда больше нравится Indycar!

Алешину веришь. Он нашел себяв заокеанской серии, где борьба на трассах – намного плотнее, от мастерствапилота зависит гораздо больше, а зрительский интерес со стороны американскойпублики заметно выше, чем в «Формуле-1». Нынешний год станет для Михаилатретьим в «Индикаре». Он был первым россиянином, пробившимся в чемпионат, ипока остается единственным, кто там выступает. За плечами Михаила – тяжелаяавария в Фонтане в 2014-м, но куда больше радостных моментов. Среди более чемдвух десятков сильнейших гонщиков со всего мира Алёшин не потерялся: он уже стартовалс поул-позиции, дважды поднимался на подиум, претендовал на звание лучшегоновичка сезона. В отличие от той же «Формулы 1» команды Индикара не столькардинально делятся на «сильнейших и остальных» — проявить себя можно за рулемлюбой машины. А в таланте и потенциале Алешина никто давно не сомневается.

СЕРИЯ FORMULA V8 3.5

Егор ОРУДЖЕВ
Матевос ИСААКЯН

— Думаю, Оруджев в этом сезонебудет главным претендентом на титул. У него хватает опыта – в том числе, вплане работы с техникой, — таково мнение спортивного директора молодежнойпрограммы SMP Racing,заслуженного тренера России Петра Алёшина, и оно совпадает с мнением большинстваэкспертов. «Мировую серию Рено» уже выигрывал российский гонщик – тот же МихаилАлешин, который взял титул в 2010-м. Оруджев вполне может стать следующим. Впрошлом сезоне только проблемы с техникой помешали 21-летнему петербуржцу статьлучшим – он одержал больше всех побед на этапах (5), 8 раз поднимался наподиум, но несколько обидных сходов не позволили опередить в общем зачетефранцуза Тома Дилмана и швейцарца Луи Делетраза.

Теперь все должно сложиться иначе.Оруджев подписал контракт и выступит в составе команды SMP Racing – опытного коллективаспециалистов из чемпионской AV Formula.Напарником Оруджева станет другой пилот российской программы – Матевос Исаакян.Он может и менее опытен, может не так стабилен, но тоже имеет за плечами победыи подиумы в различных чемпионатах. При том, что Матевосу всего 18 лет!Присмотритесь повнимательнее к этому парню. В ближайшем будущем он всех приятноудивит.

ЕВРОКУБОК ФОРМУЛЫ РЕНО 2.0

Роберт ШВАРЦМАН
Александр ВАРТАНЯН
Алексей КОРНЕЕВ

Еврокубок 2.0 – отличнаяплощадка для молодых пилотов, которая служит трамплином в старшие серии. Здесьпобеждал Валттери Боттас, боролись за титул Стоффель Вандорн и Даниил Квят (всесейчас – в «Формуле-1»). А в нынешнем сезоне выступят сразу три россиянина, которыхвоспитала, начиная с картинга, всё та же программа SMP Racing: Роберт Шварцман иАлексей Корнеев (обоим – по 18 лет) проведут второй полный сезон, АлександрВартанян (16) – первый. К слову, именно Вартанян в прошлом году в свой дебютныйсезон стал бронзовым призером молодёжного чемпионата SMP Formula 4,что и дало ему возможность пробиться в Еврокубок. Делать прогнозы в данномслучае не очень правильно, ведь столь юные гонщики пока ещё непредсказуемы. Ноподиумов и побед от них мы точно ждём.

BLANCPAIN

Виктор ШАЙТАР

В этом году SMP Racing сосредоточиласьна создании новой машины – спортпрототипа BR1 для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость (FIA WEC)в высшем классе этого чемпионата. дебют автомобиля намечен на 2018 год. Однаков кузовных гонках в этом сезоне КОМАНДА все-таки будет представлена – в престижноймировой серии Blancpain.В состав экипажа войдут российский пилот Виктор Шайтар, а также итальянецДавиде Ригон и испанец Мигель Молина, которые за рулем Ferrari 488 GT3 выступят в классе GT Pro. Хотя серия не такизвестна в России, сейчас стартует только 4-й сезон, но она быстро набираетпопулярность, привлекая самых опытных пилотов. В их числе теперь и 34-летнийШайтар – один из самых титулованных российских гонщиков. Считайте сами – за егоплечами первая в истории российская победа в «24 часах Ле-Мана» (2015 год,класс – LMGTE Am),титулы Европейской серии Ле-Ман (2013) чемпионата FIA WEC (2015) и победа в GT3 Le Mans Cup (2016). Понятно, чтоВиктор вместе с напарниками ставит перед собой единственную цель – стать лучшими в предстоящем сезоне.

РОССИЙСКОЕ КОЛЬЦО – СМП РСКГ

Пилоты SMP Racing выступают не только намеждународном уровне. Сразу шесть гонщиков программы примут участие в очередномсезоне Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ). В их числе – КириллЛадыгин, Алексей Басов, Антон Ладыгин, Денис Булатов, Никита Злобин и ВладимирАтоев. Без побед они точно не уедут! Участие именитых спортсменов внациональном соревновании способствует его популяризации и росту интереса кавтоспорту в целом, что и является одной из важнейших задач программы SMP Racing.