Специалист который осуществляет единоличное руководство движением поездов на вверенном ему участке

Список литературы Генератор кроссвордов Генератор титульных листов Таблица истинности ONLINE Прочие ONLINE сервисы

Готовый кроссворд по железнодорожному транспорту — на тему «Общий»   По горизонтали 4. главный в пассажирском вагоне 6. Устройство для экстренной остановки поезда. 9. Устройство, с помощью которого вагоны соединяются между собой, образуя состав. 10. Локомотив с дизельным двигателем 11. Специалист, который осуществляет единоличное руководство движением поездов на вверенном ему участке. 15. Устройство, с помощью которого вагоны соединяются между собой, образуя состав 16. Какое движение поездов, если размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 50 пар и однопутных-более 24 пар в сутки? 20. Сигналы, разрешающие или запрещающие поезду роспуск вагонов с горки 22. без него поезд не поедет По вертикали 1. руководит работой локомотивов 2. Механизм перевода поезда на другой путь 3. Сход или столкновение пассажирских или грузовых поездов на перегонах или станциях в результате которых погибли люди или был приченен тяжкий вред здоровью, повреждён лакомотив или вагоны, до степени исключения их из парка, либо нарушены условия нормальной жизнидеятельность 100 и более человек, называется? 4. Грузовой вагон без крыши с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов 5. Сопровождающий вагона 7. Площадка для посадки и высадки пассажиров 8. Сколько значений может совмещать один светофор 12. Кто всегда во всём виноват 13. Разрешающие или запрещающие сигналы поезду на производство маневров 14. Руководитель маневровых работ 17. Разрешающие или запрещающие сигналы на подачу или уборку жд пс при обслуживании обьектов необщего пользования 18. Устройство, с помощью которого вагоны соединяются между со 19. Лицо пользующееся транспортом 20. Все старогодные материалы должны быть собраны по окончанию работы и удалены от пути так чтобы не нарушался …? 21. Стрелка устанавливаемая при приготовлении маршрута приёма или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода железнодорожного подвижного состава на подготовленный маршрут, называется? 23. Подземное сооружение для движения транспорта Книги, близкие по тематике

Вход на сайт Информация В нашем каталоге Околостуденческое

Объяснение:

По горизонтали

1. Устройство, с помощью которого вагоны соединяются между собой, образуя состав.

3. Устройство, с помощью которого вагоны соединяются между собой, образуя состав

5. Подземное сооружение для движения транспорта

6. Какое движение поездов, если размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 50 пар и однопутных-более 24 пар в сутки?

7. Разрешающие или запрещающие подачу или уборку жд пс при обслуживании обьектов необщего пользования

10. Стрелка устанавливаемая при приготовлении маршрута приёма или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода железнодорожного подвижного состава на подготовленный маршрут, называется?

11. Специалист, который осуществляет единоличное руководство движением поездов на вверенном ему участке.

12. Устройство, с помощью которого вагоны соединяются между собой, образуя состав.

13. Сколько значений может совмещать один светофор

14. Открытый тип грузового вагона

15. Кто всегда во всём виноват

16. Грузовой вагон без крыши с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов

18. Механизм перевода поезда на другой путь.

19. Устройство для подачи световых сигналов управления движением

20. Человек управляющий локомотивом

21. Устройство для остановки поезда

22. Место пересечения железной и другой дороги

По вертикали

2. Сигналы, разрешающие или запрещающие поезду производство маневров

4. Разновидность неавтономного моторвагонного подвижного состава, получающего энергию от внешней контактной сети с помощью токоприёмников.

5. Локомотив с дизельным двигателем

8. Сопровождающий вагона

9. Сход или столкновение пассажирских или грузовых поездов на перегонах или станциях в результате которых погибли люди или был приченен тяжкий вред здоровью, повреждён лакомотив или вагоны, до степени исключения их из парка, либо нарушены условия нормальной жизнидеятельность 100 и более человек, называется?

12. Руководитель маневровых работ

16. Лицо пользующееся транспортом

17. Сигналы, разрешающие или запрещающие поезду

Должностная инструкция дорожного диспетчера железнодорожного транспорта

Должностная инструкция дорожного диспетчера железнодорожного транспорта

Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации и иных нормативных актов, регулирующих трудовые правоотношения в Российской Федерации.

1. Общие положения

1.1. Дорожный диспетчер железнодорожного транспорта относится к категории специалистов.

1.2. На должность дорожного диспетчера железнодорожного транспорта назначается лицо, имеющее высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по специальности на руководящих и инженерных должностях не менее 3 лет.

1.3. Дорожный диспетчер железнодорожного транспорта назначается на должность и освобождается от нее руководителем предприятия и непосредственно подчиняется .

1.4. Дорожный диспетчер должен знать:

— Правила технической эксплуатации железных дорог;

— Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах;

— Инструкцию по сигнализации на железных дорогах;

— правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозках по железным дорогам;

— приказы, распоряжения и указания руководства управления железной дороги;

— методические, нормативные и другие руководящие материалы по организации движения поездов;

— техническую и эксплуатационную характеристику отделений железной дороги и крупных станций, технологию их работы;

— график движения и план формирования поездов, порядок направления вагонопотоков;

— правила перевозок грузов, порядок работы на ПЭВМ;

— показатели и технические нормы эксплуатационной работы;

— правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии;

— Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;

— основы экономики и управления производством;

— основы трудового законодательства;

— Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта;

— положение о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта;

— .

1.5. Во время отсутствия дорожного диспетчера (командировка, отпуск, болезнь и пр.) его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном порядке.

1.6. .

2. Должностные обязанности

Дорожный диспетчер:

2.1. Осуществляет планирование, организацию и оперативное руководство эксплуатационной работой на обслуживаемом полигоне железной дороги в соответствии с техническим планом и заданиями руководства железной дороги.

2.2. Обеспечивает выполнение суточного плана поездной и грузовой работы, эффективное использование вагонного парка и локомотивов.

2.3. Контролирует выполнение графика движения поездов, плана формирования, развоз местного груза, сдачу порожних вагонов по регулировочному заданию, ввод в график опаздывающих пассажирских поездов, продвижение поездов, следующих на особых условиях, обмен поездов и локомотивов, передачу местного груза и порожних вагонов по стыковым пунктам соседних отделений и железных дорог; выполнение плана погрузки важнейших грузов.

2.4. Регулирует эксплуатируемый парк локомотивов.

2.5. Осуществляет контроль за соблюдением установленных норм качественных показателей использования вагонов и локомотивов, рабочего времени локомотивных бригад.

2.6. Принимает меры по организации аварийно-восстановительных и ремонтно-путевых работ, осуществляет контроль за их выполнением.

2.7. Анализирует оперативную обстановку и итоги выполнения плана эксплуатационной работы полигона, докладывает руководству о результатах работы смены.

2.8. Контролирует исполнение приказов и распоряжений руководства железной дороги, своевременность и точность передачи информации о поездах и работе станций.

2.9. Ведет сокращенный график движения поездов, оборота локомотивов (при отсутствии автоматизированного рабочего места дорожного диспетчера) и другую документацию по кругу обязанностей.

2.10. Руководит оперативной работой поездных диспетчеров и дежурных по отделению железной дороги.

2.11. .

3. Права

Дорожный диспетчер имеет право:

3.1. Представлять на рассмотрение руководства предложения по вопросам своей деятельности.

3.2. Получать от специалистов структурных подразделений предприятия информацию, связанную с вопросами своей деятельности.

3.3. Подписывать и визировать документы в пределах своей компетенции.

3.4. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.

3.5. .

4. Ответственность

Дорожный диспетчер несет ответственность:

4.1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации.

4.2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности — в пределах, определенных административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

4.3. За причинение материального ущерба — в пределах, определенных действующим законодательством Российской Федерации.

4.4. .

Станционный диспетчер

железнодорожного транспорта
Типовой образец
УТВЕРЖДАЮ
___________________________________ (инициалы, фамилия)
(наименование организации, пред- ________________________
приятия и т.п., его организационно- (директор или иное долж-
правовая форма) ностное лицо, уполномо-
ченное утверждать долж-
ностную инструкцию)
» » ____________ 20__г.
м.п.
Должностная инструкция
станционного диспетчера
железнодорожного транспорта
______________________________________________
(наименование организации, предприятия и т.п.)
» » ______________ 20__г. N_________
Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена на
основании трудового договора с __________________________________________
(наименование должности лица, на которого
______________________________________________________ и в соответствии с
составлена настоящая должностная инструкция)
положениями Трудового кодекса Российской Федерации и иных нормативных
актов, регулирующих трудовые правоотношения в Российской Федерации.
1. Общие положения
1.1. Станционный диспетчер железнодорожного транспорта относится к
категории специалистов.
1.2. На должность станционного диспетчера назначается лицо, имеющее
высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы на
должностях, связанных с движением поездов не менее 1 года или среднее
профессиональное (техническое) образование и стаж работы на должностях,
связанных с движением поездов, не менее 3 лет.
1.3. Станционный диспетчер назначается на должность и освобождается
от нее руководителем предприятия и непосредственно подчиняется
________________________________________________________________________.
1.4. Станционный диспетчер должен знать:
— Правила технической эксплуатации железных дорог;
— Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных
дорогах;
— Инструкцию по сигнализации на железных дорогах;
— Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при
производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ;
— Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при
производстве путевых работ;
— Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с
опасными грузами при перевозке их по железным дорогам;
— приказы, распоряжения и указания руководства управления железной
дороги, отделения железной дороги;
— методические, нормативные и другие руководящие материалы по
кругу обязанностей;
— техническо-распорядительный акт и технологический процесс работы
станции;
— график движения и план формирования поездов;
— правила перевозок грузов;
— правила и нормы охраны труда, техники безопасности и
производственной санитарии;
— Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;
— основы экономики, организации труда и управления производством;
— Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта;
— Положение о рабочем времени и времени отдыха работников
железнодорожного транспорта;
— принцип работы и правила пользования устройствами диспетчерской
связи и микропроцессорной аппаратуры в условиях работы АСУСС;
— показатели эксплуатационной работы железнодорожной станции;
— _________________________________________________________________.
1.5. Во время отсутствия станционного диспетчера (командировка,
отпуск, болезнь и пр.) его обязанности исполняет лицо, назначенное в
установленном порядке.
1.6. ______________________________________________________________.
2. Должностные обязанности
Станционный диспетчер:
2.1. Осуществляет оперативное руководство единой сменой станции.
2.2. Координирует работу сортировочных систем, в том числе по
передаче угловых потоков, распределению маневровых средств и бригад,
обеспечивая эффективное использование технических средств станции.
2.3. Ведет по 4-6 часовым периодам текущее планирование работы

станции, организует выполнение плана приема,
расформирования-формирования, отправления поездов и местной работы,
регулировочных заданий по отправлению порожних вагонов.
2.4. Корректирует план работы станции и доводит до исполнителей,
обеспечивает контроль его выполнения в соответствии с графиком движения и
планом формирования поездов, технологическим процессом работы станции,
установленными нормами простоя транспортных и местных вагонов.
2.5. Запрашивает и получает предварительную информацию о подходе
поездов, сведения о наличии составов и вагонов на путях станции,
разложении составов и другую информацию из дорожного вычислительного
центра и АСУ станции.
2.6. Согласовывает работу станции с дежурным по отделению железной
дороги, дежурным локомотивного депо и сменным мастером пункта
технического обслуживания вагонов, координирует действия работников
других служб, обеспечивающих работу станции.
2.7. Ведет диспетчерский график исполненной работы станции.
Анализирует выполнение сменных заданий.
2.8. Предоставляет «окна» для ремонта, профилактического осмотра
путей и технических средств станции.
2.9. Организует очистку путей и стрелок от снега в соответствии с
планом снегоборьбы.
2.10. Принимает меры по ликвидации сбоев и затруднений в работе
станции.
2.11. Контролирует выполнение работниками правил безопасности
движения и маневровой работы, установленных Правилами технической
эксплуатации железных дорог; Инструкцией по движению поездов и маневровой
работе на железных дорогах, Инструкцией по сигнализации на железных
дорогах; требований, приказов, распоряжений и указаний руководства
железной дороги, отделения железной дороги по организации движения и
маневровой работы, безопасности движения, охране труда и технике
безопасности.
2.12. Изучает передовые методы труда, внедряет их с учетом местных
условий в производство.
2.13. Инструктирует работников смены по технике безопасности,
контролирует соблюдение трудовой и технологической дисциплины.
2.14. _____________________________________________________________.
3. Права
Станционный диспетчер имеет право:
3.1. Представлять на рассмотрение руководства предложения по
вопросам своей деятельности.
3.2. Получать от специалистов структурных подразделений предприятия
информацию, связанную с вопросами своей деятельности.
3.3. Подписывать и визировать документы в пределах своей
компетенции.
3.4. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в
исполнении своих должностных обязанностей.
3.5. ______________________________________________________________.
4. Ответственность
Станционный диспетчер несет ответственность:
4.1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных
обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в
пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации.
4.2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей
деятельности — в пределах, определенных административным, уголовным и
гражданским законодательством Российской Федерации.
4.3. За причинение материального ущерба — в пределах, определенных
действующим законодательством Российской Федерации.
4.4. ______________________________________________________________.
Должностная инструкция разработана в соответствии с ________________
(наименование,
_____________________________.
номер и дата документа)
Руководитель структурного подразделения (инициалы, фамилия)
_________________________
(подпись)
» » _____________ 20__г.
СОГЛАСОВАНО:
Начальник юридического отдела
(инициалы, фамилия)
_____________________________
(подпись)
» » ________________ 20__г.
С инструкцией ознакомлен: (инициалы, фамилия)

Железнодорожные сокращения

Перед вами — словарь железнодорожных сокращений, cоставленный Д. Зиновьевым по материалам различных телеконференций, списков рассылки и личной переписки. Если вы не нашли в этом списке то, чего ищете, — поищите в Словаре железнодорожного сленга! Дополнения и исправления приветствуются и поощряются. Копирование этого документа допускается только с личного разрешения автора!

Copyright &copy 2001-2007, Д. Зиновьев

Структурная схема управления железной дороги.

• А — министр путей сообщения
• АБ — автоблокировка
• АБ-Е2 — АБ единый ряд, второе поклоение
• АБТ — АБ с тональными рельсовыми цепями
• АБТЦ — АБ с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры
• АЗ — заместитель А
• АЗ-1 — первый заместитель А
• АИС ЭДВ -автоматизированная информационная система организации перевозок с применением электронной дорожной ведомости
• АКП — автоматические контрольные пункты
• АЛС-ЕН — автоматическая локомотивная сигнализация единая непрерывная. В отличие от АЛСН, выдаёт информацию о состоянии 6 блок-участков до 200 км/ч и имеет ещё много новшеств. Работает на микропроцессорной технике
• АЛСК — Автоматическая Локомотивная Сигнализация Комбинированного съёма информации
• АЛСН — Автоматическая Локомотивная Сигнализация Непрерывного действия
• АЛСО — автоматическая локомотивная сигнализация, применяемая как самостоятельное средство сигнализации и связи
• АЛСТ — Автоматическая Локомотивная Сигнализация Точечного съема информации
• АЛСЧ — автоматическая локомотивная сигнализация частотного типа (или просто частотная). Сбор информции до 5 блок-участков включительно при скоростях до 200 км/ч
• АПК ДК — аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля
• АРВ — автономные рефрижераторные вагоны
• АРМ — автоматизированное рабочее место
• АРМ ТВК — АРМ товарного кассира
• АРС — Система Автоматического Регулирования Скорости
• АСУ КП — автоматизированная система управления контейнерным пунктом
• АСУ ГС — АСУ грузовой станцией
• АСУ СС — АСУ сортировочной станцией
• АТДП — автоматика и телемеханика (для) движения поездов
• АТ — автоматика и телемеханика
• АТС — автоматика, телемеханика, связь
• АФТО — агентство фирменного транспортного обслуживания отделения дороги
• АХУ — административно- хозяйственное управление МПС

• Б — багажные вагоны
• БМРЦ- блочная маршрутно-релейная централизация стрелок и сигналов
• БП — почтово-багажные вагоны
• БП — блок-пост

• В — вагонная служба
• ВНИИАС — Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи
• ВНИИЖГ — Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены
• ВНИИЖТ — Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта
• ВНИИТИ — Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин
• ВНИИУП — Всероссийский научно-исследовательский институт управления МПС; в прошлом ВНИИАС
• ВНР — начальник рефрижераторной секции
• ВОДЧ — дистанция водоснабжения и канализации
• ВП — восстановительный поезд
• ВПР — машина Выправочно-Подбивочно-Рихтовочная
• ВПРС — машина Выправочно-Подбивочно-Рихтовочная Стрелочная
• ВР — вагоны-рестораны
• ВРЗ — вагоноремонтный завод
• ВЦ — вычислительный центр управления дороги
• ВЧ — вагонный участок, начальник вагонного участка
• ВЧД — вагонное депо, начальник вагонного депо
• ВЧДР — зам.начальника вагонного депо по ремонту
• ВЧДЭ — зам.начальника вагонного депо по эксплуатации
• ВЧГ — главный инженер вагонного участка
• ВЧГЭ — главный энергетик вагонного участка
• ВЧЗ — зам. начальника вагонного участка
• ВЧЗр — зам. начальника вагонного участка по резерву проводников, начальник резерва проводников
• ВЧИ — инструктор производственного обучения
• ВЧК — начальник отдела кадров вагонного участка
• ВЧОС — осмотрщик вагонов
• ВЧОР — осмотрщик-ремонтник вагонов
• ВЧРз — зам. начальника резерва, старший нарядчик
• ВЧЮ — юрист вагонного участка
• ВЭ — вагоны-электростанции

• ГАЛС — горочная автоматическая локомотивная сигнализация
• ГАЦ — горочная автоматическая централизация
• ГВЦ — главный вычислительный центр МПС РФ
• ГИД — График исполненного движения
• ГТСС — государственный институт по проектированию сигнализации, централизации, с вязи и радио на железнодорожном транспорте
• ГПЗУ — горочное программно-задающее устройство
• ГУП ДКРМ — дирекция по комплексной реконструкции, капитальному ремонту и строительству объектов МПС
• ГУ КФЦ — кредитно-финансовый центр МПС
• ГУ ЦВКО — центр по взаимодействию с компаниями — операторами МПС
• ГУП ЦСС — центральная станция связи МПС

• Д — служба перевозок (движения?)
• ДВ — отдел специальных и негабаритных перевозок службы перевозок
• ДГ — начальник оперативно-распорядительного отдела службы Д
• ДГКУ — дрезина с гидропередачей калужская усиленная
• ДГПН — дежурный по направлению
• ДГП — доpожный диспетчеp
• ДГС — старший дорожный диспетчер
• ДДЭ — Дежурный Диспетчер Эксплуатации (в метро)
• ДИСПАРК — автоматизированная система пономерного учета и определения дислокации вагонного парка МПС
• ДИСК — Дистанционная Информирующая Система Контроля (потомок ПОНАБа)
• ДИСКОН — то же, что и ДИСПАРК, только для контейнеров
• ДИСТПС — аналог ДИСПАРК для Тягового и Подвижного Составов
• ДИСССПС — аналог ДИСПАРК для Специального Самоходного Подвижного Составов
• ДК — диспетчерский контроль
• ДЛ — пассажирская станция
• ДНБ — Начальник кондукторского резерва
• ДНЦ — поездной yчастковый (yзловой) диспетчеp
• ДНЦВ — вагонно-pаспоpядительный диспетчеp
• ДНЦО — дежypный по отделению
• ДНЦС — старший диспетчеp
• ДНЦТ — локомотивный диспетчеp; по другим сведениям, не прменяется
• ДНЧ — ревизор движения отдела перевозок
• ДОП — Дирекция Обслуживания Пассажиров
• ДПКС — дежурный пункт дистанции контактной сети
• ДР — деповской ремонт
• ДР — старший ревизор службы перевозок
• ДРС — дорожно-распорядительная связь
• ДС — начальник станции
• ДСГ — главный инженер станции
• ДСД — главный кондуктор (составитель поездов)
• ДСЗ — зам. начальника станции
• ДСЗМ — зам ДС по грузовой работе
• ДСЗО — зам ДС по оперативной работе
• ДСЗТ — зам ДС по технической работе
• ДСИ — инженер железнодорожной станции
• ДСМ — заместитель начальника станции по грузовой работе
• ДСП
  1. дежурный по станции
  2. динамический стабилизатор пути
• ДСПГ — дежурный по горке
• ДСПГО — оператор при дежурном по сортировочной горке
• ДСПП — дежурный по парку
• ДСПФ — дежурный по парку формирования
• ДСТК — начальник контейнерного отделения станции
• ДСТКП — заведующий контейнерной площадкой
• ДСЦ — маневровый диспетчер
• ДСЦМ — станционный грузовой диспетчер
• ДСЦП — дежурный поста централизации в метро
• ДЦ — диспетчерская централизация стрелок и сигналов
• ДЦ-МПК — диспетчерская централизация на базе микроЭВМ и программируемых контроллеров
• ДЦФТО — дорожный центр фирменного транспортного обслуживания
• ДЦХ — поездной диспетчер в метро

• ЕДЦУ — единый диспетчерский центр управления
• ЕК ИОДВ — единый комплекс интегрированной обработки дорожной ведомости
• ЕМЦСС — единая магистральная цифровая сеть связи
• ЕСР — единая сетевая разметка станций

• ЖОКС — многожильное кабельное соединение между вагонами электропоезда

• ЗКУ — комендатура военных сообщений
• ЗТК — начальник товарной конторы
• ЗУБ — землеуборочная машина Балашенко

• ИВЦ — информационно-вычислительный центр (один на каждой железной дороге)
• ИДП — Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах
• ИСИ — Инструкция по сигнализации на железных дорогах

• К
  1. купейные вагоны
  2. начальник контейнерной службы дороги
• КАС ДУ — комплексная автоматизированная система диспетчерского управления
• КБ — купейные вагоны с буфетами
• КВР — капитально-восстановительный ремонт
• КГМ — комплекс горочный микропроцессорный
• КГУ — контрольно-габаритные устройства (верхнего габарита, устанавливаются перед мостами с ездой понизу)
• КК — козловой кран
• КЛУБ — Комплексное Локомотивное Устройство Безопасности
• КОМ — машина для очистки кюветов
• КП
  1. контрольный пост
  2. колесная пара
• КПА — контрольный пункт автосцепки
• КПД — Контроль Параметров Движения (электронный скоростемер)
• КР
  1. купейные вагоны с радиоузлом
  2. капитальный ремонт
• КРП
  1. контрольно-ремонтный пункт
  2. капитальный ремонт с продлением срока эксплуатации
• КСАУ СП — комплексная система автоматизированного управления сортировочным процессом
• КСАУ СС — комплексная система автоматизированного управления сортировочной станцией; состоит из КСАУ СП и информационно-планирующего уровня станции (ИПУ)
• КТП — Комплектная Трансформаторная Подстанция
• КТПО — Комплектная Трансформаторная Подстанция Подъёмно-Опускного типа
• КТСМ — Комплекс Технических Средств Многофункциональный/Модернизированый (потомок ДИСКа)

• Л — пассажирская служба
• ЛАЗ — Линейно-Аппаратный Зал связи
• ЛБК — отделенческая группа по учету, распределению и использованию мест
• ЛВОК — начальник вокзала
• ЛВЧД — вагонное депо для пассажирских вагонов (обычно совмещается с ПТС)
• ЛНП — начальник (механик-бригадир) поезда
• ЛОВД — это линейной отделение внутренних дел
• ЛОВДТ — линейное отделение внутренних дел на транспорте
• ЛП — пассажирский поезд (на некоторых дорогах)
• ЛПМ — линейный пункт транспортной милиции
• ЛРК — ревизор-контролер пассажирских поездов
• ЛРКИ — ревизор-инструктор
• ЛСПП — дежурный по парку
• ЛСЦ — маневровый диспетчер

• М
  1. мягкие вагоны
  2. служба грузовой и коммерческой работы
• МАЛС — Маневровая Автоматическая Локомотивная Сигнализация
• МВПС — моторвагонный подвижной состав
• МВР — ревизор по весовому хозяйству
• МДП — моторная платформа
• МЖС — поездная межстанционная связь
• МК — мягко-купейные вагоны (МИКСТ)
• МКР — участковый коммерческий ревизор отделения дороги
• МКРС — старший коммерческий ревизор отделения дороги
• МКУ — Маршрутно-контрольные устройства (при ручных стрелках)
• МП — мостовой поезд
• МПРС — комплекс для выправки, шлифовки и подбивки стыков
• МПТ — мотовоз путейский транспортный
• МПЦ — микропроцессорная централизация стрелок и сигналов
• МР
  1. дорожный коммерческий ревизор
  2. мелкий ремонт вагона
• МРЦ — маршрутно-релейная централизация стрелок и сигналов
• МСП — машина для смены стрелочных переводов
• МХ — сектор хладотранспорта в службе М
• МХП — хладотехник (практически упразднены)
• МХР — ревизор по хладотранспорту (практически упразднены)
• МЧ — механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ
• МЧК — МЧ с выполнением коммерческих операций (в СПб — Дирекция грузовой и коммерческой работы)
• МЭЦ — электрическая централизация маневровых районов
• МЮ — актово-претензионный сектор службы М

• Н — управление дороги, начальник дороги
• НБТ — дорожная служба охраны труда
• НВП — начальник восстановительного поезда
• НГ — главный инженер дороги
• НГЧ — дистанция гражданских сооружений
• НЗ — заместитель начальника дороги
• НОД — начальник отделения дороги
• НОДА — общий отдел отделения дороги
• НОДБТ — начальник отдела охраны труда
• НОДВ — отдел вагонного хозяйства (подвижного состава) отделения дороги
• НОДВИС — инспектор по контролю за сохранностью вагонного парка
• НОДГ — главный инженер отделения дороги
• НОДЗ — отдел труда и зарплаты отделения дороги
• НОДИС — инспектор по контролю за исполнением поручений НОДа
• НОДК — начальник отдела управления персоналом отделения дороги
• НОДЛ — начальник пассажирского отдела (там же)
• НОДМ — начальник отдела грузовой и коммерческой работы отделения дороги
• НОДН — начальник отдела перевозок отделения дороги
• НОДО — первый отдел отделения дороги
• НОДП — отдел пути отделения дороги
• НОДР — второй (режимный) отдел отделения дороги
• НОДТ — локомотивный отдел отделения дороги
• НОДУ — отдел статистического учета и анализа отделения дороги
• НОДФ — финансовый отдел отделения дороги
• НОДХ — отдел материально-технического снабжения отделения дороги
• НОДШ — отделение сигнализации и связи
• НОДЮ — юридический отдел отделения дороги
• НОК — дорожная служба управления персоналом
• НОР — управление военизированной охраны
• НОРВ — отдел военизированной охраны
• НФ — финансовая служба дороги
• НФКР — участковый финансовый ревизор
• НФКРС — старший финансовый ревизор
• НХ — дорожная служба материально-технического снабжения
• НХГ — главный материальный склад Дороги
• НХГУ — участок ГМС
• НХО — отдел МТС (2-е подчинение = НОД+НХ)
• НХОУ — участок отдела
• НЧУ — дорожная служба статистического учета и анализа
• НЮ — юридическая служба управления дороги

• О — вагоны с общими местами
• ОБЛ — вагоны областного типа
• ОБЛБ — вагоны областного типа с буфетом
• ОДБ — отдельное дорожное бюро (учет, распределение и использование мест)
• ОК — купейные вагоны с общими местами
• ОМ — мягкие вагоны с общими местами
• ОПМС — опытная путевая машинная станция
• ОПМСГ — главный инженер ОПМС
• ОПЦ — оператор поста централизации стрелочных переводов

• П
  1. почтовые вагоны
  2. служба пути
• ПАБ — полуавтоматическая блокировка
• ПБ — планировщик балласта
• ПГС — перегонная связь
• ПДК — погрузочный кран
• ПДМ — дорожная ремонтно-механическая мастерская
• ПД — дорожный мастер
• ПДБ — бригадир пути
• ПДС — старший дорожный мастер
• ПДС — поездная диспетчерская связь
• ПИТ — Путевой Источник Тока (применяется в системе защиты от электрокоррозии)
• ПКО — пункт коммерческого осмотра вагонов
• ПКТО — пункт контрольно-технического обслуживания
• ПЛ — плацкартные вагоны
• ПМГ — путевой моторный гайковерт
• ПМС — путевая машинная станция
• ПМСГ — главный инженер ПМС
• ПОНАБ — Прибор Обнаружения Нагретых Аварийно Букс
• ПОТ — пункт опробования тормозов
• ПП — пожарный поезд
• ППВ — пункт подготовки вагонов к перевозкам
• ППЖТ — промышленное предприятие железнодорожного транспорта
• ПРБ — путерихтовочная машина Балашенко
• ПРЛ — путеремонтная летучка
• ПРМЗ — путевой ремонтно-механический завод
• ПРСМ — передвижная рельсосварочная машина
• ПС — начальник вагона-путеизмерителя
• ПСКС — пост секционирования контактной сети
• ПТО — пункт технического обслуживания вагонов
• ПТОЛ — пункт технического обслуживания локомотивов
• ПТП — пункт технической передачи вагонов на подъездные пути ППЖТ
• ПТС — Пассажирская Техническая Станция
• ПТЭ — Правила технической эксплуатации железных дорог
• ПЧ — дистанция пути, начальник дистанции пути
• ПЧМех — дистанционная мастерская
• ПЧЗ — зам. начальника дистанции пути (он же ЗамПЧ)
• ПЧЛ — дистанция защитных лесонасаждений
• ПЧП — балластный карьер
• ПЧУ — начальник участка пути
• ПШ — шпалопропиточный завод
• ПЭМ — поездной электромеханик

• Р1 — вагоны габарита «РИЦ» I класса
• Р2 — вагоны габарита»РИЦ» I и II класса
• РБ — дорожный ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта
• РБА — дорожный ревизор автомобильной службы
• РБВ — дорожный ревизор вагонной службы
• РБД — дорожный ревизор службы движения
• РБМ — дорожный ревизор службы грузовой
• РБП — дорожный ревизор службы пути
• РБТ — дорожный ревизор локомотивной службы
• РБЧС (РБО) — дорожный ревизор аппарата РБ по чрезвычайным ситуациям (опасным грузам)
• РБШЭ — дорожный ревизор службы сигнализации, связи и электроснабжения
• РВЦ — региональный вычислительный центр
• РЖДС — Росжелдорснаб — филиал ОАО «РЖД»
• РКП — редукторно-карданный привод подвагонного генератора (бывает от торца оси или от середины оси КП)
• РМН — реле максимального напряжения генератора (служит для защиты потребителей эл. энергии вагона от перенапряжения)
• РПБ — то же, что и ПАБ (системы РПБ ГТСС, РПБ КБ ЦШ)
• РПН — реле пониженного напряжения; защита аккумулятора вагона от глубокого разряда
• РПЦ — релейно-процессорная централизация
• РСП — рельсосварочный поезд
• РЦ —
  1. рельсовая цепь
  2. релейная централизация
• РЦС — региональный центр связи
• РШ, РШС — релейный шкаф сигнальной точки
• РШП — рельсошлифовальный поезд

• САВПЭ — Система Автоматического Ведения Электропоезда
• САИД «Пальма» — Система Автоматической Идентификации, главным образом предназначающаяся для службы перевозок (Движения)
• САУТ — Система Автоматического Управления Тормозами
• СВ — мягкие вагоны с 2-местными купе с верхними и нижними полками
• СВН — то же с нижними полками
• СВМ — то же с 2-местными и 4-местными купе
• СДС — служебная диспетчерская связь
• СИРИУС — сетевая итнегрированная система российская информационно-управляющая система
• СКНБ — система контроля нагрева букс в пассажирских вагонах
• СМП — строительно-монтажный поезд
• СПД ЛП — система передачи данных с линейного пункта
• СПС — специальный подвижной состав
• СР — средний ремонт
• ССПС — самоходный СПС
• СТП — станционная тяговая подстанция
• СТЦ — станционный технологический центр
• СУРСТ — система управления работой станции
• СЦБ — сигнализация, централизация, блокировка

• Т — локомотивная служба
• Т1-2 — вагоны габарита «РИЦ» I и II класса
• ТГЛ — Телеуправление Горочным Локомотивом
• ТГНЛ — телеграмма-натурный лист грузового поезда
• ТехПД — технологический центр по обработке перевозочных документов (не более одного на каждое отделение дороги)
• ТКП — текстропно-карданный привод подвагонного генератора
• ТМО — тоннельно-мостовой отряд
• ТНЦ — локомотивный диспетчер
• ТНЦС — старший локомотивный диспетчер
• ТП — тяговая подстанция
• ТР — текущий ремонт
• ТРЦ — тональные рельсовые цепи
• ТРКП — текстропно-редукторно-карданный привод вагонного генератора
• ТСКБМ — Телеметрическая Система Контроля Бдительности Машиниста
• ТЧ — тяговая часть (локомотивное депо); начальник депо
• ТЧЗр — заместитель начальника локомотивного депо по ремонту
• ТЧЗэ — заместитель начальника локомотивного депо по эксплуатации
• ТЧЗк — заместитель начальника локомотивного депо по кадрам
• ТЧЗт — заместитель начальника локомотивного депо по топливу
• ТЧЗс — заместитель начальника локомотивного депо по снабжению
• ТЧГ — главный инженер депо
• ТЧГТ — главный технолог депо
• ТЧИ — инженер из депо
• ТЧМ — машинист (или мастер)
• ТЧМИ — машинист-инструктор
• ТЧМП — помощник машиниста
• ТЧПЛ — приемщик локомотивов (принимает локомотивы из ремонта)
• ТЭУ — тягово-энергетическая установка

• УГР — уровень головки рельса
• УЗП — Устройство Заграждения Переезда
• УК — путеукладочный кран
• УК25СП — путеукладочный кран для смены стрелочных переводов
• УКБМ — Устройство Контроля Бдительности Машиниста (лампочки системы Рема Лобовкина)
• УКСПС — Устройство для Контроля Схода Подвижного Состава
• УРБ — отделенческий ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта
• УРБВ — отделенческий ревизор аппарата УРБ по вагонной службе
• УРБД — отделенческий ревизор аппарата УРБ по службе движения
• УРБП — отделенческий ревизор аппарата УРБ по службе пути
• УРБТ — отделенческий ревизор аппарата УРБ по локомотивной службе
• УРБА — отделенческий ревизор аппарата УРБ по автомобильной службе
• УРБМ — отделенческий ревизор аппарата УРБ по грузовой службе
• УРБЧС (УРБО) — отделенческий ревизор аппарата УРБ по чрезвычайным ситуациям (опасным грузам)
• УРБШЭ — отделенческий ревизор службы сигнализации, связи и энергоснабжения
• УСАБ — усовершенствованная АБ
• УСАБ-Ц — УСАБ с централизованным размещением аппаратуры
• УСАВП — Унифицированная Система Автоматизированного Ведения Поезда
• УТС
  1. упор тормозной стационарный
  2. устройство торможения состава
• УКП СО — устройство контроля свбодности перегона методом счёта осей подвижного состава
• УКРУП — устройство контроля усилия перевода
• УУ АПС СО — устройство управления автоматической перездной сигнализацией с применением аппаратуры счёта осей подвижного состава
• УЭЗ — управление экономической защиты МПС

• Ц — президент ОАО «РЖД»
• ЦАБ — Централизованная Автоматическая Блокировка
• ЦБТ — управление охраны труда РЖД
• ЦВ — департамент вагонного хозяйства РЖД
• ЦД — департамент управления перевозками РЖД
• ЦДВ — отдел негабаритных и специальных перевозок ЦД
• ЦДГР — главный ревизор ЦД
• ЦЗ — заместитель Ц
• ЦИ — управление внешних связей РЖД
• ЦИС — департамент информатизации и связи РЖД
• ЦКАДР -департамент кадров и учебных заведений РЖД
• ЦЛ -департамент пассажирских сообщений РЖД
• ЦМ — департамент грузовой и коммерческой работы РЖД
• ЦМГВ — цельнометаллический грузовой вагон.
• ЦМКО — отдел по организации и условиям перевозок ЦМ
• ЦМКЮ — отдел по профилактике сохранности перевозимых грузов ЦМ
• ЦМР — главный коммерческий ревизор РЖД
• ЦМХ — отдел скоропортящихся грузов ЦМ
• ЦН — управление делами РЖД
• ЦНИИТЭИ — Московский филиал ВНИИУП (ранее — центральный научно-исследовательский институт технико-экономических исследований на железнодорожном транспорте)
• ЦП — департамент пути и сооружений РЖД
• ЦРБ — аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов и автотранспорта, главный ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта.
• ЦРБ — департамент безопасности движения и экологии РЖД
• ЦРБА — главный ревизор аппарата ЦРБ по автомобильной службе
• ЦРБВ — главный ревизор аппарата ЦРБ по вагонной службе
• ЦРБД — главный ревизор аппарата ЦРБ по службе движения
• ЦРБМ — главный ревизор аппарата ЦРБ по грузовой службе
• ЦРБТ — главный ревизор аппарата ЦРБ по локомотивной службе
• ЦРБП — главный ревизор аппарата ЦРБ по службе пути
• ЦРБЧС (ЦРБО) — главный ревизор аппарата ЦРБ по чрезвычайным ситуациям (опасным грузам)
• ЦРБШЭ — ревизор по службе сигнализации, связи и энергоснабжения
• ЦРЖ — департамент реформирования железнодорожного транспорта РЖД
• ЦСЖТ — совет по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств, Литовской Республики, Латвийской Республики, Эстонской Республики
• ЦТ — департамент локомотивного хозяйства РЖД
• ЦТЕХ — департамент технической политики РЖД
• ЦТВР — Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей
• ЦУВС — департамент здравоохранения РЖД
• ЦУКС — департамент капитального строительства и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта РЖД
• ЦУО — управление военизированной охраны РЖД
• ЦУП -центр управления перевозками РЖД
• ЦУШ — управление имущества и реестра предприятий РЖД
• ЦФ -департамент финансов РЖД
• ЦФТО — центр фирменного транспортного обслуживания РЖД
• ЦЧУ — управление статистики РЖД
• ЦШ — департамент сигнализации, централизации и блокировки РЖД
• ЦЭ — департамент электрификации и энергоснабжения РЖД
• ЦЭУ — департамент экономики РЖД
• ЦЮ — юридическое управление РЖД

• ЧДК — частотный диспетчерский контроль

• Ш — служба сигнализации и связи
• ШМ — электромонтёр
• ШН — электромеханик СЦБ или связи
• ШНС — старший электромеханик СЦБ или связи
• ШНЦ — механик СЦБ
• ШНЦС — старший механик СЦБ
• ШРМ — шпалоремонтная мастерская
• ШЦМ — электромонтер СЦБ или связи
• ШЧ — дистанция сигнализации, централизации и блокировки (быв. дистанция сигнализации и связи, быв. Шнуровая Часть либо Шиллингова Часть)
• ШЧГ — главный инженер ШЧ
• ШЧД — диспетчер дистанции или дежурный инженер дистанции
• ШЧЗ — зам. ШЧ (обычно их двое: по связи и по СЦБ)
• ШЧИС — старший инженер ШЧ
• ШЧУ — начальник производственного участка СЦБ или связи

• ЩОМ — щебнеочистительная машина

• Э — дорожная служба электрификации и энергоснабжения
• ЭДС — энергодиспетчерская связь
• ЭЖС — электрожезловая система
• ЭМС — электромеханическая служба
• ЭПТ — ЭлектроПневматический Тормоз
• ЭС — служба энергоснабжения
• ЭССО — электронная система счета осей
• ЭЦ — электрическая централизация стрелок и сигналов
• ЭЦ-Е, ЭЦ-ЕМ — электрическая централизация единого ряда (микроэлектронная, она же микропроцессорная)
• ЭЦ-И — электрическая централизация с индустриальной системой монтажа
• ЭЦ-МПК — электрическая централизация на базе микроЭВМ и программируемых контроллеров
• ЭЧ — дистанция электроснабжения, начальник дистанции электроснабжения
• ЭЧГ — главный инженер дистанции электроснабжения.
• ЭЧЗК — заместитель начальника дистанции электроснабжения по контактной сети
• ЭЧЗП — заместитель начальника дистанции электроснабжения по тяговым подстанциям
• ЭЧК — район контактной сети дистанции электроснабжения, начальник района контактной сети
• ЭЧКМ — мастер ЭЧК
• ЭЧП — начальник тяговой подстанции
• ЭЧС — сетевой район дистанции электроснабжения, начальник сетевого района
• ЭЧЦ — энергодиспетчер дистанции электроснабжения
• ЭЧЦС — старший ЭЧЦ
• ЭЧЭ — тяговая подстанция

Железнодорожная терминология

Эта страница — глоссарий.

Железнодорожная терминология

А Б В Г Д Е Ё Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

А

• А — серия паровозов (Паровоз А)
• АБТЦ — Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры
• Автомотриса — автономный железнодорожный вагон с собственным двигателем
• Автосцепка — автоматическое сцепное устройство для сцепления между собой единиц подвижного состава.
• АРС — Система Автоматического Регулирования Скорости
• АЛСН — Автоматическая Локомотивная Сигнализация Непрерывного действия
• АЛСР — Автоматическая Локомотивная Сигнализация с использованием Радиоканала
• АЛСТ — Автоматическая Локомотивная Сигнализация Точечного съема информации

Б

• Б — серия паровозов (Паровоз Б)
• Багажный вагон
• БМРЦ — система блочной маршрутно-релейной централизации управления движением поездов на станции
• Боксование — проскальзывание колёсных пар тягового подвижного состава по отношению к поверхности рельса (поверхность качения колёсной пары имеет линейную скорость выше, чем поверхность рельса)
• Балластная призма

В

• В — серия паровозов (Паровоз В)
• Вагон
• Вагон беспересадочного сообщения
• Вагонное депо
• Вагон-цистерна
• Верхнее строение пути
• Водомерное стекло
• Воздухораспределитель
• Восстановительный поезд
• ВЧД (вагонная часть депо) — то же, что и вагонное депо

Г

Глухое пересечение

• Г — серия паровозов (Паровоз Г)
• Габаритные ворота
• Глухое пересечение — пересечение железнодорожных путей в одном уровне устроенное без стрелок
• Горка (Сортировочная горка)

Д

• Д — серия паровозов (Паровоз Д)
• Да и Дб — серии тепловозов (Тепловоз Да, тепловоз Дб)
• ДС — начальник станции
• ДСП — дежурный по станции
• ДСПП — дежурный по парку
• ДСПГ — дежурный по горке
• ДСЦ — маневровый диспетчер
• Детская железная дорога — учреждения дополнительного образования и профориентации детей, использующие подвижной состав узкой колеи.
• Дизель-поезд
• Дистанция лесозащитных насаждений
• Дистанция пути (ПЧ)
• Дистанция сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ)
• Дрезина
• Думпкар

> Е

• Е — серия паровозов (Паровоз Е)

> Ж

• Ж — серия паровозов (Паровоз Ж)
• Железнодорожная станция
• Железнодорожный переезд
• Железнодорожный тоннель
• Железнодорожный узел

> З

• З — серия паровозов (Паровоз З)

И

• И — серия паровозов (Паровоз И)
• І (И десятеричное) — серия паровозов (Паровоз І)
• Изотермический вагон
• ИДП — инструкция по движению поездов и маневровой работе, одна их трёх основных инструкций на железных дорогах СССР и России (наряду с ПТЭ и ИСИ)
• ИСИ — инструкция по сигнализации, одна их трёх основных инструкций на железных дорогах СССР и России (наряду с ПТЭ и ИДП)
• ИС — серия паровозов (Паровоз ИС)

К

Колёсная параКостыль

• К — серия паровозов (Паровоз К)
• Колёсная пара — основной элемент ходовой части подвижного состава
• Контактная сеть

• Костыль — гвоздь, забиваемый в шпалы
• Крестовина — элемент стрелочного перевода
• Крытый вагон

Л

• Л — серии паровозов (Паровоз Л, паровоз Л (пассажирский))
• ЛВ — серия паровозов (Паровоз ЛВ)
• ЛВЧД (Линия вагонной части депо) — пассажирское вагонное депо
• Локомотив
• Локомотивное депо (ТЧ)

> М

• М — серия паровозов (Паровоз М)
• Маршрут
• МВПС
• Машинист локомотива

> Н

• Н — серия паровозов (Паровоз Н)
• Непогашенное ускорение

О

Осевая формула паровоза

• О — серия паровозов (Паровоз О)
• Окно
• Осевая формула локомотива — условное описание основных параметров экипажной части локомотива.
• Остановочная платформа — платформа, проходящая параллельно железнодорожным путям, предназначенная для посадки и высадки пассажиров пригородных поездов.
• Остановочный пункт — то же, что и остановочная платформа, однако посадка-высадка пассажиров может осуществляться и при отсутствии самой платформы
• Остряк — элемент стрелочного перевода
• Ось вагона или локомотива — элемент колёсной пары, служит для крепления на ней колёс.

П

• Паровоз
• ПМС — механизированное передвижное предприятие путево́го хозяйства
• Поезд — сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы
• Поездной диспетчер

Поворотный кругПутевые шурупы, или глухари (крепёжные изделия)

• Подвижной состав — любые самоходные и несамоходные локомотивы и вагоны, все кроме грузов на своих осях.
• Поворотный круг — устройство для разворота на 180° подвижного состава
• Поворотный треугольник — соединение железнодорожных путей в виде треугольника, с помощью которого можно развернуть на 180° подвижной состав
• Ползун — плоский участок на поверхности катания колеса
• Полувагон
• Помощник машиниста
• ПТЭ — правила технической эксплуатации железных дорог, основная инструкция на железных дорогах СССР и России.
• Путевой шуруп (глухарь) — крепёжное изделие, вкручиваемое в шпалы.

Р

• Р — серия паровозов (Паровоз Р)
• Реверсивное торможение
• Рекуперативное торможение
• Рекуперативно-реостатное торможение
• Рельсы
• Рельсовый автобус
• Реостатное торможение
• Рефрижераторный вагон
• Рефрижераторная секция

С

Стрелочный перевод

• С — серии паровозов (Паровоз С, паровоз Су)
• САВПЭ — Система Автоматического Ведения Пригородного Электропоезда
• Светофор — устройство для видимой сигнализации на железных дорогах, подающее сигналы в любое время суток только светом огней (а именно, цветом, миганием, числом, расположением огней).
• Светофорная сигнализация — часть сигнализации на железных дорогах и подобном рельсовом транспорте, выполненная на основе железнодорожных светофоров.
• Семафор — средство сигнализации для подвижного состава на железных дорогах, оборудованных полуавтоматической блокировкой и централизацией стрелок и сигналов.
• Сортировочная станция — специальная железнодорожная станция для расформирования и формирования поездов
• Спальный вагон
• Стрелка (Стрелочный перевод) — устройство для разветвления путей, в зависимости от положения стрелочного перевода обеспечивается пропуск подвижного состава между некоторыми двумя из неразветвлённых участков пути
• Стрелочный электропривод
• Струна — один из элементов контактной сети, удерживает контактный провод

Т

• Т — серии паровозов (Паровоз Т, паровоз Та, Паровоз Тб)
• Тепловоз
• Тормозная магистраль
• Турная езда — обслуживание локомотива несколькими локомотивными бригадами
• ТЧ — тяговая часть, то же что и Локомотивное депо
• ТЧЭ — эксплуатационное депо
• ТЧР — ремонтное депо
• Тяговый подвижной состав

> У

• У — серия паровозов (Паровоз У)
• Улавливающий тупик

> Ф

• Ф — серии паровозов (Паровоз Ф (системы Ферли), Паровоз Фл (Фламма))
• Ф — серия электровозов (Электровоз Ф)
• Фитинговая платформа

> Х

• Х — серия паровозов (Паровоз Х)
• Хоппер

> Ц

• Ц — серия паровозов (Паровоз Ц)

> Ч

• Ч — серия паровозов (Паровоз Ч)

Ш

• Ш — серия паровозов (Паровоз Ш)
• Ша — серия паровозов (Паровоз Ша)
• Ширина колеи
• Шпалы
• ШЧ — то же, что и Дистанция сигнализации, централизации и блокировки

> Щ

• Щ — серия паровозов (Паровоз Щ)

> Ъ

• Ъ — серия паровозов (Паровоз Ъ)

> Ы

• Ы — серия паровозов (Паровоз Ы)

> Ь

• Ь — серия паровозов (Паровоз Ь)

Э

• Э — серия паровозов (Паровоз Э)
• Э — служба электрификации и энергоснабжения
• Электрическое торможение
• Электровоз
• Электромеханик СЦБ
• Электромонтёр СЦБ
• Электропоезд
• Электросекция
• ЭЦ — электрическая централизация стрелок и сигналов
• ЭЧ (энергочасть) — дистанция электрификации и энергоснабжения
• ЭЧЦ — энергодиспетчер
• ЭЧЭ — тяговая подстанция

Ю

• Юз — проскальзывание колёсных пар тягового подвижного состава по отношению к поверхности рельса (поверхность качения колёсной пары имеет линейную скорость ниже, чем поверхность рельса)

> Я

• Я — серии паровозов (паровоз Я, Паровоз Я-01)

Работа маневрового диспетчера

Маневровый диспетчер перед отправлением поезда должен по натурному листу, полученному из СТЦ, убедиться, что поезд сформирован в точном соответствии с ПТЭ, ИДП, планом формирования поездов. За правильностью заполнения натурного листа, соответствия его сформированному поезду, условной разметки в натурном листе вагонов с негабаритными, опасными, легковоспламеняющимися грузами ответственность возлагается на оператора СТЦ, подбирающего документы на поезд.

Перед отправлением поезда состав осматривается в коммерческом и техническом состоянии работниками ПТО, приемщиком поездов. При осмотре работники ПТО и приемщики поездов проверяют правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, правильность сцепления вагонов в составе, убеждается, что сохранность грузов полностью обеспечена.

Предъявление составов к коммерческому и техническому осмотру производится дежурным по горке (если окончание формирования производится со стороны горки) или маневровым диспетчером оператору ПТО и старшему приемосдатчику ПКО по телефону или парковой связи после завершения формирования с указанием номера пути, номера поезда, номера головного и хвостового вагонов, времени отправления. Оператор ПТО фиксирует время предъявления состава, производит централизованное ограждение головной части состава и дает команду работникам ПТО и приемщикам поездов (через начальника караула) приступить к его техническому и коммерческому осмотру. При подходе поездного локомотива по разрешению головного осмотрщика

автоматчика, который согласовывает работу с работниками, производящими обработку состава, оператор ПТО отключает ограждение с головы состава и после подвода поездного локомотива опять ограждает поезд. После окончания технического осмотра и опробования автотормозов, осмотрщики-автоматчики головной и хвостовой части состава по радиосвязи, докладывают оператору ПТО о готовности поезда к отправлению, а оператор ПТО по телефону извещает об этом дежурного по станции и после доклада приемщика поездов об окончании коммерческого осмотра отключает ограждение. Снятие сигналов ограждения, при неисправности устройств централизованного ограждения, с хвоста поезда после окончания технического и коммерческого осмотра производится осмотрщиком-

автоматчиком хвостовой части.

После прицепки поездного локомотива осмотрщики-автоматчики производят сокращенное опробование автотормозов (если полное опробование производилось от стационарной установки) и выдают машинисту локомотива справку формы ВУ-45.

Количество бригад и групп, их расстановка и порядок технического и коммерческого осмотра и ремонта по отправлению установлены технологическим процессом работы ПТО и технологией ПКО. Грузовые документы на отправление

пакетируются и пересылаются машинистам отправляемых поездов работниками СТЦ.

Работник ПТО, навешивающий хвостовой сигнал, обязан предварительно (лично, по телефону, радиосвязи или парковой связи) выяснить у оператора СТЦ или ДСП номер хвостового вагона и в случае несовпадения номеров принять меры к задержке поезда и доложить об этом ДСП.

Если за хвостом поезда на пути отправления остаются вагоны, то работник ПТО обязан проверить, чтобы они не были сцеплены с хвостовым вагоном поезда и надежно закреплены от угона, и доложить ДСПГ об этом.

О навешивании сигнала работник ПТО докладывает ДСП лично, по телефону или парковой связи по форме: «Говорит (называет должность и фамилию). Хвост поезда N… на…пути, такого-то парка о сигнализирован «. Если же за хвостом поезда остаются вагоны добавить: «Вагоны за хвостом поезда отцеплены».

Вагоны, стоящие за хвостом поезда, должны иметь разрыв не менее 10м, и закреплены тормозными башмаками со стороны состава (закрепление производит составитель, а в СОП – старший регулировщик скорости движения, выполняющий обязанности составителя).

Если на путь, где находится готовый к отправлению поезд или сформированный состав, производится роспуск с горки, старший регулировщик

скорости движения обязан оградить хвост поезда или состава двумя тормозными башмаками и принять меры к недопущению подхода вагонов, следующих с горки к стоящему составу и сцеплению с ним (башмаки укладываются на 25м).

Оперативное управление и планирование работы станции

Организационно-оперативная структура станции устанавливается технологическим процессом. На основании организационно- оперативной структуры станции определяется штатное расписание, которое утверждается начальником отделения дороги. Корректировка штатного расписания производится раз в год по итогам деятельности и годовым планам работы, а также в течении года при значительном изменении видов деятельности и

объемов работы.

Руководство всей работой станции Калинковичи осуществляет начальник станции в соответствии с Законами Республики Беларусь, Уставом Гомельского отделения дороги, приказами и указаниями Управления и Гомельского отделения Белорусской железной дороги, права и обязанности, которого определены Положением о железнодорожной станции. Он несет ответственность за выполнение станцией плана перевозок, технических норм эксплуатационной работы, безопасности движения и производства маневров, соблюдение финансовой дисциплины, охрану труда и сохранность перевозимых грузов. Определяет основные направления социально-экономического развития станции, совершенствования управления, планирования и функционирования хозяйственного механизма. Осуществляет контакты и деловое сотрудничество с другими предприятиями по разработке и решению возникающих вопросов, является председателем технико-экономического совета станции.

Оперативное планирование работы станции производится на сутки, смену и по 4 – х часовым периодам в течение смены. Основой для сменного и текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и их предполагаемое наличие на станции к началу планируемого периода.

Суточный план-задание работы станции разрабатывается начальником станции или заместителем и утверждается отделением дороги, передается на станцию не позднее чем за час до начала планируемых суток в виде оперативного приказа.

Начальник станции или его заместители на основе суточного плана-задания отделения дороги составляет план грузовой работы по погрузке грузов грузоотправителем и выгрузке вагонов каждым грузополучателем, определяет объем работы по подготовке вагонов под погрузку.

Исходными данными для составления суточного плана грузовой работы являются: месячный план погрузки; заявки грузоотправителей на погрузку; данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку и о количестве вагонов, освобождающихся после выгрузки; технологические нормы времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций, подачу и уборку вагонов; специальные задания отделения дороги.

План работы станции на смену составляется начальником станции или его заместителями исходя из суточного плана работы станции, задания отделения дороги на смену, графика движения и плана формирования поездов, положения на станции к началу планируемого периода, информации о поездах и грузах, подводе порожних вагонов под погрузку, технологических норм времени на обработку поездов, вагонов и грузовых фронтов, а также полученных специальных заданий.

Сменный план составляется для каждой сортировочной системы. В нем

предусматривается также задания по передаче углового потока из системы в систему. Сменный план поездной и грузовой работы доводится начальником станции или его заместителем до ДСЦС. ДСЦС, ознакомившись с положением поездной и маневровой работы, планом на смену, объявляет вступающим на дежурство работникам план предстоящей работы и задание на ближайшие 2-3 часа. В дальнейшем ДСЦС осуществляет руководство работой смены по выполнению сменного плана. По окончанию смены ДСЦС отчитывается перед начальником станции за выполнение сменного плана.

Итоги выполнения сменного задания рассматриваются по окончании дежурства начальником станции или его заместителем.

Текущее планирование производится по 4 часовым периодам. Начало периодов: 1-00,5-00,9-00,13-00,17-00,21-00. Текущее планирование работы станции производится под руководством дежурного по отделению дороги и утверждается его приказом. В планировании участвуют узловой диспетчер, локомотивный диспетчер отделения дороги, ДСЦС и ДСЦ систем, дежурный по депо. Текущее планирование работы станции выполняется АСУСС.

> Руководство эксплуатационной работы станции

Оперативное руководство работой участковой станцией

Основным назначением участковой станции является формирование участковых и сборных поездов, прием, техническое обслуживание и коммерческий осмотр, отправление транзитных, грузовых поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, погрузка, выгрузка грузов и обслуживание железнодорожных путей, прием и отправление пассажирских поездов /2/.

Руководство на станции осуществляет:

— руководство работой станции осуществляет ДС — начальник станции;

— руководство эксплуатационной работой ДСП — дежурный по станции;

— руководство грузовой и коммерческой работой ДСМ — заместитель начальника станции по грузовой работе. Контроль за выполнением суточных и сменных планов и заданий осуществляет начальник станции /1/.

Работа маневрового диспетчера

На участковых станциях организовано диспетчерское руководство оперативной работой станции. Маневровый диспетчер (ДСЦ) руководит работой системы.

В обязанности маневрового диспетчера входит:

— составление оперативных планов работой станции, включая планирование приема и отправления поездов, планирование маневровой работы, подач и уборок вагонов;

— организация выполнения планов поездной и маневровой работы, обеспечение своевременной подачи, перестановки и уборки вагонов на грузовых фронтах;

— выполнение технологических норм обработки поездов и вагонов;

— региональное распределение работы и обеспечение равномерной загрузки маневровых районов и сортировочных устройств;

— согласование работы станции и подъездных путей, пунктов перевалки с учетом кооперированного использования технических средств.

На станции с небольшим объемом работы, где нет маневровых диспетчеров, всей этой работой руководит ДСП, а так же он единолично руководит приемом, отправлением и пропуском поездов, маневровыми передвижениями. Приказы ДСП обязаны не только для работников станции, но и для маневровых и поездных локомотивных бригад, осмотрщиков вагонов и др.

Рабочее место маневрового диспетчера оборудовано:

1) селекторной связью с дежурным по отделению, поездным диспетчером, дежурным по депо;

2) прямой телефонной связью со станционным диспетчером, дежурным по горке, паркам и другими исполнителями;

3) радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов;

4) громкоговорящей парковой связью;

5) терминальным устройством для связи с ИВЦ /2/.

В процессе дежурства маневровый диспетчер ведет график исполнительной работы сортировочной системы, дает указания исполнителям и контролирует их исполнение. Этот график помогает оперативному планированию и руководству работой по расформированию поездов, а так же служит документом учета и анализа выполненной работы за смену.

К концу дежурства маневровый диспетчер должен обеспечить преемственность для новой смены и создать условия непрерывности в работе сортировочной системы.

Диспетчер ж/д станции

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.50 Подробности Обновлено: 03.11.2019 16:06 Опубликовано: 08.05.2017 18:27 Сергей Краковский Поделитесь в сети:

Диспетчером ж/д станции является специалист, который осуществляет единоличное руководство движением поездов на вверенном ему участке.

История профессии

Данная профессия появилась одновременно с возникновением сети железных дорог. В 1884 году мир увидела телефонная сеть регулирования движения железнодорожного транспорта. До этого руководство движения поездов осуществлялось с помощью специально обученных сигнальщиков, которые находились возле ж/д путей через конкретные промежутки.

Новый виток в развитии железнодорожной диспетчеризации случился в 1949 году, когда была разработана система диспетчерского контроля. Диспетчер не мог управлять сигналами и стрелками непосредственно со своего рабочего места, но в целом контроль обеспечивался. Таким образом, удавалось существенно увеличить пропускную способность на различных участках железных дорог.

Особенности профессии

Деятельность диспетчера ж/д станции целенаправленна на обеспечение беспрепятственного движения поездов, а также ― создание безопасных условий для успешного выполнения плановых работ на участке, согласно с графиком движения железнодорожного транспорта и оперативным планом.

Профессия диспетчер ж/д станции противопоказана людям с заболеваниями зрения, сердечно-сосудистой и нервной системы.

Претендент на должность обязан обладать быстротой реакции, ведь при возникновении непредвиденных ситуаций от его указаний будут зависеть жизнь и здоровье многих людей.

Обязанности

В должностные обязанности специалиста входит следующее:

• организация и руководство маневровой работой по формированию/расформированию составов;
• ответственность за подачу местных вагонов и контроль над сотрудниками, что обеспечивают чистоту в них;
• реализация регулировочных заданий, что касаются отправки пустых вагонов;
• информирование исполнителей о плане и порядке проведения работ;
• введение в известность сотрудников станции о наличии на путях вагонов с грузами особых категорий;
• координация работы маневровых районов, подъездных путей, сортировочных устройств, а также ― станционного технологического центра по обработке поездной информации и транспортировочной документации;
• внесение необходимых правок в сортировочный лист;
• установление очередности расформирования составов и подготовки транспортировочной документации на уже сформированные составы;
• способствование своевременной выставке составов в парк отправления;
• контроль над соблюдением технических норм пребывания вагонов на станции;
• координирование деятельности комплексной бригады смены и оценка качества проделанной работы каждым из ее членов;
• обращение в дорожный вычислительный центр для получения данных о разложении составов по прибытии, наличии составов и вагонов на путях или иной необходимой информации;
• ведение графика выполнения маневровой работы и анализ реализации сменных заданий маневровыми бригадами;
• разработка плана работы станции по 4-6 часовым периодам;
• руководство единой сменой станции;
• контроль над соблюдением правил безопасности движения и маневровой работы работниками смены, а также ― проведение инструктажа по ТБ;
• контроль над соблюдением трудовой и технологической дисциплины в рабочее время.

Важные качества

Необходимые качества, которыми должен обладать диспетчер:

• ответственность;
• пунктуальность;
• усидчивость;
• внимательность;
• четкая дикция;
• работоспособность;
• стрессоустойчивость;
• коммуникабельность;
• организованность;
• наблюдательность.

Навыки и знания

Специалист обязан знать методические и нормативные документы в своей сфере, график движения поездов, показатели и технические параметры эксплуатационной работы подъездного пути. Дополнительно, не обойтись без умения пользоваться устройствами диспетчерской сигнализации.

Перспективы и карьера

Диспетчер ж/д станции ― это одна из многочисленных железнодорожных профессий. Прилагая усилия и совершенствуя навыки, специалист вправе претендовать на должность начальника смены.

Обучение

Профессия диспетчер ж/д станции предусматривает наличие диплома по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте».

Диспетчерское руководство эксплуатационной работой

— централизованная система оперативного управления перевозочным процессом, осуществляемая диспетчерским аппаратом.

Регулирование движения поездов впервые введено в 1851 на одной из американских дорог и получило распространение на всех ж. д. США. Диспетчер выдавал приказ- путёвку на станции отправления поездной бригаде, которая несла ответственность за движение поезда. В приказе-путёвке указывалось, на каких станциях поезду предстоят по расписанию скрещения и обгоны. В начале 20 в. опыт американских ж.д. получает распространение в Европе. Во Франции возникает разновидность диспетчерского руководства — бюро советов и разъяснений, в котором участие диспетчера ограничивается совещательным характером; в Великобритании появляется контрольная система, при которой диспетчер (контролёр) обладает лишь контрольными, но не распорядительными правами. В Швеции и Норвегии диспетчер объединяет работу трёх служб — эксплуатации, тяги и пути и осуществляет общее руководство движением поездов. На современные железные дороги США, Канады и Великобритании действуют системы, которые основываются на расписаниях движения, во Франции, Германии, Японии, Нидерландах и ряде др. стран — на расчётных графиках. На железных дорогах России аппарат особых дежурных, на которых возлагалось Общее руководство движением поездов, был создай в 1918. Диспетчер выпускал поезда на участок, но не регулировал движение, а наблюдал за ним. Отделение получало со станций графики исполненного движения через 2—3 дня. С увеличением густоты перевозок чаще стали возникать затруднения в пропуске поездов, появилась потребность в изменении функций диспетчера. С 1923 вся оперативная работа по движению поездов на участке была сосредоточена в руках диспетчера, который нёс за неё полную ответственность. Такая система была впервые применена на участке Москва — Мытищи — Александров Северной железной дороги К 1934 диспетчерская система действовала уже на всей сети железных дорог

Объектами диспетчерского руководства являются маневровый район, сортировочные станции и горки, участки энергоснабжения, дистанции сигнализации и связи, линейные предприятия вагонного, локомотивного, путевого хозяйств (см. рис.). Для ведения диспетчерской работы в отделениях и управлениях дорог организованы диспетчерские круги. Основным функции диспетчерского аппарата — разработка оперативных планов и организация их выполнения. Для этого диспетчеры, руководящие перевозочным процессом, в дополнение к сменно-суточному плану составляют текущий план (на 3—4 ч), в котором предусматривается составообразование, назначение локомотивов с бригадами, обеспечение пропуска поездов по участкам, передачи их по стыковым пунктам и подвода к станциям, развоза местного груза, его погрузки и выгрузки. Система позволяет вести непрерывный контроль за выполнением оперативных планов движения поездов и наблюдение за работой станций, разработку и осуществление мер для продвижения поездов.



Структура диспетчерского управления эксплуатационной работой.

На уровне МПС руководство возложено на единую диспетчерскую смену, размещённую в автоматизированным диспетчерском центре вправления (АДЦУ), в составе гл. диспетчера МПС, гл. локомотивного диспетчера, гл. диспетчера-вагонораспорядителя и ревизоров-диспетчеров. Зал АДЦУ оснащён мнемонической схемой сети железных дорог и информационное табло. Автоматизир. рабочие места оборудованы дисплеями и средствами связи. Диспетчерский аппарат МПС освобождён от сбора информации о поездной работе. Информация о проследовании поездов, наличии локомотивов и поездных бригад на выделенных (наиболее важных) станциях поступает в реальном масштабе времени через междорожные стыковые пункты.

В управлениях дорог диспетчерскую работу осуществляет оперативно-распорядительный отдел службы перевозок через дорожных диспетчеров, возглавляемых старшим дорожным диспетчером, диспетчерский круг которого определяется в зависимости от размеров и сложности работы. На этом уровне выполняются запланированные размеры движения и передачи вагонов по всем внеш. и внутреннего стыковым пунктам дороги; регулируется работа локомотивного парка; обеспечивается развоз местных вагонов и поступление порожних вагонов под погрузку; контролируется работа важнейших узлов и стыковых пунктов. Основным документами для контроля выполнения графика движения и поездной работы являются сокращ. график движения и поездное положение.

Для совершенствования работы применяются АСУ, создаются АДЦУ на железных дорогах, что способствует концентрированию руководства в едином структурном подразделении. Организация дорожных АДЦУ выполняется в три стадии: создание информационно-справочной системы с выдачей данных в реальном масштабе времени на технических средства коллективного отображения информации (мнемосхемы, информационное табло и индивидуальные дисплеи); внедрение информационно-прогнозной системы, позволяющей предвидеть поездную работу на предстоящий период; ввод в действие информационно-управляющей системы, которая на основе прогноза способна разрабатывать предложения по принятию решений в режиме диалога диспетчера с ЭВМ,

Работу поездного диспетчера на сети ж.       д. регламентируют Правила технической эксплуатации и Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах (1991). Поездной диспетчер единолично руководит движением поездов на участке и отвечает за выполнение графика движения. Приказы диспетчера подлежат безоговорочному выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на участке. В обязанности поездного диспетчера входят: эффективное использование технических средств, вагонного парка, локомотивов, участков и станций; контроль работы станций, выполнения графика движения и плана формирования поездов; своевременным передача указаний по движению поездов дежурным по станциям и машинистам; наблюдение за приёмом и отправлением поездов на станциях и пропуском их по участку; обеспечение безопасности движения. Поездной диспетчер ведёт график исполненного движения и отмечает все отклонения от норм, работы на участке и их причины. На участках с интенсивным движением поездов необходимые для поездного диспетчера записи может вести оператор. Поездной диспетчер отдаёт приказы, регистрируемые в журнале диспетчерских распоряжений: об открытии и закрытии перегонов или отд. путей перегонов; переходе с двухпутного движения на однопутное и обратно; переходе с одних средств сигнализации и связи при движении поездов на другие; отправлении поездов по неправильному пути (не специализированному для данного направления) или с разграничением времени (на перегонах, не оборудованных путевой блокировкой, либо при длит, повреждении путей); приёме поездов и отправлении их с путей, не предусмотренных для этого; назначении дополнит, поездов и порядке их следования.

При диспетчерском руководстве эксплуатационной работой для выполнения графика движения необходимо соблюдение следующих условий: недопущение на участках числа поездов большего, чем максимально предусмотрено графиком; взаимодействие диспетчерского и дежурного аппаратов отделений и станций с машинистами локомотивов и работниками др. служб; согласование подвода поездов поездными диспетчерами с работниками технического и грузовых станций, а также соседних отделений и дорог при передаче их по стыковым пунктам; своевременным обеспечение готовых к отправлению составов локомотивами. Для создания оптимальных условий, в которых реализуются макс. размеры движения поездов, осуществляются приёмы оперативного диспетчерского регулирования, направленные на повышение перерабатывающей способности технического станций, улучшение использования пропускной и провозной способности участков. Выбор регулировочных приёмов зависит от прогнозируемого или уже существующего режима поездной работы.

Оперативной работой всей сортировочной станции руководит станционный диспетчер, а каждой сортировочной системой — маневровый диспетчер. Станционный диспетчер организует взаимодействие сортировочных систем, приём и отправление поездов. Маневровый диспетчер отвечает за расформирование и формирование поездов (составляет план очерёдности расформирования и формирования, руководит работой парков станции, сортировочной горки и процессом составообразования в своей сортировочной системе). Диспетчерское руководство получило распространение и на грузовых станциях, в грузовых районах.