Тахометр and hour meter инструкция на русском

Зачастую бюджетные варианты лодочных моторов не оснащены современными спецприборами и измерителями.

Это обусловлено тем, что моторы для лодок более просты, поэтому нет необходимости оснащать их какими либо измерителями процесса работы. Но, если у пользователя есть желание – требуется приобрести специальный тахометр.

Тахометр для лодочного мотора инструкция

Пожалуйста, внимательно прочитайте нижеследующую информацию перед использованием тахометра. Будьте внимательны при установке и использовании прибора – следуйте указаниям инструкции.

Инструкция по замене батареи

1. Откройте крышку батарейного отсека. Для того чтобы открыть крышку поверните крышку при помощи монеты в направлении OPEN. 2. Установите внутрь отсека для батареи батарею типа CR2032 гладкой стороной вверх. 3. Закройте батарейный отсек. Для этого поверните крышку батарейного отсека при помощи монеты в направлении CLOSE. Внимание: после замены батареи предыдущие данные на приборе сохранятся.

Инструкция по использованию

Режим «ТОТ» — при выключенном двигателе на дисплее отображается накопительный счетчик моточасов, показывающий количество отработанных моточасов со времени установки прибора на двигатель. На дисплее отображается индикатор «TOT».

1. Выбор режима работы прибора

1. Нажмите кнопку MENU 6 раз для перехода из режима «TOT» в режим выбора режима работы прибора. Установка по умолчанию: 1P1R. 2. Удерживайте кнопку MENU пока значение параметров, заданных по умолчанию, не начнут мигать. Выберите необходимый для Вашего двигателя режим работы прибора. Для перехода между режимами установки нажимайте кнопку SET. 3. Варианты режимов установки (1P1r, 2P1r, 3P1r и т.д.) 1P1r = 1 искра на 1 оборот (двухтактный одноцилиндровый двигатель и двухтактный двухцилиндровый двигатель с двухканальной системой зажигания) 2P1r = 2 искры на 1 оборот (двухтактный двухцилиндровый двигатель с одноканальной системой зажигания) 3P1r = 3 искры на 1 оборот 8P1r = 8 искр на 1 оборот 4P1r = 4 искры на 1 оборот 6P1r = 6 искр на 1 оборот 3P2r = 3 искры на 2 оборота 5P2r = 5 искр на 2 оборота 1P2 r = 1 искра на 2 оборота (четырехтактный двигатель с классической системой зажигания, имеющей распределитель) Замечание. Если прибор в выбранном Вами режиме 1P2 r отображает ошибочные показатели, попробуйте установить его в режим 1P1r. 4. Подождите в течение 30 секунд пока дисплей не вернется в режим «накопительный счетчик моточасов» («TOT» ). Теперь тахометр готов к использованию.

2. Установка частоты обновления

1. Нажмите кнопку MENU 7 раз для перехода из режима «TOT» в режим установки частоты обновления. Установка по умолчанию: 0.5. 2. Удерживайте кнопку MENU пока значение параметров, заданных по умолчанию, не начнут мигать. Выберите необходимый Вам параметр. Для перехода между параметрами нажимайте кнопку SET. 3. Варианты частоты обновления: 1.0 – обновление данных каждую секунду 0.5 – обновление данных каждые 0.5 секунд.

3. RPM — количество оборотов в минуту

Во время работы двигателя прибор автоматически переключается в режим работы тахометра и отображает текущее количество оборотов в минуту, производимых двигателем («RPM»). При остановке двигателя прибор автоматически переключается в режим отображения накопительного счетчика моточасов («TOT»).

4. MAX RPM — максимальные обороты двигателя

1. Нажмите кнопку MENU 5 раз для перехода из режима «TOT» в режим просмотра максимальных оборотов двигателя («MAX RPM»). Отображаются максимальные обороты двигателя в текущий момент. 2.Перезапустите двигатель и данные обновятся. 2. Удерживайте кнопку MENU пока значение параметров, заданных по умолчанию, не начнут мигать. Выберите необходимый Вам параметр. Для перехода между параметрами нажимайте кнопку SET.

5. RPM alert setting –установка критических показателей

1. Нажмите кнопку MENU 4 раза для перехода из режима «TOT» в режим установки критических показателей оборотов двигателя («RPM alert setting»). Установка по умолчанию: 8500. 2. Удерживайте кнопку MENU пока значение параметров, заданных по умолчанию, не начнут мигать. Выберите необходимые Вам параметры. Короткое нажатие кнопки SET – прибавить значение, Короткое нажатие кнопки MENU — убавить значение. 3.Когда текущее значение RPM превысит установленные показатели, значок RPM alert начнет мигать, одновременно отображая и текущие обороты двигателя. Режим мигания — 5 раз каждые 0.5 сек, остановка на 3 сек. повтор.

6. ТОТ — накопительный счетчик моточасов

Режим «ТОТ» — при выключенном двигателе на дисплее отображается накопительный счетчик моточасов, показывающий количество отработанных моточасов со времени установки прибора на двигатель. На дисплее отображается индикатор «TOT».

7. Подсветка

Нажмите MENU или SET один раз – подсветка включится. Через 2 секунды подсветка автоматически погаснет.

8. JOB – счетчик моточасов

1. Нажмите кнопку MENU 2 раза для перехода из режима «TOT» в режим «JOB» – счетчик моточасов. 2. Для сброса показателей в выбранном режиме нажмите и удерживайте кнопку «MENU». Показатели обнулятся.

9. SVC – счетчик обратнего отсчета, предназначен для контроля наработки заданного количества моточасов

1. Нажмите кнопку MENU 3 раза для перехода из режима «TOT» в режим SVC. На дисплее отобразится SVC и запустится обратный отсчет. 2. Удерживайте кнопку MENU для ввода показателей SVC пока экран не начнет мигать. Выберите необходимые Вам параметры. Короткое нажатие кнопки SET – прибавить значение, короткое нажатие кнопки MENU — убавить значение. 3. Установка по умолчанию: 20 часов. Диапазон для установки 0-200 часов. После установки дисплей автоматически перейдет в режим TOT. Это обозначает, что время SVC успешно установлено. Когда установленные Вами параметры будут достигнуты, экран начнет мигать. 4. Когда SVC мигает, нажмите SET или MENU чтобы выключить предупреждающий сигнал. 5. После выключения предупреждения SVC, счетчик автоматически запустится на то же самое время, которое уже было установлено ранее. 6. Если время SVC установлено на 0 часов – это обозначает, что функция SVC отключена.

Настройка тахометра Tachometer&Hour Meter TTO от фирмы Trail Tech

Собственно говоря, никаких дополнительных настроек для корректной работы тахометра ТТО на ПЛМ Suzuki DF4-6 МНЕ — не потребовалось. При соблюдении вышеуказанных рекомендаций, тахометр работал прекрасно. Но если для Вашего двигателя потребуется перенастройка то инструкцию по настройке, можно увидеть на обратной стороне фирменной упаковки. Не забываем, что тахометр ТТО универсальный, и способен работать как с двухтактными, так и четырёхтактными двигателями. При этом, ему абсолютно не важно, сколько цилиндров имеет двигатель. Можете крепить сигнальный провод тахометра к любому свечному проводу, любого из цилиндров.

Настройка режимов работы тахометра, производится при помощи обычной зубочистки (или иного острого предмета) и кнопки расположенной на задней стороне корпуса. Здесь же, должна быть указана дата производства прибора (напечатана на маленькой бумажной бирке и приклеена к корпусу), по которой можно определить «свежесть» вставленной батарейки.

Далее приступаем к настройкам согласно инструкции.

ВНИМАНИЕ! Производите настройки тахометра только НА НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

1. Нажимаем на кнопку один раз и попадаем в меню. Для начала, Вам предлагается выбрать количество считываемых тахометром импульсов, генерируемых системой зажигания за один оборот коленчатого вала
   Вашего двигателя. Нажимая данную кнопку выбираете нужный Вам режим работы обозначаемые цифрами 1, 2 или 0,5.. Режим №1 = 1 искра за 1 оборот коленчатого вала (двухтактный одноцилиндровый двигатель и двухтактный двухцилиндровый двигатель с двухканальной системой зажигания) Режим №2 = 2 искры за 1 оборот коленчатого вала (двухтактный двухцилиндровый двигатель с одноканальной системой зажигания) Режим №0,5 = 1 искра за 2 оборота коленчатого вала (четырехтактный двигатель с классической системой зажигания)
2. Если нажать на кнопку и подержать ее в нажатом положении 4 секунды, то можно установить чувствительность тахометра, она может быть либо высокой (Hi), либо низкой (Lo). Выберите оптимальный для Вашего двигателя.
3. Если подержать данную кнопку в нажатом состоянии еще 4 секунды, то можно установить скорость обновления данных на дисплее тахометра, она может быть медленной (Slow) и обновляться через секунду, а может быть быстрой (Fast) — 0,5 секунды.
4. Подержите нажатой кнопку ещё 4 секунды для выхода и завершения выполненных настроек.

Всё. Больше никаких настроек тахометр не имеет! Проверьте качество работы тахометра на ходу, и если Вы видите явную «лажу» в показаниях, то не бойтесь экспериментировать и повторить настройки.

Инструкция по тахометрам для лодочного мотора

Разработчики и производители лодочных моторов, как правило, не ставят перед собой задач по оснащению последних какими-либо измерительными приборами. Связано это с тем, что лодочные моторы по сложности несравнимы с двигателями для автомобиля или мотоцикла. Они намного проще и поэтому не требуют каких-либо измерений режимов работы в процессе эксплуатации.

Однако эксплуатация лодочных моторов показала, что во многих случаях крайне необходимо знать реальное число оборотов двигателя, но, к сожалению, определить их без специального измерительного прибора невозможно. Для определения числа оборотов лодочного мотора в режиме реального времени и служит прибор под названием “тахометр”.

Его использование позволяет:

• провести точные регулировки мотора;
• подобрать подходящий гребной винт;
• выбрать наиболее экономичный режим работы двигателя;
• предотвратить выход мотора из строя, определив, есть ли сбои в его работе.

Для чего он нужен

Разберем поподробнее, какие преимущества получает пользователь с установкой этого девайса на свою лодку?

Владелец видит показания приборчика и может делать выводы о:

1. Текущих оборотах двигателя.
2. Увидеть сбои в моторе.
3. Выбрать идеальный режим работы — экономный и эффективный.
4. Вовремя заметить сбои в работе мотора и предотвратить его поломку.
5. Если мотор новый, с магазина, и девайс подсоединен, его обкатка будет абсолютно грамотной по паспорту.
6. Позволит подобрать оптимальный тип гребного винта.

Виды тахометров для лодочного мотора

Любой тахометр работает как счетчик импульсов в электрической системе двигателя, которые непосредственно связаны с частотой вращения его коленвала.

В отличие от автомобильного двигателя, лодочный тахометр чаще всего получает информацию не от системы зажигания, а от катушек магдино (“динамо+магнето”), которые на подвесных моторах выполняют роль генератора.

Полученные данные тахометром пересчитываются и отображают значение числа оборотов вала двигателя за единицу времени на экране жидкокристаллического дисплея или стрелочном индикаторе.

Классифицируются тахометры по нескольким параметрам и бывают:

• универсальными, то есть подходящими для разных типов двигателей;
• предназначенными для работы с каким-либо конкретным типом двигателя (двухтактным или четырехтактным).

Кроме того тахометры подразделяются на

• аналоговые, в которых число оборотов двигателя отображается на стрелочном индикаторе;
• цифровые, где информация о количестве оборотов двигателя выводится на цифровой дисплей.

Цифровые тахометры дополнительно могут совмещаться с другими измерительными приборами, например, счетчиком моточасов, которые отработал лодочный двигатель.

Разброс цен

Теперь по ценам на измерители оборотов моторов. Тут не всё так однозначно.

Возьмем, к примеру, обычный «меркуриевский» девайс на лодочный мотор. Он будет стоить немногим более ста долларов. Если вы присмотрели универсальный «Osculati», то его цена в районе 75 евро.

Если на приборе красуется — он обойдётся уже в 145 евро!

Хотя если разобраться, то все эти три устройства для лодочных моторов сделаны на одном и том же заводе и отличаются лишь внешним видом.

Как говорится — маркетинг и ничего более…

Как выбрать

Существующий рынок тахометров для лодочных моторов достаточно разнообразен и представлен как моделями известных брендов, так и продукцией никому неизвестных фирм. Кроме того на рынке можно встретить и подделки.

Поэтому в первую очередь необходимо выбрать надежного продавца (поинтересоваться, где покупали тахометры друзья и знакомые, посмотреть отзывы на интернет-форумах и т.д.).

Выбирая тахометр, необходимо обращать внимание на такие факторы и особенности конструкции, как:

• Функциональные возможности тахометра. Существуют приборы, показывающие только обороты лодочного мотора.

Но имеются также тахометры, которые, кроме этого, обладают возможностями отображения таких параметров двигателя:

• количество моточасов;
• температура;
• давление масла и многое другое;

Выбирая тахометр, нужно исходить из того, что многие функции возможны только при наличии специальных датчиков, установка и монтаж которых достаточно сложен. Большинство владельцев моторных лодок считают, что оптимальный выбор – это тахометр с функцией подсчета количества моточасов.

Эта функция важна при обкатке нового мотора, а также для определения оставшегося ресурса двигателя. Для этого необходимо выбирать прибор, который отображает количество моточасов как за время одного рейса, так и их общее количество с начала эксплуатации.

• Соответствие технических характеристик тахометра параметрам лодочного мотора. Здесь важно знать, что существуют тахометры, которые имеют встроенные переключатели режимов работы в зависимости от того, какой двигатель используется, двухтактный или четырехтактный; не имеют переключателей режимов работы и предназначены для работы с одним типом двигателя различных производителей; предназначены для работы с двигателями конкретного производителя. Например, моторы серии DF выпускаются только с 12-полюсными генераторами.
• Простота установки, монтажа и настройки.
• Герметичность прибора. В большинстве тахометров герметичность обеспечивается конструктивно, поэтому источник питания можно заменить только разобрав корпус. Однако бывают тахометры, в которых предусмотрена возможность замены батареек без разборки корпуса. Эта, без сомнения, удобная функция может привести к попаданию воды внутрь корпуса тахометра, что приведет к выходу его из строя.
• Компактность устройства.
• Стоимость тахометра. Имеет немаловажное значение для определенной категории покупателей, склоняя их к выбору китайского производителя. Однако и среди тахометров китайского производства встречаются надежные модели, выполненные с высоким качеством. Кроме того, известные производители часто предлагают универсальные, комбинированные устройства, часть функций которых может вообще не понадобиться, но зато существенно увеличить цену тахометра.

Что купить

Прикупить тахометр для любого лодочного мотора в наше время достаточно просто. И есть выбор. Доступный по стоимости аппарат из Китая или приобрести пусть дорогостоящий, но фирменный измеритель оборотов?

Собственно говоря, оба эти устройства обладают одинаковыми свойствами:

1. Достаточно четкое изображение на дисплее.
2. Соответствуют показателям тактности двигателя.
3. Просты в эксплуатации.

Кроме того, есть тахометры, которые могут отображать кроме оборотов двигателя такие показатели как:

Чаще всего устанавливают универсальные модели. Есть в торговле тахометр плюс счетчик моточасов для судового двигателя, который, кроме оборотов, показывает и другую полезную информацию. Так можно контролировать износ двигателя и подготовиться к ремонтным или профилактическим работам по этому мотору.

Понятно, что универсальные тахометры потребуют установку дополнительных специализированных датчиков, монтаж которых довольно сложен.

Для основной массы пользователей важны:

• технические характеристики счётчика;
• простота монтажных работ для выбранного типа устройства;
• герметичность;
• размеры (чем компактней, тем лучше);
• цена.

Для цифровых девайсов на лодочный двигатель актуальна также:

• быстрота обновления сообщений;
• яркость и точность изображения.

Мы уже рассказывали, что ассортимент тахометров от различных производителей достаточно обширен. Но если лодка с двигателем от бренда, скажем «Mercury» то, очевидно, для владельца важно, чтобы и на приборной панели стояли устройства этой же фирмы, дабы выдержать дизайн лодки в одном стиле. Кроме того оригинальные детали априори более качественные и надежные, несмотря на их высокую стоимость.

Хотя, надо признать, что для подвесных агрегатов термин «оригинальный» и «неоригинальный» весьма условен. Производители таких моторов, как правило, не располагают производственной базой для выпуска измерительного оборудования. Для этого есть сторонние фирмы-партнеры.

Например, есть такая . Она довольно известна как изготовитель неоригинального измерительного оборудования для водно-моторного рынка. А, тем не менее, измерители для моторов «Mercury», производит именно «Teleflex Marine».

Итак, подытожим. Совсем не обязательно сосредотачиваться на дорогой марке измерителя, а лучше сосредоточиться на лодочном девайсе, который по облику, наиболее соответствует общему дизайну судна, а не её двигателю. Конечно, очень важный фактор — цена между «оригинальным» и «неоригинальным» прибором.

Установка

Установка тахометра сложностью не отличается и доступна практически каждому пользователю моторной лодки. Устанавливается он в зависимости от конструкции либо в приборную панель лодки или катера, либо непосредственно на румпельный (подвесной) мотор.

Предварительно необходимо выполнить несколько несложных операций:

• определить место, где будет установлен тахометр;
• определить необходимую длину проводов;
• в случае установки тахометра в приборную панель, вырезать отверстие по размерам, указанным в руководстве по эксплуатации;
• приобрести или самостоятельно изготовить жгут проводов, которым будет подсоединен тахометр к лодочному мотору. На жгуте рекомендуется не экономить. Лучше приобрести фирменный жгут необходимой длины, так как его провода соответствуют по цвету схеме соединений, приведенной в инструкции, а также имеют кабельные наконечники и водозащищенные разъемы. Это позволит избежать ошибок при дальнейшем монтаже;
• с помощью установочных элементов, входящих в комплект поставки, закрепить тахометр на подготовленном месте (приборная панель катера, капот мотора).

На этом подготовительные работы и установка тахометра заканчиваются и можно приступать к монтажным работам.

Способ монтажа также зависит от конструкции тахометра:

• Если тахометр не имеет собственного источника питания, то он считывает импульсы непосредственно с катушек магнидо, куда и нужно подключить кабель.
• Если тахометр оснащен собственным источником питания, то для его подключения необходимо несколькими витками обвить соединительный жгут вокруг свечного провода. Количество витков и расстояние до свечи зажигания оговаривается в руководстве по эксплуатации (ориентировочно от 3 до 6 витков на расстоянии 4 см от свечи). Затем жгут соединяют с клеммами тахометра.

Соединительный кабель необходимо проложить таким образом, чтобы он не касался с горячими или подвижными частями мотора. Все соединения необходимо осуществлять согласно схеме соединений тахометра. Если все соединения выполнены правильно, то после запуска мотора, тахометр сразу же начинает показывать количество оборотов.

Отзывы рыбаков

Выбирая необходимое устройство измерения, необходимо внимательно изучить отзывы тех, кто уже купил тахометр:

В прошлом оду приобрел тахометр модели «Suzuki DF-25», вначале применял его как счетчик для контроля показателей моточасов, сейчас разобрался с настройками и режимами. Все отлично работает, прибор понятный и доступный.

Оценка:

Владимир

Приобрел недавно тахометр, все работало нормально, но при выключении настройки сбивались. Позвонил менеджерам фирмы: мы разобрались и все правильно выставили на приборе. Спасибо большое!

Оценка:

Сергей

Поставил вчера тахометр на 2-х тактный двигатель Mercury F15Е, перепробовал все режимы, все отлично работает, настраивать легко и просто.

Оценка:

Евгений

Купил недавно тахометр, показания на всех режимах стабильны, иногда когда «газую» — скачут данные на экране, но думаю это не критично, на работу никак не влияет.

Оценка:

Роман

Мне понравился тахометр , легко устанавливается, хорошо работают все режимы, для самостоятельной работы — отличный выбор!

Оценка:

Алексей

Примечание! Для лодочных моторов тахометр является незаменимым прибором, и современный рынок устройств предоставляет широкий ассортимент. Поэтому у покупателей не возникнет проблем с выбором, в зависимости от технических показателей и финансовых возможностей.

Настройка

В общем случае настройка тахометра сводится к установке режимов его работы, которые соответствуют режимам работы подключенных моторов.

Поэтому в случае если:

• Тахометр предназначен для работы с моторами одного типа различных изготовителей, или их различными типами только одного производителя (все это указано в сопроводительной документации), то при запуске мотора тахометр должен показывать достаточно точное количество оборотов. Точность показаний проверяется сравнением числа оборотов мотора на холостом ходу, указанных в руководстве по эксплуатации, с показаниями тахометра при работе двигателя в том же режиме. В случае несовпадения показателей, привести их в соответствие можно руководствуясь инструкцией.
• Тахометр универсальный, то нужно селектор режимов работы установить в положение, соответствующее количеству импульсов за один оборот коленвала мотора – если прибор подключается к магнидо. При этом тип двигателя не имеет значения, а количество импульсов указывается в специальной таблице, прилагаемой к руководству по эксплуатации, и типу двигателя (двухтактный или четырехтактный) – если устройство подключено к свечному проводу. Количество цилиндров значения не имеет.

Описание прибора

Тахометр представляет собой небольшой по размерам и простой в эксплуатации прибор, который предназначен для установки на двигатель моторной лодки. Установка осуществляется без прямого вмешательства в сам двигатель. Прибор подсчитывает импульсы, поступающие по проводу свечи зажигания. Исходя из количества поступивших импульсов,тахометр выводит на дисплей количество оборотов и время работы двигателя. Он изготовлен из водонепроницаемого материала и весит около 60 грамм. Прибор работает на автономном питании, включается при запуске двигателя.

Обзор популярных моделей

Производители лодочных моторов, как правило, не изготавливают измерительных приборов к ним. Эта задача возлагается на фирмы-партнеры. Например, компания Teleflex Marine выпускает большое количество тахометров с логотипом Mercury. При этом она также выпускает тахометры Osculati и фирменные Teleflex.

Также ряд других фирм (Китай, Тайвань) выпускают большое количество тахометров с логотипами Yamaha и Suzuki. Поэтому профессионалы предлагают не зацикливать внимание на “родной” марке тахометра и при его выборе руководствоваться практической целесообразностью.

Рассмотрим несколько наиболее популярных моделей тахометров для лодочных моторов:

• Yamaha. Цифровой мультифункциональный тахометр 6Y8T-8350T-11-BK выполнен во влагозащитном корпусе. Предназначен для установки в стандартное отверстие 86 мм панели приборов и используется с моторами Yamaha от F50 и выше. На дисплее показывает текущие и максимальные обороты двигателя, а также количество моточасов. Стоимость тахометра – 23615 руб.

Стоимость – 23615 руб.

• Mercury. Аналоговый тахометр Flagship (0-8000об/мин) предназначен для установки на все моторы Mercuri. Имеет водонепроницаемый корпус с незапотевающим стеклом, а также стрелочный циферблат. Цена тахометра – 5620 руб.

• Suzuki. Аналоговый тахометр для моторов DF9,9-30/DT25-40 – устанавливается в стандартное отверстие приборной панели катера (86 мм). Имеет незапотевающее стекло и показывает до 7000 оборотов двигателя. Не имеет селектора режимов работы, так как все двигатели Suzuki DF/DT серий оборудованы 12 полюсными генераторами. Его цена составляет 4400 руб.

Цена – 4400 руб.

Зачастую бюджетные варианты лодочных моторов не оснащены современными спецприборами и измерителями.

Это обусловлено тем, что моторы для лодок более просты, поэтому нет необходимости оснащать их какими либо измерителями процесса работы. Но, если у пользователя есть желание – требуется приобрести специальный тахометр.

Электронный счётчик моточасов

Автор: admin Vladimir | Опубликовано 31-12-2014
Привет, друзья. Сегодня я хочу рассказать об этом устройстве. Не так давно мне захотелось поставить счётчик моточасов для генератора. Так как данное устройство я считаю не столь необходимой опцией, то переплачивать за дорогие девайсы я не стал, выбирал из недорогих.

Прежде всего поговорим, для чего же нужен счётчик моточасов? Мы привыкли к тому, что у обычного автомобиля пробег измеряется при помощи одометра. И нам не составит труда достаточно точно определить время следующего т.о., наприме, замена масла, ремня ГРМ, свечей зажигания и т.д. А как быть с машинами, у которых нет одометра, например, снегоуборщики, газонокосилки, бензогенераторы, катера. Для этого нам пригодится счетчик моточасов.

Это устройство, регистрируещее время работы механической машины(обычно двигателя), когда невозможно измерить пробег до следующего обслуживания двигателя. Сам регистратор бывает механический или электронный. Нередко устройство имеет дополнительные возможности (возможность производить замер частоты вращения коленчатого вала, измерения температуры выпускных газов и др.)

Тестируем счётчики моточасов. Выбираем лучший.

Для сравнения я выбрал два счетчика моточасов, имеющих электронный монохромный дисплей. Приборы имеют похожие характеристики, также оба устройства считывают частоту вращения коленчатого вала. Способ подключения бесконтактный, так называемый, ёмкостный, посредством обматывания несколькими витками датчика, вокруг высоковольтного провода свечи зажигания. Первый из них поставляется вот в такой упаковке:

Главное его отличие от подобных устройств — это полное водонепроницаемость. Его можно использовать на водном транспорте. С лицевой стороны отсутствуют какие-либо органы управления, что немного уменьшает функционал счётчика. Даже провод датчика, считывающий импульсы, не имеет электрическую связь с устройством, что повышает герметичность. Он просто вставляется в прорезь, двигая в которой, можно изменять чувствительность, если его работа будет неустойчивая:

Сам провод, по сравнению с другим счётчиком, мне показался жестковат:

В покое устройство показывает моточасы наработки двигателя, при этом расход батарейки, которая установлена внутри, не происходит, так как экран монохромный. По некоторым данным, её должно хватить на пять лет. Максимальное время наработки, которое способно быть отображено, равно 10000 часам. При запуске двигателя автоматически отображается частота вращения коленчатого вала. Максимальные показании до 10000 оборотов в минуту. Правильность показаний зависит от того, для какого двигателя собран счётчик моточасов — двухтактного или четырёхтактного. Это показано на упаковке. Также следует учесть, что в некоторых одноцилиндровых четырёхтактных двигателях искра вырабатывается при каждом такте движения поршня. Это приводит к тому, что частота отображается в два раза меньше. Но на наработке моточасов это никак не сказывается, отсчёт происходит верно.

Сам счётчик моточасов имеет не большие размеры, и его легко разместить в подходящем месте:

Забегая вперёд, скажу, что я решил использовать данный счётчик моточасов для генератора, так как мне не важны показания частоты вращения вала, мне достаточно знать наработку моточасов:

Пока временно закрепил рядом с инверторным генератором, так как возиться на улице холодно. Конец контрольного провода датчика намотал четыре раза вокруг высоковольтного провода генератора. На холостом ходу, без нагрузки, частота равна 1600 оборотам, соответственно, умножив на два, получим 3200. Под нагрузкой в 1,5 киловатта частота поднимается до 1900 оборотов, умножив на два, 3800 оборотов. Моточасы умножать не надо, показывает верно.

А вот другой счётчик мне показался поинтереснее. Упакован он не так красиво, как предыдущий:

Внешне он отличается от предыдущего наличием двух кнопок, слегка большим экраном, а также наглухо вмонтированным проводом-датчиком, кстати, очень мягким:

Этот счётчик немного больше предыдущего:

Наличие двух кнопок управления делает этот счетчик моточасов универсальным. При помощи них, например, можно выставить число тактов, период следующего т.о. до сервисного обслуживания , отключить тахометр, сбросить моточасы и др.

Инструкция для настройки счетчика моточасов универсального ТС-011

Это перевод, а это оригинал:

Данный счётчик можно считать универсальным. При помощи кнопок его можно настроить под любой бензиновый двигатель. Поэтому этот счётчик моточасов можно приспособить практически под все агрегаты: генераторы, для мотоблока, мотоцикла и др. А наличие тахометра может помочь для настройки эффективных оборотов двигателя.

Проверить работоспособность обоих счётчиков я решил прямо в квартире. Не пугайтесь, бензиновый генератор я дома не заводил, а воспользовался высоковольтным преобразователем от люстры Чижевского. В этом преобразователе я использую катушку зажигания от мотоцикла ИЖ. Вокруг высоковольтного провода было сделано по два витка от провода-датчика обоих счётчиков. Само устройство питается от сети. Одна полуволна заряжает конденсатор, другая создаёт искру в искровом промежутке. Получается 50 разрядов в одну секунду, 3000 в одну минуту. Что и показывает универсальный счетчик моточасов, а вот водонепроницаемый в два раза занижает частоту, так как он настроен на заводе под четырёхтактный двигатель:

Главное, оба устройства показали одинаково и правильно моточасы. Какой счётчик моточасов купить, решать вам. Если главным критерием является водонепроницаемость, то, ненесомненно, это первый в тесте. Ну а если для кого-то немаловажны полезные функции, то второй с кнопками будет лучшим вариантом. По надёжности сказать пока ничего не могу, так как в работе пока водонепроницаемый, он наработал три часа, без нареканий. Другой ждёт лета, его планирую поставить на пара-мотор.

В заключении хочу показать очень короткое видео, как я тестировал оба устройства:

Источник

Тахометр счетчик моточасов

Описание Тахометр счетчик моточасов

Тахометр счетчик моточасов для двигателя внутреннего сгорания.

При работающем ДВС отображает обороты двигателя, при выключенном — общий счетчик моточасов мотора. Имеет устанавливаемый таймер очередного сервисного обслуживания.

Подходит для установки на любой 2-х или 4-х тактный мотор с электрическим зажиганием.

Для подключения конец кабеля прибора обернуть несколькими витками вокруг высоковольтного провода свечи зажигания двигателя и закрепить.

Размер 46мм х 73 (51 по корпусу) х 20 мм.

Комплект поставки: 1шт. Тахометр счетчик моточасов.

Инструкция

Перед изменением установок убедитесь что двигатель не работает, или снимите прибор с двигателя.

1. Выбор режима работы прибора

Нажмите и удерживайте кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно через 4 сек. меняться значения: 01, 02, 03, 04, 05. Отпустите кнопку при появлении нужного значения. Экран дисплея будет мигать в течение 8-10 сек., после чего установится выбранный режим и отобразится счетчик моточасов.

По умолчанию стоит режим 02.

Режим	Искра/ Оборот	Двигатель
01	2/1	2-тактный 2-цилиндровый с 1 катушкой зажигания
02	1/1	2-тактный 1-цилиндровый; 4-тактный 1 и 2 цилиндровый с одной катушкой зажигания
03	1/2	4-тактный двигатель с распределителем или раздельными катушками зажигания
04	Любое	отключает функцию тахометра, на экране отображается только счетчик моточасов*
05	Сброс

*При работающем двигателе на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов, сегменты дисплея будут мигать, указывая, что режим тахометра отключен.

2. Установка таймера обслуживания

2.1. Нажмите и удерживайте 4 сек. кнопку S2. На дисплее появится надпись «SERVICE» и правый сегмент будет мигать. Переключение сегментов нажатием кнопки S2 на 1 сек. Установите удержанием кнопки S1 посегментно нужное значение интервала времени в часах. После установки через 14-16 сек. отобразится счетчик моточасов.

2.2. Для активации таймера обслуживания одновременно нажмите кнопки 1 и 2 и удерживайте их 4 сек. При этом на дисплее высветятся два сегмента с изменяющимися от 00 до 09 значениями и затем отобразится счетчик моточасов.

При работающем двигателе время таймера уменьшается. Когда таймер обнулится, появится надпись «SERVICE», сообщая что необходимо провести ТО двигателя.

2.3. После проведенного ТО двигателя, для сброса активного индикатора «SERVICE», нажмите одновременно кнопки S1 и S2 и удерживайте 20 сек. Индикатор погаснет. Интервал таймера обслуживания автоматически установится по последнему заданию.

2.4. Для просмотра времени, оставшегося до обслуживания, нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2. Для продолжения текущего отсчета таймера ничего не делайте.

Если нужно установить другой интервал таймера, повторите шаги 2.1. и 2.2.

3. Сброс

Для общего сброса и отключения дисплея, с целью экономии ресурса элемента питания при длительных перерывах в использовании прибора, кнопкой S1 установите режим 05 (см. п.1.). После показа моточасов одновременно нажмите и удерживайте кнопки S1 и S2 до тех пор пока на дисплее прибора не сменятся показания от 0.0 до 0.9. Прибор перейдет в режим самодиагностики. После теста на дисплее высветится значение 0.0 и через 2 сек. дисплей отключится. Данные счетчика и таймера при этом удаляются. (При длительном хранении на зиму рекомендуется записать значения таймера и счетчика моточасов.)

Для активации прибора кратковременно нажмите любую кнопку.

Источник

Разновидности лодочных тахометров

На сегодняшний день в продаже можно найти следующие виды тахометров для лодок:

• Для 4-х тактного двигателя.
• Для 2-х тактного двигателя.
• Универсальные модели.

Также можно классифицировать по принципу исполнения:

• Цифровые, которые показывают нужную информацию на встроенном дисплее.
• Аналоговые, демонстрируют технические характеристики на специальном стрелочном индикаторе.

Как пользоваться китайским тахометром

Универсальный тахометр для 2-4 тактных моторов любого производства. Имеет собственный источник питания (встроенная батарея на 3 года с возможностью замены). Прост в настройке и монтаже (влагозащищенный корпус), а так же имеет функцию напоминания о замене масла в двигателе. Кроме функции тахометра есть функция учета мото — часов двигателя. Заказывал соседу на мопед, в комплекте инструкция на английском, и само устройство длина провода 1.5 метра

Видео распаковки посылки

Как подключать смотрим на видео

Тахометры-счетчики моточасов для мототехники

Мото термометры

Счетчики моточасов

Тахометры для промышленного оборудования и судов

Преобразователи и стабилизаторы напряжения бортовой сети

Полезное для рыбалки и активного отдыха

Принадлежности к приборам

Популярные

Политика Копфиденциальности

P.S.

Ан нет… Оказалось что не всё!

После нескольких поездок, выяснилось, что смотреть на показания тахометра закреплённого на румпеле, мягко говоря — не совсем удобно. Без разницы, будет он закреплён так как описано выше, или сбоку румпеля (естественно со стороны шкипера)… Угол обзора, для меня оказался неудобным, несмотря на хорошее качество отображения информации на самом дисплее даже в солнечную погоду.

Немного покумекав и обнаружив на поворотном механизме мотора незадействованные резьбовые каналы, была изготовлена из полосы оцинкованного металла скоба, с помощью которой тахометр был закреплён в ином месте. Теперь это выглядит так.

Обзор тахометра значительно улучшился и сверяться с его показаниями на ходу, стало намного удобнее. При складывании румпеля, сам румпель выступает в качестве «защиты» от случайных повреждений тахометра при перевозке ПЛМ в транспортном положении.

Виды тахометров для лодочного мотора

Любой тахометр работает как счетчик импульсов в электрической системе двигателя, которые непосредственно связаны с частотой вращения его коленвала.

В отличие от автомобильного двигателя, лодочный тахометр чаще всего получает информацию не от системы зажигания, а от катушек магдино («динамо+магнето»), которые на подвесных моторах выполняют роль генератора.

Полученные данные тахометром пересчитываются и отображают значение числа оборотов вала двигателя за единицу времени на экране жидкокристаллического дисплея или стрелочном индикаторе.

Классифицируются тахометры по нескольким параметрам и бывают:

• универсальными, то есть подходящими для разных типов двигателей;
• предназначенными для работы с каким-либо конкретным типом двигателя (двухтактным или четырехтактным).

Кроме того тахометры подразделяются на

• аналоговые, в которых число оборотов двигателя отображается на стрелочном индикаторе;
• цифровые, где информация о количестве оборотов двигателя выводится на цифровой дисплей.

Цифровые тахометры дополнительно могут совмещаться с другими измерительными приборами, например, счетчиком моточасов, которые отработал лодочный двигатель.

Что такое тахометр?

Это несложное электронное устройство, изготовленное для учета и контроля оборотов двигателя. Этот прибор устанавливается непосредственно на двигатели плавсредств. Для увеличения надежности и долговечности данные модели изготавливаются из водонипроницаемого материала.

Принцип действия

Прибор разработан для считывания импульсов, которые идет от силового кабеля к свечам зажигания в моторе. Помимо этого девайс поможет рассчитать моточасы работы мотора.

Важно! Если на купленном двигателе не установлен генератор, для тахометра понадобится сделать дополнительный источник питания.

Полученное значение можно посмотреть в реальном времени, но вот моточасы будут показаны на экране, когда работа двигателя прекратится.

Тахометр является универсальным счетным механизмом, который может показывать моточасы за нужный период времени, необходимо только грамотно настроить устройство. Также при необходимости датчики можно обнулять.

Для чего нужен тахометр?

Устройство для двигателя необходимо, чтобы определить точное количество оборотов работы мотора при обкатке в данный период времени.

Это обусловлено тем, что по технологическому процессу процесс обкатки двигателя должен протекать на строго выделенных оборотах, в противном случае высока вероятность поломки и быстрого физического износа.

Благодаря сравнению паспортных данных и расчетных показателей тахометра можно следить за исправностью двигателя. Также за счет полученных данных легко можно рассчитать минимальное и максимальное потребление топлива двигателем.

Примечание! Немаловажным достоинством наличия устройства является возможность отслеживать изменения скорости вращения вала, а следовательно и движения плавсредства.

Как выбрать

Существующий рынок тахометров для лодочных моторов достаточно разнообразен и представлен как моделями известных брендов, так и продукцией никому неизвестных фирм. Кроме того на рынке можно встретить и подделки.

Поэтому в первую очередь необходимо выбрать надежного продавца (поинтересоваться, где покупали тахометры друзья и знакомые, посмотреть отзывы на интернет-форумах и т.д.).

Выбирая тахометр, необходимо обращать внимание на такие факторы и особенности конструкции, как:

• Функциональные возможности тахометра. Существуют приборы, показывающие только обороты лодочного мотора.

Но имеются также тахометры, которые, кроме этого, обладают возможностями отображения таких параметров двигателя:

• количество моточасов;
• температура;
• давление масла и многое другое;

Выбирая тахометр, нужно исходить из того, что многие функции возможны только при наличии специальных датчиков, установка и монтаж которых достаточно сложен. Большинство владельцев моторных лодок считают, что оптимальный выбор — это тахометр с функцией подсчета количества моточасов.

Эта функция важна при обкатке нового мотора, а также для определения оставшегося ресурса двигателя. Для этого необходимо выбирать прибор, который отображает количество моточасов как за время одного рейса, так и их общее количество с начала эксплуатации.

• Соответствие технических характеристик тахометра параметрам лодочного мотора. Здесь важно знать, что существуют тахометры, которые имеют встроенные переключатели режимов работы в зависимости от того, какой двигатель используется, двухтактный или четырехтактный; не имеют переключателей режимов работы и предназначены для работы с одним типом двигателя различных производителей; предназначены для работы с двигателями конкретного производителя. Например, моторы серии DF выпускаются только с 12-полюсными генераторами.
• Простота установки, монтажа и настройки.
• Герметичность прибора. В большинстве тахометров герметичность обеспечивается конструктивно, поэтому источник питания можно заменить только разобрав корпус. Однако бывают тахометры, в которых предусмотрена возможность замены батареек без разборки корпуса. Эта, без сомнения, удобная функция может привести к попаданию воды внутрь корпуса тахометра, что приведет к выходу его из строя.
• Компактность устройства.
• Стоимость тахометра. Имеет немаловажное значение для определенной категории покупателей, склоняя их к выбору китайского производителя. Однако и среди тахометров китайского производства встречаются надежные модели, выполненные с высоким качеством. Кроме того, известные производители часто предлагают универсальные, комбинированные устройства, часть функций которых может вообще не понадобиться, но зато существенно увеличить цену тахометра.

Кроме того, при выборе цифрового тахометра необходимо убедиться в достаточной:

• скорости (частоты) обновления информации на дисплее;
• яркости и четкости отображения цифр на дисплее, особенно в солнечную погоду.

Крепление на румпеле

Лишний провод от тахометра собрал в пучек, и спрятал в полости румпеля снизу, сам тахометр закрепил на нейлоновые белые стяжки, кто то сверлит и садит на саморезы, но мне почему то жалко стало дырявить новый румпель на новом моторе =)

Что бы тахометр не ерзал по румпелю на стяжка, примотал еще изолентой сверху, не знаю как будет эксплуатироваться, посмотрим Общий вид в рабочем положении, экран повернут в сторону рулевого

Виде работы тахометра

Установка

Установка тахометра сложностью не отличается и доступна практически каждому пользователю моторной лодки. Устанавливается он в зависимости от конструкции либо в приборную панель лодки или катера, либо непосредственно на румпельный (подвесной) мотор.

Предварительно необходимо выполнить несколько несложных операций:

• определить место, где будет установлен тахометр;
• определить необходимую длину проводов;
• в случае установки тахометра в приборную панель, вырезать отверстие по размерам, указанным в руководстве по эксплуатации;
• приобрести или самостоятельно изготовить жгут проводов, которым будет подсоединен тахометр к лодочному мотору. На жгуте рекомендуется не экономить. Лучше приобрести фирменный жгут необходимой длины, так как его провода соответствуют по цвету схеме соединений, приведенной в инструкции, а также имеют кабельные наконечники и водозащищенные разъемы. Это позволит избежать ошибок при дальнейшем монтаже;
• с помощью установочных элементов, входящих в комплект поставки, закрепить тахометр на подготовленном месте (приборная панель катера, капот мотора).

На этом подготовительные работы и установка тахометра заканчиваются и можно приступать к монтажным работам.

Способ монтажа также зависит от конструкции тахометра:

• Если тахометр не имеет собственного источника питания, то он считывает импульсы непосредственно с катушек магнидо, куда и нужно подключить кабель.
• Если тахометр оснащен собственным источником питания, то для его подключения необходимо несколькими витками обвить соединительный жгут вокруг свечного провода. Количество витков и расстояние до свечи зажигания оговаривается в руководстве по эксплуатации (ориентировочно от 3 до 6 витков на расстоянии 4 см от свечи). Затем жгут соединяют с клеммами тахометра.

Соединительный кабель необходимо проложить таким образом, чтобы он не касался с горячими или подвижными частями мотора. Все соединения необходимо осуществлять согласно схеме соединений тахометра. Если все соединения выполнены правильно, то после запуска мотора, тахометр сразу же начинает показывать количество оборотов.

Как определить правильно ли выбран режим работы тахометра ТТО?

Если Вы не знаете какой режим нужно выбрать именно для Вашего мотора, то самый простой способ настроить этот тахометр, это народный… «методом тыка».

1. Заведите мотор и убедитесь что ручка переключения скоростей стоит на нейтрали. Холостые обороты подвесного мотора, при нейтральном положении рычага переключения передач, могут находиться в пределах от 500 до 1300 об/мин. Все зависит от конкретной модели мотора. Диапазон холостых оборотов в нейтральном положении рычага обычно приведен в инструкции к мотору. Сопоставьте показания тахометра на холостом ходу с данными указанными в технической документации к Вашему мотору.
   Важно!
   Показаний одних лишь холостых оборотов двигателя для определения корректности работы тахометра, не всегда достаточно. Поэтому желательно провести ещё и тест на максимальные обороты.
2. Включите передачу. Разгоните лодку до достижения максимальных оборотов двигателем (если обкатку мотор уже прошёл — если нет, пропустите до времени данную рекомендацию) и сверьте их с указанными в инструкции…
3. Если всё ОК и Вы вписались в рекомендованные инструкцией пределы- значит Вы угадали

Встречаются ситуации, когда тахометр на холостых оборотах показывает вроде бы правильно (в допустимых пределах), а вот в остальном диапазоне, начинает явно привирать. Причина может крыться в неправильной укладке или намотке сигнального провода. Он должен быть намотан не только подальше от свечного колпака, но и уложен подальше от ВСЕХ имеющихся проводов электрической цепи мотора.

Ну вот вроде бы и всё. После проверки правильности работы своего тахометра, я просто приклеил его корпус к монтажной площадке из двухстороннего скотча наклеенной на румпеле.

Настройка

В общем случае настройка тахометра сводится к установке режимов его работы, которые соответствуют режимам работы подключенных моторов.

Поэтому в случае если:

• Тахометр предназначен для работы с моторами одного типа различных изготовителей, или их различными типами только одного производителя (все это указано в сопроводительной документации), то при запуске мотора тахометр должен показывать достаточно точное количество оборотов. Точность показаний проверяется сравнением числа оборотов мотора на холостом ходу, указанных в руководстве по эксплуатации, с показаниями тахометра при работе двигателя в том же режиме. В случае несовпадения показателей, привести их в соответствие можно руководствуясь инструкцией.
• Тахометр универсальный, то нужно селектор режимов работы установить в положение, соответствующее количеству импульсов за один оборот коленвала мотора — если прибор подключается к магнидо. При этом тип двигателя не имеет значения, а количество импульсов указывается в специальной таблице, прилагаемой к руководству по эксплуатации, и типу двигателя (двухтактный или четырехтактный) — если устройство подключено к свечному проводу. Количество цилиндров значения не имеет.

Популярные модели лодочных тахометров

Разработчики моторов для лодок сегодня не поставляют в комплекте специализированные тахометры, этим занимаются компании-партнеры.

Хорошо зарекомендовала себя , которая предлагает большое количество разнообразных тахометров, выпускаемых под брендами «Mercury» и «Osculati».

Многие китайские и тайваньские приборы обладают высокими показателями и надежностью, например, «Yamaha» и «Suzuki».

Чтобы обеспечить мотору и тахометру для двухтактного двигателя успешную и слаженную работу, необходимо выбирать оба прибора одной и той же марки, руководствуясь техническими характеристиками устройств.

Наиболее востребованные тахометры для двухтактных лодочных моторов:

1. «Yamaha» предоставляет модели тахометров с прочным и надежным корпусом, полностью защищенные от попадания воды и быстрого износа. Данные модели позволяют измерять минимальное количество оборотов, а также показывает моточасы.
2. Тахометры «Mercury» разработаны со специальным водонепроницаемым стеклом, имеют в комплектации стрелочный циферблат.
3. Модели являются аналоговой продукцией, предназначены для монтажа на лодочные моторы марки «Suzuki». Технология подразумевает установку в специальное отверстие картера в 86 мм. В данных девайсах отсутствует селектор режимов функционирования, за счет специальных 12-ти полюсных генераторов.

Faria Commander Тахометр Счетчик моточасов

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Это руководство для командиров с

1. Тахометр/час/расход топлива.
2. Тахометр/Часы/SystemCheck®/Расход топлива.
3. Тахометр/час/температура окружающего воздуха/воды.

Установка

ВНИМАНИЕ: Отсоедините аккумулятор во время установки. Затяните гайки на заднейamp чуть больше, чем вы можете затянуть пальцами. Достаточно шести дюймов-фунтов крутящего момента. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению прибора и аннулированию гарантии.

Вырежьте отверстие диаметром 3-3/8 дюйма в приборной панели и установите датчик с задней частью.amp поставляется. Следуйте прилагаемым инструкциям по установке отправителя. После установки датчика и прокладки кабелей к Commander подсоедините провода от датчика к соответствующим разъемам Small или Large, как показано на рисунке, используя прилагаемые стыковые разъемы. Стыковые соединители имеют термоактивируемую гидроизоляцию. После того, как стыковые соединения обжаты, медленно нагревайте их с помощью фена, пока не увидите, что герметик выходит из концов разъема. Для дополнительной защиты рекомендуется обмотать соединения изолентой.

Тахометр с малым разъемом и расходом топлива

Следуйте электрической схеме в конце этого руководства для подключения проводки. HN0356. Соединения SystemCheck® можно найти на HN0358. Тахометр с температурой окружающего воздуха и воды. Следуйте электрической схеме в конце этого руководства для подключения проводки. HN0355.

Тахометр с большим разъемом и расходом топлива

Следуйте электрической схеме в конце этого руководства для подключения проводки. HN0354. Соединения SystemCheck® можно найти на HN0358. Тахометр с температурой окружающего воздуха и воды. Следуйте электрической схеме в конце этого руководства для подключения проводки. HN0355.

Описание
Коммандер имеет три кнопки;

Эти кнопки управляют режимами работы. Кнопка «Mode» используется для изменения функции ЖК-дисплея и доступа к подменю и регулируемым настройкам. Кнопки «Вверх» и «Вниз» используются для изменения настроек. В обычном режиме работы быстрое нажатие кнопки «Mode» приводит к циклическому переключению дисплея между различными дисплеями прибора. Нажатие и удерживание кнопки «Mode» вызывает переход дисплея к подменю «settings» (см. рис. 1). Когда меню настроек выбрано, быстрое нажатие кнопки «Mode» заставляет дисплей циклически переключаться между вариантами настройки. При каждом выборе настройки нажатие кнопок «Вверх» и «Вниз» приводит к изменению затронутой настройки.

Примечание: Микропроцессор автоматически записывает новые настройки по мере их изменения. Находясь в меню настроек, нажатие и удержание кнопки «Mode» возвращает к основной функции. Функции тахометра и уровня топлива имеют несколько значений, которые можно настроить в соответствии с установленным оборудованием. Эти редко используемые настройки изменяются в режиме настройки (см. руководство по меню настройки ниже).

Эксплуатация

Освещение
В обычном режиме работы подсветку приборов можно регулировать, нажимая кнопки «Вверх» и «Вниз».

Тахометр
Тахометр представляет собой цифровой прибор, внешне напоминающий аналоговый прибор. Тахометр настроен на заводе для восьмицилиндрового двигателя и шкалы 6000 об/мин. Настройку тахометра можно изменить в меню настройки (см. ниже). Шаговый двигатель с микропроцессорным управлением перемещает стрелку для отображения числа оборотов двигателя в минуту с помощью линейного циферблата.

Только работающий двигатель Счетчик моточасов
На дисплее «Часы работы двигателя» отображается количество часов работы двигателя (ч). Показания основаны на получении сигнала на входе тахометра, указывающего на то, что двигатель работает.

Единицы отображаются как:

Уровень топлива
Индикатор уровня топлива показывает количество

топлива в топливном баке в процентах от полного (PC). Индикация основана на датчике уровня топлива в баке и работает

аналогично обычному указателю уровня топлива. Никаких поправок к этому чтению нет.

Другие особенности
Командир может иметь специальные функции, запрограммированные на Фабрике.

1. Управление топливом, которое включает расход топлива, использованное топливо, общее количество израсходованного топлива и остаток топлива.
2. Температура окружающего воздуха и воды. Это руководство охватывает оба. Обратитесь к руководству пользователя вашей лодки, для которой функция была установлена.

Режим настройки

Настройки тахометра и тип датчика уровня топлива можно изменить в режиме настройки (см. рис. 2, табл. 1 и табл. 2). Используйте эту опцию только в том случае, если у вас есть основания полагать, что ваши настройки неверны. Установка неправильного значения в этих меню может привести к крайне неточной работе тахометра и датчика уровня топлива. Чтобы войти в режим настройки, нажмите и удерживайте кнопки «Вверх» и «Вниз» при включении прибора.

Дисплей покажет,

Кратковременное нажатие кнопки «Mode» циклически переключает пункты меню.

Кнопки «Вверх» и «Вниз» используются для изменения настроек.

Микропроцессор автоматически записывает новые настройки по мере их изменения.

Нажатие и удерживание кнопки «Mode» переводит прибор в нормальный режим работы.

Выбор тахометра
Обратитесь к Рисунку 3 и Таблице 1 для объяснения выбора каждого из тахометров.

Т ШКАЛА-
Настройки «TAC 1» – «TAC 7» являются обычными настройками тахометра двигателя, основанными на различных вариантах двигателя, используемых на большинстве лодок. С помощью кнопок «Вверх» и «Вниз» отрегулируйте настройку в соответствии с двигателем лодки, как показано на рисунке 3.

Настройка «TAC 8TH» обычно используется на дизельных двигателях с магнитным датчиком, измеряющим количество зубьев на маховике двигателя. При выборе этой опции доступно подменю «ЗУБЫ».

С помощью кнопок «Вверх» и «Вниз» отрегулируйте число, отображаемое на дисплее «ЗУБЬЯ», пока число не совпадет с опубликованным числом зубьев маховика для двигателя.

.Настройка «TAC 9VA» обычно используется, когда генератор с ременным приводом подает сигнал тахометра ИЛИ когда ни один другой метод выбора режима тахометра не дает правильных показаний. Для использования этой опции необходим цифровой или механический эталонный тахометр. При выборе этой опции становится доступным подменю «ПЕРЕМЕННАЯ».

При необходимости подключите эталонный тахометр. Запустите двигатель на подходящей скорости вращения, которую можно безопасно поддерживать. С помощью кнопок «Вверх» и «Вниз» отрегулируйте число, отображаемое на дисплее, в соответствии с эталонным тахометром.

Стрелка тахометра также должна совпадать с эталонным тахометром.
ОТПРАВИТЕЛЬ
Позволяет установить тип используемого отправителя. См. рис. 3. Настройка завершена.

Руководство по установке датчика расхода топлива

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Всегда устанавливайте датчик расхода топлива ПОСЛЕ первичного фильтра. Первичный фильтр должен быть водоотделителем хорошего качества с минимальной степенью фильтрации 30 микрон или выше. (10 или 2 микрона. Чем ниже показатель в микронах, тем тоньше фильтрация). Несоблюдение этого уровня защиты от фильтрации приведет к неточным показаниям, полному выходу из строя или повреждению преобразователя. Если после первичного фильтра нет шланга подходящей длины, перед датчиком расхода топлива следует установить линейный фильтр (30 микрон или лучше). Повреждения из-за недостаточной фильтрации не покрываются гарантией. Если вы сомневаетесь, перед установкой обратитесь за консультацией к местному дилеру морской техники.

Подключение проводки

• Держите электрические кабели и кабели преобразователя подальше от генератора переменного тока или других электрических кабелей, создающих шум.

Установка датчика расхода топлива

Датчик расхода топлива предназначен для установки в гибкий топливопровод диаметром 3/8 дюйма, утвержденный береговой охраной. Датчик ДОЛЖЕН быть установлен ПОСЛЕ основного топливного фильтра. Он должен располагаться вдали от любых мест, где на него может воздействовать чрезмерный нагрев или вибрация от двигателя. Преобразователь желательно монтировать в вертикальном положении.

Слейте все топливо из гибкого топливопровода. Отрежьте топливопровод и с помощью прилагаемых хомутов для крепления топливного шланга установите датчик так, чтобы сторона FUEL IN датчика соединилась с топливным баком.

Функции управления топливом

Описание
Тахометр/монитор топлива/счетчик моточасов Faria Commander сочетает в себе функции нескольких приборов в одном устройстве. ЖК-дисплей отображает информацию для других инструментов:

1. Расход топлива — Отображает текущий расход топлива в галлонах или литрах в час.
2. Используется топливо – Отображает топливо, израсходованное с момента последнего сброса (счетчик топлива за поездку).
3. Всего израсходовано топлива – Отображает расход топлива с момента последнего сброса (общий счетчик топлива).
4. Остаток топлива – Отображает остаток топлива с момента последней установки (на основе расхода топлива).
5. Уровень топлива – Отображает уровень топлива в топливном баке (по датчику уровня) в процентах.
6. Наработка часов – Отображает количество часов работы двигателя.

Расход топлива

Дисплей расхода топлива показывает текущий расход топлива в галлонах в час (G) или литрах в час (L). При необходимости датчик расхода топлива можно откалибровать с помощью меню «Настройки» «Использовано топлива» (см. описание «Использовано топлива» ниже). Отображаемые единицы измерения можно изменить с помощью подменю. Нажатие и удержание кнопки «Mode» вызывает переход дисплея к подменю «UNITS» (см. рис. 1).

Расход топлива Меню «UNITS»

• Нажатие кнопок «Вверх» и «Вниз» изменит настройку между GH и LH.

Используется топливо
На дисплее «Израсходовано топлива» отображается количество топлива, израсходованное с момента сброса показаний датчика.

Дисплей основан на системе расхода топлива, поэтому заполнение топливного бака не влияет на показания. Индикатор расхода топлива можно сбросить на ноль, а систему расхода топлива и расхода топлива откалибровать с помощью подменю.

Нажатие и удержание кнопки «Mode» вызывает переход дисплея к подменю «settings» (см. рис. 1).

Сброс

• Нажатие кнопок «Вверх» и «Вниз» сбрасывает индикатор использованного топлива на ноль.

Калибровка

Если вы точно знаете, сколько топлива вы израсходовали с момента сброса индикатора расхода топлива, вы можете отрегулировать количество и, следовательно, калибровку датчика расхода топлива в этом меню «настроек». Нажатие кнопок «Вверх» или «Вниз» изменяет отображение «количества израсходованного топлива».

Когда отображаемое количество соответствует известному количеству топлива, которое вы израсходовали, калибровка завершена.

Всего израсходовано топлива

На дисплее «Общее израсходованное топливо» отображается количество топлива, израсходованное с момента сброса индикатора «Общее израсходованное топливо».

Этот датчик полезен для отслеживания расхода топлива в течение более длительного периода времени или расстояния, чем датчик расхода топлива. Дисплей основан на системе расхода топлива, поэтому заполнение топливного бака не влияет на показания. Счетчик общего израсходованного топлива можно обнулить с помощью подменю. Нажатие и удержание кнопки «Mode» вызывает переход дисплея к подменю «settings» (см. рис. 1).

Общее израсходованное топливо Меню «Настройки» В меню «Настройки» израсходованного топлива есть один пункт; Перезагрузить.

Сброс

На дисплее оставшегося топлива отображается количество оставшегося топлива в G или L.

Этот дисплей основан на введенной вами вручную информации (см. «Регулировка остатка топлива» ниже) и накопленных данных о расходе топлива с момента регулировки датчика. Эта информация не поступает от датчика уровня топлива в топливном баке и, следовательно, не зависит от положения или угла катера, в отличие от датчика уровня топлива. Предусмотрена сигнализация, которая может быть установлена ​​для предупреждения о низком уровне топлива. Количество остатка топлива и сигнализацию остатка топлива можно настроить с помощью подменю. Нажатие и удержание кнопки «Mode» вызывает переход дисплея к подменю «settings» (см. рис. 1).

Меню «Настройки» остатка топлива В меню «Настройки» остатка топлива есть два пункта; Отрегулируйте сигнал об остатке топлива и сигнал об остатке топлива. Кратковременное нажатие кнопки «Mode» циклически переключает пункты меню.

Микропроцессор автоматически записывает новые настройки по мере их изменения.

Отрегулируйте остаток топлива

Когда вы заполняете топливный бак или добавляете топливо, вы делаете разумную (или «точную») оценку количества топлива, которое у вас есть. Используя этот пункт меню, вы можете ввести (отрегулировать) количество оставшегося топлива до вашего известного (или предполагаемого) количества. Нажатие кнопок «Вверх» или «Вниз» изменит отображаемый остаток топлива.

Сигнализация остатка топлива

Этот сигнал тревоги может быть настроен для предупреждения вас, когда остается только определенное количество топлива в соответствии с расчетом расхода топлива. Нажатие кнопок «Вверх» или «Вниз» изменит настройку сигнала остатка топлива.

Уровень топлива

Дисплей уровня топлива показывает количество топлива в топливном баке в процентах от полного (PC). Индикация основана на датчике уровня топлива в баке и работает аналогично обычному указателю уровня топлива. Никаких поправок к этому чтению нет.

Проверка системы Bombardier®

Описание

Bombardier SystemCheck — это система, которая контролирует датчики подвесного двигателя Evinrude® и Johnson®, обеспечивая четкую звуковую и визуальную индикацию при возникновении неисправности. Система контролирует температуру двигателя, уровень масла, расход масла, давление масла и ограничение подачи топлива. Кроме того, ECM (модуль управления двигателем) может активировать предупреждающую индикацию. Не все датчики присутствуют на всех двигателях. Информацию о подключении Commander к жгуту проводов SystemCheck можно найти в HN0358 в этом руководстве.

Температура двигателя:
Отображаемое предупреждение: «ENG HOT».

Уровень масла:
Датчик представляет собой механический поплавковый выключатель в масляном резервуаре 2-тактного двигателя. Отображаемое предупреждение: «LO OIL».

Расход масла:

• Четырехтактный двигатель: Используется датчик давления масла.
• Двухтактный двигатель: Датчик потока масла используется для обнаружения потока масла из системы впрыска масла. Предупреждение будет отображаться как «НЕТ МАСЛА».

Проверь двигатель:
Для двигателей с впрыском топлива EMU выдает предупреждение на основе нескольких условий неисправности. Для подвесных двигателей V6 без впрыска топлива в топливопроводе установлен вакуумный датчик. Используется для обнаружения засорения топливопровода или топливного фильтра. (Двигатели без впрыска без вакуумного датчика не будут отображать эту функцию.) Предупреждение будет отображаться как «CHK ENG».

Режимы работы

Существует три режима работы систем SystemCheck: самопроверка, нормальный и диагностический.

Самопроверка:
При включении питания (ключ включен) выполняется ограниченная самопроверка, чтобы сообщить оператору, что система активна. Тест активирует звуковой сигнал и все предупреждающие сообщения. Во время самотестирования в течение 1/4 секунды звучит звуковой сигнал. В то же время устройство начинает отображать все предупреждающие сообщения. Каждое предупреждающее сообщение отображается в течение 1 секунды. После отображения всех четырех сообщений самопроверка завершена.

Нормальный режим: Этот режим возникает при соблюдении двух условий. Самопроверка должна быть завершена, а скорость вращения двигателя должна превышать 200 об/мин. В этом режиме любая обнаруженная неисправность будет сопровождаться звуковой и визуальной сигнализацией. Оба начнутся одновременно. Звуковой сигнал будет звучать в течение 10 секунд. Визуальное предупреждение будет отображаться до тех пор, пока существуют условия неисправности. Если двигатель остановится, но ключ зажигания останется включенным, установка автоматически перейдет в режим «Диагностика».

Диагностический режим: Простую диагностику можно провести при включенном зажигании и выключенном двигателе. Цель состоит в том, чтобы помочь специалисту по обслуживанию в устранении неполадок проводки или проблем с датчиками. Его также можно использовать для проверки системы, когда на лодке нет двигателя. В этом режиме делаются следующие предположения:

1. Ключевой переключатель включен.
2. Нет сигнала тахометра (двигатель не работает).
3. При включении ключа самодиагностика будет выполняться как обычно.

После завершения самопроверки техник может заземлить любой входной провод датчика. Система немедленно отобразит состояние неисправности, связанное с этим входом. В этом режиме звуковой сигнал не подается. В случае ошибки проводки возможно заземление нескольких входов. В этом случае устройство будет отображать несколько сообщений.

Температура окружающего воздуха и воды

Описание
Тахометр Faria Commander/температура воды/воздуха/уровень топлива/счетчик моточасов сочетают в себе функции нескольких приборов. ЖК-дисплей отображает информацию для других инструментов:

1. Температура воды – отображает текущую температуру воды.
2. Температура окружающего воздуха – на дисплее отображается текущая температура воздуха.
3. Уровень топлива — отображает уровень топлива в топливном баке (на основе датчика уровня) в процентах.
4. Часы работы двигателя – показывает количество часов работы двигателя.

Температура воды

Дисплей температуры воды показывает текущую температуру воды на основе датчика температуры, поставляемого Faria. Зонд должен быть установлен таким образом, чтобы всегда быть погруженным на желаемую глубину. Для этой функции нет настроек.

Температура воздуха

Дисплей температуры воздуха показывает текущую температуру воздуха на основе датчика температуры, поставляемого Faria.

Зонд должен быть установлен таким образом, чтобы он подвергался воздействию свободного воздуха, но желательно не подвергался воздействию прямых солнечных лучей. Для этой функции нет настроек.

Уровень топлива
См. Описание выше.

Режимы ЖК-дисплея

Жгут проводов HN0355, большой соединитель температуры воздуха/воды.

Большая вилка (CN0082)

Контакт А	Red	Температура воздуха
Контакт B	Black	земля
Штырь C	Белый	Температура воды
Штифт D	Pink	Датчик топливного бака

Выбор полной шкалы тахометра
Обратитесь к Рисунку 3 для пояснения каждого выбора полной шкалы тахометра. Обычно это заводская настройка, не требующая регулировки. Эта настройка регулирует рабочий диапазон «полной шкалы» тахометра, чтобы он соответствовал циферблату на приборе. С помощью кнопок «Вверх» и «Вниз» отрегулируйте настройку в соответствии с максимальным значением на шкале тахометра, 4000, 6000 или 7000 об/мин.

Выбор датчика уровня топлива
Обратитесь к Рисунку 3 и Таблице 2 для объяснения выбора каждого из датчиков уровня топлива. С помощью кнопок «Вверх» и «Вниз» отрегулируйте настройку в соответствии с датчиком уровня топлива, установленным в топливном баке.

Режим настройки

Таблица выбора тахометра

TAC 1	Два импульса на оборот. (4-цилиндровый, 4-тактный газовый двигатель)
TAC 2	Три импульса на оборот. (6-цилиндровый, 4-тактный газовый двигатель)
TAC 3	Четыре импульса на оборот. (8-цилиндровый, 4-тактный газовый двигатель)
TAC 4	Пять импульсов на оборот. (10-полюсный генератор на подвесном двигателе)
TAC 5	Шесть импульсов на оборот. (12-полюсный генератор на подвесном двигателе)
TAC 6	Восемь импульсов на оборот. (Не используется)
TAC 7	Десять импульсов на оборот. (20-полюсный генератор на подвесном двигателе)
ТАС 8-й	От двух до двухсот пятидесяти импульсов на оборот.
ТАС 9 ВА	Подберите эталонную калибровку цифрового или механического тахометра

Таблица выбора датчика топлива

US	Стандартный топливный датчик США (240–33 Ом)
EU	Стандартный европейский датчик уровня топлива (10 – 180 Ом)

Жгут проводов HN0356 Малый разъем

Маленькая вилка (CN0082)

Контакт А	Purple	+12 Мощность воспламенения
Контакт B	Purple	+12 Мощность воспламенения
Штырь C	Black	земля
Штифт D	Серый	Вход тахометра

Большая вилка (CN0082)

Контакт А	Red	Мощность расхода топлива
Контакт B	Зелёная	Основания отправителя
Штырь C	Белый	Сигнал расхода топлива
Штифт D	Pink	Уровень топливного бака

Жгут проводов HN0358 Адаптер SystemCheck® для малых разъемов

Малый соединитель (CN0082)

Контакт А	Purple	+14 Воспламенение
Контакт B	Желтовато-коричневый/оранжевый	Проверь двигатель
Штырь C	Black	земля
Штифт D	Серый	Сигнал тахометра

Соединитель жгута проводов SystemCheck® Deutsch

Контакт 1	Purple	+14 В постоянного тока Зажигание
Контакт 2	Black	земля
Контакт 3	Серый	Сигнал тахометра
Контакт 4	Желто-коричневый/желтый	Нет датчика масла
Контакт 5	Тан/черный	Датчик низкого уровня масла
Контакт 6	Загар	Перегретый
Контакт 7	Желтовато-коричневый/оранжевый	Низкий датчик масла
Контакт 8		Не используется

Жгут проводов HN0358 Большой разъем SystemCheck®

Большой разъем (CN0083)

Контакт А	Red	Мощность датчика топлива
Контакт B	Загар	Перегретый
Штырь C	Белый	Сигнал датчика топлива
Штифт D	Pink	Уровень топливного бака
Сосна	Тан/черный	Датчик низкого уровня масла
Пин F	Желто-коричневый/желтый	Нет датчика масла

Авторские права принадлежат корпорации Thomas G. Faria Corporation, Анкасвилл, Коннектикут, 2003 г. Никакая часть данной публикации не может быть воспроизведена в какой бы то ни было форме, в электронной поисковой системе или иным образом без предварительного письменного разрешения компании. Faria® является товарным знаком компании Thomas G. Faria Corporation. SystemCheck®, Evinrude®, Johnson® и Bomardier® являются товарными знаками корпорации Bombardier Motor Corporation of America.

Документы / Ресурсы