Тахометр камаз 65115 евро 3 инструкция

Автотема

Автотема – схемы, статьи, руководства по ремонту автомобилей.

Автотема

Автотема – схемы, статьи, руководства по ремонту автомобилей.






Меню

Источник

Тахометр автомобиля Камаз

Большегрузные автомобили Камаз прошли долгий путь различных модификаций. Статья содержит информацию о тахометре автомобиля Камаз.

Автомобиль Камаз

Тахометр автомобиля Камаз

Также будет дана информация о возможных неисправностях этого прибора, способах его подключения.

Назначение

Тахометр на автомобиле Камаз выполняет все ту же функцию. С помощью него владелец получает информацию о количестве оборотов работающего силового агрегата. На моделях старого и нового образца, устанавливаются счетчики оборотов электронного типа. Такими приборами большегрузные машины стали оснащаться с 1985 года. Работа прибора осуществляется за счет поступающих электрических импульсов от генератора автомобиля.

Тахометр вид сзади Камаз

Такая схема используется по причине невозможности установки дополнительного датчика в коробку передач. Большие нагрузки, частая смена оборотов, торможение при помощи коробки под воздействием большой инерции, не могут обеспечить правильную эксплуатацию подобной схемы подключения, как у легковых автомобилей.

Неисправности

Не работает тахометр Камаза по нескольким причинам. Все они связаны с работой генератора. Симптомы и причины следующие:

  1. Скачет или не функционирует стрелка. Прыгает тахометр по причине плохого контакта импульсного провода, идущего от генератора. Полный отказ тахометра на Камазе происходит из-за обрыва или короткого замыкания проводки.
  2. Устройство выдает неправильные данные. Причиной может стать неправильная работа неисправного генератора, слабое натяжение ремня. Также возможно наличие слабого контакта в цепи подключения или периодический контакт клеммы «+» с «массой».
  3. Также проблема с работой устройства может возникнуть при перегорании диодного моста генератора.
  4. Частой причиной является выход из строя плавкого предохранителя генератора или счетчика оборотов. Особенно на старых машинах, этот предохранитель выходит из строя по причине замыкания проводки. Этот предохранитель находится в предохранительном блоке в ряду «F3», седьмой по счету. Защитное устройство счетчика оборотов находится в ряду «F4» под номером 5.

Предохранительный блок Камаз

Все эти симптомы требуют своевременной проверки.

Проверка

Основной проверкой является тест подачи импульсного напряжения на работающем двигателе. Для этого необходимо:

  1. Тестер перевести в режим замера постоянного напряжения.
  2. К клемме ~ генератора присоединить красный щуп мультиметра.
  3. Измерительный щуп черного цвета соединить с массой.

Работающий генератор должен выдавать импульсные значения напряжения от 12 до 24 вольт.

Также проверку можно провести при помощи светодиодной лампочки. Ее анод (длинная ножка) подключается к клемме ~ (иногда обозначается как W) генератора, а катод к «массе». Лампочка должна мигать, если генератор выдает частотное напряжение.

Проверка тахометра мультиметром

Эти способом проверяется наличие импульсных сигналов, поступающих с самого электрического генератора. Для проверки работы самого прибора, нужно подать напряжения 12 вольт на клемму ~. Напряжение подается прерывистыми касаниями. Стрелка должна отреагировать скачком. Если этого не происходит, прибор признается непригодным к эксплуатации.

Подключение

Подключить счетчик оборотов к генератору автомобиля Камаз достаточно просто. Для этого потребуется:

  1. Сам тахометр.
  2. Медный провод с плотной изоляцией, сечением не менее 4 мм.

Далее подключение проводится по следующей схеме:

  1. Демонтировать защитный кожух генератора.
  2. К клемме ~ на генераторе подключить один конец приготовленного провода.
  3. Второй конец провода соединить с клеммой ~ на самом приборе.
  4. Клемму «+» на тахометре соединить с «+» выходом из блока предохранителей.
  5. Клемму «минус» тахометра можно подать на корпус, прочно соединив болтовым креплением.

Обозначение клемм на генераторе

На старых генераторах часто нет клеммы ~ (W). Для подключения придется демонтировать генератор, снять пыльник и найти 3 скрутки, соединяющие обмотку в цельную цепь. К любому из этих соединений можно подключить провод от клеммы ~ прибора. Важно, чтобы соединение провода было обеспеченно спайкой, а прокладка в самом генераторе не создала обрыва или замыкания по причине контакты с вращающимися элементами механизма.

Обозначение клемм на тахометре

Тахометры также оснащаются лампой подсветки прибора. Ее необходимо подключить к переключателю внешнего освещения.

Важно! На автомобилях старых моделей, клемма «+» от тахометра подается прямо на «+» контакт с наименьшей нагрузкой. В новых моделях это подключение значительно изменено. Контакт «+» соединяется непосредственно с этой же клеммой, только на спидометре. Таким образом осуществляется синхронное включение подсветки обоих приборов, а также питание из электрических приводов.

Схема подключения

Подключить таким образом можно аналоговые и цифровые устройства. Особое внимание стоит уделить «+» контакту. Его обязательно нужно подключать после предохранителя с номиналом не менее 10А. Это поможет защитить прибор при электрических перегрузках и коротком замыкании. Выше приведена схема подключения тахометра в электрическую цепь автомобиля Камаз.

Заключение

Подключить тахометр на Камаз можно самостоятельно. Главное соблюдать полярность и обеспечить хорошее контактное соединение. Если возникают какие-то трудности или непонимание, то лучше обратится к инструкции по эксплуатации оборудования и найти ответ на нужный вам вопрос.

Видео по теме

Оценка статьи:

Загрузка…

Источник

Регулировка тахометра КАМАЗ

Правильное подключение генератора «КАМАЗ» Евро 2. Connect generator «KAMAZ» Euro 2.

Как развязать КАМАЗ.

Настройка тахометра KUS

подключаем тахометр на тд27 т

После регулировки тнвд КАМАЗ

КАМАЗ работа генератора.

Обзор тахометра ,сброс счетчика моточасов.

Регулировка холостых оборотов коленчатого вала КАМАЗ 6520 с двигателем КАМАЗ 740. 63. Евро 3

Источник

Тахометр автомобиля КАМАЗ

Тяжеловозы КАМАЗ прошли долгий путь с различными модификациями. В статье содержится информация о тахометре автомобиля КАМАЗ.

Регулируем показания тахометра трактора,КамАЗ,ЗиЛ,ПАЗ…

КАМАЗ автомобиль

Автомобильный тахометр КАМАЗ

Также будет дана информация о возможных неисправностях данного устройства, как его подключить.

Назначение

Такую же функцию выполняет тахометр автомобиля КАМАЗ. С его помощью владелец получает информацию о количестве оборотов работающего силового агрегата. На старых и новых моделях устанавливаются тахометры электронного типа. Этими устройствами большегрузные автомобили оснащаются с 1985 года. Работа устройства осуществляется за счет поступающих электрических импульсов от генератора автомобиля.

КАМАЗ тахометр заднего вида

Эта схема используется из-за невозможности установки дополнительного датчика на коробку передач. Большие нагрузки, частое изменение скорости, торможение коробки передач под действием большой инерции не могут гарантировать правильную работу подобной схемы подключения, как в легковых автомобилях.

Неисправности

Тахометр КАМАЗ не работает по разным причинам. Все они связаны с работой генератора. Симптомы и причины следующие:

  1. Стрелка прыгает или не работает. Срабатывает тахометр из-за плохого контакта импульсного провода, идущего от генератора. Полный выход из строя тахометра на КАМАЗе происходит из-за обрыва или короткого замыкания в проводке.
  2. Устройство выдает неверные данные. Причиной может быть неисправность неисправного генератора, слабое натяжение ремня. Также возможно наличие слабого контакта в цепи подключения или периодического контакта клеммы «+» с «землей».
  3. Также проблема с работой устройства может возникнуть при перегорании диодного моста генератора.
  4. Распространенной причиной является неисправный предохранитель генератора или тахометр. Особенно на старых машинах этот предохранитель выходит из строя из-за короткого замыкания в проводке. Этот предохранитель находится в блоке предохранителей в ряду «F3», седьмом по счету. Предохранительное устройство счетчика оборотов расположено в ряду «F4» номер 5.

Блок охраны КАМАЗ

Все эти симптомы требуют своевременной проверки.

Проверка

Основной проверкой является испытание импульсным напряжением при работающем двигателе. Для этого вам нужно:

  1. Переключите тестер в режим измерения постоянного напряжения.
  2. Подключите красный провод мультиметра к клемме ~ генератора.
  3. Подсоедините черный щуп к земле.

Работающий генератор должен выдавать импульсное напряжение от 12 до 24 вольт.

Это также можно проверить с помощью светодиодной лампы. Его анод (длинная ножка) подключен к клемме ~ (иногда называемой W) генератора, а катод — к «земле». Индикатор должен мигать, если генератор вырабатывает частотное напряжение.

Проверка тахометра мультиметром

Этот метод проверяет наличие импульсных сигналов, поступающих от самого электрогенератора. Для проверки работы самого устройства нужно подать на клемму ~ напряжение 12 вольт. Напряжение подается прерывистым постукиванием. Стрелка должна отреагировать прыжком. Если этого не происходит, устройство считается непригодным к использованию.

Подключение

Подключить тахометр к генератору автомобиля КАМАЗ достаточно просто. Для этого потребуется:

  1. Сам тахометр.
  2. Медный провод с плотной изоляцией, сечением не менее 4 мм.

Дальнейшее подключение осуществляется по следующей схеме:

  1. Снимите крышку генератора.
  2. Подключите один конец подготовленного кабеля к клемме ~ генератора.
  3. Подключите другой конец кабеля к клемме ~ самого устройства.
  4. Подсоедините контакт «+» тахометра к выводу «+» блока предохранителей.
  5. «Минусовая» клемма тахометра может быть нанесена на корпус, прочно соединенный ввинчивающимся креплением.

Обозначение клемм на генераторе

Старые генераторы часто не имеют клеммы ~ (W). Для подключения потребуется разобрать генератор, снять пыльник и найти 3 витка, которые соединяют обмотку в интегральную цепь. Любое из этих соединений может быть подключено к клемме ~ на приборе. Важно, чтобы соединение проводов было закреплено пайкой, а стык в генераторе не создавал обрыва или короткого замыкания из-за контактов с вращающимися элементами механизма.

Обозначение клемм на тахометре

Тахометры также оснащены подсветкой приборов. Он должен быть подключен к выключателю наружного освещения.

Важно! На старых автомобилях клемма «+» тахометра подается непосредственно на контакт «+» с наименьшей нагрузкой. В новых моделях это соединение существенно изменилось. Контакт «+» подключается напрямую к этой же клемме, только на спидометре. Таким образом, синхронно включается освещение обоих приборов, а также питание электроприводов.

Схема подключения

Таким образом можно подключать аналоговые и цифровые устройства. Особое внимание следует уделить контакту «+». Он должен подключаться после предохранителя номиналом не менее 10А. Это поможет защитить устройство от скачков напряжения и коротких замыканий. Выше представлена ​​схема, как подключить тахометр в электрическую цепь автомобиля КАМАЗ.

Заключение

Подключить тахометр к КАМАЗу можно самостоятельно. Главное соблюдать полярность и обеспечить хорошее контактное соединение. При возникновении трудностей или недоразумений лучше обратиться к инструкции по эксплуатации оборудования и найти ответ на интересующий вас вопрос.

Источник

Инструкция по установке и эксплуатации ТС-011

Выносной бесконтактный индуктивный цифровой тахометр со встроенной функцией счетчика моточасов и отсчета времени до сервисного обслуживания ТС-011

ПРИБОР НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ из за технического несовершенства и низкой надежности. Новая версия прибора ТС-011М. НОВОЕ КАЧЕСТВО ПО СТАРОЙ ЦЕНЕ.

Нажмите для перехода на страницу прибора ТС-011М

Важно! Перед установкой режимов работы прибора двигатель, на котором он установлен должен быть выключен либо прибор должен быть снят с двигателя.

1. Для выбора режима работы тахометра нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01, 02, 03, 04.

— значение 01 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1 оборот маховика двигателя (большинство двухтактных двухцилиндровых лодочных моторов с одно канальной системой зажигания; под капотом установлена одна двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами по одному на каждую свечу зажигания );

— значение 02 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 1 оборот маховика двигателя (классический двухтактный двигатель; под капотом мотора установлены одна или две раздельные катушки зажигания, каждая на свою свечу зажигания );

— значение 03 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2 оборота маховика двигателя (классический четырехтактный двигатель с распределителем зажигания).

— значение 04 отключает функцию тахометра, на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов.

После выбора режима работы кнопкой S1 экран дисплея будет мигать в течение 8-10 сек., после чего перейдет в режим отображения счетчика моточасов.

2. Для установки времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2. При этом с правой стороны дисплея появится надпись «SERVICE».

После появления надписи нажмите и удерживайте кнопку S1 до появления в одном из сегментов дисплея необходимой цифры, обозначающей 1/10, единицы, десятки, сотни, тысячи часов до сервисного обслуживания. Переключение от одного сегмента дисплея к другому производится нажатием кнопки S2 на 1 сек. После установки желаемого времени до сервисного обслуживания не производите ни каких действий и прибор через 14-16 сек. перейдет в режим отображения счетчика моточасов.

3. Для активации режима отсчета времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите кнопки 1 и 2 и удерживайте их в течение 4 сек. При этом на экране дисплея высветятся два сегмента с изменяющимися от 00 до 09 значениями и прибор автоматически перейдет в режим отображения счетчика моточасов.

4. После выработки двигателем времени до установленного сервисного обслуживания на экране дисплея появиться надпись «SERVICE».

5. Для просмотра текущего времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2.

6. После появления на экране дисплея надписи «SERVICE» для ее сброса одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2. По умолчанию следующий интервал времени до сервисного обслуживания будет равен ранее запрограммированному.

7. Для отключения функции тахометра и отображения на экране дисплея только счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на дисплее не высветится значение 04. Повторно нажмите кнопку S1 и через 8-10 сек. экран дисплея вернется к отображению счетчика моточасов. При работающем двигателе на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов, причем сегменты дисплея будут мигать, напоминая, что режим тахометра отключен.

8. Для обнуления счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05, затем повторно нажмите и удерживайте в течение 8 сек. кнопку S1.

9. Для обнуления счетчика моточасов и интервала времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2.

10. Для отключения свечения дисплея с целью экономии ресурса элемента питания при длительных перерывах в использовании прибора нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05 и отпустите кнопку. Дождитесь, пока на экране появятся показания 0.0, затем одновременно нажмите и удерживайте кнопки S1 и S2 до тех пор пока на дисплее прибора не сменятся показания от 0.0 до 0.9, после чего прибор перейдет в режим самодиагностики. После теста самодиагностики на экране дисплея высветится значение 0.0 и через 2 сек. экран дисплея отключится. Для активации прибора кратковременно нажмите любую кнопку.

Источник

Источник

Обновлено: 23.04.2023

В кабине расположены органы управления:

Справа от сиденья водителя расположены:

  • рукоятка ручного управления подачей топлива;
  • рукоятка останова двигателя. Рукоятка утоплена — двигатель готов к пуску;для остановки двигателя вытяните рукоятку;
  • кран управления стояночным и запасным тормозами. Рукоятка крана имеет два фиксированных положения: вертикальное — стояночный тормоз включен, горизонтальное — стояночный тормоз выключен. В промежуточных положениях осуществляется притормаживание тягача и прицепа запасным тормозом.

Переключатель комбинированный

Положения рычагов переключателя:

  • I — Включен указатель правого поворота;
  • 0 — Все выключено;
  • II — Включен указатель правого поворота (нефиксированное);
  • А — Первая скорость стеклоочистителя;
  • IV — Включен указатель левого поворота;
  • В — Вторая скорость стеклоочистителя;
  • III — Включен указатель левого поворота (нефиксированное);
  • С — Прерывистый режим работы стеклоочистителя
  • V — Мигание дальним светом (нефиксированное);
  • D – Включен стеклоомыватель (нефиксированное).
  • VI – Включен дальний свет.

Подача звукового сигнала осуществляется нажатием правого или левого переключателя по направлению к рулевой колонке

Панель приборов

На панели приборов расположены:

Верхним рычагом включайте и регулируйте нагрев воздуха, поступающего из отопителя, а нижними управляйте распределением этого воздуха в кабине. В крайнем правом положении нижних рычагов обеспечивается подача воздуха только к стеклам, в положении КАБИНА воздух подается к стеклам и ногам водителя и пассажира. Промежуточные положения позволяют менять эффективность обогрева. Включение подачи воздуха — клавишным переключателем на панели выключателей при положении I и II ключа в замке выключателя приборов и стартера.

В случае поставки автомобилей с подогревателем 15.8106 или ПЖД-12 над панелью приборов устанавливается пульт управления подогревателя 15.8106 или ПЖД-12 (см. рисунки), на котором производится индикация состояния работы подогревателя.

На панели приборов при этом устанавливается выключатель нагревателя топлива в системе подогревателя (см. рис. Панель приборов).

Щиток приборов

На щитке приборов размещены: В комбинации приборов:

  • указатель напряжения;
  • указатель давления масла в двигателе;
  • указатель уровня топлива в баках;
  • указатель температуры жидкости в системе охлаждения;
  • контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи;
  • контрольная лампа резерва топлива, которая загорается при уменьшении топлива в баке до 30 л;
  • контрольная лампа аварийного давления, которая загорается при падении давления в системе смазки до 39…78 кПа (0,4… 0,8 кгс/см2). Давление масла в прогретом двигателе должно быть 392,3…539,4 кПа (4,0…5,5кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и не менее 98,1 кПа (1.0 кгс/см2) при минимальной частоте вращения;
  • контрольная лампа аварийной температуры, которая загорается при повышении температуры охлаждающей жидкости более 98° С; нормальная температура охлаждающей жидкости 80..98°С.

Отдельно на щитке приборов:

  • спидометр со счетчиком общего пробега автомобиля. Имеет синюю лампу, которая загорается при включении дальнего света фар;
    В некоторых комплектациях автомобилей предусмотрена замена спидометра тахографом. Устанавливается тахограф на месте спидометра (см. рис. Установка тахографа);

тахограф. Бортовое техническое средство измерения,предназначенное для непрерывной индикации и регистрации в автоматическом режиме скорости движения, пробега автомобиля, периодов времени труда и отдыха водителей (предназначен для использования одним или двумя водителями);

тахометр. При движении автомобиля стрелка тахометра должна находиться в правой части зеленого поля. Когда двигатель теряет мощность, то увеличивается расход топлива—стрелка находится на черном поле. На красные поля стрелка заходить не должна — это опасные для двигателя режимы! Для автомобилей, укомплектованных двигателями пониженной быстроходности с номинальной частотой вращения коленчатого вала 2200 мин-1 , красное поле начинается с отметки 2200.

Расшифровка зон указателей комбинации приборов

Шкалы приборов представлены в виде цветовых зон. Каждая цветовая зона имеет определенный интервал значений контролируемого параметра. В таблице указаны интервалы значений цветовых зон для каждого прибора, входящего в комбинацию приборов.

Блоки контрольных ламп (левый и правый), расположенные на щитке приборов, (см. рис. Щиток приборов):

  • кнопка проверки исправности контрольных ламп;
  • контрольный сигнал готовности ЭФУ к работе, красный;
  • контрольный сигнал работы указателей поворота автомобиля, зеленый, прерывистый;
  • контрольный сигнал работы указателей поворота прицепа, зеленый, прерывистый;
  • контрольный сигнал включения блокировки межколесного дифференциала, красный;
  • предупредительный сигнал засоренности масляного фильтра, красный;
  • предупредительные сигналы о падении давления в баллонах контуров 1, 2, 3,4 пневматического привода тормозов, красные, при включении звучит зуммер;
  • контрольный сигнал включения стояночного тормоза, красный, прерывистый.

Выключатели кнопочные и переключатель клавишный, расположенные на щитке приборов (см. рис. Щиток приборов):

Комбинация приборов

При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 ºС возможна нестабильная работа комбинации приборов.
На автомобили могут устанавливаться вариантные исполнения комбинации приборов, указатели и контрольные лампы в которых аналогичны.

Руководство по эксплуатации комбинации приборов прикладывается к автомобилю.

Контрольные лампы

Контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя Аварийное давление масла в системе смазки двигателя (цвет – красный)
Контрольная лампа включения дальнего света фар Включение дальнего света фар (цвет – синий)
Контрольная лампа включения стояночной тормозной системы Включение стояночной тормозной системы (цвет – красный, прерывистый)
Контрольная лампа аварийной ситуации Аварийная ситуация (цвет – красный)
Контрольная лампа - Разряд аккумуляторной батареи Разряд аккумуляторной батареи (цвет – красный)
Контрольная лампа указателя поворота прицепа/ полуприцепа Указатель поворота прицепа/ полуприцепа (цвет – зеленый, прерывистый)
Контрольная лампа указателя поворота автомобиля вправо Указатель поворота автомобиля вправо (цвет – зеленый, прерывистый) В зависимости от комплектации автомобиля контрольные лампы поворота автомобиля вправо/влево могут загораться одновременно
Контрольная лампа указателя поворота автомобиля влево
Контрольная лампа включения блокировки межосевого дифференциала		 Включение блокировки межосевого дифференциала (цвет – оранжевый). Для автомобилей с колесной формулой 4х4 отсутствует
Контрольная лампа включения блокировки межколесного дифференциала 2 оси Включение блокировки межколесного дифференциала 2 оси (цвет – оранжевый)
Контрольная лампа включения блокировки межколесного дифференциала 3 оси Включение блокировки межколесного дифференциала 3 оси (цвет – оранжевый)
Контрольная лампа включения КОМ Включение КОМ (цвет – зеленый)
Контрольная лампа включения КОМ Включение КОМ (цвет – зеленый)
Контрольная лампа включения противобуксовочной системы Включение противобуксовочной системы (цвет – оранжевый)
Контрольная лампа неисправности АБС тягача Неисправность АБС тягача (цвет – оранжевый)
Контрольная лампа неисправности АБС прицепа / полуприцепа Неисправность АБС прицепа / полуприцепа (цвет – оранжевый)
Контрольная лампа включения блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки Включение блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки (цвет – оранжевый)
Контрольная лампа неисправности в системе управления двигателем Неисправность в системе управления двигателем (цвет – оранжевый)
Контрольная лампа неисправности в системе нейтрализации отработавших газов и /или двигателя Неисправность в системе нейтрализации отработавших газов и /или двигателя (цвет — оранжевый)
Готовность ЭФУ (для двигателя КАМАЗ) или контрольная лампа электрического подогревателя впускного воздуха Готовность ЭФУ (для двигателя КАМАЗ) или контрольная лампа электрического подогревателя впускного воздуха (для двигателя Cummins) (цвет – оранжевый)
Контрольная лампа засоренности воздушного фильтра Засоренность воздушного фильтра (цвет – красный)
Контрольная лампа - Кабина не заблокирована гидрозамком Кабина не заблокирована гидрозамком (цвет – красный)
Контрольная лампа - Включение круиз–контроля Включение круиз-контроля (цвет – зеленый)
Контрольная лампа неисправности тормозной системы Неисправность тормозной системы (цвет – красный)
Контрольная лампа - Включение низшего диапазона в демультипликаторе Включение низшего диапазона в демультипликаторе (цвет — оранжевый)
Контрольная лампа включения подогрева топлива в ФГОТ и топливозаборнике Включение подогрева топлива в ФГОТ и топливозаборнике (цвет – оранжевый)
Контрольная лампа включения понижающей передачи раздаточной коробки Включение понижающей передачи раздаточной коробки (цвет – красный)
Контрольная лампа выключения привода муфты вентилятора Выключение привода муфты вентилятора (цвет — оранжевый)
Контрольная лампа включения ретардера /интардера Включение ретардера /интардера (цвет – оранжевый)
Контрольная лампа низкого уровня жидкости в системе нейтрализации Низкий уровень жидкости в системе нейтрализации (цвет – синий)
Контрольная лампа наличия воды в фильтре грубой очистки топлива Наличие воды в фильтре грубой очистки топлива (цвет – красный)
Контрольная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости Низкий уровень охлаждающей жидкости (цвет – оранжевый) (для отдельных комплектаций)

Внимание!
Количество контрольных ламп находится в зависимости от конкретной модели и комплектации автомобиля.

Блок контрольных ламп

Контрольные лампы

Контрольная лампа - Засоренность сажевого фильтра Засоренность сажевого фильтра (цвет – оранжевый)

Щиток приборов

Щиток приборов автомобилей Камаз

Панель выключателей

Панель выключателей на автомобиле Камаз

Назначение клавишных выключателей / переключателей

Включение / выключение электродвигателей отопителя. Включение / выключение электродвигателей отопителя.
Включение/ выключение электродвигателей отопителя Включение/ выключение электродвигателей отопителя (для отдельных комплектаций автомобилей без функции принудительного включения привода муфты вентилятора).
Включение/ выключение привода муфты вентилятора Включение/ выключение привода муфты вентилятора (для отдельных комплектаций автомобилей с функцией принудительного включения привода муфты вентилятора).
Включение/ выключение преобразователя напряжения 12 В Включение/ выключение преобразователя напряжения 12 В (для отдельных комплектаций автомобилей).
Включение/ выключение обогрева зеркал заднего вида. Включение/ выключение обогрева зеркал заднего вида.
Переключатель топливных баков, переключает сигнал датчика уровня топлива левого и правого баков Переключатель топливных баков, переключает сигнал датчика уровня топлива левого и правого баков (при наличии двух баков).
Включение / выключение блокировки межколесного дифференциала мостов. Включение / выключение блокировки межколесного дифференциала мостов.
Включение/ выключение блокировки межосевого дифференциала мостов Включение/ выключение блокировки межосевого дифференциала мостов (для автомобилей с колесной формулой 4х4 отсутствует).
Включение / выключение гидромотора Включение / выключение гидромотора (для отдельных комплектаций автомобилей).
Включение / выключение проблесковых маяков Включение / выключение проблесковых маяков.
Включение / выключение электронагревателя подогрева топлива в ФГОТ и топливных баках / баке Включение / выключение электронагревателя подогрева топлива в ФГОТ и топливных баках / баке.
Включение/ выключение противобуксовочной системы (ASR) Включение/ выключение противобуксовочной системы (ASR)

Внимание!
Количество и порядок расположения переключателей и выключателей находится в зависимости от конкретной модели и комплектации автомобиля.

Схема электрооборудования КАМАЗ 65115 ЕВРО-4 Лист 7

Лист 7 Схема генератора КамаЗ, схема стартера КамаЗ, схема реле стартера КамаЗ

Пропала зарядка на КАМАЗе Евро. Что делать, что проверять?

На работающем автомобиле напряжение на генераторе должно быть в районе 28 вольт. Если при работающем двигателе напряжение ниже 28 вольт, например 23. 25, то это свидетельствует о проблеме с зарядкой. В первую очередь проверьте исправность ремня генератора. Далее проверьте питающее напряжение на фишке генератора. Снимите фишку и замерьте 30ую клемму и 15ую клемму (зажигание). Если оба питающих напряжения присутствуют, то проблема кроется обычно в отказе щеток генератора (реле зарядки), они попросту выработали свой ресурс. Если же вы не обнаружили 15 клемму на фишке генератора (клемма зажигания), то следует проверить исправность предохранителя F3.FU7. Назначение и расположение Реле и предохранители КАМАЗ Евро3, Евро4

Схема генератора камаз

Схема электрооборудования КАМАЗ 65115 ЕВРО-4 Лист 8

Лист 8 Схема мотора стеклоочистителя (дворников) КамаЗ, схема омывателя, схема мотора отопителя печки салона КамаЗ.

Не работают дворники (стеклоочистители) на КАМАЗе Евро. Что делать, что проверять?

При неисправности стеклоочистителей (дворников), к примеру, если при переключении рычага переключения щетки остаются в исходном положение и не происходит никакого движения, следует проверить следующее:
1. Проверить, есть ли питание на реле управления стеклоочистителями РСО 3502.3777. 2. Проверить, приходит ли питание на сам мотор стеклоочистителя.

Схема электрооборудования КАМАЗ 65115 ЕВРО-4 Лист 9

Лист 9 Схема подключения задних фонарей КамаЗ, схема реле заднего хода КамаЗ, схема реле стоп сигналов КамаЗ, схема подключения датчиков давления КамаЗ Евро. Схема щитка приборов КамаЗ. Схема разводки розетки тягач-прицеп.

Схема электрооборудования КАМАЗ 65115 ЕВРО-4 Лист 10

Лист 10 Схема подключения датчиков гидрозамков кабины КамаЗ, схема подключения межосевой блокировки КамаЗ, схема подключения межколесной блокировки КамаЗ, схема подключения термореле осущителя КамаЗ.

Схема электрооборудования КАМАЗ 65115 ЕВРО-4 Лист 11

Лист 11 Схема подключения задних противотуманных фонарей КамаЗ, схема подключения передних противотуманных фонарей КамаЗ, схема подключения подогевателя фильтра грубой очистки топлива КамаЗ, схема подключения датчика уровня топлива КамаЗ

Лист 12 Схема подключения указателей поворота (поворотников) КамаЗ Евро, схема подключения ближнего, дальнего света КамаЗ, схема подключения корректора фар КамаЗ.

Схема электрооборудования КАМАЗ 65115 ЕВРО-4 Лист 12

Схема электрооборудования КАМАЗ 65115 ЕВРО-4 Лист 13

Лист 13 Схема подключения фонарей автопоезда КамаЗ, схема подключения габаритных огней, освещения КамаЗ.

Схема электрооборудования КАМАЗ 65115 ЕВРО-4 Лист 14

Лист 14 Схема подключения звукового сигнала КамаЗ, схема подключения маяков КамаЗ

Схема электрооборудования КАМАЗ 65115 ЕВРО-4 Лист 15

Лист 15 Схема подключения КОМ КамаЗ, схема клапана подъема платформы, опускания платформы, выключателя нейтрали КамаЗ.

Схема электрооборудования КАМАЗ 65115 ЕВРО-4 Лист 16

Лист 16 Схема подключения подогрева зеркал КамаЗ

    __/catalog/__
    __/catalog/tehinfo/__
    __/catalog/tehinfo/rukovodstvokamaz/__

Как расположены органы управления автомобилей КамАЗ показано на рис. 1.

В кабине расположены органы управления:

  • кнопка вспомогательного тормоза;
  • педаль сцепления;
  • педаль рабочей тормозной системы;
  • педаль подачи топлива;
  • рычаг переключения передач. В рукоятку рычага вмонтирован переключатель управления делителем передач. Переключателем может быть включена высшая или низшая передача в делителе;
  • рулевое колесо;
  • выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством.

Рис. 1. Кабина КамАЗ

При положении ключа:

  • О — все выключено;
  • I — включены цепи контрольно-измерительных приборов;
  • I I — включены цепи контрольно-измерительных приборов и стартера, положение нефиксированное;

В некоторых комплектациях автомобилей на колонке рулевого управления устанавливается выключатель приборов с противоугонным устройством. Описание выключателя приборов с противоугонным устройством дано в разделе Противоугонное устройство.

  • Комбинированный переключатель света (см. рис. 2);

Справа от сиденья водителя расположены:

  • рукоятка ручного управления подачей топлива;
  • рукоятка остановки двигателя.

Рукоятка утоплена — двигатель готов к пуску; для остановки двигателя вытяните рукоятку;

  • кран управления стояночным и запасным тормозами.

Рукоятка крана имеет два фиксированных положения: вертикальное —стояночный тормоз включен, горизонтальное — стояночный тормоз выключен. В промежуточных положениях осуществляется притормаживание тягача и прицепа запасным тормозом.

Рис. 2. Положения рычагов переключателя: I — включен указатель правого поворота; 0 — все выключено; II — включен указатель правого поворота (нефиксированное); А — первая скорость стеклоочистителя; III — включен указатель левого поворота (нефиксированное); В – вторая скорость стеклоочистителя; IV- включен указатель левого поворота; С — прерывистый режим работы стеклоочистителя; V — мигание дальним светом; D – включен стеклоомыватель (нефиксированное); VI – включен дальний свет

Панель приборов

На панели приборов автомобилей КамАЗ расположены:

Верхним рычагом включайте и регулируйте нагрев воздуха, поступающего из отопителя, а нижними управляйте распределением этого воздуха в кабине. В крайнем правом положении нижних рычагов обеспечивается подача воздуха только к стеклам, в положении КАБИНА воздух подается к стеклам и ногам водителя и пассажира. Промежуточные положения позволяют менять эффективность обогрева.

Включение подачи воздуха — клавишным переключателем на панели предохранителей при положении I и II ключа в замке выключателя приборов и стартера. В случае поставки автомобилей с подогревателем 15.8106 над панелью приборов устанавливается пульт управления подогревателя 15.8106 см. рисунок 4. На пульте управления производиться индикации состояния работы подогревателя.

Рис. 3. Панель приборов

Рис. 4. Пульт управления подогревателя 15.8106

Щиток приборов

На щитке приборов размещены:

В комбинации приборов:

  • указатель давления масла в двигателе с встроенной сигнальной лампой, которая загорается при падении давления в системе смазки до 39. 78 кПа (0,4. 0,8 кгс/см2). Давление масла в прогретом двигателе должно быть 392,3 . 539,4 кПа (4,0 … 5,5 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и не менее 98,1 кПа (1.0 кгс/ см2) при минимальной частоте вращения;
  • указатель уровня топлива в баках с встроенной сигнальной лампой, которая загорается при уменьшении топлива в баке до 30 л;
  • вольтметр;
  • указатель температуры жидкости в системе охлаждения с встроенной сигнальной лампой, которая загорается при повышении температуры охлаждающей жидкости более 98° С; нормальная температура охлаждающей жидкости 80..98°С.

Отдельно на щитке приборов:

  • спидометр со счетчиком общего пробега автомобиля. Имеет синюю лампу, которая загорается при включении дальнего света фар;
  • тахометр. При движении автомобиля стрелка тахометра должна находиться в правой части зеленого поля. Когда двигатель теряет мощность, то увеличивается расход топлива — стрелка находится на черном поле. На красные поля стрелка заходить не должна — это опасные для двигателя режимы!
  • манометр. Верхняя стрелка показывает давление воздуха в контуре I, нижняя — в контуре II пневматического привода тормозов; номинальное давление воздуха в пневмоприводе (6,5. 8,0 кгс/см2);
  • выключатель освещения щитка приборов. Включает и регулирует степень освещенности приборов;
  • выключатель аварийной сигнализации. При нажатии кнопки загораются прерывистым светом все указатели поворотов, а также сигнальная лампа, встроенная в ручку;
  • кнопка выключателя электрофакельного устройства (ЭФУ). При удержании кнопки в нажатом состоянии в течение некоторого времени должна загореться лампа в блоке контрольных ламп, сигнализирующая о готовности ЭФУ к пуску двигателя;
  • кнопка дистанционного выключателя массы;
  • блоки контрольных ламп;
  • контрольные лампы.

Рис. 5. Щиток приборов

Блок контрольных ламп

Блоки контрольных ламп (левый и правый), расположенные на щитке приборов, показаны на рисунке 6:

  • кнопка проверки исправности контрольных ламп; красный;
  • контрольный сигнал работы указателей поворота автомобиля, зеленый, прерывистый;
  • контрольный сигнал работы указателей поворота прицепа, зеленый, прерывистый;
  • контрольный сигнал включения блокировки межколесного дифференциала, красный;
  • предупредительный сигнал о засоренности воздушного фильтра, красный;
  • предупредительный сигнал засоренности масляного фильтра, красный;
  • предупредительные сигналы о падении давления в баллонах контуров 1, 2, 3 пневматического привода тормозов, красные, при включении звучит зуммер;
  • контрольный сигнал включения стояночного тормоза, красный, прерывистый.

Переключатели и выключатели клавишные показаны на рисунках 3 и 5.

  • переключатель электродвигателей отопителя;
  • выключатель заднего противотуманного фонаря;
  • выключатель противотуманных фар;
  • выключатель плафона.
  • переключатель подъема/опускания платформы;
  • выключатель КОМ;
  • выключатель обогрева зеркал;
  • выключатель блокировки колес.

Порядок расположения переключателей и выключателей может быть изменен в зависимости от конкретной комплектации автомобиля.

Читайте также:

      

  • Бортовой компьютер штат на калину 1 с е-газом как скинуть ошибки

    •   

  • Схема парктроника ауди а6 с6

    •   

  • Р0107 ошибка уаз 409 мотор

    •   

  • Схема двигателя уаз хантер

    •   

  • Впускной коллектор ланос схема

Источник

3.2. Ввод и изменение кода, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра (КППС).

Все спидометры поступают на Автомобильный завод с заранее установленными кодами доступа на заводе — изготовителе в соответствии с таблицей 3.1.

В случае изменения кода доступа новый код доступа должен быть указан сзади прибора под пломбировочной крышкой.

Таблица 3.1

№ п/п

Наименование предприятия

Логотип предприятия

Код доступа

1

81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

2

ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

1111

3

87.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

4

83.3802(0АО «ЭЛАРА»)

0000

5

1323

9374

6

84.3802.000-02 (ЗАО «ЗЭиМ — Лайн», г. Чебоксары)

0001

7

ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

1111

На всех спидометрах с возможностью определения КППС значение КПСС заносится не автоматически в память ППС, а вручную через проведение последовательности действий, указанных в главе в соответствии с методикой 3.1.

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Для того чтобы перейти к корректировке данных в сообщениях, необходимо во время вывода на ЖКИ сообщения, длительно (время нажатия более 4с) нажать кнопку «Управление». После отпускания кнопки «Управление» начинает мигать цифра младшего разряда корректируемого числа. Кратковременно нажимая кнопку «Управление» (время нажатия менее 2с) можно установить требуемое значение. Переход к последующим разрядам выполняется по длительному нажатию (более 4 секунд) кнопки «Управление». Режим корректировки закончен, если после очередного длительного нажатия (более 4 секунд) кнопки «Управление» мигание прекратилось.

Ввод и изменение кода доступа, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра осуществляется в технологическом режиме.

Определение «k» может осуществляться как для каждого конкретного автомобиля, так и один раз на партию автомобилей, на которых установлены колеса, трансмиссии и коробки передач одного типа. Суть операции определение КППС сводится к определению численного значения КППС и введению этого числа в долговременную электронную память показывающего прибора спидометра.

В технологическом режиме на ЖКИ прибора могут быть выведены следующие сообщения (см. рисунок 3.1). Переход между сообщениями 4, 5, 6 и 7 осуществляется коротким нажатием кнопки «Управление».

Рисунок 3.1 — Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

Для настройки спидометра необходимо перейти в технологический режим. Для этого необходимо при отключенном выключателе приборов и стартера нажать на кнопку «Управление» на лицевой панели ППС и удерживая ее включить выключатель приборов и стартера. Кнопку «Управление» удерживать в нажатом состоянии более 4-х секунд после включения выключателя приборов и стартера, затем кнопку «Управление» отпустить, при этом на ЖКИ спидометра появится надпись 4-го сообщения «Пароль». Ввести код доступа 1111.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

При удержании кнопки боле 4-х секунд замигает младший разряд кода доступа (крайний справа разряд 4-ого сообщения). Кратковременным нажатием кнопки «Управление» установить необходимое значение младшего разряда кода доступа. Далее удерживая кнопку «Управление» более 4-х секунд перейти ко второму старшему разряду и кратковременным нажатием установить его значение и так далее.

3. Определение и ввод КППС.

После введения 4-го разряда кода доступа длительным удержанием кнопки «Управление» осуществляется переход в режим — «Контроль»(5-ое сообщение) (подсчет числа импульсов, выдаваемых датчиком скорости). Последующие действия осуществляются в соответствие с методикой 3.1.1. После завершения расчета КППС, кратковременным нажатием кнопки «Управление» перейти в сообщение 6 для изменения КППС.

Ввести 5 разрядов КППС (последовательность ввода КППС идентична действиям по вводу кода доступа) и кратковременным нажатием на кнопку «Управление» перейти в 7-ое сообщение «Изменение пароля». В случае необходимости замены кода доступа, осуществить замену существующего кода доступа (последовательность ввода нового кода доступа идентична действиям по вводу кода доступа). В обратном случае коротким нажатием кнопки «Управление» перейти в основной режим спидометра.

3.2.2 81.3802

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 — пользовательские режимы, 3-7- режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.2.

Таблица 3.2

Номер режима

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Специальные символы

1

Общий пробег

Текущее время

0

2

Общий пробег

Суточный пробег

km

3

Общий пробег

Предельная скорость

km/h

4

Слово «-CodE-»

«0000»

—

5

Коэффициент ППС (индикация)

—

—

6

Коэффициент ППС (настройка)

—

—

7

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

—

—

Для входа в режимы 5, 6, 7 (режим индикации коэффициента ППС, редактирования коэффициента ППС, измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) необходимо войти в четвертый режим индикации — ввод кода доступа в режиме программирования. Для этого, при включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока ЖКИ не включится в четвертом режиме индикации (ввод кода доступа). Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой разъемов.

Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку «Управление» и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке. Другие манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или короткие нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации (режим отображения общего пробега и текущего времени).

В четвертом режиме индикации (ввод кода доступа) при повороте кнопки «Управление» по часовой стрелке значение мигающей цифры будет увеличиваться, при повороте против часовой стрелки — уменьшаться. Диапазон изменения вводимых цифр -от 0 до 9. Изменение цифр осуществляется «по кольцу» (при увеличении — за девяткой следует цифра ноль, при уменьшении — за нулем следует цифра девять). При однократном нажатии на кнопку «Управление» мигающая цифра зафиксируется, и мигать начнет следующая цифра по направлению слева направо.

После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки «Управление» после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.

Для перехода в шестой режим индикации (корректировка коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводиться пять знакомест).

В шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) при повороте кнопки «Управление» по часовой стрелке значение мигающей цифры будет увеличиваться, при повороте против часовой стрелки — уменьшаться. Диапазон изменения вводимых цифр — от 0 до 9. Изменение цифр осуществляется «по кольцу» (при увеличении — за девяткой следует цифра ноль, при уменьшении — за нулем следует цифра девять). При однократном нажатие на кнопку «Управление» мигающая цифра зафиксируется, и мигать начнет следующая цифра по направлению слева направо. После ввода последней пятой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС).

Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 25000.

В пятом режиме индикации (индикация коэффициента ППС) однократное короткое (меньше 3с) нажатие кнопки «Управление» переведет ЖКИ из пятого режима (индикация коэффициента ППС) индикации в первый (основной режим), после чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС.

В пятом режиме индикации (индикация коэффициента ППС) поворот кнопки «Управление» в любом направлении (по часовой стрелке или против) переключит ЖКИ ППС в седьмой режим индикации — измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости. Этот режим характеризуются шестью мигающими нулями в верхней строке ЖКИ. В седьмом режиме индикации (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) любые манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или нажатие) должны вернуть ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС).

Седьмой режим (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) используется для измерения коэффициента ППС на мерном участке по методу указанному в п.3.1.1.

3.2.3 87.3802

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 -пользовательские режимы, 3-7 — режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.3.

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находиться в режиме 1.

Таблица 3.3

Номер режима

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Специальные символы

1

Общий пробег

Суточный пробег

km

2

Общий пробег

Предельная скорость

km/h

3

Общий пробег

Мигающее значение предельной скорости

km/h

4

Слово «-CodE-»

«0000»

—

5

Коэффициент ППС (индикация)

—

—

6

Коэффициент ППС (настройка)

—

—

7

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

—

—

Переход и работа в режимах 5, 6,1 (режим индикации коэффициента ППС, редактирования коэффициента ППС, измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) аналогична прибору 81.3802.

Если в шестом режиме индикации (редактирование коэффициента ППС) было введено значение меньше 1100, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 1100. Если в шестом режиме индикации (редактирование коэффициента ППС) было введено значение больше 20000, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 20000.

3.2.483.3802

Выполнение операции «Просмотр введенного значения коэффициента k» производиться в соответствии с рисунком 3.2 следующим образом: в подрежиме «Работа 1» выполняется процедура входа в режим «Программирование» (см. окно «2» рисунка 3.2); далее через окно «2» перейти в окно «3»; далее при мигании «L»(см. окно «3» рисунка 3.2) необходимо удерживать кнопку «Управление» нажатой (в течение не менее 5с) до перехода в окно «4» (см. рисунок 3.2). В этом окне высвечивается значение коэффициента «k», введенное ранее в подрежиме «F» или «Р».

1) окно подрежима «Работа1»: — «длинное нажатие» на кнопку «Управление» приводит к переходу в окно «2» (режим «Программирование»); значения параметров показаны условно

2)мигание «S»: — «короткое нажатие» на кнопку «Управление» — выбор подрежима «L»(окно «3»); — «длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1» рисунка 3.12

3) мигание «L»: — «короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к выбору подрежима «С»; — «длинное нажатие» на кнопку «Управление» приводит к переходу в окно «4а», если коэффициент «k» активизирован в подрежиме «Р»; или — к переходу в окно «4б», если коэффициент «k» активизирован в подрежиме «F »

4а)мигание «L»: — «короткое нажатие» приводит к выбору подрежима (переход в окно «3»); — «длинное нажатие» — переход в окно «1»

4б) мигание «L»: — «короткое нажатие» приводит к выбору подрежима (переход в окно «3»); — «длинное нажатие» — переход в окно «1»

S — подрежим «Ввод нижней границы превышения скорости»;

L — подрежим «Просмотр введенного значения коэффициента к»;

С — подрежим «Ввод кода доступа»;

07200 — введенное значение коэффициента «k», по умолчанию — 7200;

Р-L — признак просмотра коэффициента «k», введенного в подрежиме «Р»;

F-L — признак просмотра коэффициента «k», введенного в подрежиме «F».

Переход в подрежим «Ввод кода доступа» производиться следующим образом: в подрежиме «Работа 1» выполняется процедура входа в режим «Программирование» (см. окно «2» рисунка 3.3); далее последовательно из окна «2» через окна «3», «4» перейти в окно «1» рисунка 3.4.

При правильном вводе значения «Кода доступа» (см. окна «1»….«3» рисунка 3.4) на экране ЖКИ появится интерактивное сообщение для выбора очередного подрежима «F», «Р», «G».

1) окно подрежима «Работа1»: -«длинное нажатие» на кнопку «Управление» приводит к переходу в режим «Программирование» (окно «2»); (значения параметров показаны условно)

2) мигание «S»: -«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — выбор подрежима «L»(окно «3»); -«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1» рисунка 3.12

3) мигание «L»: -«короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к выбору подрежима «С» (окно «4»); -«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — в окно «4» рисунка 3.2

4) мигание «С»: -«короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к переходу в окно «5 »; — «длинное нажатие» — в окно «1» рисунка 3.4

5) мигание «ESC»: -«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «2»; -«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1».

S — подрежим «Ввод нижней границы превышения скорости»;

L — подрежим «Просмотр введенного значения коэффициента k»;

С — подрежим «Ввод кода доступа»;

ESC — выход из режима «Программирование» и переход в режим «Работа».

1) мигание младшего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход на следующий разряд;

— удерживание кнопки в нажатом состоянии — увеличение значения разряда;

— после изменения значения третьего разряда «короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «2».

2) мигание старшего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «3»;

-удерживание кнопки в нажатом состоянии- увеличение значения разряда.

3) мигание «COd»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — повторный ввод значения «кода доступа» (переход в окно «1»);

-«длинное нажатие» при условии, что код введен верно — в окно «4»; в противном случае высвечивается окно «5 »

4) мигание «F»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход на выбор следующего подрежима;

-«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в подрежим «F »(окно «1» рисунка 3.5)

5) код доступа введен неверно:

— сообщение должно высвечиваться на 5с и далее переход в окно «4» рисунка 3.3

0000 — четыре разряда для ввода значения атрибута «Код доступа»; значение кода доступа («COd») «0000» соответствует значению по умолчанию

Cod — обозначение атрибута «Код доступа» (диапазон «Cod» — 0000.. .9999; изменение значения «Cod» происходит с шагом «1» — во всех разрядах);

F — подрежим «Ввод коэффициента k методом прямого измерения» (наличие верхнего индекса («F-») является признаком активизации коэффициента к в подрежиме F»);

Р— — подрежим «Ввод коэффициента k полученного расчетным путем (наличие верхнего индекса» — « P- » является признаком активизации коэффициента k в подрежиме «Р»; активизация «Р» выполнена по умолчанию);

G — подрежим «Изменение кода доступа»;

Е — выход в режим «Работа».

Подрежим «Ввод коэффициента «k» методом прямого измерения»

Доступ к процедуре ввода значения коэффициента «k» методом прямого измерения возможен лишь через подрежим «Ввод кода доступа» (см. рисунок 3.3, 3.4). После ввода кода доступа в окне «4» рисунка 3.4 выбрать подрежим «F».

Выполнение операции «Измерение коэффициента k» производиться в соответствии с рисунком 3.5.

Выполнение операций «Измерение коэффициента «k» приводит к активизации коэффициента «k» подрежима «F».

ПОДСЧЕТ ВХОДНЫХ ИМПУЛЬСОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА НОРМИРОВАННОМ УЧАСТКЕ ПУТИ ДЛИНОЮ В 1 КМ.

Полученное количество входных импульсов на нормированном участке пути длиною в 1 км будет соответствовать коэффициенту показывающего прибора спидометра («k»).

1) просмотр коэффициента «Fr»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «2» с обнулением значения «Fr»;

-«длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «3» со значением «Fr» в окне «1»

2) измерение коэффициента «k»:

-исходное состояние окна «Fr »=0000;

— в этом окне после старта автомобиля начинается подсчет входных импульсов на нормированном участке пути длиною в 1км; а после прекращения движения автомобиля -останов счета; -«короткое нажатие»- переход в окно «3»

3) мигание «Fr»

(признак запрета счета импульсов):

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление»- переход в окно «2» (повторный подсчет входных импульсов);

— «длинное нажатие» — запись коэффициента «Fr» и переход в окно «4».

4) окно подрежима «Работа1»:

ППС должен работать с коэффициентом «k», введенном в окне «3» (значение параметров показаны условно)

Fr — обозначение коэффициента «k»(коэффициента показывающего прибора спидометра) в подрежиме «F» (подрежим «Ввод коэффициента «k» методом прямого измерения»);

L — признак коэффициента «k», введенного ранее;

07200 — введенное значение коэффициента «Fr», по умолчанию — 7200;

00000 — значение «Fr» обнулено;

25000 — измеренное значение коэффициента «Fr» на нормированном участке пути длиною в 1 км (значение «Fr» показано условно); диапазон измеряемых значений «Fr» — 0…65536 (окно «2»), при достижении максимального значения отсчет начинается с нуля со значащими нулями; диапазон вводимых значений «Fr» — 2400…25000 (если в окне «2» значение «Fr»-00000…02400, то в окне «3» должно высветиться значение 2400; если в окне «2» значение «Fr» — 25000…65536, то в окне «3» должно высветиться значение 25000).

Подрежим «Ввод коэффициента «k» полученного расчетным путем»

Доступ к процедуре ввода значения коэффициента «k» полученного расчетным путем возможен лишь через подрежим «Ввод кода доступа» (см. рисунок 3.3, 3.4). После ввода кода доступа в окне «4» рисунка 3.4 выбрать подрежим «Р».

Выполнение операции «Ввод значения «k», полученного расчетным путем» производиться в соответствии с рисунком 3.6.

Выполнение операций «Ввод значения «k», полученного расчетным путем», приводит к активизации коэффициента «k» подрежима «Р».

1) мигание младшего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «2»; -удерживание кнопки в нажатом состоянии — увеличение значения разряда;

2) мигание следующего разряда:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к миганию следующего разряда; -удерживание кнопки в нажатом состоянии — к увеличению значения разряда; — после изменения четвертого разряда «короткое нажатие» на кнопку «Управление»- переход в окно «3»

3) мигание старшего разряда:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» переход в окно «4»; -удерживание кнопки в нажатом состоянии — к увеличению значения разряда.

4) мигание «PuL»:

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1»(повторный ввод значения коэффициента «PuL»);

— «длинное нажатие»

— запись коэффициента «PuL» и переход в окно «5 ».

5)окно подрежима «Работа 1»: ППС должен работать с коэффициентом «k», введенном в окне «3 »(значение параметров показаны условно)

PuL — обозначение коэффициента «k» (коэффициент показывающего прибора спидометра) в подрежиме «Р» ( «Ввод значения коэффициента «k» полученного расчетным путем»),

7200 — вновь введенное значение коэффициента (значение «PuL» показаны условно) -окно «3», по умолчанию (окно «1»)- 7200; диапазон вводимых значений «PuL» -2400…25000 (если в окне «3» значения «PuL» — 00000…02400, то в окне «4» должно высветиться значение 2400; если окне «3» значение «PuL» — 25000…65536, то в окне «4» должно высветиться значение 25000);

Значение коэффициентов для электронных спидометров, полученных расчетным путем в зависимости от различных вариантов передаточных отношений и радиуса колес для а/м КамАЗ представлены в приложений 3.

Подрежим «Изменение кода доступа».

Изменение кода доступа связана с недопустимостью вмешательства в работу спидометра, а именно в несанкционированное изменение настраиваемых параметров спидометра.

Процедура изменение кода доступа состоит из операций: ввод существующего кода доступа; ввод нового кода доступа в виде четырехзначного числа.

Операция «Ввод существующего кода доступа» выполняется в соответствии с рисунком 3.3, 3.4. При правильном вводе кода доступа происходит переход в окно «1» рисунка 3.7.

Операция «Ввод нового кода доступа» в виде четырехзначного числа состоит из выбора подрежима «G» (см. окна «1»…«3» рисунка 3.7) и ввода нового кода доступа (см. окна «1»…«3» рисунка 3.8). В окне «1» рисунка 3.8 высветиться ранее введенный код доступа. Ввод нового значения кода доступа производится с помощью кнопки «Управление» в соответствии с рисунком 3.8.

1) мигание «F»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «2»

2) мигание «Р-»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «3 »; -«длинное нажатие» на кнопку «Управление» -переход в подрежим «Ввод коэффициента к полученного расчетным путем» (окно «1» рисунка 3.6)

3) мигание «G»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «4»;

— «длинное нажатие» на кнопку «Управление» -переход в окно «1» рисунка 3.8

4) мигание «Е»:

— «короткое нажатие» на кнопку «Управление» — переход в окно «1»;

— «длинное нажатие» на кнопку «Управление» — переход в режим «Работа1»(см. рисунок 3.2 окно «1»)

F — подрежим «Ввод коэффициента к методом прямого измерения» (наличие верхнего индекса является признаком активизации коэффициента к в подрежиме «F»);

Р- — подрежим «Ввод коэффициента к полученного расчетным путем» (наличие верхнего индекса — «Р-» является признаком активизации коэффициента к в подрежиме «Р»; активизация «Р» выполнена по умолчанию);

G — подрежим «Изменение кода доступа»;

Е — выход в подрежим «Работа1»

1) при мигании младшего разряда «короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к переходу на следующий разряд, а удерживание кнопки в нажатом состоянии — к увеличению значения разряда.

2) при мигании старшего разряда «короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к переходу в окно «3 », а удерживание кнопки в нажатом состоянии — к увеличению значения разряда.

3) при мигании «Cd» «короткое нажатие» на кнопку «Управление» приводит к повторному вводу значения, а «длинное нажатие» — к окну «4»

4) окно подрежима «Работа1», (значение параметров показаны условно)

0000 — четыре разряда для ввода значения атрибута «Код доступа»; не рекомендуется вводить одинаковый цифры во все четыре разряда;

Cd — обозначение атрибута «Изменение кода доступа» (диапазон «Cd» — 0000…9999; изменение значения «Cd» происходит с шагом «1» — во всех разрядах).

3.2.51323 (KIENZLE)

Для ввода коэффициента показывающего прибора спидометра необходимо войти в режим — ввод код доступа в режиме программирования. Ввод кода и коэффициента ППС выполняется в соответствии с таблицей 3.4.

Таблица 3.4

Ввод кода доступа

1

При включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии, до тех пор, пока ЖКИ не включиться в режиме ввода кода доступа.

2

Удерживать кнопку «Управление» пока не появится нужное число последней цифры кода

3

Коротким нажатием переключиться на следующую позицию для установки предпоследней цифры кода

4

Удерживать кнопку «Управление» до тех пор пока не появиться нужная цифра

5

Повторять до тех пор пока не будут введены все числа

6

Коротким нажатием подтвердить ввод. Введенное значение кода мигает

В случае допущения ошибки через короткое нажатие повторить процесс с 2 шага.

7

Если код введен верно удерживать кнопку «Управление» до перехода в режим «Р»(08000 = заводская установка, или ранее установленное значение)

Примечание: Если код был введен неверно, то ЖКИ переходит в стандартный режим индикации.

Ввод КППС (например 8200)

8

Коротким нажатием перейти на 2 позицию

9

Коротким нажатием перейти на 3 позицию

10

Удерживать кнопку «Управление» пока не появиться нужное число

11

И т.д., до тех пор, пока не введете все значение КППС (допустимый диапазон значений 2400…25000)

12

Коротким нажатием подтвердить ввод. Полностью введенное значение мигает.

В случае допущения ошибки через короткое нажатие повторить процесс с 7 шага.

13

Если КППС введена верно, удерживать кнопку «Управление» до перехода в стандартный режим индикации.

Примечание: При низком напряжении появляется сообщение об ошибке, в этом случае программирование не было завершено корректно и процесс программирования повторить с 1 шага.

3.2.6.84.3802.000-01

3.2.6.1 Перевод спидометра в режим «Программирование» осуществляется включением выключателя приборов и стартера (подачей напряжения питания на спидометр) при предварительно нажатой кнопке. Кнопка удерживается до появления на нижней строке ЖКИ надписи:

«СОdЕ»,

которая свидетельствует о переходе спидометра в режим «Программирование». При этом кнопку «Управление» необходимо немедленно отпустить. Время нажатого состояния кнопки «Управление» не должно превышать 10 с.

В случае удержания кнопки «Управление» более 10 с, спидометр определяет ситуацию, как неисправность кнопки «Управление» («залипание») и автоматически переходит в рабочий режим.

После отпускания кнопки «Управление» на ЖКИ появляется надпись:

«0000

COdE»,

При этом крайний левый разряд числа на верхней строке ЖКИ мигает, в нижней строке надпись не мигает.

3.2.6.2 Далее требуется введение четырехзначного кода доступа.

— Кратковременными нажатиями (не более 2 с) кнопки «Управление» вводится необходимое значение в «мигающем» разряде. Диапазон изменения вводимых цифр — от 0 до 9 «по кругу» (после девятки следует цифра ноль).

— Фиксация значения в «мигающем» разряде и переход на следующий разряд (слева направо) производится удержанием кнопки «Управление» в нажатом состоянии (от 2 до 5 с), до переключения с текущего разряда на следующий. С крайнего правого разряда идет переход на крайний левый.

— После того как набран код, необходимо нажать и удерживать кнопку «Управление» до появления на ЖКИ надписи:

«St 1»,

при этом происходит режим идентификации набранного четырехзначного кода с внутренним кодом доступа, затем кнопку отпустить.

Если значение кода введено неверно, то спидометр автоматически переходит из режима «Программирование» в режим «Работа».

3.2.6.3 Подрежимы режима «Программирование» (далее по тексту — подрежим)

1 Подрежимы представлены в таблице 2.3. Возможность выбора подрежима индицируется миганием номера подрежима. Выбор требуемого подрежима осуществляется кратковременными нажатиями кнопки «Управление».

2 Для входа в выбранный подрежим небходимо удерживать кнопку «Управление» более 2 с. В нижней строке перестает мигать номер подрежима, а в верхней высвечивается значение параметра, действующее на данный момент. При отпускании кнопки «Управление» начинает мигать крайний левый разряд значения параметра.

3 Изменение значения параметра происходит аналогично вводу кода доступа (см. п. 3.2.6.2). После того, как введено новое значение параметра, необходимо нажать и удерживать кнопку «Управление» более 5 с, при этом происходит фиксация нового значения и выход из подрежима. В нижней строке ЖКИ появляется обозначение очередного подрежима, например:

«St 2».

4 Отпустить кнопку «Управление». После этого в обозначение очередного подрежима начинает мигать его номер. Выбрать необходимый номер кратковременными нажатиями кнопки «Управление».

5 Далее для установки (или корректировки при ошибочном вводе) параметров в подрежимах «St 1», «St 3» и «St 4» действовать аналогично по 1 — 4 (п.3.2.6.3).

6 В режиме индикации количества поступивших импульсов Р от датчика скорости (подрежим «St 2») фиксация значения не предусмотрена. Выход из подрежима осуществляется нажатием и удержанием кнопки «Управление» свыше 2 с.

7 Расчет коэффициента ППС для ввода в подрежиме St 3 осуществлется в соответствии с методикой 3.1.1.

8 Выключить выключатель приборов и стартера (напряжение питания спидометра). После включения выключателя приборов и стартера (подачи напряжения питания на спидометр), без предварительно нажатой кнопки, спидометр переходит в рабочий режим с установленными вновь параметрами.

3.2.7ПА8046-3

Ввод и изменение кода доступа, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра осуществляется в технологическом режиме.

Определение «k» может осуществляться как для каждого конкретного автомобиля, так и один раз на партию автомобилей, на которых установлены колеса, трансмиссии и коробки передач одного типа. Суть операции определение КППС сводится к определению численного значения КППС и введению этого числа в долговременную электронную память показывающего прибора спидометра.

В технологическом режиме на ЖКИ прибора могут быть выведены следующие сообщения (см. рисунок 3.9). Переход между сообщениями 1, 2, 3 и 4 осуществляется коротким нажатием кнопки «Управление».

Рисунок 3.9 — Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Нажать кнопку «Управление» на задней стенке прибора и удерживая ее нажатой включить питание;

2. Через 4с отпустить кнопку «Управление». На цифровом индикаторе отобразится информация: «П—- » ( 1-ое сообщение рисунка 3.9.);

3. Длинным нажатием ( более 4с) на кнопку «Управление» перейти к вводу пароля, необходимого для изменения коэффициента ППС. Прерывистое свечение цифры разряда означает готовность к изменению. Коротким нажатием (менее 1с) на кнопку «Управление» можно установить нужное значение. Сначала вводится старый пароль, например: «П0001», затем — новый пароль, например: «Н0001» (при необходимости его можно не устанавливать, а коротким нажатием на кнопку «Управление» перейти к следующему этапу);

4. Коротким нажатием на кнопку «Управление» войти в режим подсчета числа импульсов выдаваемых датчиком скорости — на ЖКИ в крайнем правом разряде появится «0».

5. После определения величины коэффициента ППС (методика 3.1.1.) коротким нажатием на кнопку «Управление» вызвать отображение ранее установленного коэффициента ППС. Длинным нажатием на кнопку ППС (переход к следующему разряду или этапу программирования) вызвать прерывистое свечение цифры крайнего правого разряда и короткими нажатиями на кнопку «Управление» установить требуемый коэффициент ППС.

6. Длинным нажатием на кнопку «Управление» зафиксировать введенное число. Коротким нажатием на кнопку «Управление» выйти из технологического режима (режима программирования) и перейти в основной режим.

Источник

Содержание

  1. Назначение
  2. Неисправности
  3. Проверка
  4. Подключение
  5. Заключение
  6. Видео по теме

КамАЗы прошли большой путь в различных модификациях. В статье собрана информация о спидометре автомобиля КамАЗ. Читайте также: Описание электросхемы камаз 43118 евро 4

Камаз машина

Автомобильный тахометр КАМАЗ

Также будет предоставлена ​​информация о любых неисправностях этого устройства, о том, как его подключить.

Назначение

Спидометр автомобиля Камаз выполняет ту же функцию. С его помощью владелец получает информацию о количестве оборотов работающего силового агрегата. В моделях старой и новой модели установлены электронные тахометры. Такими устройствами большегрузные автомобили оснащаются с 1985 года. Работа устройства осуществляется за счет электрических импульсов, поступающих от генератора автомобиля.

Спидометр КамАЗ вид сзади

Такая схема используется из-за невозможности установки в КПП дополнительного датчика. Большие нагрузки, частая смена скорости, торможение коробкой под действием большой инерции не могут гарантировать правильную работу электросхемы, как в автомобилях.

Неисправности

Тахометр Камаза не работает по нескольким причинам. Все они связаны с работой генератора. Симптомы и причины следующие:

  1. Стрелка прыгает или не работает. Спидометр подскакивает из-за плохого контакта импульсного провода, идущего от генератора. Полный выход из строя спидометра на Камазе происходит из-за обрыва или короткого замыкания в проводке.
  2. Устройство выдает неверные данные. Причина может заключаться в неправильной работе неисправного генератора, слабом натяжении ремня. Также возможно наличие слабого контакта в цепи подключения или периодического контакта клеммы «+» с «массой».
  3. Кроме того, может возникнуть проблема с работой устройства при перегорании диодного моста генератора.
  4. Частая причина — сломанный предохранитель генератора или тахометр. Этот предохранитель выходит из строя из-за короткого замыкания в проводке, особенно на старых автомобилях. Этот предохранитель расположен в блоке предохранителей в ряду «F3», седьмом по счету. Защита тахометра находится в строке «F4» под номером 5.

КАМАЗ предохранитель

Все эти симптомы требуют своевременной проверки. Читайте также: Электрическая схема автомобиля КамАЗ 65115

Проверка

Основное испытание — испытание импульсным напряжением при работающем двигателе. Это требует:

  1. Переключите тестер в режим измерения постоянного напряжения.
  2. Подключите красный измерительный провод мультиметра к клемме ~ генератора.
  3. Подключите черный масляный щуп к массе.

Работающий генератор должен выдавать импульсные значения напряжения от 12 до 24 вольт.

Вы также можете проверить с помощью светодиодной лампы. Его анод (длинная ветвь) подключен к клемме ~ (иногда обозначаемой W) генератора, а катод — к земле. Индикатор должен мигать, если генератор подает частотное напряжение.

Проверка тахометра мультиметром

Этот метод проверяет наличие импульсных сигналов, исходящих от самого электрогенератора. Для проверки работы самого устройства на клемму ~ необходимо подать напряжение 12 вольт. Напряжение обеспечивается прерывистыми прикосновениями. Стрелка должна среагировать скачком. Если этого не происходит, устройство считается непригодным для использования.

Подключение

подключить тахометр к генератору автомобиля Камаз довольно просто. Для этого потребуются:

  1. Сам спидометр.
  2. Медный провод с плотной изоляцией, сечением не менее 4 мм.

Кроме того, подключение осуществляется по следующей схеме:

  1. Снимите кожух генератора.
  2. Подключите один конец подготовленного кабеля к клемме ~ на генераторе.
  3. Подключите другой конец кабеля к клемме ~ на самом устройстве.
  4. Подключите клемму «+» тахометра к выходу «+» блока предохранителей.
  5. «Минусовую» клемму тахометра можно прикрепить к корпусу, надежно соединив ее крепежным болтом. Также читайте: Обзор КамАЗ 5490

Обозначение клемм генератора

Старые генераторы часто не имеют клеммы ~ (W). Для подключения потребуется разобрать генератор, снять ствол и найти 3 скрутки, которые соединяют обмотку в твердую цепь. К любому из этих разъемов можно подключить провод от клеммы ~ прибора. Важно, чтобы соединение провода обеспечивалось пайкой, а сама прокладка в генераторе не создавала обрыва или короткого замыкания из-за контакта с вращающимися элементами механизма.

Обозначение клеммы на тахометре

Спидометры также оснащены лампой для подсветки прибора. Он должен быть подключен к выключателю внешнего освещения.

Важно! На старых автомобилях клемма «+» тахометра идет непосредственно на контакт «+» с наименьшей нагрузкой. В более новых моделях это подключение было существенно изменено. Контакт «+» подключается напрямую к этой же клемме, только на спидометре. Таким образом, одновременно включается подсветка обоих устройств и питание от электроприводов.

Схема подключения

Таким образом можно подключать аналоговые и цифровые устройства. Особое внимание следует уделить контакту «+». Его необходимо подключать после предохранителя мощностью не менее 10А. Это поможет защитить прибор от электрических перегрузок и коротких замыканий. Выше представлена ​​схема подключения спидометра к электросхеме автомобиля КамАЗ.

Заключение

Самостоятельно подключить спидометр к Камазу. Главное — соблюдать полярность и обеспечить хорошее контактное соединение. Если у вас возникли трудности или недопонимания, лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации оборудования и найти ответ на интересующий вас вопрос.

Видео по теме

Источник

12.03.2020

Панель приборов КАМАЗ зачастую непонятна и обширна. Назначение каждой кнопки и в целом всех деталей, находящихся на приборном щитке, важно знать каждому из водителей транспортного средства. Подробнее об этом – ниже в статье.

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

В кабине водителя можно обнаружить множество непонятных приборов, назначение которых необходимо разъяснить для правильной эксплуатации транспорта. Каждый из этих приборов находится на специальном щитке, который откидывается назад и находится с левой стороны панели.

Первое устройство, куда падает взгляд, – это руль. Он находится на картинке ниже под номером 6 и делает удобным наблюдение за показаниями, которые в кабине отображаются на измерительных приборах. Благодаря рисунку ниже можно узнать назначение каждой кнопки, педали и рычага, которые находятся в кабине водителя.

Назначение приборов в кабине водителя

  1. Кнопка управления вспомогательным (прямодействующим) тормозом.
  2. Педаль, отвечающая за сцепление.
  3. Педаль, отвечающая за функцию управления краном тормоза.
  4. Педаль, которая управляет пуском топлива.
  5. Распределитель давления воздуха.
  6. Руль.
  7. Приспособление для очистки ветрового стекла.
  8. Рычаг системы стеклоподъемника.
  9. Ручка управления коробкой передач.
  10. Ручка для закрытия двери.
  11. Рукоятка механизма продольного перемещения сидения пассажира.
  12. Рычаг для регулировки спинки пассажирского сидения.
  13. Рычаг управления жесткостью подвески водительского сидения.
  14. Трос двигателя.
  15. Рукоять крана управления стояночными и запасными тормозами.
  16. Устройство, фиксирующее регулировку угла наклона спинки водительского кресла.
  17. Подача топлива благодаря ручному управлению.
  18. Ручка, отвечающая за функцию продольного перемещения водительского сидения.
  19. Обтекатель кабины.

Комбинация приборов

О том, как заранее диагностировать неполадки, а также самые частые поломки, в том числе и в связи с неправильным использованием прикуривателя – ниже.

КАМАЗ синего цвета

Возможные неисправности и способы их устранения

Чтобы в пути не возникло никаких неполадок, необходимо диагностировать систему на наличие неисправностей перед началом отправки.

Изначально, начиная работать с этим транспортным средством, по возможности необходимо проводить быструю диагностику систем и узлов. Чтобы это сделать, нужно зажечь приборную панель, при этом не запуская мотор. Среди загоревшихся индикаторов необходимо найти лампы, которые отвечают за техническое состояние аккумуляторной батареи и ручного тормоза.

Камаз 65115

На значения давления в системе смазочного вещества и датчика неисправностей свечей накала также необходимо обратить внимание. После этих нехитрых манипуляций можно сделать два шага, которые являются одновременно и легкими, и ответственными.

  1. При очередном запуске двигателя красные индикаторы на панели должны потухнуть. Лишь одна красная лампа должна гореть. Она отвечает за значение ручного тормоза. Затянув и отпустив ручник можно проконтролировать показатели этого индикатора.
  2. Спустя несколько секунд – от 15 до 20 – мотор можно выключить, а зажигание, наоборот, включить. При исправной работе двигателя индикатор давления масла не будет гореть, что значит, что давление поднялось до нормального значения. Если двигатель в хорошем рабочем состоянии, тогда датчик загорится пару секунд спустя после отключения мотора. Если индикатор вспыхнул раньше или почти мгновенно, это тревожный признак. Скорее всего, мотор изрядно износился (автор видео – Sergey Sergeich).

Если пришлось все же столкнуться с поломкой, необходимо решить, в чем причина.

Самые «популярные» неисправности:

  • перестала работать форсунка;
  • датчики показывают ошибочные значения;
  • перестали реагировать различные механизмы управления.

Кроме прочего, одним из вариантов является неправильное использование прикуривателя двигателя. При неверной эксплуатации прикуривателя, возможно, в дальнейшем мотор не заведется и его придется заменить.

В случае неисправностей, которые описаны выше, необходимо провести полноценную компьютерную диагностику, которая выявит наличие сбоев и различных ошибок.

Инструкция по монтажу

  1. Для удобства можно собрать щиток приборов дома, а не непосредственно в машине.
  2. Установить панель в кабине при помощи болтов и креплений.
  3. После проделанной работы можно заняться трубками дефлекторов. Их необходимо протянуть хомутами.
  4. При установке приборной панели необходимо следовать строго инструкции.

Фотогалерея «Пошаговая инструкция по установке»

О том, как собрать щиток в домашних условиях, можно узнать уже ниже.

Видео «Spintires – КамАЗ-5320»

Данный обзор от автора TheVostok98 посвящен модели КАМАЗ 5320.

Кабина автомобиля КамАЗ 65115

В кабине расположены органы управления :

  • кнопка вспомогательной тормозной системы;
  • педаль сцепления;
  • педаль рабочей тормозной системы;
  • педаль подачи топлива;
  • рычаг переключения передач. При наличии в коробке передач делителя в рукоятку рычага вмонтирован переключатель управления делителем передач. Переключателем может быть включена высшая или низшая передача в делителе;
  • рулевое колесо;
  • выключатель приборов и стартера
    При положении ключа:
    О—все выключено;
    I—включены цепи контрольно-измерительных приборов;
    II—включены цепи контрольно-измерительных приборов и стартера, положение нефиксированное;
    В некоторых комплектациях автомобилей на колонке рулевого управления устанавливается выключатель приборов с противоугонным устройством. Описание выключателя приборов с противоугонным устройством дано в разделе «Ключи автомобиля и противоугонное устройство».
  • переключатель комбинированный ( см. рис. Переключатель комбинированный ).

Справа от сиденья водителя расположены:

  • рукоятка ручного управления подачей топлива;
  • рукоятка останова двигателя. Рукоятка утоплена — двигатель готов к пуску; для остановки двигателя вытяните рукоятку;
  • кран управления стояночным и запасным тормозами. Рукоятка крана имеет два фиксированных положения: вертикальное — стояночный тормоз включен, горизонтальное — стояночный тормоз выключен. В промежуточных положениях осуществляется притормаживание тягача и прицепа запасным тормозом.

Переключатель комбинированный

Положения рычагов переключателя:

I — Включен указатель правого поворота;
0 — Все выключено;
II — Включен указатель правого поворота (нефиксированное);
А — Первая скорость стеклоочистителя;
IV- Включен указатель левого поворота;
В — Вторая скорость стеклоочистителя;
III — Включен указатель левого поворота (нефиксированное);
С — Прерывистый режим работы стеклоочистителя
V — Мигание дальним светом (нефиксированное);
D – Включен стеклоомыватель (нефиксированное).
VI – Включен дальний свет

Подача звукового сигнала осуществляется нажатием правого или левого переключателя по направлению к рулевой колонке

Нанель приборов

На панели приборов расположены:

  • щиток приборов;
  • индикатор или контрольная лампа засорённости воздухоочистителя ( см. рис. Кабина или Щиток приборов ), в зависимости от типа датчика (механический или электрический). По мере засорения воздухоочистителя возрастает вакуум во впускных коллекторах двигателя, вследствие чего срабатывает индикатор — красный участок барабана закрывает окно индикатора, или загорается контрольная лампа на щитке приборов, сигнализируя о необходимости обслуживания воздухоочистителя;
  • панель выключателей, на которой расположены клавишные выключатели и переключатели, пепельница, радиоприемник и кнопка выключения «массы». При вытягивании панели на себя открывается доступ к предохранителям электрооборудования;
  • вещевой ящик;
  • рукоятка управления жалюзи радиатора. При вытянутой рукоятке створки жалюзи закрыты;
  • рычаг управления блокировкой межосевого дифференциала. Блокировка включена в положении СКОЛЬЗКАЯ ДОРОГА;
  • рычаги управления отопителем и вентиляцией кабины.

Верхним рычагом включайте и регулируйте нагрев воздуха, поступающего из отопителя, а нижними управляйте распределением этого воздуха в кабине. В крайнем правом положении нижних рычагов обеспечивается подача воздуха только к стеклам, в положении КАБИНА воздух подается к стеклам и ногам водителя и пассажира. Промежуточные положения позволяют менять эффективность обогрева. Включение подачи воздуха — клавишным переключателем на панели выключателей при положении I и II ключа в замке выключателя приборов и стартера.

В случае поставки автомобилей с подогревателем 15.8106 или ПЖД-12 над панелью приборов устанавливается пульт управления подогревателя 15.8106 или ПЖД-12 (см. рисунки), на котором производится индикация состояния работы подогревателя.

На панели приборов при этом устанавливается выключатель нагревателя топлива в системе подогревателя ( см. рис. Панель приборов ).

Щиток приборов

На щитке приборов размещены: В комбинации приборов:

  • указатель напряжения;
  • указатель давления масла в двигателе;
  • указатель уровня топлива в баках;
  • указатель температуры жидкости в системе охлаждения;
  • контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи;
  • контрольная лампа резерва топлива, которая загорается при уменьшении топлива в баке до 30 л;
  • контрольная лампа аварийного давления, которая загорается при падении давления в системе смазки до 39. 78 кПа (0,4. 0,8 кгс/см2). Давление масла в прогретом двигателе должно быть 392,3. 539,4 кПа (4,0…5,5 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и не менее 98,1 кПа (1.0 кгс/см2) при минимальной частоте вращения;
  • контрольная лампа аварийной температуры, которая загорается при повышении температуры охлаждающей жидкости более 98° С; нормальная температура охлаждающей жидкости 80..98°С.

Отдельно на щитке приборов:

  • спидометр со счетчиком общего пробега автомобиля. Имеет синюю лампу, которая загорается при включении дальнего света фар;
    В некоторых комплектациях автомобилей предусмотрена замена спидометра тахографом. Устанавливается тахограф на месте спидометра (см. рис. Установка тахографа);

Расшифровка зон указателей комбинации приборов

Шкалы приборов представлены в виде цветовых зон. Каждая цветовая зона имеет определенный интервал значений контролируемого параметра. В таблице указаны интервалы значений цветовых зон для каждого прибора, входящего в комбинацию приборов.

Блоки контрольных ламп (левый и правый), расположенные на щитке приборов, ( см. рис. Щиток приборов ):

  • кнопка проверки исправности контрольных ламп;
  • контрольный сигнал готовности ЭФУ к работе, красный;
  • контрольный сигнал работы указателей поворота автомобиля, зеленый, прерывистый;
  • контрольный сигнал работы указателей поворота прицепа, зеленый, прерывистый;
  • контрольный сигнал включения блокировки межколесного дифференциала, красный;
  • предупредительный сигнал засоренности масляного фильтра, красный;
  • предупредительные сигналы о падении давления в баллонах контуров 1, 2, 3, 4 пневматического привода тормозов, красные, при включении звучит зуммер;
  • контрольный сигнал включения стояночного тормоза, красный, прерывистый.

Выключатели кнопочные и переключатель клавишный , расположенные на щитке приборов ( см. рис. Щиток приборов ):

  • выключатель заднего противотуманного фонаря;
  • выключатель противотуманных фар;
  • выключатель плафона ( 2 шт );
  • выключатель фонарей автопоезда;
  • выключатель дополнительных фар;
  • центральный переключатель света клавишный.

1 — щиток приборов;
2 — панель выключателей;
3 — дополнительная панель;
4 — кнопка дистанционного выключателя аккумуляторных батарей, используется для дистанционного включения и отключения штатных аккумуляторных батарей. Функция управления дистанционным выключателем аккумуляторных батарей блокируется при положении «I» и «II» ключа в замке выключателя приборов и стартера;
5 — выключатель аварийной сигнализации (для автомобилей с двигателями экологического класса 4 и 5);
6 — ящик вещевой;
7 — отсек реле и предохранителей;
8 — дефлектор обдува стекол (с двух сторон), регулирует направление воздушного потока обдува ветровых стекол и стекол дверей;
9 — пульт управления предпусковым подогревателем двигателя (для отдельных комплектаций автомобилей с предпусковым подогревателем).
10 — блок контрольных ламп.

Комбинация приборов

  1. контрольные лампы;
  2. указатель уровня топлива в баке;
  3. сигнализатор резервного остатка топлива, загорается (цвет – оранжевый) при уровне топлива меньше 13 % от общего объема;
  4. электронный спидометр;
  5. сигнализатор спидометра, загорается (цвет – красный) при условии превышения заданной максимальной скорости движения автомобиля. Настройка заданной максимальной скорости производится предприятием-изготовителем автомобиля или в сервисном центре;
  6. указатель давления в I контуре тормозной системы; номинальное давление воздуха в пневмоприводе от 6,5 до 8,0 кгс/см2;
  7. указатель давления во II контуре тормозной системы; номинальное давление воздуха в пневмоприводе от 6,5 до 8,0 кгс/см2;
  8. электронный тахометр;
  9. сигнализатор тахометра — «Оптимальные обороты», загорается (цвет – зеленый) при движении автомобиля на оптимальных для двигателя режимах;
  10. сигнализатор тахометра — «Пониженные обороты», загорается (цвет — красный) при пониженной частоте вращения коленчатого вала двигателя;
  11. сигнализатор тахометра — «Повышенные обороты», загорается (цвет — красный) (при превышении допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя);
  12. указатель температуры жидкости в системе охлаждения, температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях эксплуатации:
    • для двигателей КАМАЗ от 80 до 100 ºС;
    • для двигателей Cummins от 71 до 100 ºС;
    • сигнализатор аварийной температуры, загорается (цвет – красный) при завышенной температуре охлаждающей жидкости;
    • монитор. На монитор выводится информация об эксплуатационном состоянии автомобиля, неисправностях или информация предупредительного характера;
    • 16. кнопки. С помощью кнопок осуществляется навигация по системе меню монитора.

    При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 ºС возможна нестабильная работа комбинации приборов.
    На автомобили могут устанавливаться вариантные исполнения комбинации приборов, указатели и контрольные лампы в которых аналогичны.

    Руководство по эксплуатации комбинации приборов прикладывается к автомобилю.

    Контрольные лампы

    Аварийное давление масла в системе смазки двигателя (цвет – красный)
    Включение дальнего света фар (цвет – синий)
    Включение стояночной тормозной системы (цвет – красный, прерывистый)
    Аварийная ситуация (цвет – красный)
    Разряд аккумуляторной батареи (цвет – красный)
    Указатель поворота прицепа/ полуприцепа (цвет – зеленый, прерывистый)
    Указатель поворота автомобиля вправо (цвет – зеленый, прерывистый) В зависимости от комплектации автомобиля контрольные лампы поворота автомобиля вправо/влево могут загораться одновременно
    Указатель поворота автомобиля влево (цвет – зеленый, прерывистый) В зависимости от комплектации автомобиля контрольные лампы поворота автомобиля вправо/влево могут загораться одновременно
    Включение блокировки межосевого дифференциала (цвет – оранжевый). Для автомобилей с колесной формулой 4х4 отсутствует
    Включение блокировки межколесного дифференциала 2 оси (цвет – оранжевый)
    Включение блокировки межколесного дифференциала 3 оси (цвет – оранжевый)
    Включение КОМ (цвет – зеленый)
    Включение КОМ (цвет – зеленый)
    Включение противобуксовочной системы (цвет – оранжевый)
    Неисправность АБС тягача (цвет – оранжевый)
    Неисправность АБС прицепа / полуприцепа (цвет – оранжевый)
    Включение блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки (цвет – оранжевый)
    Неисправность в системе управления двигателем (цвет – оранжевый)
    Неисправность в системе нейтрализации отработавших газов и /или двигателя (цвет — оранжевый)
    Готовность ЭФУ (для двигателя КАМАЗ) или контрольная лампа электрического подогревателя впускного воздуха (для двигателя Cummins) (цвет – оранжевый)
    Засоренность воздушного фильтра (цвет – красный)
    Кабина не заблокирована гидрозамком (цвет – красный)
    Включение круиз-контроля (цвет – зеленый)
    Неисправность тормозной системы (цвет – красный)
    Включение низшего диапазона в демультипликаторе (цвет — оранжевый)
    Включение подогрева топлива в ФГОТ и топливозаборнике (цвет – оранжевый)
    Включение понижающей передачи раздаточной коробки (цвет – красный)
    Выключение привода муфты вентилятора (цвет — оранжевый)
    Включение ретардера /интардера (цвет – оранжевый)
    Низкий уровень жидкости в системе нейтрализации (цвет – синий)
    Наличие воды в фильтре грубой очистки топлива (цвет – красный)
    Низкий уровень охлаждающей жидкости (цвет – оранжевый) (для отдельных комплектаций)

    Внимание!
    Количество контрольных ламп находится в зависимости от конкретной модели и комплектации автомобиля.

    12.03.2020

    Панель приборов камаз 65115 евро 3 инструкция

    Панель приборов КАМАЗ зачастую непонятна и обширна. Назначение каждой кнопки и в целом всех деталей, находящихся на приборном щитке, важно знать каждому из водителей транспортного средства. Подробнее об этом – ниже в статье.

    Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

    В кабине водителя можно обнаружить множество непонятных приборов, назначение которых необходимо разъяснить для правильной эксплуатации транспорта. Каждый из этих приборов находится на специальном щитке, который откидывается назад и находится с левой стороны панели.

    Первое устройство, куда падает взгляд, – это руль. Он находится на картинке ниже под номером 6 и делает удобным наблюдение за показаниями, которые в кабине отображаются на измерительных приборах. Благодаря рисунку ниже можно узнать назначение каждой кнопки, педали и рычага, которые находятся в кабине водителя.

    Назначение приборов в кабине водителя

    1. Кнопка управления вспомогательным (прямодействующим) тормозом.
    2. Педаль, отвечающая за сцепление.
    3. Педаль, отвечающая за функцию управления краном тормоза.
    4. Педаль, которая управляет пуском топлива.
    5. Распределитель давления воздуха.
    6. Руль.
    7. Приспособление для очистки ветрового стекла.
    8. Рычаг системы стеклоподъемника.
    9. Ручка управления коробкой передач.
    10. Ручка для закрытия двери.
    11. Рукоятка механизма продольного перемещения сидения пассажира.
    12. Рычаг для регулировки спинки пассажирского сидения.
    13. Рычаг управления жесткостью подвески водительского сидения.
    14. Трос двигателя.
    15. Рукоять крана управления стояночными и запасными тормозами.
    16. Устройство, фиксирующее регулировку угла наклона спинки водительского кресла.
    17. Подача топлива благодаря ручному управлению.
    18. Ручка, отвечающая за функцию продольного перемещения водительского сидения.
    19. Обтекатель кабины.

    Комбинация приборов

    О том, как заранее диагностировать неполадки, а также самые частые поломки, в том числе и в связи с неправильным использованием прикуривателя – ниже.

    КАМАЗ синего цвета

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Чтобы в пути не возникло никаких неполадок, необходимо диагностировать систему на наличие неисправностей перед началом отправки.

    Изначально, начиная работать с этим транспортным средством, по возможности необходимо проводить быструю диагностику систем и узлов. Чтобы это сделать, нужно зажечь приборную панель, при этом не запуская мотор. Среди загоревшихся индикаторов необходимо найти лампы, которые отвечают за техническое состояние аккумуляторной батареи и ручного тормоза.

    Камаз 65115

    На значения давления в системе смазочного вещества и датчика неисправностей свечей накала также необходимо обратить внимание. После этих нехитрых манипуляций можно сделать два шага, которые являются одновременно и легкими, и ответственными.

    1. При очередном запуске двигателя красные индикаторы на панели должны потухнуть. Лишь одна красная лампа должна гореть. Она отвечает за значение ручного тормоза. Затянув и отпустив ручник можно проконтролировать показатели этого индикатора.
    2. Спустя несколько секунд – от 15 до 20 – мотор можно выключить, а зажигание, наоборот, включить. При исправной работе двигателя индикатор давления масла не будет гореть, что значит, что давление поднялось до нормального значения. Если двигатель в хорошем рабочем состоянии, тогда датчик загорится пару секунд спустя после отключения мотора. Если индикатор вспыхнул раньше или почти мгновенно, это тревожный признак. Скорее всего, мотор изрядно износился (автор видео – Sergey Sergeich).

    Если пришлось все же столкнуться с поломкой, необходимо решить, в чем причина.

    Самые «популярные» неисправности:

    • перестала работать форсунка;
    • датчики показывают ошибочные значения;
    • перестали реагировать различные механизмы управления.

    Кроме прочего, одним из вариантов является неправильное использование прикуривателя двигателя. При неверной эксплуатации прикуривателя, возможно, в дальнейшем мотор не заведется и его придется заменить.

    В случае неисправностей, которые описаны выше, необходимо провести полноценную компьютерную диагностику, которая выявит наличие сбоев и различных ошибок.

    Инструкция по монтажу

    1. Для удобства можно собрать щиток приборов дома, а не непосредственно в машине.
    2. Установить панель в кабине при помощи болтов и креплений.
    3. После проделанной работы можно заняться трубками дефлекторов. Их необходимо протянуть хомутами.
    4. При установке приборной панели необходимо следовать строго инструкции.

    Фотогалерея «Пошаговая инструкция по установке»

    О том, как собрать щиток в домашних условиях, можно узнать уже ниже.

    Видео «Spintires – КамАЗ-5320»

    Данный обзор от автора TheVostok98 посвящен модели КАМАЗ 5320.

    Кабина автомобиля КамАЗ 65115

    В кабине расположены органы управления :

    • кнопка вспомогательной тормозной системы;
    • педаль сцепления;
    • педаль рабочей тормозной системы;
    • педаль подачи топлива;
    • рычаг переключения передач. При наличии в коробке передач делителя в рукоятку рычага вмонтирован переключатель управления делителем передач. Переключателем может быть включена высшая или низшая передача в делителе;
    • рулевое колесо;
    • выключатель приборов и стартера
      При положении ключа:
      О—все выключено;
      I—включены цепи контрольно-измерительных приборов;
      II—включены цепи контрольно-измерительных приборов и стартера, положение нефиксированное;
      В некоторых комплектациях автомобилей на колонке рулевого управления устанавливается выключатель приборов с противоугонным устройством. Описание выключателя приборов с противоугонным устройством дано в разделе «Ключи автомобиля и противоугонное устройство».
    • переключатель комбинированный ( см. рис. Переключатель комбинированный ).

    Справа от сиденья водителя расположены:

    • рукоятка ручного управления подачей топлива;
    • рукоятка останова двигателя. Рукоятка утоплена — двигатель готов к пуску; для остановки двигателя вытяните рукоятку;
    • кран управления стояночным и запасным тормозами. Рукоятка крана имеет два фиксированных положения: вертикальное — стояночный тормоз включен, горизонтальное — стояночный тормоз выключен. В промежуточных положениях осуществляется притормаживание тягача и прицепа запасным тормозом.

    Переключатель комбинированный

    Положения рычагов переключателя:

    I — Включен указатель правого поворота;
    0 — Все выключено;
    II — Включен указатель правого поворота (нефиксированное);
    А — Первая скорость стеклоочистителя;
    IV- Включен указатель левого поворота;
    В — Вторая скорость стеклоочистителя;
    III — Включен указатель левого поворота (нефиксированное);
    С — Прерывистый режим работы стеклоочистителя
    V — Мигание дальним светом (нефиксированное);
    D – Включен стеклоомыватель (нефиксированное).
    VI – Включен дальний свет

    Подача звукового сигнала осуществляется нажатием правого или левого переключателя по направлению к рулевой колонке

    Нанель приборов

    На панели приборов расположены:

    • щиток приборов;
    • индикатор или контрольная лампа засорённости воздухоочистителя ( см. рис. Кабина или Щиток приборов ), в зависимости от типа датчика (механический или электрический). По мере засорения воздухоочистителя возрастает вакуум во впускных коллекторах двигателя, вследствие чего срабатывает индикатор — красный участок барабана закрывает окно индикатора, или загорается контрольная лампа на щитке приборов, сигнализируя о необходимости обслуживания воздухоочистителя;
    • панель выключателей, на которой расположены клавишные выключатели и переключатели, пепельница, радиоприемник и кнопка выключения «массы». При вытягивании панели на себя открывается доступ к предохранителям электрооборудования;
    • вещевой ящик;
    • рукоятка управления жалюзи радиатора. При вытянутой рукоятке створки жалюзи закрыты;
    • рычаг управления блокировкой межосевого дифференциала. Блокировка включена в положении СКОЛЬЗКАЯ ДОРОГА;
    • рычаги управления отопителем и вентиляцией кабины.

    Верхним рычагом включайте и регулируйте нагрев воздуха, поступающего из отопителя, а нижними управляйте распределением этого воздуха в кабине. В крайнем правом положении нижних рычагов обеспечивается подача воздуха только к стеклам, в положении КАБИНА воздух подается к стеклам и ногам водителя и пассажира. Промежуточные положения позволяют менять эффективность обогрева. Включение подачи воздуха — клавишным переключателем на панели выключателей при положении I и II ключа в замке выключателя приборов и стартера.

    В случае поставки автомобилей с подогревателем 15.8106 или ПЖД-12 над панелью приборов устанавливается пульт управления подогревателя 15.8106 или ПЖД-12 (см. рисунки), на котором производится индикация состояния работы подогревателя.

    На панели приборов при этом устанавливается выключатель нагревателя топлива в системе подогревателя ( см. рис. Панель приборов ).

    Щиток приборов

    На щитке приборов размещены: В комбинации приборов:

    • указатель напряжения;
    • указатель давления масла в двигателе;
    • указатель уровня топлива в баках;
    • указатель температуры жидкости в системе охлаждения;
    • контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи;
    • контрольная лампа резерва топлива, которая загорается при уменьшении топлива в баке до 30 л;
    • контрольная лампа аварийного давления, которая загорается при падении давления в системе смазки до 39. 78 кПа (0,4. 0,8 кгс/см2). Давление масла в прогретом двигателе должно быть 392,3. 539,4 кПа (4,0…5,5 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и не менее 98,1 кПа (1.0 кгс/см2) при минимальной частоте вращения;
    • контрольная лампа аварийной температуры, которая загорается при повышении температуры охлаждающей жидкости более 98° С; нормальная температура охлаждающей жидкости 80..98°С.

    Отдельно на щитке приборов:

    • спидометр со счетчиком общего пробега автомобиля. Имеет синюю лампу, которая загорается при включении дальнего света фар;
      В некоторых комплектациях автомобилей предусмотрена замена спидометра тахографом. Устанавливается тахограф на месте спидометра (см. рис. Установка тахографа);

    Расшифровка зон указателей комбинации приборов

    Шкалы приборов представлены в виде цветовых зон. Каждая цветовая зона имеет определенный интервал значений контролируемого параметра. В таблице указаны интервалы значений цветовых зон для каждого прибора, входящего в комбинацию приборов.

    Блоки контрольных ламп (левый и правый), расположенные на щитке приборов, ( см. рис. Щиток приборов ):

    • кнопка проверки исправности контрольных ламп;
    • контрольный сигнал готовности ЭФУ к работе, красный;
    • контрольный сигнал работы указателей поворота автомобиля, зеленый, прерывистый;
    • контрольный сигнал работы указателей поворота прицепа, зеленый, прерывистый;
    • контрольный сигнал включения блокировки межколесного дифференциала, красный;
    • предупредительный сигнал засоренности масляного фильтра, красный;
    • предупредительные сигналы о падении давления в баллонах контуров 1, 2, 3, 4 пневматического привода тормозов, красные, при включении звучит зуммер;
    • контрольный сигнал включения стояночного тормоза, красный, прерывистый.

    Выключатели кнопочные и переключатель клавишный , расположенные на щитке приборов ( см. рис. Щиток приборов ):

    • выключатель заднего противотуманного фонаря;
    • выключатель противотуманных фар;
    • выключатель плафона ( 2 шт );
    • выключатель фонарей автопоезда;
    • выключатель дополнительных фар;
    • центральный переключатель света клавишный.

    1 — щиток приборов;
    2 — панель выключателей;
    3 — дополнительная панель;
    4 — кнопка дистанционного выключателя аккумуляторных батарей, используется для дистанционного включения и отключения штатных аккумуляторных батарей. Функция управления дистанционным выключателем аккумуляторных батарей блокируется при положении «I» и «II» ключа в замке выключателя приборов и стартера;
    5 — выключатель аварийной сигнализации (для автомобилей с двигателями экологического класса 4 и 5);
    6 — ящик вещевой;
    7 — отсек реле и предохранителей;
    8 — дефлектор обдува стекол (с двух сторон), регулирует направление воздушного потока обдува ветровых стекол и стекол дверей;
    9 — пульт управления предпусковым подогревателем двигателя (для отдельных комплектаций автомобилей с предпусковым подогревателем).
    10 — блок контрольных ламп.

    Комбинация приборов

    1. контрольные лампы;
    2. указатель уровня топлива в баке;
    3. сигнализатор резервного остатка топлива, загорается (цвет – оранжевый) при уровне топлива меньше 13 % от общего объема;
    4. электронный спидометр;
    5. сигнализатор спидометра, загорается (цвет – красный) при условии превышения заданной максимальной скорости движения автомобиля. Настройка заданной максимальной скорости производится предприятием-изготовителем автомобиля или в сервисном центре;
    6. указатель давления в I контуре тормозной системы; номинальное давление воздуха в пневмоприводе от 6,5 до 8,0 кгс/см2;
    7. указатель давления во II контуре тормозной системы; номинальное давление воздуха в пневмоприводе от 6,5 до 8,0 кгс/см2;
    8. электронный тахометр;
    9. сигнализатор тахометра — «Оптимальные обороты», загорается (цвет – зеленый) при движении автомобиля на оптимальных для двигателя режимах;
    10. сигнализатор тахометра — «Пониженные обороты», загорается (цвет — красный) при пониженной частоте вращения коленчатого вала двигателя;
    11. сигнализатор тахометра — «Повышенные обороты», загорается (цвет — красный) (при превышении допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя);
    12. указатель температуры жидкости в системе охлаждения, температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях эксплуатации:
      • для двигателей КАМАЗ от 80 до 100 ºС;
      • для двигателей Cummins от 71 до 100 ºС;
      • сигнализатор аварийной температуры, загорается (цвет – красный) при завышенной температуре охлаждающей жидкости;
      • монитор. На монитор выводится информация об эксплуатационном состоянии автомобиля, неисправностях или информация предупредительного характера;
      • 16. кнопки. С помощью кнопок осуществляется навигация по системе меню монитора.

      При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 ºС возможна нестабильная работа комбинации приборов.
      На автомобили могут устанавливаться вариантные исполнения комбинации приборов, указатели и контрольные лампы в которых аналогичны.

      Руководство по эксплуатации комбинации приборов прикладывается к автомобилю.

      Контрольные лампы

      Аварийное давление масла в системе смазки двигателя (цвет – красный)
      Включение дальнего света фар (цвет – синий)
      Включение стояночной тормозной системы (цвет – красный, прерывистый)
      Аварийная ситуация (цвет – красный)
      Разряд аккумуляторной батареи (цвет – красный)
      Указатель поворота прицепа/ полуприцепа (цвет – зеленый, прерывистый)
      Указатель поворота автомобиля вправо (цвет – зеленый, прерывистый) В зависимости от комплектации автомобиля контрольные лампы поворота автомобиля вправо/влево могут загораться одновременно
      Указатель поворота автомобиля влево (цвет – зеленый, прерывистый) В зависимости от комплектации автомобиля контрольные лампы поворота автомобиля вправо/влево могут загораться одновременно
      Включение блокировки межосевого дифференциала (цвет – оранжевый). Для автомобилей с колесной формулой 4х4 отсутствует
      Включение блокировки межколесного дифференциала 2 оси (цвет – оранжевый)
      Включение блокировки межколесного дифференциала 3 оси (цвет – оранжевый)
      Включение КОМ (цвет – зеленый)
      Включение КОМ (цвет – зеленый)
      Включение противобуксовочной системы (цвет – оранжевый)
      Неисправность АБС тягача (цвет – оранжевый)
      Неисправность АБС прицепа / полуприцепа (цвет – оранжевый)
      Включение блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки (цвет – оранжевый)
      Неисправность в системе управления двигателем (цвет – оранжевый)
      Неисправность в системе нейтрализации отработавших газов и /или двигателя (цвет — оранжевый)
      Готовность ЭФУ (для двигателя КАМАЗ) или контрольная лампа электрического подогревателя впускного воздуха (для двигателя Cummins) (цвет – оранжевый)
      Засоренность воздушного фильтра (цвет – красный)
      Кабина не заблокирована гидрозамком (цвет – красный)
      Включение круиз-контроля (цвет – зеленый)
      Неисправность тормозной системы (цвет – красный)
      Включение низшего диапазона в демультипликаторе (цвет — оранжевый)
      Включение подогрева топлива в ФГОТ и топливозаборнике (цвет – оранжевый)
      Включение понижающей передачи раздаточной коробки (цвет – красный)
      Выключение привода муфты вентилятора (цвет — оранжевый)
      Включение ретардера /интардера (цвет – оранжевый)
      Низкий уровень жидкости в системе нейтрализации (цвет – синий)
      Наличие воды в фильтре грубой очистки топлива (цвет – красный)
      Низкий уровень охлаждающей жидкости (цвет – оранжевый) (для отдельных комплектаций)

      Внимание!
      Количество контрольных ламп находится в зависимости от конкретной модели и комплектации автомобиля.

      Источник

      Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    13. Как списывать пиво в егаис розничная продажа пошаговая инструкция
    14. Знаменский район руководство
    15. Экогель для растений инструкция по применению для томатов в теплице
    16. Сдс азот официальный сайт руководство
    17. Zhiyun стабилизатор для телефона инструкция по применению