Tatra 815 руководство по ремонту

TATRA 815-2

T 815 — 290N9T 42 300 8×8.1R/261

Руководство по эксплуатации

Публикация №: 01-0217-RUS/00

TATRA, a. s.

1-ое издание 10-12-2004

TATRA, a. s.
Štefánikova 1163
742 21 Kopřivnice
Česká republika

Fax:
e-mail:
www:

+ 420 556 49 3030
+ 420 556 49 2191
std@terex-tatra.com
www.terex-tatra.com

Разработано:
Отделом по подготовке

технической информации
ипубликаций

Copyright © 2004 TATRA, a. s.

Оглавление

1 Общая информация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

1.1 Коротко о публикации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2

1.2 Сопутствующая коммерческо—техническая документация . . . . . . . . . . . . . . . 1-3

1.3 Идентификация автомобиля TATRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3

1.3.1 Заводской щиток . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3

1.3.2 Данные, проставляемые на заводском щитке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4

1.3.3 Идентификационный номер автомобиля (VIN). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5

1.3.4 Идентификационный номер шасси . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5

1.3.5 Заводской номер двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6

1.3.6 Остальные заводские номера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6

1.3.7 Типовой лист . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6

1.4 Моменты затяжки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7

1.4.1 Моменты затяжки болтов и гаек с метрической резьбой. . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7

1.4.2 Моменты затяжки

1.5 Определения касательно деталей, подлежащих в обязательном

1.6 Общие указания и предупреждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11

1.7 Указания по охране окружающей среды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16

Руководство по эксплуатации

Публикация №: 01-0217-RUS/00

соединений линий (магистралей) в области

горловин приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8

порядке замене . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9

Страница 1

2 Техническая спецификация и описание автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

2.1 Основное предназначение автомобилей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2

2.2 Техническое описание автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2

2.3 Двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3

2.4 Сцепление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3

2.5 Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4

2.6 Отбоор мощности от коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4

2.7 Передние оси. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4

2.8 Задние оси . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5

2.9 Механизм рулевого управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5

2.10 Передние подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5

2.11 Задние подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5

2.12 Колеса в сборе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6

2.13 Накачка шин. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6

2.14 Тормозные системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7

2.14.1 Автомобиль оборудован четырьмя взаимонезависимыми тормозами

2.14.2 Подвод сжатого воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8

2.14.3 Контрольные штуцеры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8

2.15 Шасси . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9

2.16 Кабина автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9

2.17 Тягово—сцепное устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9

2.18 Седло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
3 Масла и эксплуатационные жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1

: . . . . . 2-7

Страница 2

3.1 Топливо для работы автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2

3.2 Эксплуатационные жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2

3.2.1 Тормозная жидкость для гидравлического контура привода сцепления . . . . 3-2

3.3 Масла и смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3

3.4 Периодичность замены моторного масла. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4

3.4.1 Двигатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6

3.4.2 Главные и дополнительные коробки передач, главные передачи
осей и межосевой дифференциал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8

3.4.3 Колесные редукторы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10

3.4.4 Сервоуправление, гидравлический механизм подъема и опускания
грузовой платформы полуприцепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12

3.4.5 Механизм подъема и

3.4.6 Пластичная смазка — карданный вал — шлицы, подшипники . . . . . . . . . . . . . . 3-14

3.5 Периодичность выполнения смазки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16

3.6 Точки смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18

3.7 Заправочные объемы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-19

4 Как пользоваться автомобилем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

4.1 Кабина автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

4.1.1 Ключи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

4.1.2 Дугообразные поручни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

4.1.3 Ступени . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

4.1.4 Откидная подножка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3

4.2 Салона кабины автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4

4.2.1 Солнцезащитные козырьки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5

опускания кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12

Страница 3

4.2.2 Ниша под потолком . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5

4.2.3 Перчаточный ящик, встроенный в панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5

4.2.4 Инструментальный ящик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6

4.2.5 Автоаптечка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6

4.2.6 Омыватель лобового стекла. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6

4.2.7 Двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7

4.2.8 Сидения CIEB с пневмоподвеской. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7

4.2.9 Сидения GRAMMER с пневмоподвеской. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8

4.2.10 Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9

4.2.11 Регулировка рулевого колеса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10

4.3 Установка зеркал заднего вида с электроприводом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11

4.4 Панель приборов в сборе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12

4.4.1 Часть I — Приборы и органы управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13

4.4.2 Включатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14

4.4.3 Контрольные

4.4.4 Часть II — Органы управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19

4.4.5 Включатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-20

4.4.6 Часть III — Включатели и принадлежности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22

4.4.7 Часть IV — Блок предохранителей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24

4.4.7.1 Предохранители . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25

4.4.7.2 Диоды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-30

4.4.7.3 Реле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-30

4.4.7.4 TEST-разъем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-32

лампы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15

Страница 4

4.4.8 Замок зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-33

4.4.9 Комбинированный переключатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34

4.5 Описание приборов и органов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35

4.5.1 Тахометр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35

4.5.2 Тахограф . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35

4.5.3 Сдвоенный манометр воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-41

4.5.4 Манометр давления масла. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-41

4.5.5 Указатель уровня топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-41

4.5.6 Сдвоенный манометр воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-42

4.6 Отопительная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-43

4.6.1 Пользование установкой «климат—контроль» (отопитель, работающий от

температуры масла двигателя, система вентиляции и соответственно
охлаждения). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-51

4.7 Открытие капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-59

4.8 Подъем и опускание

4.8.1 Опускание кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-61

4.9 Опускание и поднятие запасного колеса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-62

5 Эксплуатация автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1

5.1 Обкатка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2

5.2 Техническое обслуживание в процессе эксплуатации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3

5.3 Перед выездом в дорогу. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9

5.4 По окончании езды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9

5.5 Пуск двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10

5.6 После запуска двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12

кабины. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-59

Страница 5

5.6.1 Регулировка оборотов двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13

5.6.2 Перед выездом со стоянки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14

5.7 Останов двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14

5.7.1 Температура двигателя на ходу автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15

5.7.2 Ограничитель скорости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

5.8 Езда . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19

5.8.1 Переключение передач у автомобилей с четырнадцатиступенчатой
коробкой передач типа 14 TS 210 L или же 14 TS 180 T . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19

5.8.2 Тормозные системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20

5.8.3 Включение привода передних осей и межосевого дифференциала . . . . . . . 5-26

5.8.4 Включение механизмов блокировки осевых дифференциалов . . . . . . . . . . . 5-27

5.8.5 Система регулировки давления

5.9 Эксплуатация автомобиля с полуприцепом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32

5.10 Пользование надстройкой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36

5.10.1 Подъем и опускание грузовой платформы полуприцепа — пневматический
способ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36

5.10.2 Задний противоподкатный брус . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-37

5.11 Буксирование (аварийная эвакуация) неисправного автомобиля . . . . . . . . . 5-38

5.11.1 Электрооборудование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40

5.11.2 Тягово—сцепное устройство на переднем бампере . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40

6 Выполнение технического обслуживания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

6.1 Двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6

6.1.1 Смазочная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6

6.1.2 Система питания двигателя топливом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9

воздуха в шинах (CTIS). . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27

Страница 6

6.1.3 Фильтрация воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14

6.2 Сцепление и соединительный вал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19

6.2.1 Сцепление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19

6.2.2 Компенсационный бачок гидропривода сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19

6.2.3 Соединительный вал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-20

6.3 Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21

6.4 Дополнительная коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22

6.5 Оси . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22

6.5.1 Ступицы колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24

6.5.2 Точки смазки на передней оси . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24

6.6 Подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-25

6.7 Тормозные системы и пневмооборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-25

6.7.1 Тормозные механизмы PERROT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-25

6.7.2 Автоматический регулятор тормозной системы, действующий от нагрузки .6-26

6.7.3 Проверка и замена тормозных

6.7.4 Воздухоосушитель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-29

6.7.5 Зарядка тормозов сжатым воздухом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-31

6.7.6 Аварийное растормаживание тормозных камер с пружинным
энергоаккумулятором . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-32

6.8 Сервоуправление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-32

6.9 Колеса и шины. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-34

6.10 Кабина, система отопления и вентиляции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-35

6.11 Кузовная надстройка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-38

накладок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-26

Страница 7

6.12 Электрооборудование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-41

7 Условия транспортирования и хранения автомобилей . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1

7.1 Условия постановки автомобилей «TATRA» на хранение . . . . . . . . . . . . . . . 7-2

7.2 Транспортировка по железной дороге. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5

8 Переключение передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1

8.1 Переключение передач у автомобилей с четырнадцатиступенчатой
коробкой передач марки «TATRA» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2

Страница 8

1 Общая информация

Страница 1-1

01-0217-RUS/00Общая информация

1.1 Коротко о публикации

Внедорожные грузовые автомобили «TATRA» семейства T 815-2 EURO III с колесной формулой 8×8
предназначены для буксирования полуприцепов как на наземных дорожных коммуникациях,
так и в услових труднопроходимой местности.

Уникальность его ходового качества, причем даже в сложнейших дорожных и погодноклиматических
условиях, обусловлена спецификой жесткой конструкции шасси данных автомобилей, в основе
которой лежит органическое сочетание центральной несущей составной трубы
Это в свою очередь дополнено полноприводностью всех колес и автономными подвесками осей.

Автомобиль вышеупомянутого семейства выпускается укомплектованный четырьмя осями,
предусмотрена и возможность отключения переднего привода. Силовой агрегат представлен
восьмицилиндровым турбодвигателем воздушного охлаждения, который отвечает нормам
европейских экологических стандартов EURO III.

Объективности ради следует подчеркнуть, что работоспособность и надежность автомобиля
не только от совершенства его конструкции, проверенной в процессе сложных испытаний и подтверж­денной спортивными достижениями, но и от того, насколько правильно они эксплуатируются
иобслуживаются.

Настоящая публикация содержит сведения, которые потребуются водителю для оптимизации
процесса эксплуатации автомобиля, обеспечения его безопасности и комфортабельности. Помимо
этого, здесь же Вы найдете также информацию
ивыполнять своими силами его мелкий ремонт.

Следите за тем, чтобы настоящее пособие постоянно находилось в кабине водителя. Перед первым
выездом в рейс на вашем автомобиле «TATRA» внимательно ознакомтесь с содержанием данной
публикации, обратив особое внимание на такие разделы, как «Меры предосторожности»,
«Технические характеристики и описание
и «Эксплуатация автомобиля».

о том, как правильно автомобиль обслуживать

автомобиля», «Как управлять автомобилем …»

, поперечин и рамы.

зависит

Страница 1-2

10-12-2004 Общая информация

Если Вы будете соблюдать все изложенные в настоящей публикации указания, то автомобили
«ТАТRА» отблагодарят Вас своей эксплуатационной надежностью и экономичностью в работе.

Для достижения вышеуказанного настоятельно рекомендуем пользоваться услугами фирменной
сервисной сети компании «TATRA, a. s.»

Внимание!
Поскольку приведенные в настоящей публикации технические и конструкционные параметры,
а также схематические изображения носят условно обязательный
влюбой момент откорректированы без предварительного предупреждения.

характер, они могут быть

1.2 Сопутствующая коммерческо-техническая документация

— Сервисная книжка 02-0217-RUS/00

1.3 Идентификация автомобиля TATRA

1.3.1 Заводской щиток

Заводской щиток находится по правую сторону автомобиля под
передним откидным капотом.

A 5917

Страница 1-3

01-0217-RUS/00Общая информация

1.3.2 Данные, проставляемые на заводском щитке

1 — № национального сертификата «Одобрение типа …»
2 — идентификационный номер автомобиля
3 — максимально допустимая полная масса автомобиля
4 — полная масса автопоезда
5 — осевая нагрузка — на переднюю ось

A 3303

8 — осевая нагрузка — на четвертую ось

9 — дополнительный параметр (нагрузка на «
10 — полная масса автомобиля
11 — полная масса автопоезда
12 — осевая нагрузка — на переднюю ось
13 — осевая нагрузка — на вторую ось
14 — осевая нагрузка — на третью ось
15 — осевая нагрузка — на четвертую ось
16 — дополнительный параметр (нагрузка на «седло»)
17 — символ завода-изготовителя
18 — числовой код автомобиля, в конструкцию которого внесены опционные изменения, выполненные

по пожеланию заказчика

19 — установочное значение для ближнего света фар
20 — значение корректировочного коэффициента дымности

6 — осевая нагрузка — на вторую ось
7 — осевая нагрузка — на третью ось

седло»)

Страница 1-4

10-12-2004 Общая информация

1.3.3 Идентификационный номер автомобиля (VIN)

1 — всемирный идентификационный код завода-изготовителя (TNT —

TATRA, a. s., Kopřivnice)

2 — индекс (обозначение) типа и разновидности автомобиля

(описательный код) — VDS

3 — год выпуска
4 — сборочный завод в г. Копрживнице (К)
5 — порядковый № изделия

Символы «год выпуска»
3 — 2003; 4 — 2004; 5 — 2005

1.3.4 Идентификационный номер шасси

Этот код идентичен идентификационному номеру, проставленному
на заводском щитке.
передней соединительной части (между передними осями).

Он выбит на правой стороне поперечины

A 6142

A 6707

Страница 1-5

01-0217-RUS/00Общая информация

1.3.5 Заводской номер двигателя

выбит спереди на правой стороне картера двигателя. Он различим
после откидывания кабины автомобиля.

xxx-xxx-xx — тип двигателя

xxx — исполнение двигателя

-xxxxxx- — заводской номер двигателя

A 3522

1.3.6 Остальные заводские номера

Такие важнейшие сборочные единицы, как например коробка передач, дополнительная коробка
передач, оси, механизм рулевого управления, кузовное оперение имеют свои собственные заводские
номера (коды), которые

1.3.7 Типовой лист

Типовой лист автомобиля является неотъемлемой составной частью документации к автомобилю.

ВНИМАНИЕ!
Сберегайте типовой лист! Он Вам потребуется для заказа запасных деталей по «Каталогу

запасных частей».
Типовой лист необходимо предоставлять по каждому случаю рекламационного

разбирательства.

особенно важны в случае рекламационного разбирательства.

Страница 1-6

10-12-2004 Общая информация

1.4 Моменты затяжки

1.4.1 Моменты затяжки болтов и гаек с метрической резьбой

Гайки и болты (мм) Моменты затяжки (Н.м)

M 6×1,0 13 — 16
M 8×1,25 30 — 38
M 10×1,5 58 — 73

M 12×1,75 101 — 126

M 14×2,0 160 — 200
M 16×2,0 245 — 306
M 20×2,5 478 — 598

Примечание:

Настоящая спецификация моментов относится только к соединениям без применения предписанного
т.н. специального момента. Указанные общепринятые моменты затяжки носят ориентировочный
характер.

Страница 1-7

01-0217-RUS/00Общая информация

1.4.2 Моменты затяжки соединений линий (магистралей) в области горловин приборов

Гайки и болты (мм) Моменты затяжки (Н.м)

M 10×1 16 — 20
M 12×1,5 22 — 26
M 14×1,5 26 — 30
M 16×1,5 32 — 38
M 22×1,5 36 — 44

Примечание:

Настоящая спецификация моментов относится только к соединениям без применения предписанного
т.н. специального момента. Указанные общепринятые моменты затяжки носят ориентировочный
характер.

Страница 1-8

10-12-2004 Общая информация

1.5 Определения касательно деталей, подлежащих в обязательном порядке

замене

Под деталями, подлежащими в обязательном порядке замене понимают компоненты,
рекомендованные предприятием-изготовителем ремонтируемого автомобиля, которые должны быть
вобязательном порядке заменены при определенных обстоятельствах, установленных в ходе
эксплуатации (применения) или же в процессе выполняемого ремонта транспортного средства.

— Детали, подлежащие в обязательном порядке замене после отработки ими определенного
отрезка времени

В данной группе
предприятием-изготовителем невзирая на пройденный автомобилем километраж, наработанное
количество мото-часов, выполненный объем работ и т. п. К ним относятся, например различные
резино-технические изделия, прокладки-уплотнители, шланги и т.п.

Детали заменяются по причине старения материала, из которого они изготавливаются, из-за
воздействия на них погодно-климатических условий или же по истечении определенного отрезка
времени.

Несоблюдение предусмотренной периодичности замены вышеуказанных деталей может негативно
сказаться на безопасности и работоспособности оборудования в процессе его эксплуатации или же
поставить под угрозу окружающую среду.

— Одноразовые детали, подлежащие в обязательном порядке замене

Некоторые детали изделий являются одноразовыми, поскольку
полностью выходят из строя, а поэтому подлежат замене новыми.

К ним относятся, например бумажные прокладки, отдельные зажимы, крепления и т.п.
Повторное использование этих деталей недопустимо.

представлены детали и компоненты, замена которых предусмотрена

при снятии или же разборке они

Страница 1-9

01-0217-RUS/00Общая информация

— Детали, подлежащие в обязательном порядке замене после наработки ими определенного
количества моточасов или после прохождения автомобилем предусмотренного километража

Эта категория подлежащих замене деталей является наиболее обширной по количеству входящих
внее частей. К ним относятся, например фильтрующие элементы фильтров смазочных или же
гидравлических масел, защитно-предохранительные накладки, а также детали, которые вследствие
их механического повреждения в эксплуатационный период потеряли определенные
функциональные свойства и качества.

Несоблюдение предусмотренной периодичности замены вышеуказанных деталей может негативно
сказаться на безопасности и работоспособности оборудования в процессе его эксплуатации или же
поставить под угрозу окружающую среду.

— Детали, подлежащие в обязательном порядке замене в целях профилактики

Некоторые детали ремонтируемого изделия
вцелях профилактики, причем невзирая на количество отработанных моточасов, пройденного
километража или же срока эксплуатации (применения).

К этой категории относятся такие подлежащие в обязательном порядке замене детали, например
подшипники, блоки подшипников, уплотнительные кольца, предохранители, прокладки-уплотнители,
отдельные крепежные элементы и т.п., замена которых производится в
возможных повреждений.

заменяются в процессе его разборки (демонтажа)

целях предотвращения

Страница 1-10

10-12-2004 Общая информация

1.6 Общие указания и предупреждения

Во избежание повреждения автомобиля, равно как и в целях обеспечения безопасности
не только обслуживающего персонала, но и других людей должны соблюдаться
соответствующие меры предосторожности, а также нижепрописанные указания.

Кроме того, необходимо также соблюдать инструкции и указания, содержащиеся на табличках/
шилдиках.

На случай вынужденной стоянки автомобиля прямо на дорожной коммуникации когда водителю
необходимо
предполагается, что автомобиль простоит на дороге достаточно долго, то на дорожное полотно за ним
надо поставить знак аварийной остановки в форме треугольника.

Полиамидные трубки

В основании сидения пассажира имеется табличка с предупреждением о том, что вблизи
пластмассовых трубок нельзя сверлить и выполнять

Сварочные работы на автомобилях

ВНИМАНИЕ!
Трубки пневматической тормозной системы и соответственно топливной разводки выполнены

из специальной пластмассы, которая однако выдерживает ограниченные термонагрузки,
точнее не более +120 °C. Исходя из этого, перед началом выполнения на автомобиле
сварочных работ вышеупомянутые трубки полагается надлежащим образом предохранить или
же демонтировать. Этот же тезис также распространяется
так инаостальные пластмассовые элементы. Несоблюдение этих указаний может в конечном
счете привести к серьезному повреждению автомобиля.

от него отойти, полагается включить аварийную световую сигнализацию. Если

сварочные работы.

как на электроразводку,

Страница 1-11

01-0217-RUS/00Общая информация

Электродуговая сварка

Поскольку в конструкции автомобилей применены электронные схемы и цепи, при выполнении
сварочных работ должны быть соблюдены нижеследующие условия:

клемма заземления сварочного аппарата должна быть подсоединена как можно ближе к месту, где
выполняется сварной шов.
В добавок к этому, от плюсовых (+) выводных штырей аккумуляторов необходимо отсоединить клемму
с проводом и
заизолировать плюсовой выводной штырь аккумуляторов, чтобы случайно не произошло короткое
замыкание. (При обратном подключении полагается сначала отсоединить провод от корпуса
(«массы»), а только потом выполнять подсоединение к выводному штырю аккумуляторов)!
Несоблюдение вышеуказанного чревато повреждением электронного оборудования автомобиля.

Подтяжка колесных гаек

Колесные гайки следует
прохождения такого же километража автомобилем, у которого перед этим производилась замена
колес/а.

Рекомендации по буксированию (аварийной эвакуации) автомобиля

см. на стр. 5-38 — Глава 5

Меры по предупреждению повреждений электрооборудования

Электрооборудование автомобиля рассчитано на номинальное напряжение 24 В. Прежде чем
заменить или же установить
электрооборудования именно данного типа.

подсоединить его к корпусу («массе») автомобиля. Одновременно следует

подтягивать как после 50 км пробега нового автомобиля, так и после

какую-либо электродеталь убедитесь в том, что она предназначена для

Принадлежности и запасные части

Рекомендуем Вам устанавливать на вашем автомобиле «TATRA» только одноименные оригинальные
запасные части, а также исключительно то оборудование и принадлежности, которые были для этого

Страница 1-12

10-12-2004 Общая информация

однозначно одобрены компанией «TATRA, a. s.». Это объясняется тем, что вышеупомянутые
компоненты были надлежащим образом испытаны специально для автомобилей марки «TATRA».
Результаты испытаний красноречиво показали, что они почти идеально подходят к этим автомобилям,
отличаясь при этом надежностью в работе и безопасностью. В отношении других изделий мы
не в состоянии делать подобные заключения даже несмотря на то, что
данный сегмент рынка.

Двигатель

Не оставляйте двигатель автомобиля работающим в закрытом помещении, которое в достаточной
мере не проветривается.

Компоненты автомобиля

Находитесь на безопасном расстоянии от вращающихся и горячих частей автомобиля.

Техническое обслуживание

Прежде чем начинать техническое обслуживание или же соответственно ремонт автомобиля
убедитесь в том, что его рычаг переключения передач
того автомобиль должен быть поставлен на стояночный тормоз, а под его колеса полагается
подложить противооткатные клинья. На крутящиеся (вращающие части) запрещено ложить какие-либо
предметы. Поднятый при помощи подъемного механизма автомобиль необходимо надлежащим
образом подпереть. При выполнении работ соблюдайте повышенную осторожность.

Эксплуатационные жидкости

Различные масла и
инизкозамерзающая жидкость для опрыскивателей, которыми заправлен ваш автомобиль могут
причить ущерб вашему здоровью при прямом контакте с ними. Поэтому следует избежать их
попадания во внутрь организма, а также вдыхания и попадания на кожный покров.

густые смазки, тормозная жидкость, электролит, дизельное топливо

находится в нейтральном положении. Кроме

систематически отслеживаем

Страница 1-13

01-0217-RUS/00Общая информация

Утечка воздуха

Если после остановки двигателя давление воздуха в ресиверах автомобиля будет падать, то это
значит, что пневмооборудование автомобиля негерметично.

Поскольку разгерметизация негативно сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля, ее
необходимо как можно быстрее устранить.

Аккумуляторные батареи
При работающем двигателе аккумуляторные батареи отключать нельзя.

Аккумуляторные батареи полагается заряжать в надлежащем образом проветриваемом помещении
При зарядке аккумуляторов запрещено пользоваться открытым огнем, необходимо также
позаботиться о том, чтобы не было искр.

Ускоренная зарядка аккумуляторов допустима лишь в крайне необходимых случаях. При ее
осуществлении от аккумуляторных батарей должны быть отсоединены провода.

Не ложите на аккумулятор инструмент, поскольку это может привести к короткому замыканию и как
следствие

Нельзя заряжать аккумулятор с замерзшим электролитом. Сначала электролит надо разогреть.
Прежде чем начать заряжать аккумулятор снимите все его вентиляционные пробки-заглушки.

Опасность возникновения пожара и получения ожогов

В области выхлопной системы температура может достигать +200 °C. Учитывая это обстоятельство,
следите за тем, чтобы ни в процессе эксплуатации автомобиля, ни
холостых оборотах, ни при его постановке на стоянку легковоспламеняющиеся вещества и предметы
(напр., сено, листья, трава и т.п.) не соприкасались с разогретой выхлопной системой. В противном
случае они могут возгореться, что в свою очередь может привести к тяжелым травмам
иматериальному ущербу.

к последующему взрыву батареи.

при работе его двигателя на

.

Страница 1-14

10-12-2004 Общая информация

Переносной огнетушитель

Переносной огнетушитель должен находиться всегда так, чтобы к нему мог беспрепятственно
подобраться водитель, а при необходимости и спасатели. Систематически полагается проверять его
техсостояние. Использованный огнетушитель необходимо немедленно отдать на зарядку или же
заменить новым аналогом.

При горении пластмассовых материалов автомобиля, в случае его пожара, выделяются различные
газы, которые в
не касайтесь обгоревших частей автомобиля голыми руками.

Автоаптечка

Автоаптечка должна быть всегда под рукой. После ее применения содержимое аптечки следует
доукомплектовать. Следите за тем, чтобы содержимое аптечки не было с прошедшим сроком
годности.

Мобильные телефоны и рации

Если в автомобиле находится мобильный телефон
каналах, то ими недопустимо пользоваться без предварительной установки наружной антенны.

В противном случае в кабине автомобиля создастся сильное электромагнитное поле, из-за которого
может пострадать электрооборудование автомобиля. По соображениям безопасности весьма

нежелательно, чтобы управляя автомобилем, водитель говорил по телефону!

Меры по охране окружающей среды

Различные эксплуатационные
окружающей среды. В целях сведения до минимума их утечки компания «TATRA, a. s.» рекомендует
не выливать отработавшее масло и эксплуатационные жидкости в канализацию, водосточный
коллектор, на свалках и в дикой природе.

Как масла, так и эксплуатационные жидкости должны быть переданы фирмам, специализирующимся
на утилизацию или
жидкости должны храниться на складе отдельно.

присутствии воды могут образовывать кислотные соединения. По этим соображениям

или рация, работающие на общедоступных

вещества и материалы могут представлять собой серьезную угрозу для

же ликвидацию химических отходов. Все отработавшие эксплуатационные

Страница 1-15

01-0217-RUS/00Общая информация

1.7 Указания по охране окружающей среды

Различные эксплуатационные вещества и материалы могут представлять собой серьезную угрозу для
окружающей среды.

За исключением прописанных в законодательных актах специальных случаев, к числу которых
относятся, например сточные воды, благородные металлы, радиоактивные отходы и т.п., утилизация
отходов в Чешской республике регламентируется законом за No 185/2001 Sb. «Об отходах и внесении
корректировок в другие законы

За пределами Чешской республики с отходами полагается обращаться, равно как и от них
избавляться, только так, как это предусматривают правовые нормы и прочие правовые предписания
по охране окружающей среды с привязкой к той или иной территории.

Вышеуказанный закон относит к отходам любые движимые предметы, от которых конкретное
избавляется либо имеет намерение/обязанность избавиться, причем они входят в одну из групп
отходов, указанных в приложении к настоящему закону. Отходы из перечней т.н. опасных отходов,
указанных в подзаконных правовых актах и предписаниях, а также какие-угодно другие отходы,
фигурирующие в приложении к данному закону, причисляются к опасным отходам
отходов те или иные лица избавляются тогда, когда движимые предметы, относящиеся к одной из
групп отходов, ими отдаются в утилизацию или же ликвидацию согласно положениям цитируемого
закона либо же передаются тем, кто сообразно тому же закону имеет право их принимать или же
выкупать, причем невзирая на то,

От отходов то или иное лицо избавляется и тогда, когда в духе закона оно само ликвидирует
движимые предметы, отнесенные к одной из вышеупомянутых групп.

По ходу осуществления своей деятельности каждый обязан в пределах своей компетенции
стремиться препятствовать возникновению отходов, а если
избежать, то по крайней мере минимизировать их количество и опасные свойства. Далее, возникшие
отходы должны быть утилизированы или же ликвидированы таким способом, чтобы при этом угрозе

» в действующей редакции.

лицо

. Считается, что от

будет ли это сделано бесплатно или же за определенную плату.

этого все-таки полностью не удается

Страница 1-16

10-12-2004 Общая информация

не подвергалось здоровье людей и окружающая среда, причем все это должно быть сделано в духе
положений цитируемого закона, а также специальных правовых указаний и предписаний.

Занимаясь определенного рода деятельностью, каждый обязан в пределах своей компетенции,
вписываясь в рамки, определенные цитируемым законом, отдавать преимущество утилизации
отходов, а не их ликвидации. В свою очередь
отдаваться предпочтение по сравнению с остальными формами их утилизации. Данное условие
может не соблюдаться только в ситуации, когда в масштабе реального времени на конкретной
территории для этого нет технических или же экономических возможностей, однако при этом должна
вестись целенаправленная работа в соответствии с планами
устранения отходов, преимущество следует отдавать всегда тому, который гарантирует более
высокую степень охраны здоровья людей, а также позволяет более бережно относится к окружающей
среде.

Каждый обязан обращаться с отходами и избавляться от них только тем способом, который определен
вышеупомянутым законом и другими правовыми предписаниями по охране окружающей

Обломки автомобилей

Под понятие «обломки автомобилей» попадают любые комплектные или же разукомплектованные
автомобили, которые первоначально предназначались для перевозки людей, животных или же грузов
на наземных дорожных коммуникациях, однако согласно положениям цитируемого закона
впоследствии были отнесены в категорию «отходы». Каждый, кто избавляется от обломков
автомобиля, обязан их передать только лицам, которые
утилизировать либо ликвидировать, владея при этом соответствующей профессиональной техникой
иоборудованием.

использованию отходов в качестве втросырья должно

отходового хозяйства. Выбирая способ

среды.

имеют право их принимать или же выкупать,

Шины

Шины — это изделия, изготовленные из резины, химических веществ, ткани, стали или прочих
материалов, которые после их установки на диски обеспечивают сцепление колес с дорогой, при этом

Страница 1-17

01-0217-RUS/00Общая информация

они накачиваются газом, который позволяет выдерживать определенные нагрузки. Каждый, кто
избавляется от шин, обязан их передать только лицам, которые имеют право шины принимать или же
выкупать, утилизировать либо ликвидировать, владея при этом соответствующей профессиональной
техникой и оборудованием.

Отработавшее масло

Отработавшим маслом считается какое-либо минеральное или же синтетическое смазочное или же
промышленное масло, которое стало непригодным для использования в целях, к которым оно
изначально предназначалось. В первую очередь это касается моторного масла двигателей
внутреннего сгорания, трансмиссионного масла, гидравлического масла, а также минерального
и синтетического смазочного масла. Каждый, кто избавляется от отработавшего масла, обязан его
передать только лицам, которые имеют право отработавшее масло принимать
утилизировать либо ликвидировать, владея при этом соответствующей профессиональной техникой

и оборудованием.

Аккумуляторы

Аккумулятор — это источник электрической энергии, вырабатываемой вследствие непосредственного
преобразования энергии, выделяемой при химической реакции. Каждый, кто избавляется от
аккумуляторов, обязан их передать только лицам, которые имеют право аккумуляторы принимать или
же выкупать, утилизировать либо ликвидировать, владея
ной техникой и оборудованием.

при этом соответствующей профессиональ-

или же выкупать,

Фильтрующие устройства

К числу фильтрующих устройств относится такое оборудование, которое, как правило, содержит
сменный модуль (фильтрующий элемент), предназначенный для улавливания твердых частичек,
содержащихся в жидкостях и газах. Каждый, кто избавляется от фильтрующих устройств или же
фильтрующих элементов, обязан их передать только лицам, которые

имеют право фильтрующие

Страница 1-18

10-12-2004 Общая информация

устройства и фильтрующие элементы принимать или же выкупать, утилизировать либо
ликвидировать, владея при этом соответствующей профессиональной техникой и оборудованием.

Отработавшие эксплуатационные жидкости

Отработавшие эксплуатационные жидкости — это любые натуральные и синтетические жидкости, либо
их смеси, которые стали непригодными для использования в целях, к которым они изначально
предназначались. Речь идет в первую очередь
антифризе, составах с антикоррозионными присадками и т.п. Каждый, кто избавляется от
отработавших эксплуатационных жидкостей, обязан их передать только лицам, которые имеют право
вышеуказанные вещества принимать или же выкупать, утилизировать либо ликвидировать, владея
при этом соответствующей профессиональной техникой и оборудованием.

Дизельное топливо

Дизельное топливо — это продукт,
на котором работают дизельные двигатели. Каждый, кто избавляется от дизельного топлива, обязан
его передать только лицам, которые имеют право вышеуказанное топливо принимать или же
выкупать, утилизировать либо ликвидировать, владея при этом соответствующей профессиональной
техникой иоборудованием.

Отработавшие консистентные смазки

Понятие «отработавшие консистентные смазки» включает в себя
исинтетические смазки, густые герметики и консерванты, которые стали непригодными для
использования в целях, к которым они изначально предназначались. Каждый, кто избавляется от
консистентных смазок, обязан их передать только лицам, которые имеют право вышеуказанные
отработавшие смазочные материалы принимать или же выкупать, утилизировать либо ликвидировать,
владея при этом соответствующей профессиональной техникой

полученный путем перегонки нефти или органического сланца,

о тормозной жидкости, охлаждающих жидкостях,

любые минеральные

и оборудованием.

Страница 1-19

01-0217-RUS/00Общая информация

Очистительные полотна (загрязненные маслом и т.п.)

Под очистительными полотнами понимаются какие-угодно натуральные, синтетические или же
полусинтетические ткани, которые стали непригодными для использования в целях, к которым они
изначально предназначались.

Каждый, кто избавляется от очистительных полотен, обязан их передать только лицам, которые
имеют право вышеуказанные загрязненные ткани принимать или же
ликвидировать, владея при этом соответствующей профессиональной техникой и оборудованием.

Отходы можно собирать и временно хранить прямо по месту их возникновения, используя для этого,
например специальные резервуары и емкости. Так для сбора опасных отходов могут служить
специальные емкости, контейнеры, тара, приемники/сборники и баки, которые соответствуют
техническим требованиям,
No 383/2001, Sb. «Детально о том, как обращаться с отходами» в последней действующей редакции.
Что касается самых же средств для сбора отходов, то:

а) они должны отличаться от тех, что для этих целей не применяются или же используются для сбора

других видов отходов;

б)

если средства для сбора используются за пределами охраняемых зон, причем при этом они не
предназначены для хранения сугубо своих отходов, то отходы необходимо предохранять от
погодно-климатических воздействий;

в) средства для сбора отходов должны отличаться устойчивостью в отношении воздействия

химических средств, для хранения которых они предназначаются;

г) если средства для сбора

должны отвечать требованиям специальных правовых указаний, регламентирующих проблематику
транспортировки опасных грузов и материалов.

выдвигаемым к средствам для сбора опасных отходов согласно инструкции

отходов одновременно служат и в качестве транспортной тары, то они

выкупать, утилизировать либо

Страница 1-20

10-12-2004 Общая информация

Выбирая место, где будут располагаться средства для сбора отходов, параллельно следует
проработать и вопросы обеспечения безопасности их обслуживания, пожарной безопасности,
их доступности и возможности обслуживать с использованием механизмов, а также транспортных
средств. Вблизи места, где располагаются средства для сбора опасных отходов или же прямо на них
должен быть идентификационный лист собираемых отходов
должен быть проставлен каталожный код и наименование собираемых опасных отходов, а также
Ф.И.О. лица, ответственного за обслуживание и содержание соответствующих средств для сбора
отходов.

В собственность отходы вправе принимать только юридические или же физические лица, имеющее
предпринимательскую лицензию на сбор и выкуп определенных
оборудованием для утилизации либо ликвидации отходов. Это же может сделать и населенный пункт.
Прежде чем передать отходы, необходимо обязательно выяснить, имеет ли право лицо, которому
отходы передаются их принять. Если это лицо не предоставит необходимую лицензию на данный вид
деятельности, то отходы ей передавать нельзя.

Те

, у кого возникают отходы, обязаны вести их текущий учет с указанием того, какой был выбран
способ обращения с отходами. Учет ведется в разрезе каждого отдельного подразделения
сразбивкой отдельно по каждому виду отходов.

Утилизация/ликвидация автомобиля должна производиться в соответствии с требованиями
действующего закона той или иной страны, а также связанных
положений и инструкций.

В настоящей инструкции содержится только общая информация о том, как полагается обращаться
сотходами, возникающими вследствие эксплуатации автомобилей. Фирма-производитель не
утверждает и не гарантирует, что соблюдение изложенных в настоящем документе правил позволит
вполном объеме исполнить все обязанности касательно обращения с отходами, охраны окружающей
среды и здоровья людей.

. На средствах сбора опасных отходов

видов отходов или же владеющие

с ним подзаконных актов, напр.

Страница 1-21

01-0217-RUS/00Общая информация

Страница 1-22

A 3303

2 Техническая спецификация и описание автомобиля

Страница 2-1

01-0217-RUS/00Техническая спецификация и описание автомобиля

2.1 Основное предназначение автомобилей

— Седельные тягачи «TATRA» семейства T 815-2 EURO III предназначены для буксирования

полуприцепов как на наземных дорожных коммуникациях, так и в условиях труднопроходимой
местности.

— Автомобили способны работать в условиях умеренного климата при нижеследующих температурных

режимах:
от -30° C — +40° C — обычная эксплуатация
от -40° C — +55° C — выдерживают такую температуру

2.2 Техническое описание автомобиля

— четырехосный седельный тягач

— постоянный (стационарный) привод колес задних осей

— передний привод — отключаемого типа

— передние подвески выполнены на листовых рессорах и амортизаторах

— задние подвески:

— комбинированного типа в расчете на большие осевые нагрузки

Страница 2-2

10-12-2004 Техническая спецификация и описание автомобиля

2.3 Двигатель

Тип двигателя T3C-928-90

Техническое описание четырехтактный турбодизель воздушного охлаждения

с V-образным расположением цилиндров, непосредственный

впрыск топлива, охлаждение наддувочного воздуха,

электрорегулятор системы охлаждения двигателя
Количество цилиндров 8
Диаметр цилиндра/ход поршня 120/140

Рабочий объем цилиндров

Мощность по ЕЕС R-85-00

Крутящий момент по ЕЕС R-85-00

2100 Н.м/1000-1200 мин

12667 c

300 кВт/1800 мин

мм

м

3

-1

-1

Соответствие стандартам EURO EURO III
Макс. допустимые обороты

2500 мин

-1

2.4 Сцепление

Тип MFZ 1×430
Сцепление однодисковое, фрикционное с тарельчатой пружиной. Привод — гидравлический

с пневмоусилителем.
Регулировка зазора выполняется автоматически.

Страница 2-3

01-0217-RUS/00Техническая спецификация и описание автомобиля

2.5 Коробка передач

Тип коробки передач 14 TS 210 L — 2,30 TRS 0,79/1,85 (для модификации

с колесными редукторами)

Техническое описание Механическая

пневмоусилитель механизма переключения передач, вывод для

отбора мощности в сочетании с дополнительной коробкой

передач. «Высшие» (H) и «низшие» (L) передачи включаются

электропневматическим способом с помощью преселектора,

, четырнадцатиступенчатая с синхронизаторами,

имеющегося на рычаге переключения передач

2.6 Отбоор мощности от коробки передач

1TP120H-ISO

Гидрогенератор QLS 100R

2.7 Передние оси

— Ведущие, управляемые, разрезные с «плавающими» полуосями

— Осевой дифференциал с механизмом блокировки

Штатная регулировка развала колес выполняется в зависимости от того, каковы эксплуатационные
условия и насколько автомобиль загружается. Исходя из этого, регулировка развала-сходимости
колес автомобиля должна выполняться в официальных фирменных АВТОСЕРВИСАХ «TATRA».

Страница 2-4

10-12-2004 Техническая спецификация и описание автомобиля

2.8 Задние оси

— Ведущие, разрезные с «плавающими» полуосями

— Осевые дифференциалы с механизмом блокировки

— Крутящий момент передается к осевым дифференциалам посредством межосевого

дифференциала

2.9 Механизм рулевого управления

Левосторонний с сервоуправлением моноблочного типа
Диаметр рулевого колеса . . . . . . . . . . . . . 500 ±5 мм

2.10 Передние подвески

— Листовые рессоры и телескопические амортизаторы.

2.11 Задние подвески

— Комбинированного типа для больших нагрузок — на пневмобаллонах и листовых рессорах.

Страница 2-5

2.12 Колеса в сборе

01-0217-RUS/00Техническая спецификация и описание автомобиля

шины передних колес шины задних колес

16.00 R20 16.00 R20 20-10.00 V 20-10.00 V

2.13 Накачка шин

Автомобили «TATRA» всех модификаций имеют табличку, на которой
проставлены значения для накачки шин с привязкой к типу
предписанных шин и полной массе грузовика. Вышеупомянутая
табличка прикреплена на боковине двери со стороны места водителя.

A 5918

передние дисковые

колеса

задние дисковые

колеса

Страница 2-6

10-12-2004 Техническая спецификация и описание автомобиля

2.14 Тормозные системы

2.14.1 Автомобиль оборудован четырьмя взаимонезависимыми тормозами:

Рабочий тормоз с ножным приводом, пневматический, двухконтурный, действует на колеса всех

осей и сопряжен

Запасной тормоз тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором, привод управляется при

помощи ручного тормозного клапана. Тормоз действует на колеса задних осей

Стояночный
тормоз

Вспомогательный
тормоз

— рабочее давление в тормозной системе . . . . . . . . . . . . 10 бар

— в тормозную систему включено антиблокировочное
устройство ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WABCO (KNORR BREMSE)

— в тормозную систему включен автоматический регулятор,

действующий от нагрузки (сокр. АZR) . . . . . . . . . . . . . . KNORR BREMSE (WABCO)

тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором, привод управляется при
помощи ручного тормозного клапана. Тормоз действует на колеса задних осей

дроссельная заслонка в выпускном трубопроводе, управляется при
рычажка под рулевым колесом

с тормозной системой прицепа

помощи

— колесный тормозной механизм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERROT с клинообразным разжимным

устройством

— воздухоосушитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WABCO (KNORR BREMSE)

Страница 2-7

01-0217-RUS/00Техническая спецификация и описание автомобиля

2.14.2 Подвод сжатого воздуха

В процессе зарядки автомобиля от внешнего источника давление не должно превысить величину
давления выключения регулятора давления 12,5 бар для автомобильной пневмосистемы высокого
давления.

2.14.3 Контрольные штуцеры

В тормозные системы включены контрольные штуцеры для измерения давления воздуха в их
отдельных ветвях во исполнение требований правила ЕЕC 13. Часть контрольных штуцеров
расположена на
передней осью, с нижеследующей маркировкой:

1 — ресивер передней оси
2 — ресивер задней оси
3 — тормоз с пружинным энергоаккумулятором — ввод
4 — тормоз с пружинным энергоаккумулятором — вывод
5 — левые чехлы
6 — правые чехлы

Остальные контрольные штуцеры:

— штатный ресивер — у воздухоосушителя, вправо за передним бампером

— тормозная камера (цилиндр) передней оси

— тормозная камера (цилиндр) задней оси

-AZR — приводное давление

-AZR — нагрузочная иммитация

кронштейне, который в свою очередь находится на левом лонжероне за второй

Страница 2-8

10-12-2004 Техническая спецификация и описание автомобиля

2.15 Шасси

Пространственная рама «татровской» конструкции состоит из картера главной передачи первой
передней оси, соединительного элемента, картера главной передачи второй передней оси, передней
несущей трубы, картера дополнительной коробки передач, задней несущей трубы, картера главной
передачи первой задней оси, соединительного элемента, картера главной передачи второй задней
оси, соединенных при помощи поперечин с лонжеронной рамой

.

2.16 Кабина автомобиля

— Низкая, металлическая, двухдверная, двухместная, откидная при помощи гидравлического агрегата.

— Панель приборов «изломленной» формы с контрольными приборами и органами управления
сподсветкой.

— Зеркала заднего вида — обогреваемые, дистанционно управляемые.

— Оптимальная температура воздуха в салоне автомобиля поддерживается благодаря установке
«климат-контроль» (отопитель, работающий от температуры масла двигателя, система вентиляции
и соответственно охлаждения)

— Количество сидений — 2.

— Сиденье водителя — регулируемого типа с пневмоподвеской.

— Сиденье пассажира — регулируемого типа с пневмоподвеской.

или же соответственно за счет автономной печки—отопителя.

2.17 Тягово—сцепное устройство

— Два раструба на переднем бампере для буксирования или же вытягивания засевшего автомобиля ­ø пальца 35 мм — допустимая нагрузка ½ полной массы / 1 раструб.

— Вспомогательная сцепка на задней поперечине — только для вытягивания засевшего автомобиля.

Страница 2-9

01-0217-RUS/00Техническая спецификация и описание автомобиля

2.18 Седло

Седельные тягачи «TATRA» могут комплектоваться «седлом» JOST или же соответственно GEORG
FISCHER (+GF+).

Страница 2-10

A 5425

3 Масла и эксплуатационные жидкости

Страница 3-1

01-0217-RUS/00Масла и эксплуатационные жидкости

3.1 Топливо для работы автомобиля

Дизельное топливо — требования, предъявляемые по качеству:

— цетановое число: 45 — 55

— плотность: 800 — 850 кг/м

3

ВНИМАНИЕ!

Если в топливе содержится 0,5-1% серы, то моторное масло полагается заменять в 2 раза чаще.

3.2 Эксплуатационные жидкости

3.2.1 Тормозная жидкость для гидравлического контура привода сцепления

Kласс жидкостей VELVANA TOTAL ARAL ESSO ÖMV

SAE J 1703
DOT-3/4/5

продолжение

CASTROL SHELL VALVOLINE BP MOBIL DEA INDIAN-OIL FUCHS

DOT-4 DOT-4

DONAX-B
DOT-3

DOT-3
SYNTOL HD-205

DOT-4 BRAKE FLUID 3

DOT-3
DOT-4

DISK BRAKE F4

DOT-4 DOT-4 DOT-5

DOT-4 DOT-4 SERVO

BRAKE FLUID
Super HD

TITAN
STOP red

Страница 3-2

10-12-2004 Масла и эксплуатационные жидкости

3.3 Масла и смазки

Замена масла
В разделах «Сервисной книжки», посвященных описанию техобслуживания автомобиля

прописана периодичность замены масла не во всех его агрегатах.

Замену масла следует выполнять согласно спецификации TDS (TATRA DRAIN SPECIFICATION).
На практике это означает, что замена масла должна производиться с периодичностью, привязанной
к выработке автомобилем определенного количества топлива или же пройденному им километражу,
причем в порядке первоочередности

Элемент масляного фильтра следует заменять при каждой второй замене масла.

ВНИМАНИЕ!

КАК В КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ, ТАК И В ОСТАЛЬНЫЕ АГРЕГАТЫ ЗАПРАВЛЯЙТЕ ТОЛЬКО МАСЛА
ИСМАЗКИ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К РЕКОМЕНДОВАННОМУ КЛАССУ КАЧЕСТВА СМАЗОЧНЫХ
МАТЕРИАЛОВ.

В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ (Т. Е. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НЕРЕКОМЕНДОВАННЫХ СМАЗОЧНЫХ
МАТЕРИАЛОВ) ПРЕДПРИЯТИЕ-ИЗГОТОВИТЕЛЬ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ВОЗМОЖНЫЕ
НЕГАТИВНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ И УЩЕРБ, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ВСЛЕДСТВИЕ ЭТОГО ВОЗНИКНУТЬ.

НА ПРЕДПРИЯТИИ-ИЗГОТОВИТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПРАВЛЯЕТСЯ МАСЛОМ КЛАССА TATRA TDS

— «МИНИМАЛЬНО» 30/12.

исполнения одного из вышеуказанных условий.

ПЕРВАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В КОЛЕСНЫХ РЕДУКТОРАХ АВТОМОБИЛЯ ДОЛЖНА БЫТЬ
ПРОИЗВЕДЕНА ПОСЛЕ ПРОХОЖДЕНИЯ ИМ 10000 KM, ВТОРАЯ — ПОСЛЕ СЛЕДУЮЩИХ 20000 KM,
А ТРЕТЬЯ И ПОСЛЕДУЮЩИЕ СООТВЕТСТВЕННО ПОСЛЕ КАЖДЫХ 30000 KM ПРОБЕГА.

Страница 3-3

3.4 Периодичность замены моторного масла

01-0217-RUS/00Масла и эксплуатационные жидкости

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Масло класса TATRA TDS 30/12 12000 л топлива 900 моточасов

Масло класса TATRA TDS 40/16
Масло класса TATRA TDS 60/24 24000 л топлива 1800 моточасов 60000 км

1.Замену моторного масла и очистку центробежного масляного фильтра выполняйте суказанной
периодичностью в зависимости от качества применяемого масла.

Периодичность замены масла в остальных агрегатах по спецификации TATRA TDS приводится
в таблицах.

Рекомендации предприятия-изготовителя касательно замены масла

1. В кабине, точнее в левом нижнем углу лобового стекла, автомобилей, передаточные агрегаты кото­рых заправлены синтетическим маслом устанавливается специальная табличка-предупреждение.

2. За исключением рекомендованных масел синтетические масла разных марок запрещено между собой
смешивать.

3. Минеральное масло может быть заменено синтетическим только согласно нижеследующей
инструкции.

Для пополнения убытка синтетического масла нельзя пользоваться минеральным маслом.

16000 л топлива 1200 моточасов 40000 км

1

30000 км

Страница 3-4

10-12-2004 Масла и эксплуатационные жидкости

Инструкция по замене минерального масла синтетическим с промывкой коробки передач:

(не имеет обязательной силы применительно к дополнительной коробке передач)

1. Прогреть коробку передач прибл. до 60 °С.

2. Слить минеральное масло, вычистить сетчатый масляный фильтр.

3. Налить приблизительно 5 литров синтетического масла.

4. «Проработать» коробку передач не более 1 мин. на холостых оборотах двигателя.

5. Слить

6. Залить в коробку передач свежее синтетическое масло до уровня контрольного отверстия.

синтетическое масло, осмотреть сетчатый фильтр.

Страница 3-5

01-0217-RUS/00Масла и эксплуатационные жидкости

3.4.1 Двигатели

Класс масел PARAMO+KORAMO+SLOVNAFT TOTAL ARAL ESSO ÖMV CASTROL

SAE: 15W-40

10W-40

5W-40
5W-30

ACEA: E3; E4

API:
CE/CF/CF-4/CG-4
MIL-L2104 E/D/F
MB-228.3 (.5)

TDS: 30/12

40/16
60/24

TRYSK TOP TIR M7ADS V

15W-40, E3, CE, TDS 30/12

TRYSK GLOBAL

1

10W-40, E3, CF-4, TDS 40/16

MOGUL DIESEL DTT PLUS

10W-40; E4, CF, TDS 40/16

MOGUL DIESEL DTT

15W-40; E3, CE, TDS 30/12

MADIT MISTRAL

10W-40, E4, CF, TDS 60/24

MADIT TIRMAN

15W-40, E3, CE, TDS 40/16

TRYSK TOP TIR
FE M7ADS V

10W-40, E3, CE/CF, TDS 30/12

Plus
Tur boral

15W-40
E3, CF
TDS 30/12

ESSOLUBE
XT 401

15W-40
E3, CF
TDS 30/12

ESSOLUBE
XTS 501

10W-40
E3, CF
TDS 60/24

Truck LD

15W-40
E3, CG-4
TDS 40/16

Ecotruck

10W-40
E3, CF-4
TDS 40/16

Truck FE
Plus

10W-40
E3, CF-4
TDS 60/24

Tur bomax

15W-40
E3, CF-4
TDS 30/12

1.За исключением зон с абсолютной макс. температурой воздуха свыше +40 °C.

Страница 3-6

10-12-2004 Масла и эксплуатационные жидкости

Двигатели — продолжение

SHELL VALVOLINE DEA INDIAN-OIL ADDINOL FUCHS SUNOCO BP MOBIL
RIMULA

PLUS

15W-40
E3, CF
TDS 30/12

MYRINA X

15W-40
E3, CF
TDS 30/12

Первое число классификатора TDS (TATRA) задает с какой периодичностью должно заменяться масло
с привязкой к пройденному автомобилем километражу, выраженному в тыс. км.
Второе число задает периодичность для замены масла с привязкой к выработанному автомобилем топливу,
выраженному в тыс. л. Для замены масла определяющим является критерий первоочередности исполнения
одного из вышеуказанных условий.

ВНИМАНИЕ!- указанные масла

С учетом ограниченных возможностей маслоподачи в зимний период эксплуатации практически гарантирован
бесперебойный запуск двигателя при температуре воздуха до -15°

и соответственно до -20° С, если применяется масло 10W-40. Для запуска двигателя при еще более низкой
температуре следует применять масло вискозного класса марки 5W-40. В виде исключения допускается перед
остановкой двигателя развести масло авиационным керосином RT, присутствие которого в масле позволяет
заводить двигатель при еще более низкой температуре (прибл. на 5-7°С ниже в сравнении с вышеуказанными
температурными значениями на 1 литр керосина). В масло может быть залито не более 2 литров керосина.
Керосин из масла испарится через 10-15 ч работы автомобиля.

ALL-FLEET
EXTRA

15W-40
E3, CF-4
TDS 40/16

— масло необходимо заменять 1 раза в 2 года, если на протяжении этого времени не будут
достигнуты другие показатели, определенные для замены масла.

Cronos
Super TDL

15W-40
E3, CG-4
TDS 40/16

Cronos
Premium HC

10W-40
E3, CF
TDS 40/16

применяются в двигателях «TATRA» круглогодично;.

Diesel
Longlife
MD 1546

15W-40
E3, CF
TDS 30/12

TITAN
CFE MC

10W-40
E3, CG-4
TDS 30/12

С, если применяется масло 15W-40,

SUPER HPD

15W-40
E3, CF-4
TDS 30/12

Страница 3-7

01-0217-RUS/00Масла и эксплуатационные жидкости

3.4.2 Главные и дополнительные коробки передач, главные передачи осей и межосевой

дифференциал

Класс масел
Синтетические и

полусинтетические
масла

SAE: 75W-90

75W-85W
API: GL-5
MIL-L2105; B/C/D

TDS: 120/48

150/60

Минеральные

1

масла

SAE: 80W-90

80W
API: GL-5
MIL-L2105; B/C/D

TDS: 80/32

90/36

1.Относится к агрегатам, которые на предприятии-изготовителе заправляются минеральным
маслом.

PARAMO+KORAMO+SLOVNAFT

Trysk

80W-90
GL-5
TDS 80/32

Mogul Trans 80H

80W
GL-5
TDS 90/36

Madit Hypol

80W-90
GL-5
TDS 80/32

TOTAL ARAL ESSO ÖMV

Transmission
SY

75W-90
GL-5
TDS 150/60

Transmission
TM

80W-90
GL-5
TDS 90/36

EP Synth

75W-90
GL-5
TDS 120/48

HYP Synth

75W-90
GL-5
TDS 150/60

Aral HYP

80W
GL-5
TDS 90/36

Gear oil GX

75W-90
GL-5
TDS 120/48

Gear oil
GX-D

80W
GL-5
TDS 90/36

Unigear S

75W-90
GL-5
TDS 120/48

Transmission
B

80W-90
GL-5
TDS 90/36

Страница 3-8