Транснефть балтика руководство фото

Генеральный директор

Радов Владимир Маркович

Главный инженер

Инжеватов Евгений Викторович

Заместитель генерального директора по эксплуатации 

Решетников Сергей Станиславович

Заместитель генерального директора по эксплуатации нефтепродуктопроводов

Кирнос Алексей Валерьевич

Заместитель генерального директора по строительству

Заместитель генерального директора по экономике

Сухоцкий Андрей Андреевич

Заместитель генерального директора по ТТО

Макаров Михаил Владимирович

Заместитель генерального директора по управлению персоналом и общим вопросам

Коновалов Александр Геннадьевич

Заместитель генерального директора по безопасности — начальник управления безопасности

Созинов Сергей Юрьевич

Заместитель главного инженера по проектированию

Пустоваров Андрей Григорьевич

Заместитель главного инженера — начальник управления безопасности труда и производственного контроля

Ерохин Александр Николаевич

Заместитель главного инженера по автоматизации и информационной безопасности

Федотов Игорь Владимирович

За энергоемкими технологичными станциями и миллиардами тонн транспортируемого по миру топлива стоят усилия большой команды – стоят люди, чей труд связан с энергетической безопасностью большой страны. За 22 года работы «Транснефть – Балтика» доказала свою приверженность стратегическим интересам государства, ежедневно выполняя комплекс мероприятий по поддержанию функционирования магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов Северо-Запада России.

В ушедшем 2022 году, непростом для всех, компания предпринимала все необходимые для бесперебойной и безопасной работы предприятия действия. На фоне вызовов в области импортозамещения и энергоэффективности были найдены новые возможности, созданы резервы, а главное – сохранены слаженные трудовые коллективы на объектах компании в Ленинградской, Новгородской, Псковской, Смоленской, Тверской и Ярославской областях. А это, немного-немало, около 6 500 сотрудников. Итогов достаточно. Об основных – далее в материале.

Фото: здесь и далее – пресс-служба «Транснефть – Балтика»

Берегите энергию.

Проблематику эффективности использования энергии на российских предприятиях любят обсуждать в СМИ. Без её разрешения каждый шаг навстречу росту ВВП становится чуточку короче. И здесь «Транснефть – Балтика» не стоит на месте. В 2022 в рамках реализации программы энергосбережения и повышения энергетической эффективности было сэкономлено почти 500 тонн условного топлива, а в переводе в рубли – свыше 17 млн рублей.

Как смогли? Ну, во-первых, за счет эффективного использования электроэнергии. 3,3 млн кВт*ч, или 14,6 млн рублей. Достигается это, во многом, через оптимизацию процесса транспортировки нефти и нефтепродуктов с помощью своевременной замены роторов магистральных насосных агрегатов в соответствии с плановыми объёмами перекачки.

Во-вторых, модернизованы отопительные системы – установлено оборудование, обеспечивающее автоматическое регулирование температурных режимов индивидуальных тепловых пунктов. Помимо этого, отремонтированы теплосети с применением новых теплоизоляционных материалов с низким коэффициентом теплопроводности, что способствует значительному уменьшению как расходов на отопление, так и выбросов в атмосферу. Так, например, проведена замена участков тепловых сетей на станциях «Андреаполь», «Великие Луки» и «Красный Бор». Новые используемые трубы и оборудование в пенополиуретановой изоляции позволили сократить потребление котельно-печного топлива.

В-третьих, с помощью систем ГЛОНАСС/GPS, установленных на всем автотранспорте компании, обеспечен контроль за передвижением машин и спецтехники и мониторинг расхода топлива. По итогам года — экономия топлива более чем на 1 млн рублей.

«Энергосбережение, обеспечение энергоэффективности давно стало нормой и признаком современного предприятия. Мы достигаем высоких показателей благодаря оптимизации процесса транспортировки нефти, перехода на современное энергоэффективное оборудование с повышенным КПД. Так, сейчас мы внедряем у себя новые электродвигатели, произведенные дочерним предприятием «Транснефти» — «Русскими электрическими двигателями», которые обладают повышенным коэффициентом полезного действия. Внедряются и «сухие» трансформаторы также с более высоким КПД», — отметил главный энергетик предприятия Эрик Табаров.

Фактор экологии. Пять тысяч проб ежемесячно.

Как без охраны окружающей среды при осуществлении производственной деятельности? Приоритет ясен и понятен. Как, спросите, мониторят обстановку? За 2022 год «Транснефть – Балтика» на объектах общества в 5 регионах присутствия проведено свыше 60 000 анализов проб воды, почвы и воздуха. Это, в среднем, по 5 000 анализов ежемесячно!

На это у компании четыре эколого-аналитические лаборатории, расположенные непосредственно на ЛПДС «Кириши», ЛПДС «Ярославль», нефтебазе «Усть-Луга» и в Новгородском районном нефтепроводном управлении.  Там есть всё необходимое для отбора проб и проведения анализов. Кстати, 20 процентов эко-исследований выполнена силами сторонних лабораторий. Остальные — в собственных лабораториях. Налицо и независимость результатов, и внутренняя оптимизация.

«Мы хорошо понимаем ответственность нашего предприятия в деле сохранения природы. В «Транснефть – Балтике» любой, от представителей рабочих специальностей до инженерно-технических работников, осознает важность защиты окружающей среды. Это проявляется не только в производственной культуре. Сотрудники в личное время активно участвуют в акциях помощи животным, сбору макулатуры и очистке водоемов», — рассказала начальник отдела экологической безопасности и рационального природопользования ООО «Транснефть – Балтика» Елена Сюткина.

Исследования показывают соответствие нормативам состояние не только атмосферного воздуха, но и сточных, природных, подземных и питьевых вод на производственных объектах и рядом с ними. Работа ведется. Так, осенью 2022 года в рамках реконструкции нефтеперекачивающей станции «Палкино» в Ярославской области предприятием введена в эксплуатацию новая станция биологической очистки сточных вод. Производительность новой станции — 15 куб. м. хозяйственно-бытовых сточных вод в сутки.

Также реализуются мероприятия по восполнению биоресурсов. В прошлом году по инициативе компании обеспечен выпуск молоди сига, атлантического лосося и стерляди в Ладожское озеро, реку Неву и Угличское водохранилище.

Без капремонта не обойтись.

На таких больших предприятиях, где всё связано с техникой, которая должна без сбоев и остановок работать под серьезной нагрузкой, очень важен своевременный ремонт и реконструкция. Это напрямую влияет на надежность и безопасность функционирования нефтетранспортной инфраструктуры. Не обсуждается.

ООО «Транснефть – Балтика» в 2022 году в результате технического перевооружения, реконструкции и капитального ремонта ввело в эксплуатацию 45 объектов. Работы были разной сложности.

В частности, завершена реконструкция резервуара объемом 10 тыс. куб. метров на головной перекачивающей станции «Кириши» в Ленинградской области. Кстати, именно там хранится авиационное топливо, поставляемое в петербургский аэропорт Пулково. Аналогичные мероприятия произведены на нефтяном резервуаре на ЛПДС «Ярославль» в Ярославской области. В работах применены материалы и конструкции отечественного производства.

Произведен ввод в эксплуатацию новых мощностей на линейной части. Так, введено в эксплуатацию после реконструкции 34,5 км нефтепроводов и 15,8 км нефтепродуктопроводов. А на высоковольтной линии ВЛ-10кВ магистрального нефтепродуктопровода Ярославль – Приморск 2 в целях обеспечения надежности электроснабжения выполнено полное техническое перевооружение.

Особое значение. Трубопроводы.

Цель всех стараний коллектива – это стабильная транспортировка нефти и нефтепродуктов. И здесь целостность каждого миллиметра трубы влияет на надежность всей многокилометровой махины. В прошлом году, как и годами ранее, компания осуществила ряд работ по диагностике магистральных трубопроводов. Всего обследовано без малого 5 тысяч километров нефтепроводов и нефтепродуктопроводов.

В течение года диагностика проводилась по разным частям разветвленной сети «стальных сосудов». В этом плане компания тоже не стоит на месте. Вместе со своими партнерами из АО «Транснефть – Диаскан» (и здесь снова отметим аспект импортозамещения) она использовала отечественное оборудование, разработанное специально для этих целей — внутритрубные инспекционные приборы (ВИП). С их помощью были проинспектированы километры трубопроводов диаметром от 273 до 1020 мм.

Здесь каждая трещинка на счету. Диагностика с помощью ВИП позволяет получить точные данные о техническом состоянии линейной части магистральных трубопроводов, а также выявить различные типы дефектов – риски, продольные и поперечные трещины, дефекты сварных швов, дефекты изоляции. Если что-то в результате обнаружено, то проводятся регламентные работы.

По итогам внимательной оценки технического состояния трубопроводов получено положительное заключение экспертизы промышленной безопасности, срок их безопасной эксплуатации продлен на 5 лет. На остальных обследованных участках проведены работы по актуализации сведений о техническом состоянии.

О благотворительности.

В современном мире важно на фоне больших дел находить время для благотворительности. И здесь «Транснефть – Балтика» не исключение. В регионах присутствия предприятия в 2022 году выделялись средства на разные благотворительные цели. Общий объем составил более 45 млн рублей.

Так, на организацию и проведение мероприятий, посвященных празднованию 76-летия Победы в Великой Отечественной войне, была оказана помощь муниципальным образованиям Новгородской и Тверской областей, адресную поддержку получили ветераны Псковской области. Активное участие в подготовке к празднованию Дня Победы принимали волонтеры предприятия. При содействии работников ООО «Транснефть – Балтика» выполнено благоустройство воинских памятников и захоронений.

Оказывалась помощь в проведении спортивных мероприятий. При поддержке компании в Ленинградской области состоялось первенство Северо-Западного Федерального округа РФ по боксу среди юниоров и юниорок.

В 6 школах обновлена материально-техническая база. Завершен капитальный ремонт в Детском доме-интернате имени Ушинского в Новгородской области, а также приобретено оборудование для пищеблока учреждения.

«В рамках благотворительной деятельности мы оказываем содействие в ремонтах школ, больниц, других важных социальных объектов, в сохранении культурного наследия. Развито у нас и волонтерское движение. Сотрудники участвуют в нем искренне, по велению души. Помогают беженцам, подопечным социальных центров, работают с молодежью», — сказал заместитель генерального директора по управлению персоналом и общим вопросам ООО «Транснефть – Балтика» Александр Коновалов.

Помимо этого, в ушедшем году компанией были закончены работы по монтажу интерактивного оборудования для экспозиции Музея Краснознаменной Ладожской флотилии и Северо-Западного речного пароходства, функционирующей на базе школы Рахьинского центра образования в деревне Ваганово Всеволожского района Ленинградской области.

Ну и как не упомянуть о «Елке желаний», в рамках которой в регионах присутствия компании были исполнены новогодние мечты детишек.

О самом важном. Коллектив.

На предприятии с особо опасными производственными объектами вопросы промышленной и пожарной безопасности, охраны труда, естественно, в приоритете. Результат — на объектах «Транснефть – Балтики» за 2022 год ни одной аварии или инцидента, пожара или несчастного случая. Но для этого сделано немало.

В целях поддержания в постоянной готовности сил и средств для устранения ЧП в прошлом году проведено аж 1251 учебно-тренировочное занятие. Обучению сотрудников действиям по оперативному реагированию на нештатные ситуации, спасению жизней и сохранению здоровья персонала уделено максимальное внимание.

Объекты-то все связаны с рисками. Поэтому пожарной безопасности отведена особая роль. За год прошли 12 пожарно-тактических учений с привлечением сил и средств местных пожарно-спасательных гарнизонов, а также 270 учебно-тренировочных занятий, в которых были задействованы работники предприятия и договорных подразделений пожарной охраны МЧС.

Большое внимание, традиционно, уделяется защите здоровья сотрудников. Регулярные медицинские осмотры и вакцинации, оценка условий труда и приобретение спецодежды, обуви и других средств индивидуальной защиты. В общей сложности на улучшение условий труда работников за год предприятие направило 315 млн рублей.

————————————

Это части большой работы большой компании. И каждая часть важна. Так и должно работать предприятие, ставящее перед собой самые серьезные задачи. И решает их команда. Команда одного из региональных предприятий ПАО «Транснефть», которое в августе 2023 года отпразднует свой 30-летний юбилей. Команда, чьи действия непосредственно связаны с энергетической безопасностью страны.

Санкт-Петербург, 17 сен — ИА Neftegaz.RU. Гендиректором Транснефть — Балтики, дочки Транснефти, 15 сентября 2018 г назначен В. Радов, ранее занимавший должность главного инженера предприятия.

Об этом Транснефть сообщила 17 сентября 2018 г.

В системе Транснефть В. Радов трудится в общей сложности 20 лет.

В Ярославское районное нефтепроводное управление (ЯРНУ) Балтнефтепровод он был распределен в 1998 г сразу после получения диплома о высшем образовании Уфимского государственного нефтяного технического университета по специальности «Проектирование, сооружение и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ».

Трудовой путь  В. Радов начинал с должности инженера-механика нефтеперекачивающей станции (НПС) Палкино в ЯРНУ, где прошел путь до начальника линейной производственно-диспетчерской станции (ЛПДС) Ярославль.

В июле 2009 г был назначен на должность начальника Саратовского РНУ Транснефть — Приволга.

В июне 2015 г В. Радов стал замгендиректора по эксплуатации, а в июле 2016 г — главным инженером Транснефть — Балтика.

В. Радов отмечен Благодарностью Министерства энергетики РФ и почетной грамотой Министерства промышленности и энергетики Саратовской области.

В 2018 г ему присвоено звание «Ветеран системы Транснефть».

Автор: Д. Савосин

«Балтийскую трубопроводную систему» (БТС) можно назвать гордостью всей нефтетранспортной системы страны. Для постсоветской России этот проект стал уникальным по своим масштабам, внедрению новых технологий и рекордным срокам строительства. Меньше чем за 2 года была построена магистраль, соединившая крупные российские нефтяные месторождения Западной Сибири с балтийским портом Приморск.

— Владимир Маркович, расскажите, пожалуйста, когда и как вы начали работу в компании? — Сразу после окончания Уфимского государственного нефтяного технического университета в 1998 году я по распределению был направлен инженером-механиком на нефтеперекачивающую станцию (НПС) «Палкино». Спустя несколько лет Ярославское районное нефтепроводное управление, к которому относится станция, вошло в состав только что созданного ООО «Балтнефтепровод», сегодня носящего имя «Транснефть – Балтика». Поэтому, можно сказать, с нашим обществом мы с самого начала, пусть и с перерывами, связанными с работой на других предприятиях ПАО «Транснефть».

— «Транснефть – Балтика» эксплуатирует «Балтийскую трубопроводную систему». Помогите нашему читателю понять, какова зона вашей ответственности?  — Мощность поставок нефти в направлении Приморска — 60 млн тонн в год. По другому нашему стратегическому нефтепроводу — второй очереди БТС с конечной точкой в еще одном балтийском порту, Усть-Луге — поставляется ежегодно до 36 млн тонн. Помимо транспортировки нефти как на экспорт, так и для нужд российских предприятий, компания обеспечивает поставку нефтепродуктов на внешний и внутренний рынки. Мы работаем в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Новгородской, Псковской, Смоленской, Тверской и Ярославской областях. Сегодня наше общество – это 3,5 тысячи километров магистральных нефтепроводов, почти 2 тысячи километров магистральных нефтепродуктопроводов, 72 резервуара, 37 магистральных насосных станций. Но главное, «Транснефть – Балтика» – это около пяти тысяч профессиональных и добросовестных сотрудников, обеспечивающих бесперебойную, безаварийную и безопасную транспортировку энергоресурсов.

— В этом году у возглавляемого вами предприятия юбилей. Как изменилась за два десятилетия сама компания, ее техническое оснащение? — Принципиально и стремительно меняется система управления трубопроводной транспортировкой. Если 20 лет назад многие операции осуществлялись только вручную, то сейчас большинство функций управления и контроля на себя взяла автоматика. Хотя, конечно, окончательное решение в любом случае принимает человек. В прошлом году мы закончили масштабную реконструкцию Единой системы диспетчерского управления. Один из важных ее компонентов – централизованная система противоаварийной автоматики, которая в автоматическом режиме, без участия диспетчера реагирует на потенциально опасные ситуации в работе трубопроводов и определяет места возможных повреждений.

— Одна из функций «Балтийской трубопроводной системы» – избавить российских экспортеров от лишних посредников, а страну от рычагов давления на нее. Получилось этого добиться? — Вы абсолютно правы, говоря о стратегических целях строительства БТС. Сегодня мы не будем давать политических оценок, пусть цифры говорят сами за себя. За 20 лет работы «Транснефть – Балтика» обеспечила транспортировку около 2 миллиардов тонн нефти. Из них более 1,2 миллиарда тонн – поставки на экспорт, через порты Приморск и Усть-Луга, а также по трубопроводу в Республику Беларусь. По состоянию на 18 сентября в Усть-Луге с момента начала работы терминалов погружено 2222 танкера с нефтью, в Приморске – 9857 танкеров с нефтью и 4129 судов с нефтепродуктами.

— На территории Северо-Западного региона компания реализовала еще один проект – «Север». Каковы его цели? — Любое бизнес-предприятие, чтобы быть успешным, обязано реагировать на меняющиеся условия рынка. Проект «Север» и стал такой реакцией. Российские заводы заметно увеличили переработку сырой нефти, и мы стали участниками новой диверсификации – в этот раз в виде увеличения доли поставок за рубеж дизельного топлива стандарта «Евро-5». Для этого часть трубопроводов и их инфраструктура были переоборудованы под транспортировку нефтепродуктов, а для их надежной работы построен ряд новых перекачивающих станций. Сегодня мощность трубопроводных поставок нефтепродуктов в направлении Приморска составляет 25 миллионов тонн в год. И объемы транспортировки нефтепродуктов показывают стабильный рост. Например, за первое полугодие 2020 года в направлении Приморска мы обеспечили транспортировку 10,3 миллиона тонн топлива против 8,5 за аналогичный период прошлого.

— С вопросами экспорта все понятно, а как идет работа по обеспечению топливом внутреннего рынка? — Здесь также наблюдается рост: 0,7 миллиона тонн за полугодие этого года против 0,6 миллиона за аналогичный период 2019 года. В целом объем транспортировки нефтепродуктов на внешний и внутренний рынки за первые 6 месяцев 2020 года вырос на 19,6 процента. Трубопровод Красный Бор – Пулково обеспечивает поставку в воздушную гавань нашего города топлива для самолетов, а через автоматическую станцию налива Невская автоцистерны получают дизельное топливо из Киришей для АЗС Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

— Насколько мне известно, в регионах, где проходят трубопроводы, как правило, образуется и теневой рынок. А нефть и нефтепродукты для него похищаются через так называемые «врезки». Как обстоят дела у нас с этим? — Это действительно серьезная проблема. Причем проблема отнюдь не только, как кому-то может показаться, «Транснефти». Каждая «врезка» – это экономический ущерб как от самой кражи нефти или топлива, так и от устранения последствий повреждения трубопровода. Это и серьезная угроза экологии и, конечно, удар по кошелькам водителей. Контрафактное топливо реализуется на сомнительных АЗС или прямо «с колес» на трассах. Об условиях его хранения можно только догадываться, как и о том, чем его разбавляют перед продажей.

Борьба с врезчиками напоминает настоящую высокотехнологичную «войну». Похитители топлива – это зачастую хорошо организованные группы с тщательно проработанными планами и четким распределением ролей. Нередко они используют сложное оборудование стоимостью в тысячи долларов, средства охраны, зачастую члены группы вооружены.

— Объясните, что из себя физически представляет врезка в нефтепродуктопровод и удавалось ли схватить с поличным преступников? — Типовая «врезка» – это кустарный отвод от магистрального трубопровода. Естественно, выполненный скрытно и на скорую руку без соблюдения элементарных норм безопасности. От него ведет шланг, заканчивающийся накопительной емкостью, откуда злоумышленники и откачивают похищенное топливо. Обычно такие емкости прячут в лесах, гаражах или других местах, где можно незаметно перекачивать нефтепродукт.

Конечно, злоумышленники попадаются с поличным – прямо на месте преступления, во время откачки топлива. И это результат кропотливой совместной работы нашего управления безопасности и специального подразделения ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, которые делают все, чтобы такой «бизнес» оказался невыгодным. Еще несколько лет назад Ленобласть была лидером по количеству «врезок». Например, в 2016 году на территории региона их было зарегистрировано 72. В 2019-м их уже было 18. А за 8 месяцев этого года – всего 5. Хочу напомнить, что «врезка» – это серьезное преступление, за которое Уголовный кодекс предусматривает наказание сразу по двум статьям – «Кража» и «Самовольное подключение к нефтепроводам, нефтепродуктопроводам и газопроводам либо приведение их в негодность». Сроки лишения свободы за них могут достигать 10 лет.

— А что происходит, если преступника не поймают? Получается, что трубопровод поврежден – не герметичен, и высока вероятность нанесения экологического вреда окружающей среде. Насколько это опасно? — Безусловно, любое вторжение в работу трубопровода несет серьезную опасность. В то же время сегодня автоматика, работающая на объектах компании, позволяет оперативно и точно отследить место, в котором нарушена герметичность, и своевременно сообщить об этом диспетчеру. Поэтому сейчас мы можем максимально быстро реагировать на подобные инциденты, предотвращая возможные негативные последствия.

— Если мы заговорили об экологии, что делает компания в этом направлении? — Защита окружающей среды – один из приоритетов в нашей работе. Прежде всего, это эффективный контроль. Для этого у нас действуют 4 эколого-аналитических лаборатории, которые ежегодно выполняют порядка 44 тысяч анализов воды, почвы, атмосферного воздуха и промышленных выбросов. И из года в год наши анализы, а также пробы, проанализированные сторонними организациями подтверждают, что производственные объекты «Транснефть – Балтики» не оказывают негативного воздействия на окружающую среду. 

В 2020 году на нефтебазе Усть-Луга мы проводим опытную эксплуатацию новых очистных сооружений хозяйственно-бытовых сточных вод с применением передовой технологии – биореактора с биопленочным подвижным слоем. В 2021-2025 годах на наших объектах планируется масштабная реконструкция трех очистных сооружений хозяйственно-бытовых сточных вод и одной системы очистки производственно-дождевых сточных вод. Это повысит экологическую безопасность производственных объектов общества и обеспечит минимизацию их воздействия на окружающую среду.

У нас есть и своя корпоративная программа сохранения разнообразия водных биоресурсов. В 2019 году водоемы Ленинградской, Новгородской и Ярославской областей были выпущены десятки тысяч мальков «краснокнижных» сига, стерляди, более 100 тысяч личинок щуки. В 2020 году планируется выпуск еще нескольких тысяч мальков сига и стерляди в водные объекты Новгородской и Ярославской областей.

— А проектам социальной направленности уделяете внимание? — Для нас благотворительная и волонтерская работа – это часть ежедневной работы. В регионах деятельности предприятие помогает медицинским, образовательным, дошкольным учреждениям. Например, для школы в Новгородской области не так давно мы оказали содействие в приобретении 12 автобусов. Помогли оснастить современным оборудованием естественнонаучные кабинеты 13 школ в Ленинградской, Новгородской, Тверской и Ярославской областях. Особое внимание мы уделяем помощи ветеранам, содействию в реставрации мемориалов и воинских захоронений. Новым опытом стала работа по поддержке поискового движения.

— Что-то удалось найти? — В районе города Кириши прошли работы по обследованию места падения бомбардировщика Пе-2, разбившегося во время боев за Ленинград. Вели поиски члены Ленинградского отделения «Поискового движения России» и представители проекта «Крылья Татарстана». Мы помогли тяжелой техникой, на месте работали и наши сотрудники. Как удалось выяснить, сам самолет при падении, скорее всего, был разрушен взрывом, а после войны большую часть его обломков разобрали местные жители. Но по найденным номерам машину удалось идентифицировать и установить имена погибших летчиков. Скорее всего, сразу после войны их тела были подняты и захоронены в одной из братских могил в Киришах. Однако теперь благодаря работе поисковиков мы установили боевой путь погибших героев, место их гибели и можем отдать им дань уважения. На месте гибели самолета скоро должен появиться памятный знак.

— И последний вопрос: как пережили пандемию и какие планы у предприятия на будущее? — Отдельные факты заражения сотрудников коронавирусной инфекцией были. Но на пятитысячное предприятие это несколько десятков случаев. Еще весной мы выполнили все предписываемые требования по предотвращению распространения инфекции. Сотрудники, насколько это возможно, переведены на удаленный режим работы. Для тех, кто в силу служебных обязанностей должен находиться на рабочем месте, обеспечены условия труда с соблюдением особых мер безопасности, в достаточной мере закуплены средства индивидуальной защиты, термометры, проводится регулярная санитарная обработка всех помещений. Самое главное, что коллектив ООО «Транснефть – Балтика» даже в новых непростых условиях обеспечивает стабильную работу всех трубопроводов и выполняет все обязательства по безопасной и бесперебойной транспортировке нефти и нефтепродуктов на экспорт и на внутренний рынок. Кстати, это и есть основные планы на ближайшее будущее. Для этого в рабочем порядке необходимо осуществлять своевременное обслуживание, обновление и модернизацию трубопроводов и инфраструктуры.