Требования к водителю руководства

Утверждены

приказом Минтранса России

от 31 июля 2020 г. N 282

1. Профессиональные и квалификационные требования, предъявляемые при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» (далее — Требования), устанавливают необходимые знания, умения, профессиональное образование, стаж (опыт) работы по специальности работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями) (далее — работники).

Требования распространяются в том числе на индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки, указанные в абзаце первом настоящего пункта, самостоятельно <1>.

———————————

<1> Пункт 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873; 2018, N 45, ст. 6841).

2. Необходимый уровень знаний и умений работников достигается посредством прохождения обучения в организациях, осуществляющих образовательную деятельность по соответствующим образовательным программам.

3. Требования предъявляются к следующим профессиям и должностям работников:

водитель автомобиля (транспортного средства категорий «B», «BE» (включая легковое такси) (далее — водитель легкового автомобиля);

водитель автомобиля (транспортного средства категорий «C», «CE» и подкатегорий «C1», «C1E») (далее — водитель грузового автомобиля);

водитель автомобиля (транспортного средства категорий «D», «DE» и подкатегорий «D1», «D1E») (далее — водитель автобуса);

водитель троллейбуса (транспортного средства категории «Tb») (далее — водитель троллейбуса);

водитель трамвая (транспортного средства категории «Tm») (далее — водитель трамвая);

водитель автомобиля (транспортного средства, осуществляющего перевозку опасного груза);

водитель автомобиля (крупногабаритного и (или) тяжеловесного транспортного средства, или транспортного средства, сопровождающего крупногабаритное и (или) тяжеловесное транспортное средство);

водитель автомобиля (транспортного средства, оборудованного устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов);

водитель автомобиля (транспортного средства, осуществляющего перевозку пассажиров и (или) грузов в международном сообщении);

контролер технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта;

контролер технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта;

специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения;

консультант по вопросам безопасности перевозки опасных грузов.

4. К водителю легкового автомобиля предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

4.1. Водитель легкового автомобиля должен знать:

Правила дорожного движения Российской Федерации <2>, основы законодательства Российской Федерации в сфере дорожного движения и перевозок пассажиров и багажа;

———————————

<2> Постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О Правилах дорожного движения» (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, N 47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 14, ст. 2098).

нормативные правовые акты в области обеспечения безопасности дорожного движения;

Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств <3>;

———————————

<3> Положение Банка России от 19 сентября 2014 г. N 431-П «О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (зарегистрировано Минюстом России 1 октября 2014 г., регистрационный N 34204) с изменениями, внесенными указаниями Банка России от 24 мая 2015 г. N 3649-У (зарегистрировано Минюстом России 17 июня 2015 г., регистрационный N 37679), от 14 ноября 2016 г. N 4192-У (зарегистрировано Минюстом России 29 декабря 2016 г., регистрационный N 45036), от 6 апреля 2017 г. N 4347-У (зарегистрировано Минюстом России 28 апреля 2017 г., регистрационный N 46531), от 11 августа 2017 г. N 4486-У (зарегистрировано Минюстом России 15 ноября 2017 г., регистрационный N 48901), от 25 декабря 2017 г. N 4664-У (зарегистрировано Минюстом России 5 марта 2018 г., регистрационный N 50253), от 16 апреля 2018 г. N 4775-У (зарегистрировано Минюстом России 11 мая 2018 г., регистрационный N 51058), от 13 марта 2019 г. N 5092-У (зарегистрировано Минюстом России 16 июля 2019 г., регистрационный N 55279), от 8 октября 2019 г. N 5283-У (зарегистрировано Минюстом России 30 октября 2019 г., регистрационный N 56358), от 16 июля 2020 г. N 5505-У (зарегистрировано Минюстом России 25 августа 2020 г., регистрационный N 59426).

основы управления транспортными средствами соответствующей категории и подкатегории;

режимы движения с учетом дорожных условий, в том числе особенностей дорожного покрытия;

влияние конструктивных характеристик автомобиля на работоспособность и психофизиологическое состояние водителей;

особенности наблюдения за дорожной обстановкой;

способы контроля безопасной дистанции и бокового интервала;

последовательность действий при вызове аварийных и спасательных служб;

основы обеспечения безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения: пешеходов, велосипедистов;

основы обеспечения детской пассажирской безопасности;

последствия, связанные с нарушением Правил дорожного движения Российской Федерации водителями транспортных средств;

последовательность действий при оказании первой помощи;

состав аптечки первой помощи (автомобильной);

назначение, устройство, взаимодействие и принцип работы основных механизмов, приборов и деталей транспортного средства соответствующей категории;

признаки неисправностей, возникающих в пути;

меры ответственности за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации;

влияние погодно-климатических и дорожных условий на безопасность дорожного движения;

правила по охране труда в процессе эксплуатации транспортного средства соответствующей категории и обращении с эксплуатационными материалами;

основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации <4>;

———————————

<4> Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденные постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, N 47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 14, ст. 2098).

основы трудового законодательства Российской Федерации, нормативные правовые акты, регулирующие режим труда и отдыха водителей;

установленные заводом-изготовителем периодичности технического обслуживания и ремонта;

инструкции по использованию в работе установленного на транспортном средстве оборудования и приборов;

перечень документов, которые должен иметь при себе водитель для эксплуатации транспортного средства, а также при перевозке пассажиров и грузов, предусмотренных законодательством Российской Федерации;

способы оказания помощи при посадке в транспортное средство и высадке из него, в том числе с использованием специальных подъемных устройств для пассажиров из числа инвалидов, не способных передвигаться самостоятельно;

основы погрузки, разгрузки, размещения и крепления грузовых мест, багажа в кузове автомобиля, опасность и последствия перемещения груза.

4.2. Водитель легкового автомобиля должен уметь:

управлять транспортным средством в различных условиях дорожного движения;

соблюдать Правила дорожного движения Российской Федерации;

проверять техническое состояние транспортного средства на соответствие основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации;

устранять мелкие неисправности в процессе эксплуатации транспортного средства соответствующей категории, не требующие разборки узлов и агрегатов;

обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров транспортного средства соответствующей категории, их перевозку, контролировать размещение и крепление различных грузов и багажа в транспортном средстве;

оказывать помощь в посадке в транспортное средство и высадке из него, в том числе с использованием специальных подъемных устройств для пассажиров из числа инвалидов, не способных передвигаться самостоятельно;

выбирать безопасные скорость, дистанцию и интервал в различных условиях дорожного движения;

использовать зеркала заднего вида при движении и маневрировании;

прогнозировать возникновение опасных дорожно-транспортных ситуаций в процессе управления и совершать действия по их предотвращению;

своевременно принимать решения и действовать в сложных и опасных дорожных ситуациях;

оказывать первую помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии;

использовать средства тушения пожара;

совершенствовать навыки управления транспортным средством соответствующей категории;

использовать в работе установленное на транспортном средстве оборудование и приборы;

заполнять документацию, связанную со спецификой эксплуатации транспортного средства соответствующей категории.

4.3. Водитель легкового автомобиля должен иметь российское национальное водительское удостоверение соответствующей категории. Допускается наличие иностранного национального или международного водительского удостоверения соответствующей категории в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

4.4. Водитель легкового автомобиля (легкового такси) должен иметь общий водительский стаж не менее трех лет. Требования к уровню профессионального образования и стажу (опыту) работы для иных водителей легковых автомобилей не предъявляются.

5. К водителю грузового автомобиля предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

5.1. Водитель грузового автомобиля дополнительно к требованиям, предъявляемым к водителям легковых автомобилей, должен знать:

назначение, устройство, взаимодействие и принцип работы основных механизмов, приборов и деталей грузового автомобиля (грузового автомобиля с прицепом (прицепами), включая полуприцепы и прицепы-роспуски);

правила использования тахографов.

5.2. Водитель грузового автомобиля дополнительно к требованиям, предъявляемым к водителям легковых автомобилей, должен уметь:

контролировать безопасное размещение и крепление различных грузов;

использовать в работе различные типы тахографов.

5.3. Водитель грузового автомобиля должен иметь российское национальное водительское удостоверение соответствующей категории. Допускается наличие иностранного национального или международного водительского удостоверения соответствующей категории в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

5.4. Требования к уровню профессионального образования и стажу (опыту) работы водителя грузового автомобиля не предъявляются.

6. К водителю автобуса дополнительно к требованиям, предъявляемым к водителям легковых автомобилей, предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

6.1. Водитель автобуса должен знать:

особенности законодательства Российской Федерации в области организации регулярных и нерегулярных перевозок пассажиров автобусами;

основы законодательства Российской Федерации в области обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров;

правила использования тахографов;

особенности законодательства Российской Федерации в области организованной перевозки группы детей автобусами.

6.2. Водитель автобуса должен уметь:

использовать в работе различные типы тахографов.

6.3. Водитель автобуса должен иметь российское национальное водительское удостоверение соответствующей категории. Допускается наличие иностранного национального или международного водительского удостоверения соответствующей категории в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

6.4. К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, имеющие на дату начала организованной перевозки группы детей стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года из последних двух лет и не привлекавшиеся в течение одного года до начала организованной перевозки группы детей к административной ответственности в виде лишения права управления транспортным средством или административного ареста за административные правонарушения в области дорожного движения.

6.5. Требования к уровню профессионального образования и стажу (опыту) работы для иных водителей автобусов не предъявляются.

7. К водителям троллейбуса дополнительно к требованиям, предъявляемым к водителям легковых автомобилей, предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

7.1. Водитель троллейбуса должен знать:

особенности законодательства Российской Федерации в области организации регулярных перевозок пассажиров городским наземным электрическим транспортом;

основы законодательства Российской Федерации в области обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров;

правила технической эксплуатации электроустановок потребителей <5>;

———————————

<5> Приказ Минэнерго России от 13 января 2003 г. N 6 «Об утверждении правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» (зарегистрирован Минюстом России 22 января 2003 г., регистрационный N 4145) с изменениями, внесенными приказом Минэнерго России от 13 сентября 2018 г. N 757 (зарегистрирован Минюстом России 22 ноября 2018 г., регистрационный N 52754).

правила по охране труда при эксплуатации электроустановок <6>;

———————————

<6> Приказ Минтруда России от 24 июля 2013 г. N 328н «Об утверждении правил по охране труда при эксплуатации электроустановок» (зарегистрирован Минюстом России 12 декабря 2013 г., регистрационный N 30593), с изменениями, внесенными приказами Минтруда России от 19 февраля 2016 г. N 74н (зарегистрирован Минюстом России 13 апреля 2016 г., регистрационный N 41781), от 15 ноября 2018 г. N 704н (зарегистрирован Минюстом России 11 января 2019 г., регистрационный N 53323).

правила технической эксплуатации городского наземного электрического транспорта, утверждаемые в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» <7>.

———————————

<7> Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873; 2017, N 31, ст. 4753.

7.2. Водитель троллейбуса должен уметь:

устранять неисправности, не требующие разборки узлов и агрегатов, возникшие в пути, с помощью имеющихся инструментов;

подключать и отключать штанги с токоприемниками к (от) контактной сети.

7.3. Водитель троллейбуса должен иметь российское национальное водительское удостоверение соответствующей категории. Допускается наличие иностранного национального или международного водительского удостоверения соответствующей категории в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

7.4. Требования к уровню профессионального образования и стажу (опыту) работы водителя троллейбуса не предъявляются.

8. К водителям трамвая дополнительно к требованиям, предъявляемым к водителям легковых автомобилей, предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

8.1. Водитель трамвая должен знать:

особенности законодательства Российской Федерации в области организации регулярных перевозок пассажиров городским наземным электрическим транспортом;

правила технической эксплуатации электроустановок потребителей;

правила по охране труда при эксплуатации электроустановок;

основы законодательства Российской Федерации в области обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров;

правила технической эксплуатации трамваев.

8.2. Водитель трамвая должен уметь:

устранять неисправности, не требующие разборки узлов и агрегатов, возникшие в пути, с помощью имеющихся инструментов;

подключать и отключать токоприемник к (от) контактной сети.

8.3. Водитель трамвая должен иметь российское национальное водительское удостоверение соответствующей категории. Допускается наличие иностранного национального или международного водительского удостоверения соответствующей категории в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

8.4. Требования к уровню профессионального образования и стажу (опыту) работы водителя трамвая не предъявляются.

9. К водителю автомобиля (транспортного средства, осуществляющего перевозку опасного груза) предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

9.1. В зависимости от типа управляемого транспортного средства, дополнительно к знаниям водителя автомобиля (транспортного средства соответствующей категории), водитель автомобиля (транспортного средства, осуществляющего перевозку опасного груза) должен знать:

общие требования, установленные Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) <8>;

———————————

<8> Постановление Правительства Российской Федерации от 3 февраля 1994 г. N 76 «О присоединении Российской Федерации к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов» (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1994, N 7, ст. 508), вступило в силу для Российской Федерации 28 апреля 1994 г. (Официальный сайт Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций http://www.unece.org).

основные виды опасности;

меры по защите окружающей среды при осуществлении контроля за перевозкой отходов;

меры по обеспечению безопасности при различных видах опасности;

меры, принимаемые в случае аварии (оказание первой помощи, обеспечение безопасности дорожного движения, основы использования защитного снаряжения, письменные инструкции);

маркировку, знаки опасности, информационные табло и таблички оранжевого цвета;

действия водителя при перевозке опасных грузов;

назначение и способы эксплуатации технического оборудования, установленного на транспортных средствах;

ограничения и запреты, связанные с совместной погрузкой в одно и то же транспортное средство или в один и тот же контейнер различных классов опасных грузов, а также грузов, не относящихся к категории опасных;

меры предосторожности, принимаемые при погрузке и разгрузке опасных грузов;

правила обработки и укладки упаковок;

ограничения движения в тоннелях и инструкции по поведению в тоннелях (предотвращение происшествий, безопасность, действия в случае пожара или других чрезвычайных ситуаций);

поведение транспортных средств во время движения, включая перемещение груза;

специальные требования, предъявляемые к транспортным средствам;

обязанности и ответственность водителя при перевозке опасных грузов, а также гражданскую ответственность водителя;

меры безопасности при перевозке опасных грузов.

9.2. В зависимости от типа управляемого транспортного средства дополнительно к умениям водителя автомобиля (транспортного средства соответствующей категории), водитель автомобиля (транспортного средства, осуществляющего перевозку опасного груза) должен уметь:

оказывать первую помощь пострадавшим в случае инцидента с перевозимым опасным грузом;

контролировать погрузку, разгрузку грузового автомобиля, перевозящего опасный груз;

принимать меры по локализации или ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия с перевозимым опасным грузом.

9.3. В дополнение к требованиям, изложенным в подпункте 4.3 пункта 4 и подпункте 5.3 пункта 5 Требований, применительно к категории управляемых транспортных средств предъявляется требование к наличию свидетельства о подготовке водителя, предусмотренного главой 8.2 приложения B к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) <8>.

9.4. К управлению транспортными средствами, осуществляющими перевозку опасных грузов, допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя автомобиля (транспортного средства соответствующей категории) не менее одного года и не подвергавшиеся в течение последнего года административному наказанию в виде лишения права управления транспортным средством либо административного ареста за совершение административного правонарушения в области дорожного движения.

10. К водителю автомобиля (крупногабаритного и (или) тяжеловесного транспортного средства, или транспортного средства, сопровождающего крупногабаритное и (или) тяжеловесное транспортное средство) предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

10.1. В зависимости от типа управляемого транспортного средства дополнительно к знаниям водителя автомобиля (транспортного средства соответствующей категории) водитель автомобиля (крупногабаритного и (или) тяжеловесного транспортного средства, или транспортного средства, сопровождающего крупногабаритное и (или) тяжеловесное транспортное средство) должен знать:

основы государственного регулирования и контроля за движением тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств;

нормативные правовые акты, регламентирующие требования к тяжеловесным и (или) крупногабаритным транспортным средствам, и транспортным средствам, сопровождающим тяжеловесное и (или) крупногабаритное транспортное средство.

10.2. В зависимости от типа управляемого транспортного средства дополнительно к знаниям водителя автомобиля (транспортного средства соответствующей категории) водитель автомобиля (крупногабаритного и (или) тяжеловесного транспортного средства, или транспортного средства, сопровождающего крупногабаритное и (или) тяжеловесное транспортное средство) должен уметь:

соблюдать ограничения и выполнять установленные предписания по перевозке грузов тяжеловесными и (или) крупногабаритными транспортными средствами;

осуществлять сопровождение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.

10.3. В дополнение к требованиям, изложенным в подпункте 4.3 пункта 4 и подпункте 5.3 пункта 5 Требований, применительно к категории управляемых транспортных средств предъявляются следующие требования к стажу (опыту) работы:

к водителю автомобиля (тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства) — наличие общего стажа (опыта) работы в качестве водителя автомобиля не менее пяти лет, из которых не менее одного последнего года — в качестве водителя грузового автомобиля;

к водителю автомобиля (транспортного средства, сопровождающего тяжеловесное и (или) крупногабаритное транспортное средство) — наличие стажа (опыта) работы в качестве водителя автомобиля (тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства) не менее одного года.

11. К водителю автомобиля (транспортного средства, оборудованного устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов) предъявляются следующие требования:

11.1. В зависимости от категории управляемого транспортного средства дополнительно к знаниям водителя автомобиля (транспортного средства соответствующей категории), водитель автомобиля (транспортного средства, оборудованного устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов) должен знать:

технические характеристики и конструктивные особенности транспортных средств, оборудованных устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов;

нормативные правовые акты по пользованию средствами радиосвязи и устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов;

основы управления транспортным средством, оборудованным устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов, в различных дорожных условиях.

11.2. В зависимости от категории управляемого транспортного средства дополнительно к знаниям водителя автомобиля (транспортного средства соответствующей категории), водитель автомобиля (транспортного средства, оборудованного устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов) должен уметь:

предотвращать конфликтные ситуации в условиях приоритетного движения транспортных средств, оборудованных устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов;

пользоваться средствами радиосвязи и устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов;

управлять транспортным средством, оборудованным устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов, в различных дорожных условиях.

11.3. В дополнение к требованиям, изложенным в подпункте 4.3 пункта 4, подпункте 5.3 пункта 5, подпункте 6.3 пункта 6, подпункте 6.4 пункта 6 Требований, применительно к категории управляемых транспортных средств, предъявляется требование к наличию свидетельства, подтверждающего повышение квалификации водителей транспортных средств различных категорий, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов. <9>

———————————

<9> Приказ Минобрнауки России от 1 марта 2018 г. N 161 «Об утверждении примерных программ повышения квалификации водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий» (зарегистрирован Минюстом России 10 мая 2018 г., регистрационный N 51055).

12. К водителю автомобиля (транспортного средства, осуществляющего перевозку пассажиров и (или) грузов в международном сообщении) предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

12.1. В зависимости от типа управляемого транспортного средства дополнительно к знаниям водителя автомобиля (транспортного средства соответствующей категории), водитель автомобиля (транспортного средства, осуществляющего перевозку пассажиров и (или) грузов в международном сообщении) должен знать:

основы правовых норм, регламентирующих перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом в международном сообщении;

основы регулирования и контроля транспортной деятельности, порядок лицензирования и допуска к осуществлению международных автомобильных перевозок;

международные акты, регламентирующие технические и экологические требования к транспортным средствам, осуществляющим международные перевозки, режимы труда и отдыха водителей автомобилей, осуществляющих международные перевозки;

особенности обеспечения безопасности международных автомобильных перевозок особых видов грузов, процедуры заполнения таможенной документации;

порядок оформления документации при прохождении таможенного и других видов контроля;

места, виды и методы проведения транспортного контроля.

12.2. В зависимости от типа управляемого транспортного средства дополнительно к знаниям водителя автомобиля (транспортного средства соответствующей категории), водитель автомобиля (транспортного средства, осуществляющего перевозку пассажиров и (или) грузов в международном сообщении) должен уметь:

осуществлять перевозку пассажиров и грузов автомобильным транспортом в международном сообщении в соответствии с требованиями правовых норм, регламентирующих перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом в международном сообщении;

организовывать рабочее время водителя, с учетом особенностей работы экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки;

выполнять действия с тахографом, с учетом особенностей перевозки в международном сообщении;

организовывать перевозку особых видов грузов с учетом специфики перевозок в международном сообщении;

осуществлять проверку комплекта документов для выполнения международной автомобильной перевозки, в том числе, паспортно-визовых документов;

проходить таможенные процедуры при организации перевозки различных видов грузов и перевозки пассажиров.

12.3. В дополнение к требованиям, изложенным в подпункте 4.3 пункта 4, подпункте 5.3 пункта 5, подпункте 6.3 пункта 6 Требований, применительно к категории управляемых транспортных средств предъявляется требование к наличию свидетельства профессиональной компетентности международного автомобильного перевозчика, выданного в соответствии со статьей 5 Соглашения о гармонизации требований к дополнительному обучению и профессиональной компетентности международных автомобильных перевозчиков государств — участников СНГ <10> и решением Экономического совета СНГ от 12 декабря 2008 г. «О Единых требованиях к дополнительному обучению на профессиональную компетентность международных автомобильных перевозчиков государств — участников СНГ» <11>.

———————————

<10> Бюллетень международных договоров, 2008, N 11.

<11> Документ вступил в силу 12 декабря 2008 г., принято в г. Москве 12 декабря 2008 г.

12.4. К управлению транспортными средствами, осуществляющими перевозку пассажиров в международном сообщении, допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя автомобиля (транспортного средства соответствующей категории) не менее одного года и не подвергавшиеся в течение последнего года административному наказанию в виде лишения права управления транспортным средством либо административного ареста за совершение административного правонарушения в области дорожного движения. Требования к стажу (опыту) работы водителя автомобиля (транспортного средства, осуществляющего перевозки грузов в международном сообщении за исключением опасных грузов, а также крупногабаритных и (или) тяжеловесных транспортных средств) не предъявляются.

13. К контролеру технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

13.1. Контролер технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта должен знать:

нормативные правовые акты по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств;

нормативные правовые акты в области безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте;

устройство, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и правила эксплуатации автотранспортных средств, в том числе специальных подъемных устройств для пассажиров из числа инвалидов, не способных передвигаться самостоятельно;

технические требования, предъявляемые к автотранспортным средствам, в том числе специальным подъемным устройствам для пассажиров из числа инвалидов, не способных передвигаться самостоятельно;

основы транспортного и трудового законодательства Российской Федерации;

основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации;

порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, утверждаемый в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;

правила и инструкции по охране труда, противопожарной защиты.

13.2. Контролер технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта должен уметь проводить предрейсовый или предсменный контроль их технического состояния.

13.3. К квалификации контролера технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта предъявляется одно из следующих требований:

образование не ниже уровня среднего профессионального, подтвержденное документом об образовании и о квалификации по профессии или специальности, или направлению подготовки, входящим в соответствующую уровню образования укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта» <12>;

———————————

<12> Приказ Минобрнауки России от 29 октября 2013 г. N 1199 «Об утверждении перечней профессий и специальностей среднего профессионального образования» (зарегистрирован Минюстом России 26 декабря 2013 г., регистрационный N 30861), с изменениями, внесенными приказами Минобрнауки России от 14 мая 2014 г. N 518 (зарегистрирован Минюстом России 28 мая 2014 г., регистрационный N 32461), от 18 ноября 2015 г. N 1350 (зарегистрирован Минюстом России 3 декабря 2015 г., регистрационный N 39955), от 25 ноября 2016 г., N 1477 (зарегистрирован Минюстом России 12 декабря 2016 г., регистрационный N 44662), приказом Минпросвещения России от 3 декабря 2019 г. N 655 (зарегистрирован Минюстом России 21 февраля 2020 г., регистрационный N 57581).

образование не ниже уровня среднего профессионального, подтвержденное документом об образовании и о квалификации по профессии или специальности, или направлению подготовки, не входящим в соответствующую уровню образования укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», и профессиональная переподготовка с присвоением квалификации контролера технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта, подтвержденной документом о квалификации.

13.4. К работникам, имеющим среднее профессиональное образование по соответствующим профессиям, предъявляются требования к стажу работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее трех лет.

К работникам, имеющим среднее профессиональное образовании по соответствующим специальностям, предъявляются требования к стажу работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года (за исключением требований к стажу работы, предусмотренных третьим абзацем настоящего пункта при наличии специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» <12>).

К работникам, имеющим среднее профессиональное образование по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» или высшее образование, требования к стажу не предъявляются.

14. К контролеру технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

14.1. Контролер технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта должен знать:

нормативные правовые акты по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств городского наземного электрического транспорта;

нормативные правовые акты в области безопасности дорожного движения и техники безопасности на городском наземном электрическом транспорте;

устройство, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и правила эксплуатации транспортных средств городского наземного электрического транспорта, в том числе специальных подъемных устройств для пассажиров из числа инвалидов, не способных передвигаться самостоятельно;

технические требования, предъявляемые к транспортным средствам городского наземного электрического транспорта, возвратившимся с линии и после проведения ремонта их узлов и агрегатов;

основы транспортного и трудового законодательства Российской Федерации;

основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации;

порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, утверждаемый в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;

правила и инструкции по охране труда, противопожарной защиты.

14.2. Контролер технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта должен уметь проводить предрейсовый или предсменный контроль их технического состояния.

14.3. К квалификации контролера технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта предъявляется одно из следующих требований: образование не ниже уровня среднего профессионального, подтвержденное документом об образовании и о квалификации по профессии или специальности, или направлению подготовки, входящим в соответствующую уровню образования укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта» <12>;

образование не ниже уровня среднего профессионального, подтвержденное документом об образовании и о квалификации по профессии или специальности, или направлению подготовки, не входящим в соответствующую уровню образования укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», и профессиональная переподготовка, с присвоением квалификации контролера технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта, подтвержденной документом о квалификации.

14.4. К работникам, имеющим среднее профессиональное образование по соответствующим профессиям, предъявляются требования к стажу работы в области контроля технического состояния и обслуживания транспортных средств городского наземного электрического транспорта не менее трех лет.

К работникам, имеющим среднее профессиональное образование по соответствующим специальностям, предъявляются требования к стажу работы в области контроля технического состояния и обслуживания транспортных средств городского наземного электрического транспорта не менее одного года (за исключением требований к стажу работы, предусмотренных абзацем третьим настоящего пункта при наличии специальности 23.02.05 «Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики (по видам транспорта, за исключением водного)» <12>).

К работникам, имеющим среднее профессиональное образование по специальности 23.02.05 «Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики (по видам транспорта, за исключением водного)» или высшее образование, требования к стажу не предъявляются.

15. К специалисту, ответственному за обеспечение безопасности дорожного движения, предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

15.1. Специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения, должен знать:

нормативные правовые акты в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и перевозки пассажиров и грузов;

основы трудового законодательства Российской Федерации;

правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии, безопасности дорожного движения и противопожарной защиты;

назначение и основные технико-эксплуатационные характеристики подвижного состава автомобильного транспорта, погрузочно-разгрузочных механизмов и средств для контейнерных и пакетных перевозок;

правила технической эксплуатации транспортных средств, в том числе специальных подъемных устройств для пассажиров из числа инвалидов, не способных передвигаться самостоятельно;

методы планирования, учета и анализа автомобильных перевозок;

организацию процесса перевозок и труда водительского состава и других работников, занятых эксплуатацией автотранспорта;

порядок разработки и утверждения планов производственно-хозяйственной деятельности организации.

15.2. Специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения, должен уметь:

разрабатывать и проводить мероприятия по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и контролировать их выполнение;

анализировать причины возникновения дорожно-транспортных происшествий и нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации, совершенных водителями юридического лица или индивидуального предпринимателя, готовить отчеты о дорожно-транспортных происшествиях и принятых мерах по их предупреждению;

осуществлять сверку данных о дорожно-транспортных происшествиях, в которых участвовал подвижной состав организации, с данными Государственной инспекции по безопасности дорожного движения МВД России;

разрабатывать или участвовать в разработке проектов локальных нормативных актов юридического лица или индивидуального предпринимателя по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения;

организовывать и проводить агитационно-массовую работу по безопасности дорожного движения в коллективе;

информировать водительский состав, инженерно-технических работников, органы управления юридического лица, индивидуального предпринимателя о состоянии аварийности, причинах и обстоятельствах дорожно-транспортных происшествий;

устанавливать причины и обстоятельства возникновения дорожно-транспортных происшествий, выявлять нарушения установленных требований по обеспечению безопасности дорожного движения;

контролировать допуск водителей к управлению только теми категориями транспортных средств, право управления которыми предоставлено им в соответствии с водительскими удостоверениями;

контролировать прохождение водителями обязательных медицинских осмотров и мероприятий по совершенствованию навыков оказания первой медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

проводить вводный, предрейсовый, сезонный, специальный инструктаж водителей;

контролировать соблюдение водителями режима труда и отдыха;

организовывать работу контролеров технического состояния автотранспортных средств, транспортных средств городского наземного электрического транспорта;

проверять при выпуске транспортных средств на линию наличие регистрационных документов транспортных средств, соответствующих разрешений при наличии изменений конструкции транспортных средств, документов, подтверждающих проведение технического осмотра транспортных средств;

организовывать стажировку водителей и работу водителей-наставников;

организовывать работу кабинета (класса) безопасности дорожного движения по плану, утвержденному юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, осуществляющим коммерческие перевозки или перевозки для собственных нужд;

принимать необходимые меры по обеспечению безопасности дорожного движения автомобилей (трамваев, троллейбусов);

инструктировать водителей об условиях и особенностях перевозок на маршрутах, уделяя при этом особое внимание состоянию дорог, особенностям дорожного движения на отдельных участках в конкретных метеорологических условиях;

составлять оперативные сводки и рапорты о работе и происшествиях за смену;

принимать меры по включению резервных транспортных средств в дорожное движение на маршруте взамен преждевременно сошедших с маршрута по техническим или другим причинам, оперативному переключению транспортных средств с маршрута на маршрут, на другой путь следования в связи с ремонтом дорог.

15.3. К квалификации специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, предъявляется одно из следующих требований:

образование не ниже уровня среднего профессионального, подтвержденное документом об образовании и о квалификации по специальности или направлению подготовки, входящим в соответствующую уровню образования укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта» <12>, и прохождение аттестации на право занимать соответствующую должность, в случае если такая аттестация предусмотрена законодательством Российской Федерации;

образование не ниже уровня среднего профессионального, подтвержденное документом об образовании и о квалификации по специальности или направлению подготовки, не входящим в соответствующую уровню образования укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», профессиональная переподготовка с присвоением квалификации специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, подтвержденной документом о квалификации, и прохождение аттестации на право занимать соответствующую должность, в случае если такая аттестация предусмотрена законодательством Российской Федерации.

15.4. К работникам, имеющим среднее профессиональное образование, предъявляются требования к стажу работы в области обеспечения безопасности дорожного движения не менее трех лет. К работникам, имеющим высшее образование, требования к стажу не предъявляются.

16. К консультанту по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования:

16.1. Консультант по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом должен знать:

последствия, к которым могут привести аварии при перевозке опасных грузов, и основные причины аварий;

общие положения национального законодательства, международных конвенций и соглашений в области перевозки опасных грузов автомобильным транспортом;

классификацию опасных грузов (процедуру классификации растворов и смесей, структуру перечня веществ, классы опасных грузов и принципы их классификации, характер перевозимых опасных грузов, физические, химические и токсикологические свойства опасных грузов);

общие требования к упаковке, требования к цистернам и контейнерам-цистернам (типы, коды, маркировка, конструкция, первоначальные и периодические проверки и испытания);

маркировочные надписи и знаки опасности, информационные табло и таблички оранжевого цвета (нанесение маркировки и знаков опасности на упаковки, размещение и снятие информационных табло и табличек оранжевого цвета);

документы, находящиеся на транспортном средстве (транспортные документы, письменные инструкции, свидетельство о допущении транспортного средства, свидетельство о подготовке водителя, копии любых документов об отступлениях, прочие документы) <1>, и порядок их оформления;

способ отправки и ограничения на отправку (перевозка полной загрузкой, перевозка навалом/насыпью, перевозка в контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов, контейнерные перевозки, перевозка во встроенных или съемных цистернах);

требования к перевозке пассажиров при перевозке различных опасных грузов;

требования по совместной погрузке различных классов опасных грузов и меры предосторожности, связанные с совместной погрузкой;

способы разделения грузов;

ограничения перевозимых количеств и изъятия в отношении количеств опасных грузов;

требования к обработке и укладке грузов (погрузка и разгрузка, коэффициенты наполнения, укладка и разделение);

требования к очистке и (или) дегазации перед погрузкой и после разгрузки;

требования к экипажу транспортного средства и профессиональной компетентности водителей транспортных средств, осуществляющих перевозку опасного груза;

содержание письменных инструкций (применение инструкций и защитного снаряжения экипажа);

требования, касающиеся наблюдения за транспортным средством (стоянка);

требования, касающиеся транспортного оборудования.

16.2. Консультант по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом должен уметь:

выполнять процедуры, обеспечивающие соблюдение требований в отношении идентификации перевозимых опасных грузов;

обеспечивать соответствие транспортных средств особым требованиям, обусловленным характером перевозимых опасных грузов;

проводить процедуры проверки оборудования, используемого для перевозки опасных грузов или для погрузочно-разгрузочных операций;

организовывать подготовку к перевозке опасных грузов работников юридического лица или индивидуального предпринимателя, участвующих в процессе перевозки опасных грузов, и вести учет данной подготовки;

в случае аварии или происшествия принимать меры по устранению их последствий;

проводить служебное расследование обстоятельств происшествий или нарушений, отмеченных во время перевозки опасных грузов или в процессе погрузочно-разгрузочных операций, и при необходимости, подготовку соответствующих отчетов;

принимать меры к недопущению аварий, дорожно-транспортных происшествий или нарушений требований, предъявляемых к перевозкам опасных грузов;

учитывать нормативные требования, связанные с перевозкой опасных грузов, при выборе и использовании услуг субподрядчиков или третьих сторон;

проводить проверку работников, занимающихся перевозкой опасных грузов, их погрузкой или разгрузкой, на знание ими правил безопасности перевозок опасных грузов;

проводить инструктажи работников, связанных с перевозкой опасных грузов, их погрузкой и разгрузкой;

проверять наличие на транспортных средствах необходимых документов и оборудования для обеспечения безопасности перевозок опасных грузов;

осуществлять проверку соблюдения требований, касающихся погрузочно-разгрузочных операций;

составлять план обеспечения безопасности перевозки опасных грузов;

составлять ежегодный отчет для органов управления юридического лица или индивидуального предпринимателя по вопросам их деятельности, связанной с перевозкой опасных грузов.

16.3. К квалификации консультанта по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом предъявляется одно из следующих требований:

образование не ниже уровня среднего профессионального, подтвержденное документом об образовании и о квалификации по специальности или направлению подготовки, входящим в соответствующую уровню образования укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта» <12> и свидетельство о подготовке консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов предусмотренного разделом 1.8.3 приложения A к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) <8>;

образование не ниже уровня среднего профессионального, подтвержденное документом об образовании и о квалификации по специальности или направлению подготовки, не входящим в соответствующую уровню образования укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», и профессиональная переподготовка с присвоением квалификации консультанта по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, подтвержденной документом о квалификации, а также наличие свидетельства о подготовке консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов.

16.4. К работникам, имеющим среднее профессиональное образование, предъявляются требования к стажу работы в области организации перевозок и управлению автомобильным транспортом не менее трех лет. К работникам, имеющим высшее образование, требования к стажу не предъявляются.

---

Какие требования к персональным водителям предъявляют работодатели и в чем особенность подбора и оценки таких специалистов, рассказывают консультанты Кадрового Агентства Уникальных Специалистов.
 
Конкурс на эту вакансию – один из самых высоких: в среднем около 15-16 резюме на 1 место. Казалось бы, работодателю есть из кого выбрать. Однако специфика этой работы имеет много нюансов, а кандидат должен подходить под требования, не всегда напрямую связанные с его профессионализмом. Не будет преувеличением сказать, что персональный шофер подбирается исключительно под конкретные потребности и запросы лица, принимающего решение.

Проблемы и сложности при подборе персонального шофера

Рекрутеры называют вакансию персонального водителя одной из самых проблемных, т.к. при подборе кандидатов необходимо учесть огромное количество требований и нюансов. Например, соискатель должен проживать недалеко от своего работодателя, т.к. в противном случае на время подачи машины будут влиять и расстояния, и пробки, что особенно актуально для крупных городов и столиц. Согласно нашей статистике, персональные водители чаще всего требуются именно в Москве, Санкт-Петербурге и крупных городах-миллионниках.

К тому же нужно помнить, что персональный водитель – не просто сотрудник, занимающийся транспортировкой своего работодателя от места к месту. Очень важно, чтобы кандидат не просто подошел по профессиональным качествам, но и соответствовал определенному «портрету», который предпочитает сам работодатель. Ведь сотруднику придется находиться с работодателем в ограниченном пространстве, по разным подсчетам, от 30 до 60% рабочего времени, соответственно, по своему психоэмоциональному типу он должен как минимум не раздражать руководителя.

И здесь вкусы у работодателей разнятся – для кого-то важно, чтобы персональный водитель был немногословным, вышколенным, подтянутым и серьезным, а кто-то ищет «парня с нашего двора». Кто-то из работодателей любит общаться со своим подчиненным, узнавать больше о его привычках, хобби, личной жизни, кто-то воспринимает персонального водителя исключительно как прислугу. И этот момент тоже необходимо учитывать при составлении портрета кандидата.

Если руководитель часто ездит в зарубежные командировки, добавляется еще одно требование – знание иностранного языка, что существенно сужает круг кандидатов. Каждое последующее специфическое требования работодателя будет сужать его еще больше, так что в итоге подбор персонального водителя осложняется дефицитом подходящих кандидатов и затягиванием сроков подбора.

Должностные обязанности

Работа персонального шофера не ограничивается доставкой пассажиров к месту назначения. От сотрудника будет требоваться:

• Оценка транспортной ситуации на момент подачи автомобиля
• Составление оптимального маршрута
• Безопасная и комфортная езда и доставка пассажиров с соблюдением ПДД
• Выполнение различных поручений
• При необходимости – коммуникация с ГИБДД и страховыми компаниями
• Обеспечение исправного технического состояния транспортного средства, своевременное прохождение ТО, посещение автосервиса и мойки

Требования к кандидатам

Опыт вождения

Минимальное требование, предъявляемое к кандидатам – опыт вождения (он должен составлять минимум 5 лет, причем из них не менее 3 лет без аварий). Кандидаты, имеющие стаж управления автомобилем около 10 лет и опыт работы персональным водителем, могут рассчитывать на более привлекательные условия. В процессе проверки сведений о кандидате обязательно учитывается, был ли факт лишения водительских прав – соискателя с такой биографией рассматривать не будут.

Дополнительные требования

Конечно, требуется, чтобы водитель был знаком с общим устройством автомобиля, имел базовые знания о простых способах диагностики и устранения поломок автомобиля. Он должен хорошо ориентироваться не только в той локации, где проживает его работодатель, но и в регионе в целом.

В числе самых распространенных требований — готовность к ненормированному рабочему графику и отсутствие вредных привычек. Поскольку работа подразумевает управление автомобилем и постоянные стрессы, от кандидата потребуют результаты прохождения медицинской комиссии, которую он должен будет также регулярно проходить уже в процессе выполнения своих обязанностей. Особенное внимание обращают на психологическую устойчивость кандидата, способность к концентрации внимания, умение быстро сориентироваться в нестандартной ситуации и принять решение.

Рекомендации

Наличие рекомендаций с предыдущих мест работы, помимо стандартной проверки и получения обратной связи от предыдущего работодателя, желательно для всех сотрудников, относящихся к категории домашнего персонала, в т.ч. и для водителей – это существенно повышает шансы кандидатов на трудоустройство.
 

Пол и возраст

Если говорить о социально-демографических характеристиках портрета кандидата, в подавляющем большинстве случаев в роли персонального шофера хотят видеть мужчину средних лет, чаще со средним образованием (достаточно диплома техникума или задать вопросы, которые могут иметь отношение к непосредственной деятельности потенциального сотрудника.

Специфические требования

Иногда первым лицам требуется не просто извозчик, но и охранник, и телохранитель. Если это так, в требованиях к вакансии прописываются ожидания соответствующих навыков, физической подготовки и действующей лицензии на ношение оружия.

Сохранение тайны личной жизни работодателя, вежливость, тактичность и предупредительность – обязательные требования к кандидату, без соответствия которым выполнять работу персонального шофера невозможно.

При подборе персонального водителя мы рекомендуем рекрутерам в обязательном порядке обращать внимание на продолжительность работы на предыдущих местах. Если в среднем кандидат проработал не менее 3 лет, это хороший признак, который говорит о его стремлении к сохранению работы, к стабильности, а самого кандидата характеризует как неконфликтного и способного адаптироваться к работодателю.

УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор
наименование компании _______________________________
подпись _______________________________ / Ф.И.О. _______________________________
дата «___» ____________ 202__ г.

Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена на основании трудового договора в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации, приказа Министерства транспорта РФ от 28 сентября 2015 г. № 287 «Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом», приказа Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. № 424 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей» и иных нормативных актов, регулирующих трудовые правоотношения в Российской Федерации.

I. Общие положения

1.1. Должностная инструкция регулирует следующие параметры, касающиеся деятельности персонального водителя: должностные обязанности, права, ответственность, взаимоотношения и связи по должности.
1.2. Персональный водитель относится к категории рабочих.
1.3. Персональный водитель назначается на должность и освобождается от нее приказом генерального директора.
1.4. Персональный водитель подчиняется непосредственно генеральному директору, в случае его отсутствия — руководителю административно-хозяйственного отдела.
1.5. Во время отсутствия персонального водителя его права и обязанности возлагаются на других сотрудников административно-хозяйственного отдела, о чем генеральным директором компании выпускается соответствующее распоряжение.
1.6. На должность персонального водителя назначается лицо, имеющее водительские права категории «В» и среднее профессиональное образование — программы профессиональной подготовки по профессиям рабочих, программы переподготовки рабочих, программы повышения квалификации рабочих. К работе допускаются лица, достигшие 18 лет, имеющие опыт вождения не менее 3 лет и прошедшие обязательный предварительный (при поступлении на работу) и периодические медицинские осмотры (обследования), а также внеочередные медицинские осмотры (обследования).
1.7. Персональный водитель должен знать:
• Правила дорожного движения;
• основы законодательства Российской Федерации в сфере дорожного движения и перевозок пассажиров и багажа;
• основы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
• основы безопасного управления транспортными средствами;
• основы использования современных навигационных систем, карт;
• цели и задачи управления системами «водитель — автомобиль — дорога» и «водитель — автомобиль»;
• особенности наблюдения за дорожной обстановкой;
• способы контроля безопасной дистанции и бокового интервала;
• порядок вызова аварийных и спасательных служб;
• основы обеспечения безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения: пешеходов, велосипедистов;
• основы обеспечения детской пассажирской безопасности;
• последствия, связанные с нарушением Правил дорожного движения водителями транспортных средств;
• методики по оказанию первой помощи;
• состав аптечки первой помощи (автомобильной) и правила использования ее компонентов;
• назначение, устройство, взаимодействие и принцип работы основных механизмов, приборов и деталей транспортного средства соответствующей категории;
• признаки неисправностей, возникающих в пути;
• меры ответственности за нарушение Правил дорожного движения;
• влияние погодно-климатических и дорожных условий на безопасность дорожного движения;
• правила и инструкции по охране труда при техническом осмотре транспортного средства соответствующей категории и обращении с эксплуатационными материалами, правила эксплуатации транспортного средства;
• принципы экономичного управления транспортным средством;
• основные технические характеристики и общее устройство легкового автомобиля;
• правила делового этикета;
• особенности местности, в которой преимущественно осуществляется управление автомобилем;
• основы трудового законодательства.
1.8. Персональный водитель должен уметь:
• безопасно и эффективно управлять транспортным средством соответствующей категории в различных условиях дорожного движения;
• соблюдать Правила дорожного движения;
• пользоваться современными навигационными системами, картами;
• выбирать оптимальный маршрут движения с учетом транспортной ситуации и загруженности автодорог;
• контролировать свое эмоциональное состояние;
• проверять техническое состояние транспортного средства;
• устранять мелкие неисправности в процессе эксплуатации транспортного средства соответствующей категории, не требующие разборки узлов и агрегатов;
• обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров транспортного средства соответствующей категории и их перевозку, а также прием, размещение и перевозку багажа;
• выбирать безопасные скорость, дистанцию и интервал в различных условиях дорожного движения;
• использовать зеркала заднего вида при маневрировании;
• прогнозировать возникновение опасных дорожно-транспортных ситуаций в процессе управления и совершать действия по их предотвращению;
• своевременно принимать решения и действовать в сложных и опасных дорожных ситуациях;
• плавно трогаться с места, разгоняться, используя оптимальные (экономичный и скоростной) алгоритмы управления;
• обеспечивать комфортное пребывание пассажиров в транспортном средстве;
• оказывать первую помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии;
• использовать средства тушения пожара;
• буксировать и ездить на буксире;
• совершенствовать навыки управления транспортным средством соответствующей категории;
• неукоснительно следовать правилам делового этикета;
• не разглашать коммерчески значимую и личную информацию, полученную при исполнении служебных обязанностей.
1.9. Персональный водитель руководствуется в своей деятельности:
• законодательными актами РФ;
• Правилами дорожного движения и технической эксплуатации транспортного средства;
• Уставом компании, Правилами внутреннего трудового распорядка, другими нормативными актами компании;
• приказами и распоряжениями генерального директора;
• настоящей должностной инструкцией.

II. Должностные обязанности персонального водителя

Персональный водитель выполняет следующие должностные обязанности :

2.1. своевременная подача автомобиля и доставка пассажиров до места назначения;
2.2. составление оптимального маршрута движения;
2.3. обеспечение безопасного и комфортного передвижения пассажиров;
2.4. поддержание автомобиля в чистоте и исправном техническом состоянии (своевременное посещение автосервиса и мойки, прохождение техосмотра);
2.5. взаимодействие со страховыми компаниями;
2.6. ведение отчетности (путевые листы, пройденный километраж, расход топлива).

III. Права персонального водителя

Персональный водитель имеет право:

3.1. Запрашивать у руководителя административно-хозяйственного отдела информационные материалы и нормативно-правовые документы, необходимые для выполнения должностных обязанностей.
3.2. Запрашивать у генерального директора разъяснения и уточнения по выданным поручениям.
3.3. Запрашивать у генерального директора и других работников компании документы, необходимые для выполнения должностных обязанностей.
3.4. Знакомиться с проектами решений генерального директора, касающимися исполняемых должностных обязанностей, с документами, определяющими права и обязанности по занимаемой должности, критериями оценки качества исполнения должностных обязанностей.
3.5. Участвовать в обсуждении вопросов, касающихся обеспечения доставки работников компании до мест назначения.
3.6. Информировать генерального директора и руководителя административно-хозяйственного отдела о нарушениях трудового законодательства в компании.
3.7. Разрабатывать и вносить на рассмотрение генерального директора и руководителя административно-хозяйственного отдела предложения по организации труда в рамках своих должностных обязанностей.
3.8. На защиту профессиональной чести и достоинства, знакомиться с документами, содержащими оценку его деятельности, и давать по ним разъяснения.

IV. Ответственность персонального водителя

Персональный водитель несет ответственность:

4.1. За невыполнение, несвоевременное или халатное исполнение своих должностных обязанностей.
4.2. За нарушение Правил дорожного движения;
4.3. За несоблюдение действующих инструкций, приказов и распоряжений по сохранению коммерческой тайны и конфиденциальности информации.
4.4. За нарушение или ненадлежащее исполнение Устава, правил внутреннего трудового распорядка, должностной инструкции, трудовой дисциплины, правил техники безопасности и противопожарной безопасности.

V. Взаимоотношения и связи по должности

5.1. Персональный водитель работает в режиме ненормированного рабочего дня, но не более 40 часов в неделю. Режим труда и отдыха персонального водителя планируется в соответствии с приказом Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. № 424 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей».
5.2. Под руководством генерального директора персональный водитель планирует свою работу на отчетный период.
5.3. Представляет генеральному директору отчет о проделанной работе за отчетный период.
5.4. Получает от руководителя административно-хозяйственного отдела и знакомится под роспись с нормативно-правовой информацией.
5.5. Исполняет должностные обязанности других специалистов административно-хозяйственного отдела во время их отсутствия в соответствии с распоряжением генерального директора компании.

VI. Заключительные положения

6.1. Сотрудник знакомится с должностной инструкцией под роспись при приеме на работу до подписания трудового договора.
6.2. Один экземпляр должностной инструкции находится у работодателя, другой — у сотрудника.
6.3. Сотрудник знакомится под роспись с изменениями в должностной инструкции, касающимися общих положений, должностных обязанностей, прав, ответственности и оформленными соответствующим распоряжением генерального директора компании.

С инструкцией ознакомлен:

подпись _______________________________ / Ф.И.О. _______________________________
дата «___» ____________ 202__ г.

В рубрике «Профессии» читатели Т—Ж рассказывают о своей работе и доходах то, чего не прочитаешь в описании вакансий.

Герой этого выпуска несколько раз оставался без работы и дохода и решил временно устроиться водителем в госкомпанию. В итоге работает там уже 10 лет и возит одного из топ-менеджеров. Он рассказал, в каком графике приходится жить водителям и с какими пассажирами сталкиваться, почему не стоит нарушать ПДД, даже если начальник требует, и какие карьерные перспективы есть в этой профессии.

Выбор профессии

Я родился в небольшом городе в Литовской ССР, потом моя семья переехала в столицу Туркмении — Ашхабад. Учился там до пятого класса, а в конце 1997 года мы уехали в Москву, тут жили многие наши родственники. Решили так, потому что границы начали закрываться, русские школы — тоже, уезжали даже врачи и учителя.

В детстве я ходил в музыкальную школу и очень хорошо играл на скрипке. Когда мы переезжали, родителям говорили: «Сделайте все, чтобы ваш ребенок не бросил инструмент». Но в 1998 году начался экономический кризис, а занятия музыкой были платными. Скрипку тоже надо было покупать по возрасту.

Еще это был самый расцвет скинхедов, с которыми у меня случались конфликты. Например, в школе я пел в хоре и играл на гитаре. Нас пригласили в другую московскую школу на выступление. Когда мы туда приехали, меня прямо на входе встретили незнакомые люди и без разговоров побили — из-за внешности. Я был в шестом классе и с таким никогда не встречался, было дико.

Еще помню случай в восьмом или девятом классе: мы с другом шли к нему играть в приставку, а рядом с домом находился кинотеатр, где часто проходили вечеринки для бритоголовых. Дело было днем, после школы. Из-за угла на нас вывалилось человек пятнадцать в мартинсах с железными вставками, подвернутыми джинсами и лямками — все как в кино. Мне хорошенько досталось. Друг был русским, его оттеснили от меня, и все. Смысла сопротивляться особо не было. Так что я был осторожен даже на прогулках.

Я никогда не думал, что скрипка, гитара или хор станут моей профессией.

Даже ближе к концу школы я не знал, куда пойти дальше. Все решилось за меня: когда я выпустился, семье пришлось переехать в Литву — там жила бабушка, она сильно заболела, ей нужен был уход.

В Литве нет бесплатного образования, поэтому мы выбрали единственный доступный нам вуз с дипломом государственного образца. Так я поступил на юридический факультет — чтобы получить корочку. Образование было плохое, практики не было. Иногда на занятиях было всего несколько человек — остальные просто платили деньги, чтобы получить диплом.

Я устроился туда комплектовщиком, платили 20—30 тысяч рублей. Помню, отложил деньги с нескольких зарплат и купил себе коммуникатор со стилусом. Это был Асус P525 — огромный, как кирпич, но на самом деле крутая машина, такой маленький компьютер.

В магазине я дошел до позиции менеджера. Сотрудников не хватало, поэтому я бегал по нескольким точкам. Но потом компания стала сокращать издержки. У нас вахтовым методом начали работать ребята из регионов: они жили в отдельной комнате в магазине по 10—14 дней. Некоторые действительно работали, остальные просто хотели посмотреть Москву, погулять и повеселиться — выпивали даже на работе. Дальше было еще хуже: вместо этих ребят набрали иностранцев из Средней Азии. Им было сложно объяснить задачи, возились с ними, как с детьми. Стало невозможно работать: из сейфа пропадали деньги, машины разбивали, начались разборки. Я уволился.

Снова нашел работу рядом с домом — устроился заместителем управляющего в кафе-кондитерскую, мне платили 40 тысяч рублей. Общая выручка была 3 миллиона рублей, а заведений такого формата тогда в Москве было еще мало — только «Кофе Хауз» или Coffee In. Мы развивались, но неожиданно закрылись — до сих пор не понимаю почему. Видимо, был конфликт с арендодателем.

В 2011 году друг позвал меня в новую фирму. Он работал там водителем, предложил написать резюме и передал его. Там была очень хорошая зарплата — 45 тысяч рублей, по тем временам больше 1000 $.

В общем, меня взяли. Работаю в этой компании до сих пор, хотя шел туда временно.

Место работы

Это государственная компания. Я устроился туда офисным водителем, в мои задачи входил развоз документов, встречи и проводы сотрудников. Вначале я возил документы в ведомства и банки. Потом у каждого высокопоставленного сотрудника появились персональные водители: финансы позволяли нанимать большой штат. Со временем я стал водителем топ-менеджера компании и нахожусь в его полном распоряжении.

Мой график работы постоянно менялся: 5/2, 2/2, 2/2/3. Бывали встречи из аэропорта ночью или ранним утром — раньше за это доплачивали, сейчас нет, максимум могут отпустить с работы пораньше.

Суть профессии

Водителем может работать даже обезьяна, много ума не надо. В эту профессию нельзя идти только агрессивным людям. Сейчас много тех, кто выскакивает из машины, начинает драку. Если ты везешь топ-менеджера, пробить автомобиль очень просто. Поэтому я стараюсь никому ничего не доказывать — даже если подрезают, просто не обращаю внимания.

Сейчас водитель или таксист — обслуживающий персонал. Раньше было не так. Я общался с коллегами, которые давно в профессии, они возили губернаторов на шестисотых Мерседесах. Тогда к водителю относились совсем по-другому: приглашали в гости или на обед. А теперь водителя могут уволить за один день, если он не понравился или сказал что-то не то.

Раньше мне нравилось водить машину, но когда это работа — перестает нравиться. Большинство идет сюда от безысходности. Был только один парень — фанат автомобилей, ему достался такой же руководитель-гонщик: один за рулем гоняет, а другой его подгоняет. У них был премиальный автомобиль, водитель там и диски красил, и полировал, а руководитель ему все оплачивал, даже штрафы платил.

Обычно все штрафы водители уплачивают сами. Самые обидные из них — за парковку. В нашем автопарке несколько машин: если одна сломалась, берешь другую, за неделю можно поменять два-три автомобиля. Когда паркуешься, часто торопишься, поэтому в приложении можно забыть поменять машину. И через неделю за это начинают прилетать штрафы. Так за месяц я платил до 15 000 Р.

Если руководитель просит меня ехать быстрее, нарушить, я пытаюсь спокойно с ним поговорить. Бывало, что проезжал по автобусной полосе или некритично превышал скорость, но прямо криминальных нарушений не было. Если опаздываем, думаю: «Ну, хорошо, опаздываем в пределах 60—80 километров в час». Или делаю вид, что гоню, а на самом деле не превышаю, для вида перестраиваюсь из ряда в ряд. Приходится так делать, если тебе дороги права.

У коллеги был случай, он возил важного человека из руководства. Раньше ездил с мигалкой, потом ее отняли. Крутая шишка, он всегда опаздывал — подгонял водителя, они вечно нарушали. Их поймал гаишник, водитель пошел разбираться — не разобрался, у него отняли права. Руководитель пересел к охране и уехал, на следующий день водителя уволили. Они не несут ответственности, даже если говорят: «Гони, я все оплачу». Потом скажут: «Ты же нарушил, не так уж мы и опаздывали».

Из-за развития такси в профессии ничего не поменялось. Если вызываешь водителя — будь любезен, плати. Одна поездка стоит от 1500 Р, таких у руководителя может быть пять-шесть в день. Накапает очень крупная сумма, поэтому выгоднее держать своего водителя. У нас пытались делать корпоративное такси, но в нескольких случаях таксист просто не приезжал или отказывался ехать далеко. И ему за это ничего не было. А свой сотрудник встанет в шесть утра, приедет и отвезет куда надо.

Водитель — это сидячая работа, иногда нужно проводить в машине по шесть часов в день. Ты привез руководителя на встречу, она может затянуться на четыре часа. Можно немного пройтись, но в основном все равно будешь сидеть — спина отваливается.

Случаются проблемы с желудком: никогда не знаешь, когда пообедаешь и поужинаешь. Алкоголь, естественно, запрещен, но я все равно никогда не пил. Не хватает времени для сна, но справляюсь не с помощью кофе и энергетиков, а отсыпаюсь по выходным. Стараюсь, чтобы это не привело к происшествиям.

Рабочий день

Я встаю в 06:20, выезжаю из дома в 06:40, подаю авто к 07:45. Машина должна быть помыта и заправлена.

Сначала отвожу детей руководителя в школу к 08:30, потом возвращаюсь за ним. У некоторых руководителей два водителя: один возит его, а второй — жену и детей.

Бывает так, что с утра до вечера нечем заняться, а после рабочего дня начинается веселье. То есть ты отсидел несколько часов, а в 19:00 идут встречи, совещания. Свободное время я провожу в комнате отдыха: там можно пообедать, посмотреть телевизор, почитать. Я в основном читаю или смотрю статьи в интернете. Рабочий день заканчивается как повезет: иногда в 11 вечера, а иногда в два ночи.

Бывают рабочие планы на субботу и воскресенье. О них обычно узнаешь заранее — например, в пятницу. А иногда сообщают спонтанно, и отказаться нельзя. Но такое бывает редко. Хорошо, что у нас все руководители адекватные: они понимают, что водитель не должен обслуживать их по 24 часа в сутки.

Совмещать мою профессию с семьей сложно: бывает, что большую часть суток находишься на работе, часто приходится отменять свои планы. Жесткий график стал одной из причин моего развода.

Вместо того чтобы возить своих детей в школу, вожу детей руководителя.

Вместо того чтобы проводить вечера дома, приезжаю к себе в двенадцать или час ночи. Встаю в шесть утра, в это время мой ребенок еще спит, поэтому он видит меня только в субботу и воскресенье. Начинаешь задумываться, что любить своего руководителя не так уж и важно, — за это тебе ничего не будет. Просто платят те деньги, за которые ты согласен работать. А перестанешь соглашаться — уволят и найдут замену на следующий день.

Пассажиры

Поначалу у меня был простой автомобиль — Форд Фокус, там иногда закидывали ноги на подлокотники или выпивали.

Представляете человека, который едет пьяный, закинув ноги на подлокотник, а ты везешь его, чтобы он купил дочке лабутены?

Бывало, что в Москву приезжали люди, которые занимают крутые должности, я их встречал. Они рассказывали, как ездят в своем городе на Хаммере по тротуарам и им все нипочем. Было ощущение, что они хотят показать свою значимость. Я про себя думал: «Господи, кому ты это рассказываешь». Но вовсю поддакивал: «Вау, Хаммер — это моя мечта». Людей обижать все-таки не стоит, они же рассказывают от чистого сердца и никого не хотят задеть.

Когда попадались реально неприятные люди, приходил к руководству и говорил, что больше с ними никуда не поеду. Мне шли навстречу.

Доход и расходы

Мой оклад сейчас — 69 600 Р. Премии зависят от руководителей, а они у нас меняются довольно часто. Раньше выдавали ежеквартальные премии размером в оклад, доплачивали за работу в выходные и праздничные дни в двойном размере. Так максимум я получал еще 50 тысяч рублей к зарплате. Сейчас переработки не оплачивают, только выдают премию раз в год, тринадцатую зарплату, и то если повезет.

Я трачу практически всю зарплату: она уходит на аренду квартиры — 26 тысяч, алименты — 18 тысяч, продукты — 10 тысяч. Остальные деньги — на проезд, уплату налогов или штрафов, помощь родителям и на одежду. У меня есть брокерский счет, но это пока эксперимент, там всего 20 тысяч рублей.

Люблю путешествовать: до коронавируса каждый год ездил на машине в Беларусь, оттуда — в Польшу или по городам Германии. Это было недорого: у меня был экономичный дизельный автомобиль, гостиницы я тоже выбирал не самые дорогие. На новогодние праздники вместе с подарками для родственников, которые живут за границей, у меня уходило 100 тысяч рублей на месяц.

Хочу купить однокомнатную квартиру от 30 м² в пределах Мкада, стоимостью около 8 миллионов рублей в ипотеку. Стал думать об этом после того, как цены на недвижимость начали расти.

Моя работа — это тупиковая ветвь.

Есть вип-водители, но их единицы, они получают по 300 тысяч рублей, возят олигархов, работают с ними давно и считаются членами семьи. Я туда идти не хочу: никакой личной жизни, нужно полностью подстраиваться под шефа.

Свой бизнес

Год назад мы с другом решили, что нужно открывать свое дело, и начали искать в интернете объявления о продаже готового бизнеса. Тогда мы еще не знали, что конкретно это может быть. Увидели на «Авито» барбершоп — нам все понравилось. Тема понятная и близкая нам: стричься будут всегда, волосы растут у всех. Все бизнес-процессы уже были налажены, сотрудники и клиентская база доставались нам. Скинулись и купили этот барбершоп примерно за 500 000 Р.

14 марта 2020 года мы начали работать, а 28 марта закрылись на карантин на два с половиной месяца. Все покатилось к чертям: за две недели не успели ничего заработать, а за аренду и сотрудникам надо было платить. Каждый месяц нужно было вкладывать около 75 тысяч рублей. Через месяц друг сказал, что у него закончились деньги. А я верил в проект. К тому моменту взял в кредит 250 тысяч рублей на первоначальные вложения. Взял еще 125 тысяч в кредит и выкупил у друга его часть. Тогда мое финансовое положение было очень тяжелым.

10 июня открылся уже один. Барбершоп работает, за новое помещение я плачу 60 тысяч рублей в месяц, два сотрудника работают посменно и получают 50% от заказов. На расходники уходит 10 тысяч, а на рекламу — 5 тысяч в месяц. Сейчас бизнес вышел в ноль и даже приносит небольшую прибыль — максимум в районе 30 тысяч рублей.

Кредиты я закрыл — продал свой Форд Фокус в очень хорошем состоянии за 450 000 Р.

Сейчас я мечтаю открыть небольшой автопарк и развить его до сети. Для этого нужно хотя бы две-три машины и их подключение к сервисам такси. Чтобы протестировать, арендовал у «Яндекса» автомобиль, выполнил несколько заказов в тарифе «Бизнес». Это было не так выгодно, как я думал: аренда автомобиля обошлась в 1800 Р, каждый километр — 15 Р, а 30% из заработанного забирает «Яндекс», еще 6% — налог как ИП на упрощенке.

Будущее

В будущем хочу переехать за границу и повысить уровень жизни. Это может быть Швейцария или США: там у меня есть родственники, которые смогут помочь в первое время. Недавно приезжал друг из Штатов, говорил, что страны похожи, но у нас беспредел творится во всех сферах. А там какие-никакие законы соблюдаются.