Включить двигатель см руководство mercedes c class w205 - Arganabio.ru - инструкции по эксплуатации и многое другое

Опубликовано: 24.04.2023

Вроде-бы закончилась моя история с устранением одной странной неисправности машины.
История поучительная в плане наблюдения за громоздким механизмом гарантийного ремонта в условиях неочевидности причины поломки. Могучие шестерни корпорации Daimler AG вращались долго, со скрипами и скрежетом, в том числе скрежет был и мой — зубовный )
Короче, дело было так: однажды загорелась у меня на панели приборов индикация с картинки: «Остановите а/м Включите передачу Р Оставьте двиг.включ.» Данная индикация не сбрасывается кнопочкой «Back», занимает собой весь экран бортового компьютера, после перезапуска двигателя появляется вновь с неопределенной последовательностью. Стояние с включенным двигателем и передачей в положении Р, естественно тоже не даёт ничего.
То есть, судя по всему, а/м решил, что не идёт зарядка на аккум. Поехал я к своему дилеру, где тесты ничего плохого не показали и было решено эту ошибку просто сбросить. Естественно, что проблема таким способом не решилась и на следующий день всё загорелось вновь. Следующий визит закончился перепрошивкой всей системы управления двигателем. Результат тот же.
Третье «стояние на Угре» продлилось две недели. Причём, после первой недели мне сказали, что всё готово, я приехал, выяснил, что никто ничего не делал, отдал подменку, сел в свою машину и даже не успел выехать с территории сервиса, как индикация загорелась вновь. Развернулся, отдал свою, взял обратно подмену и уехал ещё на неделю) Через неделю мне отдали машину с новым аккумулятором и, о чудо!, индикация не возникала в течение нескольких дней. Но, не всё так просто! Чтобы окончательно прописать в моём автомобиле новый аккумулятор, я должен был приехать ещё раз, чтобы мне вставили обратно мой старый и я его пару дней потестил. Естественно, что с моим старым аккумулятором я прекрасно езжу без всяких нелепых индикаций, потому что, при замене туда-сюда-обратно, мне наконец-то нормально затянули клеммы на аккуме, которую, видимо, забыла затянуть какая-то южноафриканская толстопопая женщина на фабрике в жарком Ист-Лондоне.
К чему это всё я? Проблема не стоила выеденного яйца, и это было ясно с самого начала. Ещё во время второго посещения сервиса, я предложил подтянуть клеммы на аккумуляторе и проверить контакты в предохранителях. Но, видимо, это слишком лёгкий путь для настоящего автоэлектрика!
Куча регламентов, тестов, технологических последовательностей, одобренных автопроизводителем, не позволяют просто так взять и затянуть клеммы! 16 дней в сервисе. 16, Карл! И в результате, методом проб и ошибок, ошибок и ещё нескольких ошибок, проблема была решена.
21 век на дворе! Первым делом надо подключить ко всему компьютер, потом ещё к компьютеру компьютер и накрыть всё это ещё одним компьютером.

Кроме того, символ батареи и восклицательный знак отображаются на комбинации приборов, когда напряжение батареи падает ниже 12,5 вольт . Когда появляется это сообщение, различные функции могут быть отключены для экономии энергии.

1 Общие причины
2 Что я должен делать?
3 Проверьте батарею
4 Дальнейшая диагностика

Общие причины

Эта ошибка вызвана одной из следующих причин:

Поддержание зажигания при выключенном двигателе
Оставляя свет включенным
Паразитный ток, разряжающий батарею, когда автомобиль припаркован
Аккумулятор больше не держит заряд, протестируйте и замените аккумулятор
Слишком много электронных потребителей подключено к вспомогательным розеткам
Дефектный генератор или регулятор напряжения
Слабое соединение с аккумулятором или заземление
Змеиный пояс поврежден или отключен

Что я должен делать?

Остановитесь и припаркуйтесь в безопасном месте. Установите стояночные тормоза и установите трансмиссию в парке.

Проверьте батарею

моторный отсек,
под задним сиденьем,
под пассажирским сиденьем
хобот

Подсоедините зарядное устройство к положительным и отрицательным клеммам запуска двигателя в отсеке двигателя. Или отсоедините аккумулятор и зарядите его.

Если сообщение об ошибке продолжает появляться слишком часто, найдите аккумулятор и проверьте отрицательные и положительные соединения. Убедитесь, что нет коррозии.

Если на стойках аккумулятора присутствует коррозия, используйте чистящую щетку для клемм аккумулятора.

Следующим шагом будет проверка системы зарядки.

Посетите магазин автозапчастей, таких как AutoZone или Advance Auto Parts, чтобы провести бесплатную проверку системы зарядки. Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, обратитесь к дилеру, чтобы починить ваш автомобиль бесплатно.

Дальнейшая диагностика

Следующим шагом в устранении этой проблемы является полное сканирование системы всех модулей вашего Mercedes-Benz.

Для этого шага вам понадобится сканер, который может считывать модули Mercedes-Benz. Общие сканеры OBD2 не очень помогают, но есть несколько популярных сканеров, таких как iCarfot для MB и Foxwell для Benz.

Выполните полное сканирование системы, чтобы выяснить, какие модули имеют коды неисправностей. Далее, к коду неисправности, вы также найдете краткое описание проблемы.

Устранение неисправностей автомобиля, который не заводится после аварии

Здесь мы устраняем неисправности Mercedes-Benz, который не заводится после аварии, но те же принципы могут быть применены к другим маркам.

Многие автомобили заставляют автоматически отключать аккумулятор при ударе подушек безопасности, например, автомобили BMW.

Предохранитель PYRO на положительной клемме аккумулятора перегорит, если подушки безопасности сработают или ваш автомобиль определит, что вы попали в аварию.

На 2015 и более новых автомобилях Mercedes-Benz запуск двигателя отключен через модуль управления и должен быть сброшен с помощью профессионального сканера.

Установите флажок Prefuse

Один или несколько предохранителей в блоке предварительного предохранителя могут перегореть. Если предохранитель перегорел, питание критических систем, включая стартер или топливный насос, будет отключено.

В этом Mercedes-Benz C-Class коробка предварительного плавкого предохранителя расположена рядом с аккумулятором. Вы можете снять коробку предварительной установки и проверить предохранители. Используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить целостность всех предохранителей на блоке предварительной настройки.

Проверка коробки предварительной настройки Mercedes занимает менее одного часа.

Терминал безопасности аккумулятора

На положительной клемме аккумулятора может быть предохранитель PYRO, который отключит положительный в случае аварии. Если ваш автомобиль оснащен аккумуляторным терминалом безопасности, замените его после аварии.

Включить запуск двигателя

Автомобили Mercedes-Benz запрограммированы на отключение старта после аварии.

Даже если вы замените все развернутые подушки безопасности, автомобиль все равно не заведется. Чтобы запустить автомобиль, вам понадобится профессиональный сканер, чтобы включить двигатель после аварии. Обычные сканеры OBD-2 не смогут выполнить этот шаг.

Включить запуск двигателя на Mercedes-Benz

На более новых автомобилях запуск двигателя может быть отключен блоком управления двигателем (ECU) после аварии. В следующем видео мы покажем, как включить запуск двигателя Mercedes-Benz на Mercedes-Benz C-класса 2017 года.

Отключение запуска двигателя через ECU влияет на модели Mercedes 2015 года и новее, включая C, S, E, CLS, CLA, ML, GLK, R, SL, SLK, но также может влиять на автомобили других марок.

Что мы использовали: Autel MaxiDAS (модель 808 или новее)

Подключите сканер к порту OBD II под приборной панелью.
Включить зажигание.
Выберите модель Mercedes-Benz (по шасси) или разрешите сканеру автоматически считывать VIN.
Выберите блок управления в главном меню
Выберите Диск .

Выберите Motor Electronics.

Вы получите предупреждение о том, что произошло событие сбоя. Запуск двигателя заблокирован из-за сбоя. Стартер не запускается.

Инструкции для других сканеров

Подключите ваш профессиональный сканер к порту OBD-II под приборной панелью.
Включить зажигание.
Выберите модель вашего автомобиля.
Перейдите на страницу Drive , затем Motor Electronics .
Выберите Адаптации .
Выберите Включить запуск двигателя после сбоя .

Если вы не найдете параметр «Включить запуск двигателя» после сбоя в модуле двигателя, проверьте этот параметр в модуле Airbag/SRS.

Запустить диск авторизации

Если вы устраняете неисправность Mercedes-Benz и имеете доступ к сканеру Mercedes-Benz Star Diagnostic, подключите его к своему автомобилю и запустите проверку авторизации водителя под модулем EIS.

Отключение топлива

Для предотвращения запуска автомобиля более старыми автомобилями Mercedes-Benz используется инерционный выключатель, который отключает питание топливного насоса. Если у вас Mercedes-Benz 2000 года и старше, проверьте работу инерционного переключателя электрического топливного насоса. Если ваш Mercedes проворачивается, но не заводится, проблема может быть связана с топливом.

Что делать?

Хотя получение этой ошибки один раз в год может не вызывать беспокойства, вы хотите поставить диагноз системе, если периодически возникает ошибка неработоспособности Collision Prevention Assist Plus.

Перезапустить автомобиль

Найдите безопасное место. Остановитесь, выключите зажигание, подождите 2 минуты и перезапустите автомобиль.

Если аккумулятор частично разряжен, вам может потребоваться оставить автомобиль на холостом ходу не менее 15 минут, прежде чем можно будет сбросить ошибку.

Датчики расстояния

Осмотрите передний бампер на предмет чрезмерного загрязнения или льда.

Очистите бампер, удалив грязь, которая может быть на бампере или на поперечине, установленной рядом с радиатором.

Обновление программного обеспечения

Попросите дилера выполнить обновление программного обеспечения для модуля помощи при предотвращении столкновений.

Найдите ближайшего к вам дилера Mercedes-Benz. Позвоните им и предоставьте свой VIN.

Дилер может сообщить вам, есть ли доступное обновление программного обеспечения, которое может решить ваши неполадки Collision Prevention Assist Plus.

Если ваш дилер не может помочь рассмотреть вопрос о подаче жалобы в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA).

Диагностика, помощь при столкновении, Modlue

Для дальнейшей диагностики этой проблемы вам потребуется сканер, который может считывать и очищать конкретные коды неисправностей Mercedes-Benz.

Диагностические сканеры, которые работают на Mercedes-Benz, включают iCarsoft MB II, Foxwell для Benz, полнофункциональный сканер Autel MaxiDAS.

Моя машина не заводится, что дальше?

Вот несколько вещей, которые вы должны проверить, если вы не можете запустить свой Mercedes-Benz после аварии.

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

И так, спустя недели изучения, все же я решил попробовать покодировать через vediamo. Не без помощи двух ОЧЕНЬ добрых людей (без сарказма) и денюшек за пару файликов и ссылок, конечно же)) Снизу я оставил ссылку на весь боезапас программ и калькуляторов абсолютно бесплатно (такой пак обошелся мне в Н-ую сумму денег, которую я не буду раскрывать :)) А если говорить о людях, специализированных на кодировках, то данные манипуляции вышли бы Вам в сумму, более 5-10 тысяч в зависимости от региона) Ссылка на шнурок и правильную установку софта находится в архиве в файле «прочитай». Далее в планах — пересвет приборки и аудио20 в серебро.

____________________________________________

Что было сделано:

SAMF_172
— Моргание поворотников 4 раза
Service: VCD_Parameter_Fahrtrichtungsanzeiger
Fragments: Tippblinken_Anzahl = 4
Пояснение: слабое нажатие на поворотник включает 4 моргания, а не 3, как по заводу.

— Отключение подогрева форсунок (истории горевших цешек меня немного напугали)
Service: VCD_Parameter_Waschduesenheizung_Waschwasserschlauchheizung_vorn
Fragments: WHV_T_ein = +80 градусов
Пояснение: система обогрева отключается, когда температура будет ниже +80 градусов цельсия. То есть — всегда.

— Отключение омывайки фар ниже +9 градусов
Service: VCD_Parameter_Scheinwerferreinigungsanlagenpumpe
Fragments: SRA_AT_Schwelle = +9
Пояснение: форсунки не будут брызгать на фары, пока температура ниже +9

— Омывайки фар брызгают 1 раз через каждые 10 нажатий на рычажок
Service: VCD_Parameter_Scheinwerferreinigungsanlagenpumpe
Fragments: SRA+MaxAnzahlFlanken = 10
Пояснение: кол-во нажатий на рычаг для плевка на фары

SIM271DE20
— Педаль газа + раздушка крутящего момента
Service: VCD_SIM271DE20_IMPLITCODING
Fragments: Lastschlag = deaktiv
Fragments: Vmax = 250km/h
Fragments: Momentenbegrenzung = nich activ
Fragments: Pedalkennlinie = kdl2
Fragments: Momentenerhoehun_Getriebe = тоже отвечает за раздушку, но я не стал менять, тк, как мне сказали, коробка будет пинаться

VGSNAG2
— Агилити + Запоминание режима коробки после запуска двигателя + отключение ECO
Service: VCD+SCN+Variantencodierung_VGS_73
Fragments: Manual coding
Пояснение: Считать через калькулятор коробки индивидуально (Variant — VGS3_0403 Codename Z32L)
Mode A — агилити
ELM (Last mode) — память режима
SSA (Start-stop) — отключение эко

Что я не кодировал, так как у меня уже это было закодировано:

SAMF_172
— ДХО + подковы
Service: VCD_Parameter_Tagfahrlicht
Fragments: PLSM_STLmitTFL = aktiv

— Яркость ресничек
Service: VCD_Parameter_Tagfahrlicht
Fragments: PLSM_TFL_Nacht = 60%
Пояснение: Яркость ресничек ночью
Fragments: PLSM_TFL_Tag = 95%
Пояснение: Яркость ресничек днем

Xentry
— 7 зон климата
Вид блоков управления > кондиционер > KLA кондиционер > кодирование > конфигурация > ручные установки > желание клиента > Возможные установки для распределения потоков воздуха.
Также можете полистать весь список, там много интересных функций

— Отключение человечков с ремнями безопасности + Отключение оповещений о ремнях (Обязательно пристегивайтесь!)
Вид блоков управления > Информация и связь > KI комбинация приборов > данные разработчика > alle _Codierungen > Gurtwarnung Fond = deaktivieren | Akustische Gurtwarnung = deaktiviert

— Режим парктроников
Вид блоков управления > системы помощи водителю > PTS — Parktronic > кодирование > конфигурация > ручные установки > громкость и чистота > громкость предупредительного звукового сигнала системы парковки спереди/сзади = % | постоянная выдача предупредительного звукового сигнала спереди/сзади в процессе парковки = ДА

Читайте также:

Кнопка газа 4 поколения схема

Центральный замок vigilant схема подключения

31272463 aa какой эбу

Подключение саба через кнопку приора

Как починить блок розжига ксенона субару xv

Источник

Полный размер

Остановите а/м оставьте двигатель включенным

Примерно месяц назад на приборной панели после запуска двигателя периодически (не каждый раз) начало появляться изображение аккумулятора и сообщение «Остановите а/м оставьте двигатель включенным», а последнюю неделю это сообщение начало появляться после каждого запуска двигателя, причем его невозможно сбросить или свернуть.
По пути заехал в один из аккумуляторных центров, чтобы уточнить сколько стоит подобный аккумулятор, в процессе разговора предложили проверить АКБ прибором, на что я согласился, замерили напряжение, которое оказалось около 10В на заглушенном двигателе. После замера предложили оставить АКБ для подзарядки, пояснив, что это ВОЗМОЖНО поможет. Стоимость услуги 500 рублей, а учитывая, что подобный АКБ у них стоил около 16 000 руб., подумал, что надо попробовать, а вдруг поможет, как позже выяснилось, в этом не было необходимости, зря потратил время и деньги.
В общем, снял АКБ,

Полный размер

вот такой установлен, оригинальный артикул: А0019828008, АКБ VARTA

привез и оставил для подзарядки. Через сутки забрал после подзарядки чистый АКБ.

Полный размер

после подзарядки

Надо сказать, что молодцы, АКБ почистили от грязи, привез на подзарядку грязный АКБ, забрал чистый, что для сервиса плюс.
Но, к сожалению, подзарядка не помогла, АКБ скорее всего зарядился, но тем не менее сразу после установки на машину, после первого же запуска двигателя появилось сообщение о необходимости остановки машины с оставлением двигателя включенным.
После этого остался вариант покупки АКБ. Через пару дней заехал в другой аккумуляторный центр где предложили замерить параметры АКБ, не только напряжение, но и сопротивление и пусковой ток и оказалось, что пусковой ток примерно 500 А, вместо заявленных на АКБ 720 А, и сопротивление отличалось от каких-то стандартных цифр, к сожалению не запомнил какое было значение и какое должно быть. В этом центре АКБ сказали, что подзарядка в текущем случае не могла помочь или помогла бы на недлительный срок, поэтому рекомендовали заменить АКБ и предложили несколько вариантов.
До поездки в сервис по артикулу указанному на АКБ сделал поиск оригинального АКБ, цена оказалась не дешевая – около 30 000 руб., при этом на родном АКБ указано, что это АКБ VARTA с технологией AGM.
Одним из предложенных вариантов был АКБ VARTA с параметрами как у оригинала по цене 13 500 руб. с условием, что свой АКБ необходимо оставить им. Но я выбрал вот такой АКБ

Energizer AGM, который обошелся 11 500 руб. + оставил свой АКБ. В интернете нашел информацию, что фирмами VARTA, Bosch, Energizer владеет одна и та же компания, поэтому не стал переплачивать 2000 рублей за VARTA, а вот правильно сделал или нет покажет время.
Еще в ходе поиска узнал, что по маркировке на АКБ можно узнать дату производства АКБ вот тут подробно расписано, но на купленном АКБ не нашел маркировку по которой можно расшифровать дату изготовления.
Для себя сделал вывод, что если появились проблемы с АКБ, то лучше заехать в сервис где смогут замерить напряжение, сопротивление и пусковой ток и только после этого принимать решение что делать дальше.

Источник

w205 C 180 2014 Последние пару месяцев практически постоянно горит на центральной панели приборов желтая надпись со значком аккумулятора «остановите автомобиль, включите передачу Р, Оставьте двигатель включенным» , но ни длительное движение, ни зарядка зарядным устройстовм в гараже эффекта не дает — надпись может пропасть на несколько минут, но потом загорается. Похоже основной аккумуляторблизок к естсественной смерти. Кто нибудь сталкивался с заменой этого устройства — есть ли какие нюансы, связанные со снятием аккумулятора и установкой нового. Может кто поделиться соображениями или опытом?

Danyel

w205 C 180 2014 Последние пару месяцев практически постоянно горит на центральной панели приборов желтая надпись со значком аккумулятора «остановите автомобиль, включите передачу Р, Оставьте двигатель включенным» , но ни длительное движение, ни зарядка зарядным устройстовм в гараже эффекта не дает — надпись может пропасть на несколько минут, но потом загорается. Похоже основной аккумуляторблизок к естсественной смерти. Кто нибудь сталкивался с заменой этого устройства — есть ли какие нюансы, связанные со снятием аккумулятора и установкой нового. Может кто поделиться соображениями или опытом?

Danyel, я это читал, только там нет итога, что получится, устранилась ли проблема подзарядкой, написано только что осталось как есть, только вот что как есть с проблемой или нет — вопрос.

w205 C 180 2014 Последние пару месяцев практически постоянно горит на центральной панели приборов желтая надпись со значком аккумулятора «остановите автомобиль, включите передачу Р, Оставьте двигатель включенным» , но ни длительное движение, ни зарядка зарядным устройстовм в гараже эффекта не дает — надпись может пропасть на несколько минут, но потом загорается. Похоже основной аккумуляторблизок к естсественной смерти. Кто нибудь сталкивался с заменой этого устройства — есть ли какие нюансы, связанные со снятием аккумулятора и установкой нового. Может кто поделиться соображениями или опытом?

Присоединяюсь к вопросу, точно такая же проблема нарисовалась! Подскажите как решить!! Плиз!!

Автор процитированного поста в личном сообщении мне (я ему написал для уточнения) написал, что замену надо делать с резервным питанием, подключённым на клеммы. Если этого не сделать могут быть проблемы — у него с контроллеррами освещения. Но хотелось бы также получить сведения от профессионалов, обитающих в данном форуме

Заменить оба акума и не парится

w205 C 180 2014 Последние пару месяцев практически постоянно горит на центральной панели приборов желтая надпись со значком аккумулятора «остановите автомобиль, включите передачу Р, Оставьте двигатель включенным» , но ни длительное движение, ни зарядка зарядным устройстовм в гараже эффекта не дает — надпись может пропасть на несколько минут, но потом загорается. Похоже основной аккумуляторблизок к естсественной смерти. Кто нибудь сталкивался с заменой этого устройства — есть ли какие нюансы, связанные со снятием аккумулятора и установкой нового. Может кто поделиться соображениями или опытом?

У вас один акум стоит.У вас вышел из строя трансформатор напряжения.Не торопитесь менять акб.Лучше начните с диагностики

Заменить оба акума и не парится

Сродни баянистому анекдоту про замену автомобиля из-за полной пепельницы?
Причём здесь два аккумулятора?
Я спросил про конкретную проблему, если вы как уважаемый участник форума можете дать совет о том какое напряжение должно быть в сети при зарядке ( сохраняться на уровне 15.2 при работе двигателя) и как правильно менять основной автомобильный аккумулятор так, чтобы не возникло проблем с бортовыми компьютерным и устройствами — подскажите и буду благодарен и на только я.
Если совет уровня — не парься и иди заплати и тебе все заменят тысяч за 40-50, то такой совет оставьте себе.

В вашем авто требуется заменить основной акб
В последствии может еще понадобится мелкий акб над ногами пассажира стоит
Основной акб меняется как на жигулях

Спасибо за ответ. Что то рановато agm умер, хотя возможно для этого причина есть- Подскажите пожалуйста, а должно ли напряжение в бортовой сети на уровне 15.2 В и не снижается в принципе или это глючит что-то, например реле регулятор.

5 лет рановато ?
Вы реально так думаете или просто влажные мечты ?

Нет, просто это третий мерседес, эксплуатируемый с нуля в течение примерно сопоставимых сроков (по 5-6 лет). Ни разу не было так что аккумулятор садился на столь несиаром автомобиле (в личной ретроспективе последний раз менял АКБ на почти восьмилетней BMW E39 с пробегом под 200к и в условиях крайне холодной зимы 2007 с морозами около — 30 и это объяснимо ).
Но разве корректно отвечать вопросом на вопрос, может найдёте возможность ответить про вольтаж в бортсети?
Я беспокоюсь о возможном непорядке в системе управления зарядом и избыточное высоком напряжении, которое не благоприятно для батареи.

15.2 должно быть нормально.там же если источники разные включать.будет падать.

Можно и акб проверить.Кто продает акб.знают как это сделать.

Сегодня посмотрел подробнее — есть интересное замечание : бортовой компьютер видит напряжение как 14,7 В, а прямое изменение мультиметром даёт 15.2.
Это я, к тому, что вообще-то напряжение заряда выше 15 для кислотно свинцовых многовато и могло быть причиной избыточное ранней потери ёмкости.
Но все таки есть ли здесь кто-то кто может дать корректно ответ о допустимых диапазонах напряжения в бортовой сети?

Вам шашечки или ехать ??
Сначала замена акб а потом замеры напряжений

Крымчанин, я писал, что имеется разница между реальным напряжением тем, которое измеряет бортовой компьютер, примерно в полвольта. Это может быть причиной проблем, в том числе того, что горит надпись из-за занижения измеряем ого к реальности. Вам реально сложно ответить о том какие допустимые Диапазоны напряжения?

Крымчанин, я писал, что имеется разница между реальным напряжением тем, которое измеряет бортовой компьютер, примерно в полвольта. Это может быть причиной проблем, в том числе того, что горит надпись из-за занижения измеряем ого к реальности. Вам реально сложно ответить о том какие допустимые Диапазоны напряжения?

Да тут постоянно так отвечают,

Крымчанин, я писал, что имеется разница между реальным напряжением тем, которое измеряет бортовой компьютер, примерно в полвольта. Это может быть причиной проблем, в том числе того, что горит надпись из-за занижения измеряем ого к реальности. Вам реально сложно ответить о том какие допустимые Диапазоны напряжения?

Я советую вам с этим «специалистом» вообще не связываться. Он не знает про устройство современных двигателей ничего, а только пытается умничать в каждой теме.

Источник

Attention Assist: Сделайте перерыв! На основе определенных критериев система ATTENTION ASSIST распознала усталость или снижение внимательности водителя при вождении. Дополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал.

При необходимости сделайте перерыв.

Во время длительных поездок своевременно и регулярно делайте перерывы для отдыха. Attention Assist не действует Система ATTENTION ASSIST вышла из строя.

Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Автомобиль поднимается Автомобиль поднимается до выбранного Вами дорожного просвета.

Автомобиль поднимается Ждите! Дорожный просвет при остановке автомобиля слишком мал. Дополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал.

Не трогайтесь с места.

После установки дорожного просвета сообщение на дисплее выключается.

СТОП! Слишком низкий клиренс! Вы тронулись с места при слишком низком дорожном просвете автомобиля. Система AIRMATIC через некоторое время устанавливает дорожный просвет автомобиля в соответствии с Вашим выбором.

Остановите автомобиль с учетом дорожной ситуации.

Предохраните автомобиль от откатывания подробнее. Начинайте движение только после выключения сообщения на дисплее. Система AIRMATIC неисправна. Дополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал.

Не превышайте скорость 80 км/ч.

Поворачивайте рулевое колесо лишь слегка. В противном случае при больших поворотах рулевого колеса существует опасность повреждения передних крыльев или шин. Обращайте внимание на звуки, свидетельствующие о задевании шин за детали кузова. Остановите автомобиль согласно правилам дорожного движения и установите более высокий дорожный просвет автомобиля.

В зависимости от неисправности автомобиль может быть поднят.Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Неисправность Система AIRMATIC функционирует лишь ограниченно. Это может отрицательно сказаться на ходовых качествах автомобиля.

Не превышайте скорость 80 км/ч.

Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом. Сист.удержания полосы движения времен.не доступна См.»Руководство» или Активн.система удерж.пол.движения в наст.вр.не доступна См.»Руководство» Система удержания полосы движения или активная система удержания полосы движения выключена и временно не действует.

Ветровое стекло в зоне обзора видеокамеры загрязнено.

Возникают помехи вследствие интенсивных осадков или сильного тумана.
Длительное время отсутствуют линии разметки дорожного полотна.
Линии разметки дорожного полотна стерты, потемнели или покрыты, например, грязью или снегом.Если вышеназванные причины устранены, то сообщение на дисплее гаснет. Система удержания полосы движения или активная система удержания полосы движения снова готова в эксплуатации.

Остановите автомобиль с учетом дорожной ситуации.

Предохраните автомобиль от откатывания подробнее. Произведите очистку ветрового стекла. Сист.удержания полосы движения не действует или Активн.система удержания полосы движения не действует Система удержания полосы движения или активная система удержания полосы движения неисправна.

Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Сигнализация перестроения врем.не доступна См.»Руководство» или Активн.система сигнал.перестроен. врем.не доступна См.»Руководство» Сигнализация перестроения или активная сигнализация перестроения временно не действует.

Температура радарных датчиков находится за пределами диапазона нормальных значений.

Временно не работают радарные датчики, например вследствие электромагнитного излучения вблизи телецентров и радиостанций или других источников излучения.Если вышеназванные причины устранены, то сообщение на дисплее гаснет. Сигнализация перестроения или активная сигнализация перестроения снова готова в эксплуатации.

Остановите автомобиль с учетом дорожной ситуации.

Предохраните автомобиль от откатывания подробнее. Снова запустите двигатель. Сигнализ.перестр. при движении с прицепом недоступна См.»Руководство» или Актив.сигнал.перестр. при движении с прицепом недоступна См.»Руководство» Сигнализация перестроения или активная сигнализация перестроения при движении с прицепом выключена. Вы установили электрическое соединение между Вашим автомобилем и прицепом.

Подтвердите сообщение на дисплее нажатием на на рулевом колесе.

Сигнализация перестроения не действует или Активн.система сигнал.перестроен. не действует Сигнализация перестроения или активная сигнализация перестроения неисправна.

Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Парковочный автопилот Функция прервана Открыта дверь водителя.

Повторите измерение места парковки и процесс паркования с закрытой дверью водителя.

Во время активного вмешательства системы в управление автомобилем Вы прикоснулись к мультифункциональному рулевому колесу.

Во время активного вмешательства системы в управление автомобилем следите за тем, чтобы Вы не прикасались к мультифункциональному рулевому колесу.

Произошел занос автомобиля, в результате сработала система ESP®.

Снова используйте парковочный автопилот позже подробнее.

Парковочный автопилот не действует Парковочный автопилот неисправен.

Учитывайте указания и полезные советы в главе «Проблемы с системой облегчения паркования «ПАРКТРОНИК»» подробнее.

Если на мультифункциональном дисплее Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Парковочный автопилот недоступен или неисправен.

Выключите зажигание и снова запустите двигатель.

Если парковочный автопилот и в дальнейшем недоступен (символ не отображается на мультифункциональном Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Парковочный автопилот Функция закончена Автомобиль достиг цели. Дополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал. Сообщение на дисплее автоматически гаснет. Сист.распознав. дорожных знаков временно недоступна См.»Руководство» Система распознавания дорожных знаков временно не готова к работе.

Ветровое стекло в зоне обзора видеокамеры загрязнено.

Возникают помехи вследствие интенсивных осадков или сильного тумана.

Произведите очистку ветрового стекла.

Если система распознает полную работоспособность видеокамеры, то сообщение на дисплее гаснет. Система распознавания дорожных знаков снова готова к работе. Система распознавания дорожных знаков не действует Система распознавания дорожных знаков неисправна.

Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

выключена Функция HOLD выключена. Произошел занос автомобиля. Дополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал.

Снова включите функцию HOLD несколько позже подробнее.

Функция HOLD выключена. При сильном нажатии на тормозную педаль не выполняется одно из условий включения системы. Дополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал.

Проверьте условия включения функции HOLD подробнее.

Автопилот поддержания дистанции выключен Автопилот поддержания дистанции «ДИСТРОНИК» был отключенподробнее. При произведенном водителем выключении дополнительно звучит предупредительный звуковой сигнал. Автопилот поддержания дистанции снова доступен Автопилот поддержания дистанции «ДИСТРОНИК» после временной недоступности снова готов к работе. Теперь Вы можете снова включить автопилот поддержания дистанции «ДИСТРОНИК»подробнее. Автопилот поддерж.дистанции временно недоступен См.»Руководство» Автопилот поддержания дистанции «ДИСТРОНИК» временно не действует. Автопилот рулевого управления также временно не действует.

Временно не работают радарные датчики, например вследствие электромагнитного излучения вблизи телецентров и радиостанций или других источников излучения.

Система находится за пределами диапазона рабочих температур.
Напряжение бортовой сети упало ниже нормы.Дополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал. Если вышеназванные причины устранены, то сообщение на дисплее гаснет. Автопилот поддержания дистанции «ДИСТРОНИК» снова готов к работе.

Остановите автомобиль с учетом дорожной ситуации.

Предохраните автомобиль от откатывания подробнее. Снова запустите двигатель. Автопилот поддержания дистанции не действует Автопилот поддержания дистанции «ДИСТРОНИК» неисправен.

Кроме того, могут также быть

Активная система экстренного торможения с функцией поддержки при проезде через перекресток

Автопилот рулевого управленияДополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал.

Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Автопил.поддер.дист. в пассивном режиме Вы нажали на педаль акселератора. Автопилот поддержания дистанции «ДИСТРОНИК» больше не производит регулирование.

Снимите ногу с педали акселератора.

Автопил.поддерж.дист. — — — km/h Условие включение автопилота поддержания дистанции «ДИСТРОНИК» не выполнено.

Проверьте условия включения автопилота поддержания дистанции «ДИСТРОНИК» подробнее.

Автопилот поддерж.дистанции и ограничитель скор. не действуют Автопилот поддержания дистанции «ДИСТРОНИК» и ограничитель скорости неисправны. Дополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал. Вследствие этого автопилот рулевого управления также недоступен.

Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Автопилот рулевого управления временно недоступен См.»Руководство» Автопилот рулевого управления временно не действует.

Ветровое стекло в зоне обзора видеокамеры загрязнено.

Возникают помехи вследствие интенсивных осадков или сильного тумана.
Длительное время отсутствуют линии разметки дорожного полотна.
Линии разметки дорожного полотна стерты, потемнели или покрыты, например, грязью или снегом.Если вышеназванные причины устранены, то сообщение на дисплее гаснет. Автопилот рулевого управления снова находится в состоянии функциональной готовности.

Остановите автомобиль с учетом дорожной ситуации.

Предохраните автомобиль от откатывания подробнее. Произведите очистку ветрового стекла. Автопилот рулевого управления не действует Автопилот рулевого управления неисправен. Функции автопилота поддержания дистанции «ДИСТРОНИК» по-прежнему доступны. Дополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал.

Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

TEMPOMAT и ограничитель скорости не действуют ТЕМПОМАТ и ограничитель скорости неисправны. Дополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал.

Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Ограничение скорости (зимние шины) XXX km/h Вы достигли сохраненного значения ограничения скорости для зимних шин. Превышение этой скорости невозможно. Нажатием кнопки

Вы можете убрать индикацию сообщения. Сообщение появится только при следующем включении зажигания. Ограничитель скорости в пассивном режиме При нажатии на педаль акселератора с преодолением точки сопротивления (режим движения «кик-даун») ограничитель скорости переключается в пассивный режим. Ограничение скорости не активирована.

Двигайтесь со скоростью ниже введенной в память скорости, не используя режим движения «кик-даун».

Или: Установите новую скорость. Или: Повторно вызовите последнюю сохраненную скорость. Если сообщение на дисплее выключается, то ограничение скорости активировано. Ограничитель скорости — — — km/h Ограничитель скорости не поддается включению, так как выполнены не все условия включения.

Проверьте условия включения ограничителя скоростиподробнее.

TEMPOMAT — — — km/h

Не выполнено одно из условий включения ТЕМПОМАТА.

Например, Вы попытались ввести в память скорость ниже 30 км/ч.

Система ESP® выключена. Желтая предупредительная сигнальная лампа режима OFF системы ESP горит.

Если позволяет дорожная обстановка, увеличьте скорость выше 30 км/ч и сохраните ее значение.

Или: Проверьте условия включения ТЕМПОМАТА подробнее. Или: Снова включите систему ESP® подробнее. Или: В автомобилях Mercedes-AMG снова включите систему ESP®подробнее. TEMPOMAT выключен TEMПOMAT был выключен. Если дополнительно раздается предупредительный звуковой сигнал, то ТЕМПОМАТ автоматически отключился подробнее. Превышена максимально допустимая скорость Только в исполнении для определенных стран: Вы превысили максимально разрешенную скорость.

Снизьте скорость.

Источник

Содержание

Включить двигатель см руководство mercedes
Включить двигатель см руководство mercedes
Включить двигатель см руководство mercedes
Включить двигатель см руководство mercedes
Включить двигатель см руководство mercedes

Включить двигатель см руководство mercedes

После мойки сел в машину, и увидел надпись «включить двигатель см. «руководство», ну и значок аккумулятора.
До дома доехал (близко), надпись не пропала.

На следующий день проехал подольше, надпись ушла, вроде зарядился.

Теперь машина постояла 2 дня, открываю дверь и опять эта надпись
На улице минус 5.

Вопрос:
Вариант ли это нормы, или ехать в сервис на всякий случай? Машине год.

Дополнительно:
В машине стоит регистратор, который подключен через специальный модуль, который его отключает либо по таймеру, либо по напряжению на акке.
Первые месяцев 6-7 работало по таймеру, а затем стало выключаться почти сразу после отключения зажигания.

В сервисе сказали что аккумулятор был разряжен, и зарядка должна решить проблему.
Зарядили (порядка 6-7 часов зарядка), сразу заработала и функция старт-стоп, и регистратор не выключался. какое-то время

Через сутки после сервиса на акке (сразу после того как заглушил) было 12.2 вольта, что уже мало.
Сегодня регистратор отключился вообще, видимо упало вновь до 11.8 и ниже.

Вот сижу и думаю:
А разумно ли вообще подключен регистратор?

Он работает в режиме парковки, и получается 2 дня машина стоит и разряжается.
Там регистратор + 4G модем, в сумме думаю 500 миллиампер должен кушать в час, что не так то и много, если после этого ездить и заряжаться.

Но получается если машина постоит 2 дня, а после этого я на ней проеду км 7-10, то она же не успеет зарядиться полностью? И вновь поставлю ее, и вновь она разрядится еще больше.

Правда по логике, должен же генератор восполнять эти потери, когда проезжаешь больше чем 7 км?

Как бы может нужно зарядить акк и убрать регистратор, и тогда не будет разрядки.
А может стоит сразу менять акк но ему всего год, не мог ли постоянно включенный регистратор убить акк за год.

Включить двигатель см руководство mercedes

На следующий день проехал подольше, надпись ушла, вроде зарядился.

Теперь машина постояла 2 дня, открываю дверь и опять эта надпись
На улице минус 5.

Вопрос:
Вариант ли это нормы, или ехать в сервис на всякий случай? Машине год.

Вот сижу и думаю:
А разумно ли вообще подключен регистратор?

Правда по логике, должен же генератор восполнять эти потери, когда проезжаешь больше чем 7 км?

Включить двигатель см руководство mercedes

На следующий день проехал подольше, надпись ушла, вроде зарядился.

Теперь машина постояла 2 дня, открываю дверь и опять эта надпись
На улице минус 5.

Вопрос:
Вариант ли это нормы, или ехать в сервис на всякий случай? Машине год.

Вот сижу и думаю:
А разумно ли вообще подключен регистратор?

Правда по логике, должен же генератор восполнять эти потери, когда проезжаешь больше чем 7 км?

Включить двигатель см руководство mercedes

На следующий день проехал подольше, надпись ушла, вроде зарядился.

Теперь машина постояла 2 дня, открываю дверь и опять эта надпись
На улице минус 5.

Вопрос:
Вариант ли это нормы, или ехать в сервис на всякий случай? Машине год.

Вот сижу и думаю:
А разумно ли вообще подключен регистратор?

Правда по логике, должен же генератор восполнять эти потери, когда проезжаешь больше чем 7 км?

Включить двигатель см руководство mercedes

На следующий день проехал подольше, надпись ушла, вроде зарядился.

Теперь машина постояла 2 дня, открываю дверь и опять эта надпись
На улице минус 5.

Вопрос:
Вариант ли это нормы, или ехать в сервис на всякий случай? Машине год.

Вот сижу и думаю:
А разумно ли вообще подключен регистратор?

Правда по логике, должен же генератор восполнять эти потери, когда проезжаешь больше чем 7 км?

Источник