Замена сцепления ваз калина 1 своими руками пошаговая инструкция

Меняем сцепление на Лада Калина не снимая коробки

Замена сцепления по всем мануалам происходит со снятием КПП. Но при наличии ямы, можно осуществить замену не снимая коробки передач. Давайте рассмотрим такой способ.

Алгоритм замены

1. 1. Необходимо снять гофру с корпусом воздушного фильтра.
   2. С аккумулятора отключить клеммы и другие провода, сам АКБ вынуть на время ремонта.

   

   Вид на моторный отсек со снятыми и акумулятором.

   

   Отсоединяем рычаг включения коробки передач.

   

   Подвязываем коробку к перекладине, чтобы не упала.

   

   Снимаем колесо, рычаг и вытаскиваем привод, чтобы появилась возможность отодвинуть коробку без слива масла.

   

   Подпорка двигателя обязательна, так как сняты подушки крепления, а они общие у движка и коробки.

   

   После оттягивания коробки образуется щель, позволяющая снять корзину сцепления.

   

   Старое сцепление – накладки кончились и диск уже натерло заклепками.

   

   Перед установкой новых деталей смазываем вилку сцепления.

   

   Для центровки используем пластиковую втулку (некоторые производители включают её в комплект сцепления).

   Даже при появлении первых признаков неисправности сцепления, рекомендуется начать покупку деталей и подготовиться быстрее к замене всего комплекта.

   Мелкие проблемы всегда легче и дешевле устранять, чем заниматься капитальным ремонтом узлов.

   Симптомы замены

   

   Механические повреждения можно увидеть только после снятия сцепления с автомобиля, но понять его износ можно по определенным изменениям, появившимся в работе механизма.

   Производитель полную замену рекомендуется при следующих симптомах:

   1. Начинается «ведение», другими словами, снижается мощность мотора.
   2. Появляются пробуксовки, неполное включение.
   3. При включении передач появляются сторонние звуки, толчки или щелчки.
   4. Сцепление временами пропадает.
   5. Есть вибрации при выжатой педали сцепления.

   Выбор

   

   

   

   ВНИМАНИЕ!. На Лада Калина устанавливается два типа сцепления:

   • 190 мм (три болта у стартера),
   • 200 мм (два болта у стартера).

   Точно сказать какое у Вас можно после разбора. Мы рекомендуем поступить именно так. Но можно определить по стартеру, вернее по его креплению.

   На нашей редакционной Калине мы поставили VALEO 828003 . Стоило около 3500 рублей за комплект.

   • LADA 21100-1601000-00
   • Krafttech W05200G

   Ресурс напрямую зависит от условий использования техники, но качественные детали способны прослужить до 100 тыс. км.

   При появлении неприятностей в дороге рекомендуется произвести буксировку или обратиться за услугами к эвакуатору, поскольку есть риски поломки КПП.

   Источник

   Замена сцепления на Lada Kalina своими руками инструкции, фото и видео

   27.02.2021 21 937 ВАЗ Kalina

   

   Лада Калина – надежная машина, которая хорошо зарекомендовала себя на отечественных дорогах. В каждом поколении производители исправляли недостатки и вносили какие-то новшества. При эксплуатации автомобиля изнашиваются некоторые узлы, которые требуют ремонта или замены. Например, с течением времени необходимо менять сцепление. Замена сцепления на Калине своими руками — процедура довольно трудоемкая, но вполне может быть выполнена в домашних условиях. В статье подробно описан весть процесс, а также прилагается видео.

   Как самостоятельно заменить сцепление на Калине?

   Лада Калина – надежная машина, которая хорошо зарекомендовала себя на отечественных дорогах. В каждом поколении производители исправляли недостатки и вносили какие-то новшества. При эксплуатации автомобиля изнашиваются некоторые узлы, которые требуют ремонта или замены. Например, с течением времени необходимо менять сцепление. Замена сцепления на Калине своими руками — процедура довольно трудоемкая, но вполне может быть выполнена в домашних условиях. В статье подробно описан весть процесс, а также прилагается видео.

   

   Основы эксплуатации и ремонта сцепления Lada Kalina

   
   Под капотом у Калины Первое поколение Ваз 1118 увидело свет в 2004 и, можно сказать, вполне достойно откатало по дорогам нашей необъятной Родины почти десятилетие. Были, конечно, и неприятные моменты с отзывом машин на завод по причине дефектов рулевого управления и опор двигателя, но как бы там ни было, модель занимала 4 место в списке популярных автомобилей России. Учитывая прошлые промахи, вазовцы приступили к выпуску второго поколения Lada Kalina. Теперь машина получила полный «фарш» в виде ESP, ABS, аудиосистемы, подушек безопасности, АКПП, климат контроля. У автолюбителей появился шанс избежать многих проблем, в том числе, таких как замена сцепления на Калине
   первой серии.

   Выбор

   ВНИМАНИЕ!. На Лада Калина устанавливается два типа сцепления:

   • 190 мм (три болта у стартера),
   • 200 мм (два болта у стартера).

   Точно сказать какое у Вас можно после разбора. Мы рекомендуем поступить именно так. Но можно определить по стартеру, вернее по его креплению.

   На нашей редакционной Калине мы поставили VALEO 828003 . Стоило около 3500 рублей за комплект.

   • LADA 21100-1601000-00
   • Krafttech W05200G

   Ресурс напрямую зависит от условий использования техники, но качественные детали способны прослужить до 100 тыс. км.

   При появлении неприятностей в дороге рекомендуется произвести буксировку или обратиться за услугами к эвакуатору, поскольку есть риски поломки КПП.

   Какие неисправности могут случится со сцеплением?

   Хотя этот список и небольшой, проблем в случае возникновения он может сделать не мало:

   • Не включается сцепление – эта неисправность возникает, когда у педали сцепления слишком большой свободный ход. Как правило при включении первой передачи происходит характерный треск со стороны коробки переключения передач. Оставлять без внимания эту проблему не стоит, так как она может привести к ещё большим проблемам уже с самой КПП.
   • Пробуксовка сцепления – причина этой неисправности заключается в том, что машина не набирает необходимой скорости при повышении оборотов двигателя. Как правило это наблюдается сначала на высоких оборотах, но после становится заметной и на «низах». Второй симптом – это неприятный запах, который появляется на высоких оборотах двигателя. Если подобная проблема наблюдается, необходимо срочно провести диагностику сцепления.
   • Неправильный ход педали сцепления – признаки этой поломки, неравномерный ход педали сцепления, когда педаль в одно время возвращается в исходное положение, а в другое она находится в свободном плавании. Казалось бы, причина кроется в пружине, однако начинать осмотр следует с троса сцепления.
   • Рывки автомобиля при нажатии на педаль сцепления – данная неисправность очень серьёзна и вам в срочном порядке следует проверить все соединения и всё сцепление в целом на предмет износа и заметь их.

   Признаки необходимости регулировки троса сцепления

   • Посторонние звуки при выключении сцепления;
   • Проблемы при переключении передач;
   • Плохая тяга;
   • Неполное выключение сцепления.

   Проверить сцепление можно выполнив несколько нехитрых действий: при отключенном двигателе надо несколько раз выжать педаль сцепления, при этом стоит внимательно слушать, нет ли в процессе нажатия каких-либо посторонних шумов.

   Однако, не все автолюбители свободно могут «на глаз» определить люфт и заедание. В таких случаях лучше всего выполнить нажатие не ногой, а рукой, ведь она является более чувствительным органом человека.

   • Измерить расстояние при помощи линейки от пола до самой педали;
   • Выжать педаль сцепления «в пол» и снова измерить расстояние;
   • Выполнить процедуру несколько раз для наиболее точного результата.

   Что потребуется для работы

   Работа производится и сверху (доступ под капотом), и под автомобилем, то есть либо загоняем его на эстакаду, либо используем смотровую яму в гараже. Еще потребуются:

   • комплект сцепления;
   • набор ключей;
   • подпорка для двигателя (в гараже можно вывесить на таль);
   • сосуд для слива масла из КПП.

   Выполняем следующие действия:

   1. Снимаем воздушный фильтр и гофру.
   2. От АКБ отсоединяем всю проводку, клеммы и тоже ее снимаем.
   3. Откручиваем провода питания стартера.
   4. От КПП отделяем трос и проводку.
   5. Снимаем защиту картера двигателя.
   6. Очищаем все пространство, где КПП соединяется с мотором, откручиваем ее.
   7. Снимаем опору двигателя, либо под него подставляется домкрат, либо он вывешивается на таль.
   8. Откручиваем от КПП приводные валы, «краб», крепящийся к коробке.
   9. Осталось отсоединить КПП от двигателя и приступить к замене.
   10. Выкручиваются болты, крепящие кожух выжимного диска к маховику. Маховик зажимаем отверткой. Болты отворачиваются последовательно по половине оборота, двигаясь по кругу.
   11. Снимаем диски сцепления. Даже если на них нет видимых повреждений, откладываем. Проверяем маховик на сколы и царапины.
   12. Начинаем установку всего снятого и разобранного на свои места. Устанавливая корзину, центруем диск внутри нее.
   13. Сначала устанавливаем ведомый диск, затем кожух нажимного диска.
   14. Затягивать болты необходимо равномерно по кругу.
   15. Приворачиваем КПП к мотору.
   16. Объединяем КПП с проводкой и тросиком.
   17. Производим регулировку троса — теперь это необходимо для корректного функционирования системы, это вы уже умеете делать.

   Даже если в вашем автомобиле щелкает педаль сцепления, не откладываете дело в долгий ящик. Мелкую неисправность устранить всегда гораздо проще, быстрее и дешевле. Практически любую слесарную работу по ремонту Лады Калины вы можете сделать самостоятельно, не прибегая к помощи автомастерских, и, завершив ремонт, испытать ни с чем не сравнимое удовольствие, когда машина завелась и поехала.

   

   Что расскажет о необходимости ремонта

   Каждый автомобиль имеет свои «болезни». Распространенная болезнь автомобиля Лада Калина — это не всегда корректная работа системы сцепления с течением времени. Правда, это заболевание не хроническое и встречается достаточно редко. В большинстве случаев это связано с выжимным подшипником или свидетельствует о том, что требуется замена диска сцепления. Если рассматривать топ неисправностей Лада Калина, то эта уверенно занимает 8-ю позицию.

   

   Диск и подшипник по отдельности менять не рекомендуется, они заменяются только в сборе. Чтобы каждый раз не снимать КПП, крайне желательно менять сцепление одним комплектом. Прежде чем принимать решение о необходимости замены комплекта сцепления, разберемся, какие характерные неисправности проявляются и можно ли провести регулировку, тем самым отложив дорогостоящий ремонт, еще на какой-то срок.

   О том, что в работе механизма появились проблемы, машина «расскажет» и «покажет» сама. Главное — не упустить момент и обойтись небольшим ремонтом или регулировкой троса сцепления, не дожидаясь, когда неисправность проявит себя на трассе и ремонт выльется в круглую сумму.

   Перед тем как решить задачу о замене сцепления, рассмотрим, что можно сделать в плане регулировок.

   

   На автомобили Лада Калина ставится однодисковое сухое сцепление с центральной пружиной и соединяемые с педалью через трос сцепления, которые саморегулируются посредством храпового механизма.

   Неисправности, когда требуется замена тросика, его регулировка:

   • щелкает педаль сцепления;
   • педаль заедает;
   • увеличен ее ход;
   • сцепление «повело», а ответ покажет только вскрытие;
   • скорости включаются, но с проблемами;
   • оно может пробуксовывать;
   • вы можете почувствовать запах гари в салоне;
   • сильная вибрация;
   • скорости вообще не включаются.

   В любом случае проблем может быть больше, и потребуется замена диска сцепления, а с ним и всего комплекта. Поковыряться в чреве железного друга придется.

   Какой выжимной подшипник лучше для Калины по цене и производителю

   Выжимной подшипник сцепления на Ладу Калину рекомендуем выбирать согласно представленной таблице в статье по «Замене выжимного подшипника на ВАЗ 2114». В перечне изложена информация по лучшим производителям запчастей такого типа (какой лучше, по отзывам автомастерских / автомобилистов): цена, номер (артикул), завод-изготовитель, комплектация.

   В таблице вы точно узнаете, сколько стоит выжимной подшипник на Калину. Перед тем как купить запчасть посмотрите оригинальные фото и технические характеристики, которые приведены там же. Так же советуем посмотреть видео с обзором нажимных муфт.

   Номер ВП по ГОСТ: 6-520806ЕС23 (или 520806К1У — производство VBF г.Вологда).

   • нажимной шарикоподшипник — 111-1601182;
   • муфта в сборе – 21100-1601180-02;
   • болт — 2108-1601207;
   • диск ведомый — 11186-1601130.

   Замена сцепления на Калине

   

   1. Снимаем коробку передач. Выкручиваем все 6 болтов крепления кожуха нажимного диска к маховику, при этом удерживая отверткой сам маховик, чтобы он не проворачивался. Равномерно ослабляйте болты, по 1 обороту, переходя от одного к другому по диаметру.
   2. Снимаем диски неспешно, аккуратно. Теперь посмотрите, нет ли трещин на нажимном диске и маховике, не износились ли фрикционные накладки. Если есть проблемы, замените детали. Оцените состояние диафрагменной пружины, в случае наличия повреждений замените кожух с нажимным диском.
   3. Проверьте состояние нажимной пружины. Здесь не должно быть сильных потертостей и повреждений. Если таковые имеются, поменяйте неисправную деталь на новую.
   4. Устранив неисправности, устанавливаем сцепление. Но прежде необходимо проверить плавность хода ведомого диска. Важно, чтобы не было заедания. В случае его возникновения нужно посмотреть, что мешает работе, и постараться решить проблему.
   5. Устанавливается ведомый диск, потом кожух нажимного диска. Прикрепляя нажимной диск к маховику, заворачивайте болты постепенно, как и при демонтаже.
   6. Ставим коробку передач. На коробку крепим нижний конец привода сцепления и устанавливаем трос на исходную позицию.

   Ремонт автомобиля Лада Калина — это трудоемкий процесс, требующий знаний, смелости и сноровки мастера.

   Да, в случае возникновения неисправности можно выбрать легкий путь и обратиться в автосервис. Но стоимость услуг профессионалов сегодня далеко не всем по карману, что и является главным стимулом к повышению планки знаний и опыта в сфере ремонта. К тому же починка автомобиля своими руками — это очень интересное дело, которое увлекает, интригует. Желаем вам справиться с важным ремонтным заданием на «отлично». Удачи в дороге!

   1200 руб. за фотоотчёт

   Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес.

   Источник