Замена шкворней газель своими руками пошаговая инструкция видео

Меняем шкворни на газели – все подводные камни замены и весь процесс от и до

На чтение 7 мин Просмотров 18.6к. Опубликовано 30.08.2021
Обновлено 19.08.2021

Для поворота колеса на автомобилях линейки Газель применяются детали-шарниры, которые называют шкворнями. В статье будут рассмотрены вопросы того, что такое шкворни на Газели, какие функции они выполняют и как выполнять их замену, обслуживание.

Содержание

1. Шкворни на Газели: что это и сколько их
2. Как заменить шкворни на Газели – инструкция
3. Как снять шкворень – рабочие приемы и подводные камни
4. Смазка – как шприцевать шкворни на Газели
5. Как выбрать хорошие шкворни для Газели

Шкворни на Газели: что это и сколько их

Шкворень – это небольшая металлическая запчасть в виде цилиндра, которая входит в состав подвески транспортного средства. Она представляет собой шарнир, на котором вращается поворотный кулак автомобиля. На машинах линейки Газель крепится два шкворня – по одному на каждом из передних (направляющих) колесах.

Зачем шкворни на Газели:

• Соединеняют поворотный кулак и шаровую опору в единую конструкцию. Поворотный кулак при этом может перемещаться в горизонтальном направлении, что обеспечивает поворот Газели.
• Передают силовые моменты на балку, а также повышение жесткости узла. Шкворневое соединение обладает высокой жесткостью, что обеспечивает хорошую прочность соединения.

Интересное по теме: Смазка для суппортов: ТОП 20 – выбираем какая лучше для направляющих, цилиндров

Периодически запчасть нужно смазывать, чтобы улучшить трение. В случае выхода шкворня из строя его нужно обязательно заменить. При езде на неисправной запчасти ухудшается качество управления, что чревато ДТП.

Износ определяют так:

• Легкие толчки в области руля при движении на высокой или средней скорости.
• Характерный металлический звук при ударе по колесу (даже при небольшом ударе).
• Очень тугая работа поворотного колеса (одна из популярных причин ДТП).
• Появление ярко выраженного износа на колесе в области поворотного кулака.

Обратите внимание! На задних колесах Газелей шкворни обычно отсутствуют, поскольку их установка на передних колесах и так обеспечивает неплохое качество поворота.

Как заменить шкворни на Газели – инструкция

Замену запчастей рекомендуется проводить по такому алгоритму:

• Поместите транспортное средство на подпорки (например, на строительные козлы). Дело в том, что шкворни демонтируются из нижнего положения, а использование подпорок позволит вам создать необходимое пространство для демонтажа. Обратите внимание, что подпорки не должны касаться автомобильной балки.

• Снимите колеса с опор автомобиля с помощью баллонного ключа. Рекомендуется провести демонтаж сразу двух колес, чтобы потом не испачкать их (кулаки и шкворни в случае длительного использования часто загрязняются, что может испортить внешний вид колес).

• Аккуратно демонтируйте тормозной суппорт с подвески. Он легко снимается, поэтому с ним проблем быть не должно. Для демонтажа нужно выкрутить два болта-фиксатора гаечным ключом на 12 (хотя на некоторых старых модификациях может использоваться ключ на 10).

• Снимите кулак с рулевой тяги. Для этого с помощью плоскогубцев удалите фиксирующую проволоку, а потом снимите гайку с помощью баллонного ключа. Теперь необходимо снять фиксирующий палец – оптимальным вариантом будет использование съемника.

• С помощью ключа демонтируйте нижнюю и верхнюю коробку непосредственно на поворотном кулаке (шкворень будет находиться внутри него). Работы следует проводить аккуратно; при демонтаже вы можете обнаружить налет на кулаке – его нужно снять тряпкой или отверткой.

• Найдите на поворотном кулаке посадочный палец, демонтируйте гайку-фиксатор. Располагаться гайка может как с передней, так и задней части кулака. После демонтажа выбейте посадочный палец с помощью молотка (но не делайте сильных ударов).

• В шкворневое отверстие ставьте любой цилиндрический предмет (например, другой шкворень), а потом ударьте несколько раз по его краю с помощью молотка. В результате наш шкворень должен выйти из поворотного кулака. Если запчасть сидит в отверстии достаточно плотно, удары можно наносить с помощью кувалды.

• Вставьте новый шкворень в отверстие, протолкните его с помощью пальцев или молотка. Соберите подвеску в обратном порядке согласно инструкции выше. Если вы меняете запчасть сразу на двух колесах, рекомендуется сперва выполнить демонтаж обоих шкворней, а потом – поочередную замену и сборку, чтобы не испачкать детали.

Как снять шкворень – рабочие приемы и подводные камни

Выше мы рассмотрели типовой алгоритм замены шкворневых запчастей на автомобилях системы Газель. Однако во время замены у человека может возникнуть множество сложностей, которые заметно усложнят демонтажные работы. Рассмотрим эффективные рабочие приемы и подводные камни демонтажа, о которых необходимо знать мастеру:

• Бывает так, что шкворень застревает внутри поворотного кулака, а выбить его становится очень трудно. Чтобы обойти эту проблему, рекомендуется снять переднюю балку с Газели целиком. Для этого нужно снять колеса, отсоединить суппорты и тормозные шланги, демонтировать амортизаторы, отсоединить балки тяги, снять гайки-фиксаторы и демонтировать кулаки. Теперь шкворни можно выбить напрямую с помощью молотка или кувалды (кулак рекомендуется зафиксировать в тисках).
• При обратной сборке перед установкой новых шкворней рекомендуется смазать их с помощью смазки для ШРУСа. Это улучшит показатели трения, что минимизирует риск деформации запчасти при работе. Если пыльник вышел из строя или стал слишком грязным, необходимо выполнить его замену/очистку. При установке подшипника с пыльником необходимо соблюсти направление сборки, поскольку в противном случае подвеска будет работать неправильно.

Смазка – как шприцевать шкворни на Газели

Чтобы обеспечить низкое трение в подвижных узлах подвески, рекомендуется периодически выполнять смазку шкворней на Газели. С помощью смазки уменьшается риск задиров и механических дефектов, минимизируется риск коррозии. Согласно заводской спецификации смазывание нужно делать каждые 15 тысяч километров пробега. Однако опытные водители утверждают, что наносить смазку нужно чаще в 1,5-2 раза – то есть каждые 7-10 тысяч километров, поскольку Газели часто эксплуатируются при повышенных показателях нагрузки.

Шприцевание Газели – простая процедура, а выполнять ее рекомендуется по такому алгоритму:

1. Установите машину на подъемник или подпорки, чтобы упростить нанесение смазки на шкворни. Саму смазку нужно заправить в небольшой шприц – это упростит нанесение вещества.
2. Осмотрите машину около колеса и найдите пресс-масленку – аккуратно наполните ее смазкой. Потом найдите нижнюю масленку и наполните ее до краев.
3. Бывает так, что пресс-масленки очень загрязнены – в таком случае перед заправкой нужно очистить их с помощью железной щетки от грязи.

Обратите внимание! Для смазывания шкворней рекомендуется использовать литол либо другую жидкость с аналогичными физическими свойствами.

Как выбрать хорошие шкворни для Газели

Чтобы не ошибиться с выбором хороших шкворней, помните о некоторых важных правилах:

• При выборе шкворней обратите внимание на диаметр их сечения. Если вы купите слишком мелкие запчасти, то они будут бесполезны, поскольку их будет невозможно зафиксировать в отверстии поворотного кулака. Оптимальный алгоритм действий: удалите старую шкворневую запчасть, сделайте замеры – и лишь после этого приступайте к замерам шкворней.
• Если покупаете запчасти в магазине, то прихватите с собой микрометр, с помощью которого можно провести замеры детали прямо на месте. По габаритам старый и новый шкворень должны совпадать, чтобы фиксация запчасти в отверстии была надежной.
• В продаже можно сейчас встретить готовые шкворневые комплекты для подвески для Газелей. В состав таких комплектов входят все необходимые запчасти – не только шкворни, но и подпипники, метизы, резинки и другие запчасти. Стоят готовые комплекты недорого – в пределах 1-2 тысяч рублей.
• При замене шкворней обратите внимание также на подшипники. Если на них много трещин, то их нужно также заменить, поскольку в противном случае вы получите ненадежную подвеску. Поворачиваться подшипники должны свободно и без усилий, а на них всегда должно быть необходимое количество смазки.
• В состав комплекта входит сразу два шкворня, что позволяет выполнить замену запчасти сразу на двух направляющих колесах.

Шкворни – это металлические цилиндры-шарниры, которые нужны для поворота колес при движении машины. На Газелях ставится две таких запчасти – по одной на каждом переднем колесе. Для замены детали, нужно снять колеса, отсоединить суппорт, снять кулак с рулевой тяги, демонтировать коробку, палец и гайки, а потом выбить шкворень из отверстия поворотного кулака. Если запчасть не идет, то можно заранее снять кулаки вместе с передней балкой. Чтобы увеличить срок годности шкворней, нужно каждые 7-10 тысяч километров смазывать их литолом.

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в  комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Сразу скажу пост- для себя самого, инструкции в инете, я бы расписал, но фотки не делал. А без картинок непонятно может быть да и неинтересно)) Тем более давить масляными пальцами по сенсорному экрану или каждый раз бегать и мыть или напрячь еще одного роли фотокорреспондента- не прёт)).
Я читал и тут на драйве и вот тут dostavka-vrn.ru/articles/…amena-shkvorney-gazel.php и еще полно где).
Давно хотел залезть в переднюю ходовку, но полное отсутствие опыта в газелях останавливало. Начитавшись тут статей, решился в эти выхи глянуть шкворня, рулевые и вообще че там творится спереди да как работает) Повезло, что есть сервис(по корейским легковым тачкам) где пацаны свои — туда и заехал к другу. Вот мы с ним и кумекали что да как т к первый раз оба это все видели). Лан хоть один мастер в прошлом газелями занимался- подсказывал иногда. Но все равно мы напортачить умудрились, пока он занят был — один шкворень поставили верх ногами.
Самое главное, что может не оказаться в сервисе по легковым тачкам, как понял — так это головка на 32 )

Благо хоть у меня ключ валялся в кабине.
Самая тема в сервисе — это 30-ти тонный пресс, которым мы и запрессовали рулевые наконечники и прессовали и выпрессовали медные втулки для шкворней. Если менять шкворня — надо менять и рулевые наконечники — однозначно. Тем более, я их никогда не менял).
Вначале все тупо разбираем — снять колеса, суппорта тормозные, рулевые отстегнуть, пыльники, тормозные диски не снимая того на чем они) — кароче все хозяйство, которое мешается чтоб снять поворотный кулак.
Шкворни выбивали снизу вверх молотком. Перед этим ВДэшкой прошлись. Просто подняли машину повыше и нормальный размах получился. Почему-то многие пишут бить по шкворню сверху вниз — размах ясень пень не получится. Главное найти подьемник и задрать морду газели — делов выбить шкворень на несколько минут оказалось) Не так страшен черт как его малюют. Видимо нам повезло и они так и вылезли, обошлось без снятия балки. Рулевой наконечник самый верхний вот выбивали намного дольше — там и грели и били и били и били и били(и так не один час) и бампер даже немного снять пришлось — и то не помогло) В итоге с помощью сьемника+ударов кувалды каким-то чудом выбили.
Самое главное при расточке медных втулок шкворней — снимаем одну, вторую оставляем и проходим разверткой новую втулку, через старую. мы этого не знали и вначале сняли обе, а потом одну старую вернули на место с помощью 30-ти тонного пресса — пятисекундное дело)))

Когда проходишь медные втулки разверткой скапливается стружка медная — её удаляем. Не забываем надавливать на развертку. Если уж трудно проходить ею — смазываем.

И надо не перепутать какой стороной поставить опорный подшипник и его пыльник.

Главное что я хотел узнать — узнал как все это делается и из чего состоит. Теория все равно не дает всего понимания без практики.

Что надо купить в магазине для замены шкворней (пишу для того чтоб проверять при покупке):
1) Ремкоплект шкворней (прям так и продается). Навскидку : там должно быть 2 шкворня, два болта-направляющих(такие полуобрезанные), 4 прокладки под крышки тавотниц, 4 кольца резиновых для крышек тавотниц, 2 опорных подшибника, которые ставятся под шкворень, 2 пыльника опорных подшибников, в которые вставляются эти подшибники, 4 медные втулки, регулировочные шайбы очень тонкие (у меня их 4шт. оказалось), 4 тавотницы, 4 крышки тавотниц — все что связано с тавотницами в отдельном пакетике у меня оказалось. Лучше конечно где-то наверно найти список, что там должно быть если делаете это первый раз. Только при сборке мы поняли, что у меня нет там прокладок под крышки тавотниц(пришлось ставить старые), почему-то два только резиновых кольца под крышки тавотниц, а резиновые кольца под шкворень вообще оказались большего диаметра. Кто помнит что должно быть в ремкоплекте шкворней — дополните, может я не помню или у меня вообще не было.
2)Развертка газелевская(на 25 на моей написано), бывает регулируемая и нерегулируемая. На меня посмотрели и дали нерегулируемую, типа регулируемую я тока сломаю, она типа для опытных и их как-то неправильно используя, постоянно ломают) Мне было пофиг, т к я тока набираюсь опыта — взял нерегулируемую. На самом деле лучше брать регулируемую. Нам повезло, что хватило обычной в итоге.
В роли держателя использовали газовый ключ.
3)Смазка. Купил литол 24, его забивал пока у пацанов не взял кастрол и еще какой-то иностранный был. Кароче где-то литол теперь, где-то синяя смазка и где-то зеленая. Мастер где сказал какую — такую и зафигачили.

В итоге — первый раз вообще видели это все, но у нас получилось!)))

Правильная замена втулок шкворней, обзор шкворнедава для Газели.

Замена шкворней на ГАЗели! Или гаражная жизнь. Часть 1.

Подшипник шкворня Газель, как правильно установить?

Замена шкворней Газели, протяжка втулок. Как это делать своими руками.

Замена шкворней на Газели своими руками. Учимся и делаем

Тому, кто хорошо изучил родные дороги, со временем придется заменить шкворни на Газель. Большинство людей предпочитают тратить его своими руками: те, у кого есть такая отечественная машина, наверное, успели узнать ее от и до и вряд ли имеют желание и деньги доверить машину каким-то, пусть и добрым, инопланетным владельцам автосервисов… Одно из предположений о том, что штифты необходимо заменить, — это характерный стук и тряска в подвеске. Чтобы убедиться, что это именно так, вам нужно повесить подозрительное колесо, схватить его сверху и снизу и попытаться повернуть рампу в положение к себе / от себя.
Люфт есть, это означает, что пальцы или ступичный подшипник закрыты. Дополнительным контролем будет катание колеса наружу и наблюдение за движением кулака, когда он продолжает раскачиваться. На частоту смены осей влияют не только дороги, но и стиль вождения (чем он агрессивнее, тем быстрее ломается подвеска), степень износа колес и регулярность впрыска.

Как снять шкворень – рабочие приемы и подводные камни

Выше мы рассмотрели типовой алгоритм замены штифтовых деталей на автомобилях Газель. Однако во время замены у человека может возникнуть масса сложностей, что значительно усложнит демонтажные работы. Рассмотрим эффективные приемы работы и подводные камни демонтажа, которые необходимо знать мастеру:

• Таким образом, центрирующий штифт застревает внутри поворотного кулака, и его становится очень трудно удалить. Чтобы обойти эту проблему, рекомендуется снять с Газели всю переднюю балку. Для этого нужно снять колеса, отсоединить тормозные суппорты и шланги, демонтировать амортизаторы, отсоединить тяговые балки, снять стопорные гайки и разобрать поворотные кулаки. Теперь штифты можно выбивать прямо молотком или кувалдой (рекомендуется зафиксировать кулак в тисках).
• При повторной сборке перед установкой новых пальцев рекомендуется смазать их консистентной смазкой для шарниров равных угловых скоростей. Это улучшит характеристики трения, сведя к минимуму риск деформации детали во время работы. Если багажник вышел из строя или стал слишком грязным, его необходимо заменить / почистить. При установке подшипника с пыльником необходимо соблюдать направление монтажа, иначе подвеска не будет работать должным образом.

Замена шкворней на газели своими руками: видео

Снятие поворотного кулака

Снимите упорный подшипник.

Снимите защитный колпачок с опорной площадки.

Вытаскиваем резиновое уплотнительное кольцо с верхнего ребра поворотного кулака.

Захватываем поворотный кулак в тиски и снимаем втулки с его проушин через шпиндель

Очищаем глазки сустава

и вдавите в них новые втулки с помощью оправки.

Развертка для развёртывания втулок пальцев

Мы открываем обе втулки с помощью развертки на диаметр 25 + 0,053 + 0,020 мм за один проход, чтобы обеспечить выравнивание втулок

Все детали промываем в керосине. Штифт и его фиксатор смазать смазкой Литол-24.

Собираем шкворень в следующей последовательности:

1. Вставьте шарнирный палец в нижнюю проушину шарнира, канавка для смазки шарнирного пальца должна быть внизу, а пластина под фиксатором обращена к продольной оси автомобиля.

2. Надеваем на штифт опорный подшипник.

3. Установите поворотный кулак на балку, проверяя совмещение отверстий через верхнюю проушину поворотного кулака.

4. Переместите штифт вверх, пока плоские поверхности не совпадут с отверстием для упора.

5. После установки крышек заливаем соединение смазкой Литол-24.

6. В завершение собираем все детали в обратном порядке и регулируем углы установки колес.

Признаки износа шкворневой подвески на Газели

Перед тем как приступить к ремонту подвески, необходимо убедиться, что замена шкворней на Газели действительно необходима.

Следующие симптомы могут быть первыми признаками плохой булавки:

1. При ударе по колесу издается металлический звук.
2. Стучите рулевым колесом на скорости.
3. Затруднение при повороте руля.
4. Выраженный износ снаружи или внутри шины.

Однако наличие этих проявлений может быть вызвано другими неисправностями рамы, поэтому необходимо провести дальнейшую диагностику для локализации и уточнения степени износа деталей подвески.

Чтобы быть полностью уверенным в том, что шплинт Газель требует замены, необходимо:

• поднять машину домкратом, обеспечив подвешенное состояние колеса;
• зафиксировать ступичный механизм педалью тормоза;
• встряхните колесо в вертикальной плоскости.

Так выглядит изношенная булавка

Наличие люфта в колесе при раскачивании свидетельствует о неисправности шкворня, который необходимо заменить.

Как проверить люфт в шкворнях Газель

Есть некоторые признаки, по которым можно понять, что в цапфах газели появился люфт:

• происходит неравномерный преждевременный износ протектора;
• в подвеске появился выстрел;
• машина не слушается колесной арки.

Проверить люфт подвески довольно просто, для этого нужно повесить машину на домкрат и покачивать каждое колесо сверху вниз. Если чувствуется люфт (более 2-3 мм), необходимо без ремонта вставать.

Газель очень живучая машина, и даже с отдачей в подвеске может долго ехать. А вот со сломанными сайлентблоками водить машину крайне нежелательно, возможны негативные последствия:

• посадка под сайлентблоки в передней балке сломается, поэтому придется менять саму балку и это недешево;
• резина быстро изнашивается, придется менять колеса;
• водить газель с широкими откатами опасно, можно попасть в аварию.

Особенности замены и обслуживания шкворней на Газели

Передняя подвеска автомобилей Газель подпружиненная, на переднем мосту установлена ​​массивная литая балка.

Функциональное назначение шкворней в автомобиле

Шток, который обеспечивает вращение колеса в автомобиле, обычно называется цапфой, а подвеска, в которой используются осевые штоки, называется цапфой.

Похоже на шпильку в разборке

Прототипом подвески автомобиля с помощью штифтов было устройство обычной колесной тележки, использовавшейся в XIX веке с осевым шарнирным механизмом.

Принцип действия шарнирной подвески также основан на свойствах шарового шарнира, который позволяет свободному колесу двигаться, а ступицу фиксировать, что позволяет автомобилю совершать повороты в пределах рулевого управления.

Компоненты передней подвески ГАЗель

Основным показателем устойчивости машины при маневрах являются заданные поперечный и продольный углы наклона каждой цапфы, обеспечивающие комфортное перемещение.

Материал для изготовления штифтов — прочная закаленная сталь, и все полости, которые соприкасаются с ней, заполнены смазкой.

Сфера применения штифтов подвески распространяется в основном на грузовики и автомобили среднего размера, такие как Газель, а также на внедорожники, предназначенные для езды по бездорожью. Это связано с сочетанием в данной конструкции простоты, надежности и ремонтопригодности.

Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание обеспечат долгую и надежную работу пальцев в автомобиле.

Как ухаживать за подвеской Газель

В заводской инструкции прописаны правила периодичности смазки подвески на Газели — после 15 тыс. Км пробега, но опытные водители советуют заливать смазку в стыках пальца примерно каждые 5-8 тыс. Км. Смазка значительно продлевает срок службы пальцев; при штатном впрыске детали могут без ремонта проехать до 150 тысяч километров. Смазать стыки несложно, главное не полениться.

Опрыскивание делаем следующим образом:

Эти ниппели расположены на каждой стороне передней оси автомобиля. Но здесь есть нюанс: даже новые шприцы для литоловой смазки иногда не пробиваются. Безопаснее вводить через гибкую трубку. Действуем следующим образом:

• откручиваем масленку от пробки, вместо нее скручиваем шланг;
• установите на шприц другой конец трубки;
• закачать литол в стержень с помощью шприца.

Прокачивать смазку нужно до тех пор, пока она не начнет выходить из насадок. Сначала будет немного грязи, но нужно подождать, пока чистый литол начнет выходить из соединений. Потеряв шпильку, откручиваем трубку, ставим масленку на место. Затем смазываем все четыре точки подвески.

Шланги шприцев продаются в автосалонах, являются стандартными и должны соответствовать резьбе.

Мнения автовладельцев по поводу смазки разные, некоторые владельцы Газелей считают, что такие шкворни следует смазывать густым трансмиссионным маслом, например ТАД-17. Однако надёжнее заливать Газель литолом или другой смазкой: «трансмиссия» слишком жидкая, быстро выходит из шкворней. Но на «Волге» в основном закачивают нигрол (ТАД-17), для этого тоже можно использовать не слишком грязную работу.

Как Поменять Шкворня На Газели Полный Привод

Инструкция по замене петли Газель
Неудовлетворительное состояние внутренних дорог часто является причиной того, что в передней подвеске автомобиля возникает неровность, которая принимает на себя большую часть нагрузок. Он никуда не денется и обычно указывает на то, что пора присмотреть за заменой воров. Об особенностях этой операции и пойдет речь в данной статье.

Когда стоит серьезно подумать о ремонте

Как показывает практика, необходимо заменить штифты при значительном зазоре, который появляется при повороте кулака. Определить задачу просто: вынимаем переднее колесо и, зацепившись за него в точках 6 и 12, делаем резкие рывки вверх-вниз. Если есть пробел, значит аукцион исчерпал свой ресурс и его нужно заменить. Четкое подтверждение наличия проблемы достигается поворотом руля и оглушение лишнее движение кулака относительно передней спицы не очень проблематично.

В основе этой проблемы лежит ряд факторов, но чаще всего основная причина заключается в следующем:

• Агрессивное преодоление проблемных дорог;
• Неисправные колеса и направляющие;
• Отсутствие своевременного обслуживания, в том числе шприца;
• Неправильный крутящий момент переднего ступичного подшипника.

Замена штырей что требуется для работы

Для ремонта газелей нужно заранее позаботиться о следующих инструментах и ​​приспособлениях:

• Комплект сканеров и подставка для них;
• Уплотняющий ниппель углеродного типа;
• Набор ключей разного типа;
• Газовая плита;
• Устройство для замены подшипников и сайлентблоков.

Шкворни полноприводной газели на роликовых подшипниках после 2.5 лет активной эксплуатаци

Съёмник шворней ГАЗ-ель от DTM.Garage

Кроме того, потребуются и такие запчасти:

• Шторни;
• Сальники и прокладки;
• Шайбы и уплотнительные кольца;
• Разделение контактов;
• втулки;
• Смазки и герметики;
• Очиститель карбюратора.

Мы начинаем заменять последовательность действий

Подготовив все необходимое для работы, можно сразу перейти к замене устройства, выполнив работы в таком порядке:

• Сливаем масло с деки, затем подвешиваем, устанавливаем замки и разбираем колеса;
• Откручиваем крепления от тормозного диска и от суппорта;
• Снимите крепеж с тормозной панели и снимите корпус подшипника одновременно с трансмиссией;
• Снимите наконечник руля и извлеките нижний масляный фильтр;
• Снимаем смазочный клапан и конический штифт;
• Достаем колпачок от нижнего стержня, после чего поглощаем разобранное устройство и приступаем к разбору второй стороны, выполняя аналогичные действия в той же последовательности;
• Осуществляем визуальный осмотр снятых предметов и в случае обнаружения дефектов или повреждений заменяем их новыми;
• Соединяем втулки сварным швом и снова прижимаем, поместив верхнюю деталь заподлицо с корпусом. Здесь проверяем видимость выхода смазки;
• Устанавливаем вводы строго вертикально, для большего удобства, залив их маслом;
• Четкая развертка для установки штифтов, ее должно быть достаточно прижать пальцем;
• Проверяем сальники приводного вала и смазываем их края маслом;
• Собираем механизм и проверяем качество имеющихся резьбовых соединений. Все элементы должны перемещаться легко, без каких-либо усилий;
• Смажьте точки соприкосновения отдельных деталей маслом, затем соберите масленку;
• Собираем разобранные блоки в обратной последовательности.

Послесловие

Вот, собственно, и все, штифты заменены. Как видите, в этой операции нет ничего сложного и она подходит абсолютно всем. Не бойтесь попробовать, и у вас все получится.

Снятие передней балки Газель

Если не получается выбить штифты на месте, нужно снять всю балку. Делаем это следующим образом:

Так делаем золошлаковый шлак. Со снятой подвеской очень удобно выбивать шкворни даже тяжелым молотком, а при очень сильном сильном ударе и большой кувалде практически любой «мертвый» штифт можно сдвинуть с места.

Тонкости процесса

Если вы никогда не имели дела со шпильками на своей Газели, поделимся опытом более опытных мастеров. Во-первых, при покупке ремкомплекта нужно проявлять бдительность: время от времени вам будут попадаться штифты с меньшим сечением, чем необходимо. Лучше всего покупать микрометр, чтобы не возвращать его на замену (которая, кстати, может быть отклонена). Во-вторых, покупая пальцы, обратите внимание на подшипники — они должны быть в густом смазочном составе и вращаться без малейшего скрипа.

А чтобы замена шкворней на Газели своими руками требовалась реже и проходила без затруднений, не забудьте почистить проточку винта на втулках и залить немного смазки. Именно из-за засорения этого канала и отсутствия масла на втулках снятие цапфы часто занимает больше времени, чем все другие процедуры: она закисает от воды и грязи, поэтому ее необходимо устранять с помощью «замачивания, прогревания» вверх и размахивая молотком.

Смазка шкворневого соединения

Смажьте кардан после 10 тыс. Км пробега.

на смотровом рве удобнее работать.

Тщательно протрите тряпкой пресс-масленки верхнего и нижнего штифта.

С помощью масляного шприца введите смазку Литол-24 или ПИОЛ в верхнюю масленку

Используйте масляный шприц, чтобы ввести смазку в нижний ниппель, пока она не появится из трещин в стыке

Если смазка не выходит хотя бы из одной прорези, штуцер необходимо «прокачать» смесью моторного масла и керосина в соотношении 1: 1, а затем смазать.

Тому, кто хорошо изучил родные дороги, со временем придется заменить шкворни на Газель. Большинство людей предпочитают тратить его своими руками: те, у кого есть такая отечественная машина, наверное, успели узнать ее от и до и вряд ли имеют желание и деньги доверить машину каким-то, пусть и добрым, инопланетным владельцам автосервисов.

Одно из предположений о том, что штифты необходимо заменить, — это характерный стук и тряска в подвеске. Чтобы убедиться, что это именно так, вам нужно повесить подозрительное колесо, схватить его сверху и снизу и попытаться повернуть рампу в положение к себе / от себя.

Люфт есть, это означает, что пальцы или ступичный подшипник закрыты. Дополнительным контролем будет катание колеса наружу и наблюдение за движением кулака, когда он продолжает раскачиваться. На частоту смены осей влияют не только дороги, но и стиль вождения (чем он агрессивнее, тем быстрее ломается подвеска), степень износа колес и регулярность впрыска.

Чтобы осуществить ремонт шкворней на Газели, необходим следующий инструмент:

• развертка и держатель,
• втулки и штифты штифтов,
• уплотнительные кольца,
• проставки для крышки шарнира и для левого шарнирного пальца,
• уплотнения приводного вала,
• упорный подшипник и клин шкворня,
• регулировочная шайба,
• угловой смазочный ниппель,
• шплинты,
• приспособления для замены сайлентблоков и ступичных подшипников,
• кузнечный инструмент,
• горелка
• вращающийся стол,
• набор головок.

Вам также понадобится ряд расходных материалов, в частности:

• смазка шарнирного пальца,
• резьбовой герметик,
• шРУС жир,
• ВД-40,
• очиститель карбюратора.

Следует отметить, что неисправности цапфы поворотного кулака могут быть причиной таких проблем, как стук в передней подвеске. В общем, работа всех агрегатов в машине взаимосвязана, поэтому если вы знаете, как поменять палец на Газели, это поможет вам избежать возможных проблем в будущем.

Последовательность замены шкворней на «Газели»

Чтобы упростить работу, вам понадобится весь список перечисленных выше инструментов, включая корзину. Также необходимо обеспечить наличие на складе всех расходных материалов в необходимом количестве на момент начала работ.

Особо следует отметить еще один момент: если вы до сих пор не узнали, как заменить шарнирный палец, лучше запастись дополнительными втулками, сальниками и шарнирным клином. Это избавит вас от потери времени в дальнейшем. Понятно, что замена пальцев, например, замена ступичного подшипника, требует действий в определенной последовательности.

Последовательность замены штифта:

• необходимо слить масло с деки, после чего деку подвешивают, ставят упоры и снимают колеса,
• откручиваются тормозной суппорт и диск,
• необходимо открутить тормозной щит и снять коробку передач с корпусом подшипника,
• затем рулевой наконечник снимается и отключается нижняя масленка,
• крышка штифта и смазочный клапан снимаются,
• пробка извлекается из нижнего штифта,
• разобранные штифты должны быть влажными, а другая сторона демонтирована в той же последовательности,
• снятые агрегаты необходимо тщательно очистить от грязи и осмотреть визуально,
• втулки необходимо смазать снаружи шарниром равных угловых скоростей, а затем прижать. В этом случае верхняя втулка прижимается заподлицо с корпусом. На этом этапе необходимо проверить видимость выхода смазки. Рукава устанавливаются вертикально, при этом их поливают маслом. Развертка также очищается. Шкворень должен устанавливаться при нажатии пальцем,
• смазочный спиральный канал необходимо очистить от стружки и осмотреть,
• уплотнения приводных валов при необходимости следует заменить, после чего их края смазывают маслом,
• когда закончите, проверьте штифты на штифте. Все резьбовые соединения проверяются на шарнире равных угловых скоростей. Вы также должны увидеть осевое движение кулака,
• масленка, установлена ​​крышка цапфы,
• поворотный клапан смазывается до выхода смазки,
• после окончательной проверки шкворень трансмиссии смазывается маслом, и трансмиссия включается,
• сборка агрегатов производится в обратной последовательности.

Шкворни на Газель

Штыревой шарнир давно применяется в мобильной технике — в вагонах и конных экипажах. Поворотная подвеска устанавливается на автомобили Волга и УАЗ, на грузовые автомобили ГАЗ 53/3307, КАМАЗ, ЗИЛ.

Для автомобилей Газель для ремонта подвески продаются ремкомплекты; в стандартный комплект входят четыре бронзовые втулки и два пальца. В промышленности также выпускаются ремкомплекты нового типа, в которых втулки заменены игольчатыми роликоподшипниками. Цена ремкомплекта с бронзовыми втулками находится в районе 900-1700 рублей, с самими запчастями проблем нет — их можно приобрести практически в любом специализированном автомагазине.

Также в автосалонах продаются комплекты, в которые входят:

• клинья (2 шт.);
• втулки сферические (2 шт.);
• булавки (2 шт.);
• резиновые прокладки (2 шт.);
• прокладки для заглушек (2 шт.);
• втулки бронзовые (4 шт.);
• шайбы;
• арахис.

Часто владельцев коммерческих автомобилей ГАЗ интересует, сколько стоит ремонт шкворней ГАЗели. Следует отметить, что сама работа по замене штифтов достаточно трудоемка и требует значительных физических усилий и времени. Цены на работы по ясеневым плитам в автосервисах разные, цена зависит от уровня СТО, региона (месторасположения), степени сложности замены. Тут дело в том, что в запущенных случаях (когда подвеска долгое время не смазывалась) шкворни практически не выходят из своих посадочных мест, поэтому необходимо полностью снимать переднюю балку в сборе, использовать газовую горелку при разборка. Стоимость запчастей для автомобиля Газель начинается в среднем от 2-2,5 тысяч рублей за одну сторону, цена замены может доходить до 10-12 тысяч рублей.

ГАЗ Газель Головастик Original › Бортжурнал › шкворни замена некоторые фишки, которые не пишут)

Скажу себе пост, инет инструкция, расписал бы, но не фотографировал. А без снимков это может быть непонятно и даже неинтересно)) Еще давить жирными пальцами на тачскрин или бегать и стирать каждый раз или стремиться к дополнительной роли фотожурналиста не торопиться)).
Читал здесь на диске и здесь dostavka-vrn.ru/articles/…amena-shkvorney-gazel.php и еще много где).
Давно хотел попасть в переднюю ходовку, но меня остановило полное отсутствие опыта в газелях. Прочитав здесь статьи, решил посмотреть на шкворень, рулевое управление и вообще что там творится спереди и как работает) Повезло, что есть сервис (для корейских машин) где они пацаны — и поехал туда к другу. Так что мы с ним подумали, что впервые они оба все это увидели). Лан хоть один хозяин в прошлом газелями занимался, иногда толкал. Но нам все же удалось облажаться, пока он был занят — мы перевернули босса с ног на голову.
Самое главное, что может не быть в сервисе для легковых авто, как я понимаю, это голова на 32)

К счастью, по крайней мере, у меня был ключ в кабине.
Основная тема услуги — 30-тонный пресс, с помощью которого мы прессовали рулевые наконечники, прессовали и прессовали медные втулки пальцев. Если поменять шкворень — надо менять рулевые наконечники — однозначно. К тому же я их никогда не менял).
Сначала по глупости все разбираем — снимаем колеса, суппорты, отстегиваем рули, пыльники, тормозные диски не снимая то, что они есть) — короче вся экономия мешает снять поворотный кулак.
Штифты выбивали снизу вверх молотком. До этого сдал В.Дешкой. Мы просто подняли машину повыше, и все оказалось нормально. Почему-то многие пишут, чтобы тыкать булавкой сверху вниз — раскачать бревно из ясеня не получится. Главное найти лифт и поднять морду газели — оказалось, что он на несколько минут вырубил босса) Дьявол не так страшен, как его малюют. Видимо нам повезло и они так вышли, балку снимать не пришлось. Самый верхний рулевой наконечник вынули гораздо дольше — там они грелись и стучали, стучали, стучали и стучали (а значит, не на час) и даже пришлось немного снимать бампер — и это не помогло) В итоге, с помощью экстрактора + удары кувалдой как-то чудом устраняли.
Самое главное при сверлении медных втулок для штифтов — снять одну, оставить вторую и пропустить новую втулку через старую, которую мы не знали, и сначала мы удалили обе, затем старую вернули на место с помощью помощь 30-тонного пресса — пятисекундный случай)))

Когда подметаете медные втулки, накапливается медная стружка — убираем. Не забывайте нажимать на развертку. Если пройти трудно, смазываем.

И не надо путать, куда ставить упорный подшипник и его пыльник.

Главное, что я хотел знать, это как все делается и из чего состоит. Теория по-прежнему не дает полного понимания без практики.

Что нужно купить в магазине для замены булавок (пишу для проверки при покупке):
1) Ремкомплект штифтов (прямой и проданный). От руки: должно быть 2 штифта, два направляющих болта (разрезанных пополам), 4 прокладки для крышек для смазки, 4 резиновых кольца для крышек для смазки, 2 опорных подшипника, которые помещаются под штифт, 2 пыльника опорных подшипников, в которые они вставляются вставлены подшипники, 4 медные втулки, регулировочные шайбы очень тонкие (у меня их 4. Оказалось), 4 масленки, 4 масленки — все про масленки в одном пакете отдельно оказалось мое. Конечно, лучше всего найти где-нибудь список того, что должно быть там, если вы делаете это впервые. Только при сборке мы поняли, что у меня нет прокладок под смазочными крышками (пришлось ставить старые), почему-то только два резиновых кольца под смазочными крышками, а резиновые кольца под штифт вообще оказались больше в диаметре. Кто помнит, что должно быть в ремкомплекте шплинта — добавляйте, может не помню или вообще не было.
2) Развертка газельная (на моей 25 на моем написано), регулируемая и не регулируемая. Посмотрели на меня и дали нерегулируемую, типа регулируемую, я отключу электричество, это как у знатоков и как-то неправильно их используют, постоянно ломаются) Плевать, так как набираюсь опыта — У меня есть нерегулируемый. На самом деле лучше всего обзавестись регулируемой. Нам повезло, что в итоге обычного оказалось достаточно.
В качестве опоры использовался газовый ключ.
3) Смазка. Купил литол 24, долбил, пока ребята не достали Кастрол, а я еще был немного иностранцем. Где-то больше литола, где-то жирного синего и где-то зеленого. Мастер, где он сказал, что — и это было уволено.

В итоге все увидели впервые, но нам это удалось!)))

Замена шкворней на Газели своими руками

В связи с тем, что ЗШ стоит недешево, многие автовладельцы коммерческого транспорта выполняют этот вид работ своими руками. Здесь мы увидим, как самостоятельно менять шкворни со снятием самой подвески и без нее. Давайте сначала разберемся, как сделать работу, не снимая балки.

Разбираем, выполняем в такой последовательности:

• ставим машину на ровную поверхность, необязательно использовать яму или автоподъемник, но очень желательно, чтобы был бетонный пол. В любом случае основание должно быть жестким, иначе машина просто упадет, вдавившись в землю;
• ослабляем болты передних колес, приподнимаем каждую сторону, заменяем опоры (козелок) с обеих сторон. Одним словом, оставляем Газель «передок;
• открутите два болта суппорта, которые находятся внутри тормозного диска, отверткой затяните тормозной цилиндр, чтобы освободить колодки;
• складываем суппорт на тормозном шланге в сторону;
• снимаем скобу суппорта;
• откручиваем болты крепления крышек шкворня (верхнего и нижнего);
• устраняем клин;
• мы берем кусок железного прута соответствующей толщины и с помощью молотка извлекаем стержень сверху вниз. Чаще всего шпилька пузырится плотно в корпус передней балки, поэтому выбить ее на месте порой просто невозможно. Когда передняя подвеска не снята, колесная арка мешает нормальному раскачиванию клюшки, расстояния для раскачивания не хватает.

Если имеется газовая горелка, соединение может быть нагрето должным образом, и поворотный штифт может выйти из своего положения. Удалил сустав с одной стороны, точно такую ​​же операцию проделываем с другим кулаком.

После разборки шарнирный палец (пуансон) можно разобрать, но в этом нет необходимости.

Снятый штифт фиксируем в тисках, по очереди снимаем с корпуса верхнюю и нижнюю бронзовые втулки. Поскольку втулки не нужны, их можно устранить по желанию, главное не повредить сиденье под ними. Можно взять плоскую отвертку или зазубрину, сплющить гильзу с одного края, и тогда она сама выпадет из кулака.

Удалив обе старые втулки, устанавливаем на место новые детали, вставляем их в гнезда штифта с помощью кувалды. Стучать не рекомендуется, как на рисунке ниже, втулки лучше задвигать на место через проставку.

После установки втулок подходим к ним сверху круглым напильником,

Затем мы открываем их с помощью развертки 25 мм.

Здесь очень важно не ослабить втулку — после того, как протянешь один раз сверху вниз, нужно попробовать установить центральный штифт на место. В идеале штифт должен входить в гнездо очень плотно, с помощью молотка (легкое постукивание). То, что штифт стоит на месте — это нормально, в процессе эксплуатации автомобиля он очень быстро разовьется. Но расшатывание здесь недопустимо, в этом случае быстро появится люфт, и вскоре подвеску придется снова ремонтировать.

Вместо простой стреловидности можно использовать регулируемую стреловидность или шарик, при этом следует учитывать, что диаметр шарика должен быть не более 24,7 мм. Если во втулку пробить шарик диаметром ровно 25 мм, то в шарнирном сочленении практически сразу появится люфт.

Перед сверлением отверстия разверткой или шариком необходимо смазать втулку (литол можно использовать и с моторным маслом). После установки втулок ставим на их место поворотные кулаки. Со сборкой проблем обычно не бывает, самое главное в ЗШ — отсоединение поворотных кулаков от балки.

Как меняется шкворня на газели. Процесс самостоятельной замены шкворней на газели

Неудовлетворительное состояние отечественных дорог часто становится причиной того, что в передней подвеске автомобиля возникает неровность, которая принимает на себя большую часть нагрузок. Он не исчезает и, как правило, свидетельствует о том, что пришло время заняться заменой штифтов. Об особенностях этой операции и пойдет речь в этом материале.

Когда о ремонте стоит задуматься всерьёз

Как показывает практика, замена шкворней необходима при значительном люфте поворотного кулака. Определить неисправность достаточно просто: подвешиваем переднее колесо и, зацепившись за него в положениях 6 и 12 часов, делаем резкие рывки вверх-вниз.

Если чувствуется обратная реакция, это означает, что у босса закончился ресурс и его нужно заменить. Четкое подтверждение проблемы можно получить, повернув колесо и встряхнув его — чрезмерное движение кулака относительно передней спицы очень проблематично, чтобы не заметить.

В основе такой проблемы может лежать ряд факторов, но чаще всего основная причина заключается в следующем:

• Агрессивное преодоление проблемных участков дороги;
• Неисправные колеса и рулевые наконечники;
• Отсутствие своевременного обслуживания, в том числе инъекционного;
• Неправильный момент затяжки подшипников передних колес.

Замена шкворней – что требуется для работы

Для проведения ремонтных работ на газели необходимо заранее позаботиться о наличии следующих инструментов и приспособлений:

• Набор разверток и держатель для них;
• Угловой шприц для смазки;
• Набор ключей разного типа;
• Газовая плита;
• Устройство для замены подшипников и сайлентблоков.

Дополнительно вам потребуются следующие запчасти:

• Булавки;
• Сальники и прокладки;
• Шайбы и уплотнительные кольца;
• Шплинты;
• Втулки;
• Смазки и герметики;
• Очиститель карбюратора.

Приступаем к замене – очерёдность действий

Подготовив все необходимое для работы, можно приступать непосредственно к замене агрегата, выполняя работы в следующем порядке:

Послесловие

Все, штифты заменены. Как видите, ничего сложного в этой операции нет и ее под силу сделать абсолютно любому. Не бойтесь пробовать и у вас все получится.

Всегда хочется быть уверенным в своей машине, знать, что она не разочарует ни на трассе, ни в сложных поворотах. Особенно если речь идет о такой машине, как Газель. В последнем случае необходимо вовремя осмотреть и заменить штифты. Что это за деталь и как ее заменить, узнаем дальше.

Что представляет собой шкворень?

В те времена, когда в качестве транспортных средств делались конные экипажи и повозки, ось передних колес крепилась к передней части повозки с помощью специального болта или тяги. Его называли начальником.

У новых автомобилей колеса также крепились к подвеске с осью. Он был сделан из закаленной стали. Эта деталь предназначена для соединения центров шаровых опор с двойными поперечными рычагами.

Итак, логично спросить ответ, что такое шкворень на Газели — стержень, фиксирующий шарнирное соединение, установленное на роликовом колесе. Но в данном случае речь идет о шарнирном шкворне, а кроме того, есть еще буксируемые автомобилем.

Они соединяют две независимые части друг с другом и обычно используются на моделях коммерческого транспорта.

Интересно Крепление этой детали не всегда одинаково и зависит от ее формы. Он может иметь форму цилиндра или конуса, в зависимости от сборки, в которой используется деталь.

Когда менять шкворни на «Газели»

Причиной замены тяги мог стать большой люфт поворотного кулака. Проверить степень его отклонения можно, повесив переднее колесо и потянув его руками вверх-вниз — есть люфт — хорошо.

Другой вопрос, как проверить штифт на Газели, если специальный осмотр автомобиля невозможен? Вы можете повернуть руль при парковке, а также ослабить его, контролируя лишние движения.

Трудно сказать, когда именно потребуется проверка детали. Это зависит от ряда факторов, которые не всегда зависят друг от друга. Например:

• своевременное наполнение;
• время затяжки переднего ступичного подшипника;
• состояние колес и рулевых наконечников;
• автомобильные дороги;
• стиль вождения.

В первую очередь выходит из строя деталь, когда грузовик много ездит по городу, когда машину весной активно используют на дырявых дорогах. Прошлый плохой ремонт на АЗС также сослужит медвежью услугу.

Интересно, также сложно сказать среднюю продолжительность узла. От 30 000 км и более, так как стиль вождения также оказывает большое влияние на состояние детали.

Что потребуется для работы

Эту деталь удобно заменять как процедуру, сопровождающую другие ремонтные работы. Например, проверка углов установки и балансировки колес, ремонт рулевых наконечников и многое другое. Но если ваша газель в плачевном состоянии и замена шкворней крайне необходима, вы можете сделать это самостоятельно.

Для этой процедуры вам потребуются следующие инструменты:

Приобретая комплект, учтите, что также необходимо иметь под рукой очиститель карбюратора, ВД-40, смазку ШРУС, герметик для резьбы, смазку для цапфы.

Примечание. Приобретая запчасть, вы всегда должны проверять исправность ее подшипников. Также стоит сразу измерить их диаметр, так как они иногда попадаются нестандартного размера. Не забывайте смазывать этот агрегат с течением времени и часто, так как грязь с дорог сильно испортит его состояние.

Последовательность работы

Ось на Газели — деталь простая, поэтому каждый может придумать, как ее поменять. Самое главное — запастись инструментами, временем и терпением. Затем доработка детали выполняется в следующей последовательности действий:

1. сливаем масло с деки, подвешиваем саму колоду, ставим защелки, снимаем колеса;
2. откручиваем тормозной диск и суппорт;
3. затем откручиваем тормозной щит, снимаем трансмиссию в сборе с корпусом подшипника;
4. снимаем рулевой наконечник, откручиваем нижнюю масленку;
5. затем снимаем крышку штифта, после чего — клапан смазки;
6. крышка откручивается от нижнего штифта.

Эту же последовательность работы необходимо повторить с другой стороны. Все снятые штифты должны быть пропитаны, вся приставшая грязь должна быть удалена с остальных частей сборки и осмотрена со всех сторон, чтобы убедиться в их целостности.

Втулки смазаны шарнирами равных угловых скоростей, запрессованы. Убедитесь, что верхняя втулка обработана заподлицо с корпусом. Затем их нужно установить вертикально и полить маслом. Развертка также должна содержаться в чистоте и смазке, чтобы деталь легко открывалась до щелчка.

Осмотрите и очистите сальники, змеевики смазки. Все должно быть оставлено чистым, без дефектов и смазано маслом. Последний шаг проверки — убедиться, что штифты надежно вошли в штифт. Проверьте осевое перемещение шарнира.

Затем можно установить масленку, крышку штифта, смазать ее клапан. После выполнения всех этих проверок необходимо смазать приводной палец маслом и вставить его. После того, как эти работы будут завершены, вы можете собирать узлы в порядке, обратном указанному выше.

Учтите, что разобрать узлы с помощью человека довольно сложно. К тому же эта деталь часто прилипает к узлу, и иногда приходится выбивать ее кувалдой, для чего также понадобится помощник. Если выбивка не сработала, специалисты рекомендуют окунуть деталь в керосин или разогреть газовой горелкой.

Обратите внимание: необходимо понимать, как складываются подшипник и ствол детали, а также понимать, где разместить регулировочные шайбы. Последние расположены в верхнем пространстве балки и шарнира, а подшипник расположен в башмаке. Убедитесь, что он плотно закрыт со всех сторон. Когда штифт собран, его устанавливают с поднятым стволом.

Автомобиль Газель от завода АвтоГАЗ относится к этому классу машин, которые используются, как правило, с наибольшей интенсивностью. Его технические характеристики, в частности шарнирная подвеска, обеспечивают Газели широкий спектр применения, как для производственных нужд, так и для личных нужд.

Шкворень, как и элементы рамы, изначально имеет ограниченный ресурс и при работе под нагрузкой, естественно, уменьшается. Замена шкворней на газели своими руками существенно снизит затраты на ремонт, а также позволит владельцу в кратчайшие сроки восстановить работоспособность своей машины.

Шток, который обеспечивает вращение колеса в автомобиле, обычно называется цапфой, а подвеска, в которой используются осевые штоки, называется цапфой.

Прототипом подвески автомобиля с помощью штифтов было устройство обычной колесной тележки, использовавшейся в XIX веке с осевым шарнирным механизмом.

Принцип действия шарнирной подвески также основан на свойствах шарового шарнира, который позволяет свободному колесу двигаться, а ступицу фиксировать, что позволяет автомобилю совершать повороты в пределах рулевого управления.

Основным показателем устойчивости машины при маневрах являются заданные поперечный и продольный углы наклона каждой цапфы, обеспечивающие комфортное перемещение.

Материал для изготовления штифтов — прочная закаленная сталь, и все полости, которые соприкасаются с ней, заполнены смазкой.

Сфера применения штифтов подвески распространяется в основном на грузовики и автомобили среднего размера, такие как Газель, а также на внедорожники, предназначенные для езды по бездорожью. Это связано с сочетанием в данной конструкции простоты, надежности и ремонтопригодности.

Как выглядит шкворень и что это такое

Деталь может быть конической, цилиндрической, крепежные детали выполнены разными способами, в нескольких узлах.

Давайте выясним причины, по которым следует менять шкворни на Газели. Если регулярно проверять люфт поворотного кулака, можно вовремя менять агрегат. Порядок действий следующий: отпускается переднее колесо, в формате «12 часов», его тянут за руки вверх и вниз.

Если вы чувствуете отдачу, посмотрите на имеющийся ступичный подшипник, ось.

В дороге просто разворачиваем колесо наружу, раскручиваем — определяем норму движения кулака относительно передней спицы. После долгой езды по плохим дорогам осматриваем колеса машины. Замену лучше произвести при ремонте рулевых наконечников, оценив балансировку колес. При затяжке подшипников на передних колесах внимательно посмотрите на сборку.

Читайте также: Двигатель на Газель 406: характеристики и установка

Функциональное назначение шкворней в автомобиле Газель и признаки их износа. Пошаговая инструкция замены детали своими руками, и необходимые инструменты в работе.

Функциональное назначение шкворней в автомобиле

Стержень, который обеспечивает поворотные свойства колеса в автомобиле, принято называть шкворнем, а подвеску с применением осевых стержней — шкворневой.

Прототипом для подвески автомобиля с использованием шкворней послужило устройство обычной колёсной телеги, которые применялись ещё в ХIХ веке и использовали осевой шарнирный механизм.

Принцип действия шкворневой подвески также основан на свойствах сферического шарнира, который обеспечивает свободный ход колеса и крепление ступицы, обеспечивая тем самым возможность автомобилю выполнять повороты в рамках ограничений рулевого управления.

Основным показателем устойчивости машины при манёврах является установленные поперечные и продольные углы наклона каждого шкворня, которые обеспечивают комфортное передвижение.

Материалом для изготовления шкворней является прочная закалённая сталь, а все полости, которые с ним соприкасаются, набиваются смазкой.

Смотрите в видео:замена шкворней на Газели.

Сфера применения шкворней в подвеске распространяется в основном на грузовые и среднетоннажные автомобили, такие как Газель, а также на машины повышенной проходимости, предназначенные для движения по бездорожью проходимости. Это обусловлено сочетанием в данной конструкции простоты, надёжности и ремонтопригодности.

Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание будет гарантией долгой и надёжной работы шкворней в автомобиле.

Вернуться к оглавлению

Источник: http://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/zamena-shkvorney-na-gazeli.html

Шкворни на Газели: что это и сколько их

Шкворень – это небольшая металлическая запчасть в виде цилиндра, которая входит в состав подвески транспортного средства. Она представляет собой шарнир, на котором вращается поворотный кулак автомобиля. На машинах линейки Газель крепится два шкворня – по одному на каждом из передних (направляющих) колесах.

Зачем шкворни на Газели:

• Соединеняют поворотный кулак и шаровую опору в единую конструкцию. Поворотный кулак при этом может перемещаться в горизонтальном направлении, что обеспечивает поворот Газели.
• Передают силовые моменты на балку, а также повышение жесткости узла. Шкворневое соединение обладает высокой жесткостью, что обеспечивает хорошую прочность соединения.

Интересное по теме: Смазка для суппортов: ТОП 20 – выбираем какая лучше для направляющих, цилиндров

Периодически запчасть нужно смазывать, чтобы улучшить трение. В случае выхода шкворня из строя его нужно обязательно заменить. При езде на неисправной запчасти ухудшается качество управления, что чревато ДТП.

Шкворень Газели в сборе

Износ определяют так:

• Легкие толчки в области руля при движении на высокой или средней скорости.
• Характерный металлический звук при ударе по колесу (даже при небольшом ударе).
• Очень тугая работа поворотного колеса (одна из популярных причин ДТП).
• Появление ярко выраженного износа на колесе в области поворотного кулака.

Обратите внимание! На задних колесах Газелей шкворни обычно отсутствуют, поскольку их установка на передних колесах и так обеспечивает неплохое качество поворота.

Источник: http://remontautomobilya.ru/menyaem-shkvorni-na-gazeli.html

Шкворни на Газель

Шкворневое соединение применяется в передвижной технике очень давно – оно использовалось еще в повозках и конных экипажах. Шкворневая подвеска устанавливается на автомобилях Волга и УАЗ, на грузовиках ГАЗ 53/ 3307, КАМАЗ, ЗИЛ.

На автомобили Газель для ремонта подвески продаются ремкомплекты, в стандартный набор входит четыре бронзовые втулки и два шкворня. Промышленностью также выпускается ремкомплекты нового образца, в них втулки заменены на игольчатые подшипники. Цена ремкомплекта с бронзовыми втулками находится в районе 900-1700 рублей, с самими запчастями проблем никаких нет – их можно купить практически в любом специализированном автомагазине.

Также в автомагазинах продаются полные наборы, в которые входят:

• клинья (2 шт.);
• сферические втулки (2 шт.);
• шкворни (2 шт.);
• резиновые уплотнители (2 шт.);
• прокладки заглушек (2 шт.);
• бронзовые втулки (4 шт.);
• шайбы;
• гайки.

Часто автовладельцы коммерческих автомобилей ГАЗ интересуются, сколько стоит ремонт шкворней на Газели. Следует отметить, что сама работа по замене шкворней (ЗШ) достаточно трудоемкая, требует немалых физических сил и времени. Расценки на работы по ЗШ в автосервисах разные, цена зависит от уровня станции техобслуживания, региона (местонахождения), степени сложности замены. Здесь дело в том, что в запущенных случаях (когда подвеска долго не смазывалась)  шкворни практически не выбиваются из своих посадочных мест, и тогда приходится полностью снимать переднюю балку в сборе, при разборке применять газовую горелку. Стоимость ЗШ на авто Газель в среднем начинается от 2-2,5 тыс. рублей за одну сторону, цена замены может доходить и до 10-12 тысяч рублей.

Источник: http://avtobrands.ru/osobennosti-zameny-i-obsluzhivaniya-shkvornej-na-gazeli/

Особенности замены и обслуживания шкворней на Газели

Передняя подвеска автомобилей Газель – рессорная, на передней оси устанавливается массивная литая балка.

Источник: http://tractoramtz.ru/transportnaya/kak-pomenyat-shkvornya-na-gazeli.html

Признаки износа шкворневой подвески на Газели

Прежде, чем приступать к ремонту подвески необходимо убедиться, что замена шкворней на Газели действительно необходима.

Первыми признаками неисправного шкворня могут служить следующие симптомы:

1. Появление металлического звука при ударе по колесу.
2. Биение в руль на скорости.
3. Затруднения при повороте рулевого колеса.
4. Ярко выраженный износ внешней или внутренней части покрышки.

Рекомендуем посмотреть: как проверить неисправность шкворней на Газели.

Однако наличие данных проявлений может быть вызвано и другими неисправностями ходовой, поэтому необходимо провести дальнейшую диагностику для локализации и уточнения степени износа деталей подвески.

Для полной уверенности, что шкворня в Газели требуют замены нужно:

• поднять автомобиль домкратом, обеспечив подвешенное состояние колеса;
• зафиксировать педалью тормоза ступичный механизм;
• покачать колесо в вертикальной плоскости.

Наличие люфта в колесе при качании говорит о неисправности шкворня, который подлежит замене.

Вернуться к оглавлению

Источник: http://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/zamena-shkvorney-na-gazeli.html

Замена шкворней на ГАЗели! Или гаражная жизнь. Часть 1.

Подшипник шкворня Газель, как правильно установить?

Источник: http://mtz-80.ru/bez-rubriki/zamena-shkvornej-gazel-svoimi-rukami-pravilnyj-remont-shkvornej

Технология замены шкворней на Газели

Для проведения ремонта шкворневой подвески на Газели необходимо подготовить следующие детали и инструменты:

1. Ремонтный комплект, который содержит все необходимые детали, включая новые шкворня.
2. Развёртку на Газель 25 мм, а также держатель.
3. Набор головок, ключей.
4. Съёмник ступичных подшипников.
5. Смазку шруса, карбюраторный очиститель и жидкость ВД-40.
6. Шкворневую смазку и фиксатор резьбы.

Смотрите в видео: замена шкворневой на Газели.

Рекомендуется производить замену обоих шкворней на оси в рамках одного ремонта, чтобы обеспечить идентичность работы рулевого механизма при движении.

Переднюю часть автомобиля необходимо вывесить, посредством домкрата и подставных упоров, которые ставятся под балку, а также снять колеса, обеспечив тем самым возможность проведения ремонтных работ.

Технология замены состоит в следующем.

Демонтаж:

1. Первоначально необходимо удалить масло из моста.
2. Демонтировать суппорт и диск тормозов.
3. Открутив щит тормозов, весь привод нужно снять в сборе совместно с подшипником в корпусе.
4. Далее, демонтируется рулевой наконечник и маслёнка, расположенная снизу.
5. После чего деинсталлируется шкворневая крышка, клапан смазки и пробка.

При разборе узла желательно обработать детали ВД-40, а также использовать соответствующий инструмент. Трудно снимаемые детали рекомендуется подогреть горелкой или замочить в керосине. Сам шкворень, как правило, выбивается молотком снизу вверх. Аналогичным образом производится демонтаж второй детали на другом колесе.

Обратная сборка:

1. Демонтированные детали необходимо очистить от пыли и грязи, обработав их предварительно очищающими жидкостями, а также произвести визуальный осмотр их состояния. Все детали с трещинами и выраженным износом подлежат замене.
2. Процесс монтажа выполняется в обратном порядке с использованием новых комплектующих.

При этом нужно учитывать некоторые особенности:

• запрессовка втулок поворотного кулака производится с помощью оправки, устанавливаемые детали смазывают смазкой для шруса;
• при развёртке новых втулок технологический допуск составляет от 0,02 до 0,053 мм, при этом необходимо строго соблюдать соосность;
• развёртку рекомендуется выполнять через старую втулку, которая не демонтируется, а оставляется в поворотном кулаке;
• устанавливая опорный подшипник с пыльником важно соблюсти направления сборки, при этом он устанавливается так, чтобы пыльник бух сверху;

Смотрите в видео: как заменить шкворень и установить втулки в цапфы.

По факту сборки необходимо произвести полную смазку и проверку узла. После этого все детали устанавливаются на машину в обратном порядке, заливается масло в мост и устанавливаются колеса.

При соблюдении правил и используя данную технологию, ремонтные работы могут быть выполнены собственными силами.

Таким образом, замена шкворней на Газели является периодической процедурой, которая обеспечивает управляемость и манёвренность машины на дороге. Наличие специального инструмента и знания технологии позволит каждому владельцу отремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Источник: http://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/zamena-shkvorney-na-gazeli.html

Смазка – как шприцевать шкворни на Газели

Чтобы обеспечить низкое трение в подвижных узлах подвески, рекомендуется периодически выполнять смазку шкворней на Газели. С помощью смазки уменьшается риск задиров и механических дефектов, минимизируется риск коррозии. Согласно заводской спецификации смазывание нужно делать каждые 15 тысяч километров пробега. Однако опытные водители утверждают, что наносить смазку нужно чаще в 1,5-2 раза – то есть каждые 7-10 тысяч километров, поскольку Газели часто эксплуатируются при повышенных показателях нагрузки.

Шприцевание Газели – простая процедура, а выполнять ее рекомендуется по такому алгоритму:

1. Установите машину на подъемник или подпорки, чтобы упростить нанесение смазки на шкворни. Саму смазку нужно заправить в небольшой шприц – это упростит нанесение вещества.
2. Осмотрите машину около колеса и найдите пресс-масленку – аккуратно наполните ее смазкой. Потом найдите нижнюю масленку и наполните ее до краев.
3. Бывает так, что пресс-масленки очень загрязнены – в таком случае перед заправкой нужно очистить их с помощью железной щетки от грязи.

Обратите внимание! Для смазывания шкворней рекомендуется использовать литол либо другую жидкость с аналогичными физическими свойствами.

Источник: http://remontautomobilya.ru/menyaem-shkvorni-na-gazeli.html

Процесс самостоятельной замены шкворней на Газели

Газель, как и любое другое транспортное средство, состоит из множества разных деталей. Все в совокупности они обеспечивают его бесперебойную работу и движение. Один из примеров таких деталей – шкворни. Шкворня на Газели выполняет важную роль, но со временем теряет свои свойства и изнашивается. В таких случаях требуется ее ремонт. Можно осуществить замену шкворней на Газели и своими руками.

Источник: http://tractoramtz.ru/transportnaya/kak-pomenyat-shkvornya-na-gazeli.html

Пыльник ШРУСа, как выбрать качественный пыльник, критерии выбора

При выборе пыльника для шарнира равных угловых скоростей, прежде всего, стоит обращать внимания на качество непосредственно самого изделия и репутацию производителя. Выбирая пыльник, нужно вывернуть одну из складок наружу, при этом цвет материала в месте изгиба не должен меняться. Также в нем должны отсутствовать какие-либо микротрещины и иные повреждения. Высококачественный пыльник ШРУСа должен быть эластичным и упругим, повышенный показатель жесткости может негативно сказаться на его работе.

Совет! Выбирая пыльник ШРУСа, не стоит пользоваться такими критериями как цена и материал, из которого он изготовлен.

Источник: http://ilifia-club.ru/transmissiya/diametr-shkvornya-gazel.html

Тонкости процесса

Если вы раньше не занимались шкворнями своей «Газели», поделимся наработками более опытных мастеров. Во-первых, при покупке ремкомплекта нужно проявлять повышенную бдительность: периодически попадаются шкворни с меньшим сечением, чем нужно. Лучше отправляться за покупками с микрометром, чтобы не возвращаться за заменой (в которой, кстати, могут и отказать). Во-вторых, при приобретении шкворней уделите внимание подшипникам – они должны быть в густом смазывающем составе и проворачиваться без малейшего хруста.

А чтобы замена шкворней на «Газели» своими руками была нужна реже и протекала без затруднений, не забывайте прочищать винтовую проточку на втулках и вводить в нее смазку. Именно из-за забивания этого канала и отсутствия на втулках масла изъятие шкворня зачастую требует времени больше, чем все остальные процедуры – от воды и грязи он закисает так, что выбивать его приходится с отмачиванием, разогревом и размахиванием кувалдой.

Источник: http://sto-tolyatti.ru/transmissiya/shema-sborki-shkvornya-gazel.html

Передняя подвеска автомобилей Газель – рессорная, на передней оси устанавливается массивная литая балка.

• 1 Шкворни на Газель
• 2 Замена шкворней на Газели своими руками
• 3 Снятие передней балки Газель
• 4 Как проверить люфт в шкворнях Газель
• 5 Как ухаживать за подвеской Газель
• 6 Замена шкворней на газели своими руками: видео

Соединение балки с поворотными кулаками – шкворневое, шкворни поворачиваются вместе с кулаками в бронзовых втулках, которые запрессованы в кулаки. Сама подвеска отличается высокой надежностью, но при условии, если она регулярно смазывается. Замена шкворней на Газели при нормальном уходе требуется через 70-120 тыс. км пробега, но если подвеску не шприцевать, большой люфт в соединениях может появиться и через 20 тыс. км.

Шкворни на Газель

Шкворневое соединение применяется в передвижной технике очень давно – оно использовалось еще в повозках и конных экипажах. Шкворневая подвеска устанавливается на автомобилях Волга и УАЗ, на грузовиках ГАЗ 53/ 3307, КАМАЗ, ЗИЛ.

На автомобили Газель для ремонта подвески продаются ремкомплекты, в стандартный набор входит четыре бронзовые втулки и два шкворня. Промышленностью также выпускается ремкомплекты нового образца, в них втулки заменены на игольчатые подшипники. Цена ремкомплекта с бронзовыми втулками находится в районе 900-1700 рублей, с самими запчастями проблем никаких нет – их можно купить практически в любом специализированном автомагазине.

Также в автомагазинах продаются полные наборы, в которые входят:

• клинья (2 шт.);
• сферические втулки (2 шт.);
• шкворни (2 шт.);
• резиновые уплотнители (2 шт.);
• прокладки заглушек (2 шт.);
• бронзовые втулки (4 шт.);
• шайбы;
• гайки.

Часто автовладельцы коммерческих автомобилей ГАЗ интересуются, сколько стоит ремонт шкворней на Газели. Следует отметить, что сама работа по замене шкворней (ЗШ) достаточно трудоемкая, требует немалых физических сил и времени. Расценки на работы по ЗШ в автосервисах разные, цена зависит от уровня станции техобслуживания, региона (местонахождения), степени сложности замены. Здесь дело в том, что в запущенных случаях (когда подвеска долго не смазывалась)  шкворни практически не выбиваются из своих посадочных мест, и тогда приходится полностью снимать переднюю балку в сборе, при разборке применять газовую горелку. Стоимость ЗШ на авто Газель в среднем начинается от 2-2,5 тыс. рублей за одну сторону, цена замены может доходить и до 10-12 тысяч рублей.

Замена шкворней на Газели своими руками

В связи с тем что ЗШ стоит недешево, многие автовладельцы коммерческих авто делают подобную работу своими руками. Здесь мы рассмотрим, как поменять шкворни самостоятельно со снятием и без снятия самой подвески. Сначала рассмотрим, как выполнить работу без снятия балки.

Производим разборку, выполняем ее в следующей последовательности:

• ставим автомобиль на ровную площадку, использовать яму или автоподъемник необязательно, но очень желательно, чтобы был бетонный пол. В любом случае основание должно быть жестким, иначе машина просто провалится, вдавится в землю;
• ослабляем болты передних колес, поддомкрачиваем каждую сторону, подставляем опоры (козелки) с обеих сторон. Одним словом, вывешиваем «передок» Газели;
• откручиваем два болта суппорта, который находится с внутренней стороны тормозного диска, с помощью отвертки прожимаем тормозной цилиндр, чтобы освободить колодки;
• откидываем суппорт на тормозном шланге в сторону;
• отсоединяем скобу суппорта;
• отворачиваем болты крепления заглушек шкворневого соединения (сверху и снизу);
• выбиваем клин;
• берем кусок железного прута, подходящего по толщине, и кувалдой выбиваем шкворень сверху вниз. Очень часто шкворень намертво закипает в теле передней балки, поэтому выбить его на месте порой просто невозможно. Когда передняя подвеска не снята, нормально размахнуться кувалдой мешает колесная арка, расстояния для размаха недостаточно.

Если есть газовая горелка, можно как следует прогреть соединение, и возможно, шкворень стронется с места. Сняв поворотный кулак с одной стороны, точно такую же операцию проделываем с другим кулаком.

Поворотную цапфу (кулак) после демонтажа можно разобрать, но это делать вовсе не обязательно.

Снятую цапфу зажимаем в тиски, по очереди выколачиваем из тела верхнюю и нижнюю бронзовые втулки. Так как втулки не понадобятся, их можно выколачивать как угодно, главное – не повредить посадочное место под них. Можно взять железную плоскую отвертку или бородок, от одного края сплющить втулку, а дальше она из кулака выпадет сама.

Выбив обе старые втулки, устанавливаем на место новые детали, заколачиваем их в посадочные места поворотной цапфы с помощью кувалды. Бить, как на рисунке снизу, не рекомендуется, лучше втулки на место осаживать через проставку.

Установив на место втулки, круглый напильником делаем заход на них сверху,

затем разворачиваем их разверткой 25 мм.

Здесь очень важно не прослабить втулку – пройдя разверткой один раз сверху вниз, нужно примерить шкворень по месту. В идеале шкворень должен заходить в свое посадочное место очень плотно, с молотка (легким постукиванием). То, что шкворневой палец сидит плотно – это нормально, по ходу эксплуатации автомобиля он очень быстро разработается. А вот прослабление здесь недопустимо, в этом случае быстро появится люфт, и в скором времени подвеске опять будет необходим ремонт.

Вместо простой развертки можно воспользоваться регулируемой разверткой или шариком, следует учитывать, что диаметр шара должен быть 24,7 мм, не больше. Если втулку пробивать шариком диаметром ровно 25 мм, в шкворневом соединении практически сразу же появится люфт.

Перед разворачиванием отверстия разверткой или шариком втулку нужно обязательно смазать (моторным маслом, также можно использовать и литол). Установив втулки, ставим поворотные кулаки на свои места. Со сборкой обычно проблем никаких не возникает, самое главное в ЗШ – отсоединить поворотные кулаки от балки.

Снятие передней балки Газель

Если выбить шкворни на месте никак не получается, приходится снимать балку целиком. Делаем это следующим образом:

• так же, как и в рассматриваемом выше варианте, снимаем колеса, вывешиваем переднюю ось автомобиля;
• от суппортов с обеих сторон отсоединяем тормозные шланги;
• снимаем тормозные суппорты;
• демонтируем передние амортизаторы;
• отсоединяем от балки длинной рулевую тягу вместе с рычагом;
• с каждой из двух сторон отсоединяем по четыре гайки крепления балки к рессорам;
• выкатываем балку, снимаем с нее поворотные кулаки.

Дальше производим ЗШ. На снятой подвеске даже тяжелым молотком выбивать шкворни очень удобно, а при очень резком сильном ударе и большой кувалде с места стронуть можно практически любой самый «мертвый» шкворень.

Как проверить люфт в шкворнях Газель

Есть определенные признаки, по которым можно понять, что в шкворнях на Газели появился люфт:

• происходит неравномерный преждевременный износ протектора шин;
• в подвеске появился стук;
• автомобиль плохо слушается руля.

Проверить подвеску на люфты достаточно просто, для этого необходимо вывесить машину на домкрате и покачать каждое колесо сверху вниз. Если люфт ощущается (более 2-3 мм), необходимо вставать не ремонт.

Газель – машина очень живучая, и даже с люфтами в подвеске может ездить довольно долго. Но с разбитыми втулками эксплуатировать авто крайне нежелательно, могут быть нехорошие последствия:

• разобьется посадочное место под втулки в передней балке, тогда сама балку придется менять, а она стоит недешево;
• резина быстро износится, придется менять колеса;
• ездить на Газели с большими люфтами опасно, можно попасть в аварию.

Как ухаживать за подвеской Газель

В заводской инструкции прописан регламент периодичности смазывания подвески на Газели – через 15 тыс. км пробега, но бывалые водители советуют набивать смазку в шкворневые соединения приблизительно через каждые 5-8 тыс. км. Смазка существенно продлевает срок службы шкворней, с регулярным шприцеванием детали могут проходить без ремонта до 150 тысяч километров. Смазывать соединения нетрудно, главное, не лениться это делать.

Шприцевание производим следующим образом:

• устанавливаем автомобиль на яму или подъемник;
• подготавливаем шприц – набиваем его литолом;
• находим верхнюю пресс-масленку, и шприцом в нее заканчиваем смазку;
• затем набиваем смазку в нижнюю пресс-масленку, предварительно масленки следует очистить железной щеткой от грязи;

Такие масленки имеются с каждой стороны передней оси автомобиля. Но здесь есть один нюанс – даже новые пресс-масленки литолом порой не пробиваются. Надежнее производить шприцовку с помощью гибкого шланга. Поступаем следующим образом:

• выкручиваем масленку из заглушки, вместо нее закручиваем гибкий шланг;
• другой конец шланга устанавливаем на шприц;
• шприцом закачаем в шкворень литол.

Закачивать смазку необходимо до тех пор, пока она не начнет выступать из соединений. Сначала будет идти грязь, но нужно дождаться, когда из соединений начнет появляться чистый литол. Промазав шкворень, выкручиваем шланг, устанавливаем на место пресс-масленку. Так смазываем все четыре точки на подвеске.

Шланги для шприца продаются в автомагазинах, они стандартные, и должны подходить по резьбе.

У автовладельцев насчет смазки мнения расходятся, некоторые хозяева Газелей считают, что же такие шкворневые соединения необходимо промазывать густым трансмиссионным маслом, например, ТАД-17. Все-таки литолом или другой консистентной смазкой Газель шприцевать надежнее – «трансмиссионка» слишком жидкая, из шкворней она быстро вытекает. А вот на «Волге» шприцуют в основном нигролом (ТАД-17), для этого можно использовать даже не слишком грязную отработку.