Зарядное устройство czc7 инструкция по эксплуатации

Categories

Особенности этой модели ЗУ: «Космические технологии» применены, т.е. весь корпус (размеры:
180 (длина) * 95 (ширина) * 80 (высота) мм) изготовлен методом порезки лазером из листа 2мм полистирола. Полистирол
идет с защитной пленкой, которую я не снимаю, чтобы не поцарапать корпус при сборке и транспортировке.
Корпус состоит из двух частей: собственно корпус и передняя панель.

Печатная плата вдвигается по двум напрявляющим вырезанным лазером в теле стенок корпуса, в отличие от крепления винтами,
такая посадка платы исключает перекосы и локальные напряжения.

В этой модели ЗУ поставляется вентилятор 80х80х25мм, сочетание серповидных лопастей вентилятора и серповидных,
но обратной ориентации, прорезей в корпусе воздухозабора ЗУ позволило сильно уменьшить шум при работе ЗУ.
Потоки воздуха организованы так, что проходят наружу обдувая два критических места: высоковольтную часть, радиаторы преобразователя,
а в низковольтной части выпрямитель и силовой элемент выходного управления.

Применен ЖКИ(LCD) 2строки по 16 символов.

В программу работы ЗУ внесены существенные изменения, которые стали возможны благодаря переходу на 16-и
битный микроконтроллер Texas Instruments MSP430FR5972, имеющий 12битные АЦП с быстродействием 200тысяч замеров в
секунду, 16-и битные таймеры с уникальными возможностями. Это позволило поднять на новый уровень возможности
ЗУ по отслеживанию параметров АКБ в процессе заряда, а уникальная память технологии FRAM позволила хранить
больше динамических данных. Дополнительные возможности стали возможными еще и благодаря применению в этой
модели квазирезонасного преобразователя на микросхеме FSFA2100 и синхронного
выпрямителя в низковольтной части. Это позволило поднять мощность ЗУ до 450Вт и токи заряда до 30А,
а также дать возможность Пользователям применять три вида модуляций для более быстрого восстановления АКБ после сильной сульфатации.
Зу может работать с АКБ 2в, 4в(литий) 6в(свинец) 8в(свинец) 12в(свинец) и есть два пользовательских режима настроек.
Изменения коснулись повышения надежности работы в режимах больших (15A-30А) токов, оптимизации кода
микропрограмм.

В этом ЗУ присутствует цепь для автоматического измерения внутреннего сопротивления АКБ. Описание алгорима
замера и смотрите в конце этой Инструкции.

В Версия7-Профи учтен опыт эксплуатации прошлых моделей ЗУ, внесены необходимые правки и
доработки аппаратной и программной части, направленные на увеличение надежности работы ЗУ и поддержку
режимов импульсного заряда. По многочисленным просьбам, добавлены дополнительные возможности, а именно: работа с
батареями 8в(свинец) и два варианта работы с литием:4.1в(LiION) и 3.6в(LiFePO4), и варианты
«импульсный+CCCV» и «(zar)», для использования данного ЗУ не только для восстановления АКБ, но и для более полного
повседневного заряда.

Особо хочу выразить благодарность Александр Русу,(Одесса) за его цикл статей об импульсных преобразователях
и секретах их нестандартной работы, опубликованных в Журнале «РАДИОЛОЦМАН», и прояснению «что происходит»
при работе импульсных преобразователей в режиме «разрывных токов» и «Burst», применяемых в моих зарядных
устройствах.

Версия7-Профи фото печатной платы в сборе, модель 2019-20г (нажать)

—

—

—

Автоматическое Интеллектуальное Зарядное устройство Версия7-Профи

© Alex_Soroka

============= Инструкция Пользователя ==============

=========( рабочая версия редакции от 28.09.2020) =========

Зарядное устройство «Версия7-Профи»

Для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей

Инструкция по эксплуатации и руководство пользователя к профессиональным зарядным устройствам для пусковых батарей и батарей глубокого цикла.

ОПИСАНИЕ

Преимущества использования зарядного устройства Версия7-Профи:

+ Сокращение расходов на эксплуатацию аккумуляторных батарей

+ Увеличение срока службы аккумуляторной батареи в 2-3 раза,

+ Восстановление засульфатированных аккумуляторных батарей

+ Предотвращение преждевременного старения аккумуляторных батарей

+ Увеличение автоматизации процессов заряда аккумуляторных батарей;

+ Увеличение ёмкости и максимального тока отдачи аккумуляторной батареи

Возможности ЗУ:

+ зарядка сильно разряженных АКБ прерывистым током

+ «ускоренная автоматическая адаптивная зарядка» (режим «STD» и»AUTO»)

+ адаптивная зарядка с добивкой емкости до 100-105%,

+ автоматическая десульфатация (проводится на всех режимах)

+ автоматическое проведение зарядно-разрядных циклов(требуется установка разрядной нагрузки пользователем).

Особенность настроек данного ЗУ в том что Пользователь выставляет не ток заряда а ёмкость АКБ который ему нужно зарядить. Это вызвано тем что в большинстве случав люди которые хотят эксплуатировать наши ЗУ не имеют возможности вникать в «суть процессов», а хотят действовать по принципу «подключил АКБ и заряжаю«. Установка на ЗУ ёмкости АКБ также дает ЗУ понятие о том какие диапазоны токов и режимов работы можно применить, что улучшает и ускоряет процесс заряда.

Режимы разделены «по применимости». То есть, «из коробки» пользователю доступны режимы заряда «STD» и разрядные однократные(см. далее).
Остальные расширенные режимы эксплуатации ЗУ становятся доступны после установки перемычки на плате. Это сделано для того чтобы упростить работу с ЗУ неподготовленным Пользователям,
которым нужно только адаптивная зарядка, а все расширенные режимы они смогут открывать-изучать по мере ознакомления с ЗУ.
Режимы которые становятся доступны после «открытия», через специальную настройку ЗУ, и они отмечены далее в Инструкции значком «(!)» перед названием и описанием самого режима работы ЗУ.

Процесс зарядки в «нормальном»(классическом) режиме выглядит примерно так: первые 4-6 часов идут основные циклы зарядки АКБ,
а потом с разной частотой и периодичностью идет «адаптивная добивка» емкости АКБ, еще примерно 3-5часов. При постановке «на ночь» в зарядку, как правило, к утру АКБ полностью заряжается
до своей номинальной емкости.

В «адаптивном»(AUTO) режиме ЗУ может заряжать АКБ до 100% емкости от 50 минут до 2 часов, вместо рекомендованных 8-10часов
(сильно зависит от возможностей самой АКБ, и токов заряда, которые может принимать АКБ. Для быстрой зарядки АКБ токи могут достигать 0.8-1.5С, не всегда такие токи может отдать ЗУ).

Индикация и режимы работы ЗУ

«Akkum CONNECTED «,»…Test Akkum…»,(«Acc CONN»,»..Test..»), — говорит о проведении начального теста АКБ в режиме «классика с добивкой емкости».

«+++ AUTO +++»,»+++ TestOk +++»,(«++AUTO++»,»+TestOk+»), — говорит о проведении теста и определении необходимого тока заряда в полностью автоматическом режиме.

«..Pause.«, — пауза в подаче тока к АКБ

«-.-.-sleeep-.-.-«,»Zzzz…sleeep.-.»(«-.-.-.-.»), — пауза в режиме «поддержание»(STDz или AUTOz).

«_AccBad_», — если в АУТО-тесте АКБ получаются параметры не соответствующие «100% здоровому» АКБ.

На ЖКИ в правом нижнем углу индицируется знак вида: ^0^( …^1^…). Он обозначает «номер модуляции» который сейчас выбран. Базовая(штатная) модуляция это «0».

( подробнее про модуляции и зачем они нужны читайте в конце этой Инструкции, «Вопросы и ответы» )

Для удобства пользования, все режимы ЗУ разделены на два вида: СТАНДАРТНЫЕ и РАСШИРЕННЫЕ.

На передней панели ЗУ расположены три кнопки управления. Они имеют разную функциональность при разных режимах работы ЗУ:

1) Исходное Состояние ЗУ: сеть 220в включена, АКБ отключен.

Левая кнопка переключает тип АКБ который подключен — 12v, 8v, 6v, Lin, Lpo, 2v, Lv,*Hv},

Внимание! из ЗУ штатно выведены провода, на которые можно подключать 12в или 6в АКБ. Провода медные, сечением 2*4мм2(два провода (+) красного цвета, два провода (-) черного цвета). Зеленый тонкий или зелено-желтый тонкий провод служит для подключения разрядной нагрузки не более 10А (см. схему включения ниже). Для подключения к ЗУ АКБ на 4в, 2в, из-за малой востребованности этих режимов, пользователю нужно самостоятельно вывести провод. (см картинки и пояснения в конце этой Инструкции). Режимы «Lv, *Hv, CCCV+Impulse» подразумевают работу с «пользовательским напряжениям заряда», описание настроек и работы мною отнесено в «Расширенные режимы» чтобы не загромождать основную инструкцию.

Средняя кнопка позволяет выбрать ёмкость АКБ который вы собираетесь заряжать. Прочите настоящую Инструкцию до конца, пожалуйста, в конце приведены рекомендации по «раскачиванию» АКБ в случае применения больших токов заряда. Не пренебрегайте этими рекомендациями если хотите долгой и исправной работы ЗУ и отсутствия «чудес» со стороны вашей АКБ.

Правая кнопка позволяет выбирать режимы заряда или разряда АКБ.

2) Исходное Состояние ЗУ: сеть 220в включена, АКБ подключен.

Левая кнопка переключает тип модуляции, отображаемый в правом нижнем углу ЖКИ. Предусмотрено четыре вида: ^0^,^1^,^2^,^3^. Базовая(штатная) модуляция это ^0^, изменить модуляцию можно только при подключенной АКБ. При перезагрузке ЗУ модуляция не сохраняется, она сбрасывается в ^0^. Это сделано специально, так как работы с модуляцией зарядного тока являются экпериментальными и Автор не рекомендует применять их без понимания что и зачем вы делаете. Модуляции в ряде случаев позволяет быстрее зарядить АКБ и ускорить растворение сульфатов внутри АКБ. Самый тихий режим это модуляция «0». Из-за повышенной нагрузки на цепи ЗУ, модуляции 1-2-3 доступны на режимах до «40Ач». Выше 40Ач работает только модуляция «0».

Средняя кнопка принудительно переводит ЗУ в состояние «пауза»(выключение тока заряда) это нужно для отключения клеммы АКБ от ЗУ, для смены режимов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разрывать контакт(сбрасывать клемму) с АКБ в процессе заряда при протекании зарядного тока! Это может привести к возникновению искрения или даже загоранию электрической дуги на больших токах. Встроенные защиты ЗУ могут не успеть погасить нагпряжение и ЗУ может выйти из строя.
Если вам нужно отключить АКБ, то дождитесь паузы в заряде (подача тока меняется ЗУ и может доходить до 2 минут) или нажмите среднюю кнопку и, после индикации «Pause», снимите (+)клемму с АКБ.

Правая кнопка ничего не переключает в этом режиме.

Кнопки пролистывают значения по циклу(каждое новое нажатие вызывает выбор нового значения, раз в 1сек, кнопки работают по опросу, так что для смены режима надо «нажать и подождать» секунду-другую)

СТАНДАРТНЫЕ режимы

Эти режимы доступны пользователю «из коробки». Никаких перемычек ставить внутри ЗУ не надо.

«v7 STANDART(STD)», — Основной рекомендуемый способ заряда с добивкой емкости, прерывистый непрекращающийся режим работы, при котором ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ и силы тока. Это основной режим заряда применяемый для «лечении» АКБ сильной сульфатации и непонятной истории, либо просто для полной правильной зарядки АКБ.

Кислотные АКБ можно заряжать различными способами. Для повседневного заряда и общих случаев лечения АКБ рекомендуется использовать режим «v7 STANDART(STD)». В случае необходимости быстрого заряда АКБ можно установить большую(чем указано на АКБ) ёмкость, что приведет к заряду повышенным током. В соответствии с теорией и практикой электрохимических процессов, заряд аккумулятора прерывистым током дает возможность управлять восстановительными реакциями и структурными изменениями активного материала электродов. Это позволяет увеличить пористость и суммарную площадь действующей поверхности электродов, то есть увеличить поверхность соприкосновения электролита с активным материалом электродов, облегчить условия диффузии и выравнивания концентрации электролита в приэлектродном слое. Увеличение пористости способствует повышению величины максимального тока разряда. При заряде прерывистым током в процессе заряда выделяется меньше тепла и газовыделение практически не наблюдается, тем самым создаются оптимальные условия для восстановительных реакций. Примененный в нашем ЗУ алгоритм заряда и десульфатации гораздо эффективнее, чем простой многократный заряд-разряд(КТЦ) обычными зарядными устройствами с алгоритмом CCCV.

Восстановление с использованием тренировочных циклов

Контрольно-тренировочный цикл заряда-разряда(КТЦ) проводится для предотвращения сульфатации и определения истинной ёмкости аккумулятора (измеряется в Ампер*часах). Контрольно-тренировочные циклы проводятся не реже одного раза в год и выполняются следующим образом: заряжают аккумуляторную батарею нормальным током до полного заряда; выдерживают ее 2-3 часа после прекращения заряда; корректируют плотность электролита(если это необходимо и возможно); включают зарядку на 20-30 минут для стабилизации параметров электролита; проводят контрольную разрядку постоянным нормальным током 10-часового режима разряда и контролируют время полного разряда до напряжения 10,8 В на аккумуляторную батарею; емкость батареи определяют как произведение величины разрядного тока и времени разряда, либо по записи режима разряда нашего ЗУ(ЗУ умеет самостоятельно считать Ампер*часы при разряде и заряде); После контрольного разряда батарею сразу же ставят на зарядку и полностью заряжают. Если оказалось, что емкость аккумуляторной батареи меньше 50% от номинальной(написанной на этикетке АКБ), АКБ считается неисправной и подлежит замене.

ВНИМАНИЕ!!! Современные АКБ Са-Са и «гибридной» систем не рассчитаны на глубокие (до 10.8В) разряды! (физические причины этого описаны тут) Применять КТЦ для таких АКБ следует с особой осторожностью, и мы рекомендуем использовать разряд до 12В или до 11.5В(см. «режимы разряда» ниже)

«v7 STDz(sleep)», — Применять только для поддержания в заряженном состоянии АКБ которые находятся на хранении или установлены на автотранспорте который длительное время простаивает без движения. Не применять как основной способ заряда АКБ! «v7 STDz» это способ заряда с ограниченной по времени(ЗУ само решает сколько) добивкой ёмкости и переходом в поддержание АКБ, прерывистый стандартный «вечный» режим работы, при котором ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ и силы тока. В конце заряда (по мнению ЗУ) происходит добивка емкости и переход в режим ожидания. В этом режиме ЗУ отрабатывает «качели»: т.е. ждет пока напряжение на заряженном АКБ упадет до 12.7В, затем включается на заряд с добивкой ёмкости АКБ. Затем отключает АКБ, переходит в режим ожидания, и опять ждет 12.7В и т.д. до бесконечности.

«v7 S_Ca(calcium)»(«v5 S_Ca»), — Вспомогательный способ заряда, прерывистый стандартный «вечный» для кальциевых АКБ. (Это агрессивный режим заряда, не применяйте его длительно без особой нужды! Только для проблемных АКБ Са-Са типа с которыми другими методами заряда положительные результаты не достигнуты! ) Интересные и положительные результаты дает выборочное применение данного режима с модуляциями 1-2-3.

«v7 STANDART(zar)», — Способ заряда с добивкой емкости, прерывистый непрекращающийся режим работы, при котором ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ и силы тока. Это основной режим заряда применяемый для «более полного заряда» АКБ сильной сульфатации и непонятной истории, либо просто для более полной правильной зарядки АКБ.

Отличительные особенности данного режима в том, что он снижает ток заряда при работе ЗУ, когда напряжение приближается к 14.4v. Снижает ток, но не до нуля, и продолжает даже на уменьшенном токе работать с применением импульсного и прерывистого зарядов. В моих многочисленных опытах по заряду АКБ за последний год, я увидел что данный метод позволяет более полно зарядить АКБ чем применяемый на прошлых ЗУ «STANDART(STD)». Пользователи прошлых ЗУ отмечали, что если стоит задача именно зарядить «по-полной», а не только лечить-восстанавливать АКБ, то необходимо вручную снижать ток заряда на ЗУ вплоть до 7Ач режима (для 60-100Ач АКБ). В этом режиме ЗУ автоматически оценивает ситуацию, и принимает решение о снижении тока. Интересным результатом, отмечу, что реальный ток заряда, получающийся в результате такой оценки ЗУ, довольно часто оказывается равным 0.8…0.15 от «остаточной емкости» АКБ, то есть, по тому какой ток заряда ЗУ использует в этом режиме для добивки (13.2—14.4в на АКБ), можно примерно судить о текущем(именно сиюминутном) состоянии емкости АКБ и его способности принимать заряд. Я рекомендую этот режим для повседневного подзаряда АКБ, а для общих случаев лечения АКБ рекомендуется использовать режим «v7 STANDART(STD)». Интересные и положительные результаты дает выборочное применение данного режима с модуляциями 1-2-3.

«_CCCV+Impulse_», — Способ заряда приближенный к классическому CCCV, прерывистый непрекращающийся режим работы, при котором ЗУ передает заряд в АКБ импульсно и с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ и силы тока. Этот режим появился по многочисленным просьбам пользователей ЗУ, которым хочется иметь в своем арсенале «одно ЗУ на все случаи жизни». В этом режииме пользователь может изменить верхнее напряжение заряда с 8в до 15в «с кнопок». Левая кнопка (-) Средняя (+)

Отличительные особенности данного режима в том, что он снижает ток заряда при работе ЗУ, когда напряжение приближается к 14.4v, примерно так как делает это «классический» алгоритм CCCV, но при этом сохранен импульсный способ заряда с паузами. Ток снижается, но не до нуля, а до величн порядка 0.5А, и паузы в заряде не позволяют АКБ скатываться в «вечный заряд». Это экспериментальный режим, позволяющий, например, заряжать АКБ не до 14.4в, а до выставленного пользователем значения (например до 13.8в). Я рекомендую этот экспериментальный режим для замены «классического CCCV»(и вообще как замену классическим зарядкам), для повседневного щадящего подзаряда АКБ, а для общих случаев лечения АКБ рекомендуется использовать режим «v7 STANDART(STD)». Интересные и положительные результаты дает выборочное применение данного режима с модуляциями 1-2-3.

Режимы «однократный разряд с переходом в заряд»

«-1R- Ur=10v +STD»(«-1-SUr10»), — Режим одного полного разряда до 10.8В, с полным зарядом и переходом в «вечную» добивку емкости. При этом сначала ЗУ производит одну попытку заряда(до 2минут) током выставленным в ЗУ, с целью «разбудить» АКБ, далее производится переключение в режим разряда АКБ на внешнюю разрядную нагрузку. Производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 10.8В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!) Счетчики времени разряда и отданных АмперЧасов в нагрузку сохраняются до отключения питания ЗУ.

«-1R- Ur=11v +STD»(«-1-SUr11»), — Режим одного полного разряда до 11.5В, с полным зарядом и переходом в «вечную» добивку емкости. При этом сначала ЗУ производит одну попытку заряда(до 2минут) током выставленным в ЗУ, с целью «разбудить» АКБ, далее производится переключение в режим разряда АКБ на внешнюю разрядную нагрузку. Производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 11.5(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!) Счетчики времени разряда и отданных АмперЧасов в нагрузку сохраняются до отключения питания ЗУ.

«-1R- Ur=12v +STD»(«-1-SUr12»), — Режим одного полного разряда до 12В, с полным зарядом и переходом в «вечную» добивку емкости. При этом сначала ЗУ производит одну попытку заряда(до 2минут) током выставленным в ЗУ, с целью «разбудить» АКБ, далее производится переключение в режим разряда АКБ на внешнюю разрядную нагрузку. Производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 12.0В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!) Счетчики времени разряда и отданных АмперЧасов в нагрузку сохраняются до отключения питания ЗУ. Этот режим я рекомендую для Ca-Ca автомобильных АКБ, в случае необходимости.

«AhS=»,»AhA=», — значение АмперЧасов(«AhS«=»классика» и «AhA«=АВТО) которые уже переданы в АКБ.(индикация идет динамически, раз в секунду при заряде, или при отсоединении АКБ от ЗУ, но не выключении ЗУ из сети 220, выбор «листанием» правой кнопкой ЗУ)

«RSh=»,»RAh=», — значение АмперЧасов(«RSh«=»классика» и «RAh«=АВТО) которые отданы АКБ во внешнюю нагрузку в процессе разряда. Версия7-Профи в режиме разряда измеряет ток проходящий через нагрузку (внешние сопротивления или лампа накаливания) и показывает его значение на ЖКИ в процессе разряда. Величина тока используется при расчете Ампер*часов которые отдала АКБ при разряде на конкретную нагрузку. (индикация идет динамически, раз в секунду при разряде, или при отсоединении АКБ от ЗУ но не выключении ЗУ из сети 220, выбор «листанием» правой кнопкой ЗУ)

«Rs=»,»Ra=», — счетчики времени разряда, в секундах («Rs«=»классика» и «Ra«=АВТО)

В нижней строке индикация вида:

«12V___7ah___^0^», — номинальное напряжение на которое рассчитан АКБ и его ёмкость, выставленное Пользователем. Ёмкость выбирается средней кнопкой ЗУ. В режимах (!)AUTO ёмкость АКБ имеет значения, и ЗУ на неё реагирует, как на: «предположительно такой ёмкости АКБ к ЗУ подключен».

РАСШИРЕННЫЕ режимы

Эти режимы доступны пользователю только после принудительного переключения ЗУ. Описание находится по этой ссылке. )

(!)»v7 AUTO(for UPS)»(«v7 AUTO»), — АВТО(автоматический), бесконечный. Это режим работы ЗУ, при котором ЗУ пытается в фазе «ТЕСТ» определить параметры динамики подключенного к нему АКБ, на основании чего производится выбор тока заряда и соотношения импулсов и пауз в подаче тока. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ, динамики изменения напряжения и силы тока, а также выставленной «с кнопок» ёмкости подключенного АКБ.

ВНИМАНИЕ!!! НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ РЕЖИМЫ AUTO ДЛЯ «ЛЕЧЕНИЯ» АКБ НЕПОНЯТНОЙ ИСТОРИИ И «ДИАГНОЗА»! ЗУ не имеет человеческого мозга внутри и не в состоянии охватить все возможные тяжелые случаи состояния АКБ.

(!)»v7 AUTOz(sleep)»(«v7 AUTOz»), — АВТО с полным завершением заряда (по мнению ЗУ) и переходом в поддержку(обеспечиваются «качели», с предварительным проведением добивки ёмкости АКБ, с 12.7В до 14.4В, как описано в режиме STDz). Это режим работы ЗУ, при котором ЗУ пытается в фазе «ТЕСТ» определить параметры динамики подключенного к нему АКБ, на основании чего производится выбор тока заряда и соотношения импулсов и пауз в подаче тока. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ, динамики изменения напряжения и силы тока, а также выставленной «с кнопок» ёмкости подключенного АКБ.

Внимание! Расширенные режимы (!)»v7 AUTO + Ur=10v»,»v7 AUTO + Ur=11v»,»v7 AUTO + Ur=12v»,»v7 STD + Ur=10v»,»v7 STD + Ur=11v»,»v7 STD + Ur=12v»,»-1R- Ur=10v +STD»,»-1R- Ur=11v +STD»,»-1R- Ur=12v +STD»,(«v7 AUr10» «v7 AUr11» «v7 AUr12» «v7 SUr10» «v7 SUr11» «v7 SUr12» «-1-SUr10» «-1-SUr11» «-1-SUr12») становятся доступны только при сборке и присоединении к ЗУ соответствующей разрядной нагрузки в исполнительной цепи (см. ниже в «Вопросы и ответы). Учет токов разряда ниже 1А может давать большие погрешности из-за широкого диапазона измерения тока ЗУ (1-30А), учитывайте пожалуйста этот факт.

…вообще AUTO режим мною задумывался как экспериментальный, для быстрой зарядки УПСовых 7-20Ач АКБ, я _не рекомендую_ его применять вообще для заряда автомобильных АКБ емкостями выше 40Ач.

(!)»v7 AUTO + Ur=10v»(«v7 AUr10»), — АВТО режим заряда с полным завершением заряда(по мнению ЗУ) и переходом в режим разряда с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 10.8В. (должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ и собрана цепь управления разрядом!)

(!)»v7 AUTO + Ur=11v»(«v7 AUr11»), — АВТО режим заряда с полным завершением(по мнению ЗУ) и переходом в разряд с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 11В.(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ и собрана цепь управления разрядом!)

(!)»v7 AUTO + Ur=12v»(«v7 AUr12»), — АВТО режим заряда с полным завершением(по мнению ЗУ) и переходом в разряд с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 12В. Это режим для проведения неглубокого, щадящего Контрольно-Тренировочного Цикла (КТЦ) для автомобильных стартерных АКБ (должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!)

(!)»v7 STD + Ur=10v»(«v7 SUr10»), — Производится основной заряд с добивкой емкости, прерывистый стандартный «вечный» режим работы, при котором ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. После завершения заряда(по мнению ЗУ) производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 10.8В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!)

(!)»v7 STD + Ur=11v»(«v7 SUr11»), — Производится основной заряд с добивкой емкости, прерывистый стандартный «вечный» режим работы, при котором ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. После завершения заряда(по мнению ЗУ) производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 11.5В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!)

(!)»v7 STD + Ur=12v»(«v7 SUr12»), — Производится основной заряд с добивкой емкости, прерывистый стандартный «вечный» режим работы, при котором ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. После завершения заряда (по мнению ЗУ) производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 12В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!) Счетчики времени разряда и отданных АмперЧасов в нагрузку сохраняются до отключения питания ЗУ во всех этих режимах.

(!)» R.Acc.Pb(scale)»(«R.Acc.Pb»), — «Масштабирование». Режим одного полного разряда АКБ собранной из нескольких АКБ 12В,(например 24В,36В,60В…144В…) до 11В «на каждой 12вольтовой АКБ», с полным зарядом и переходом в «вечную» добивку емкости. При этом сначала ЗУ производит одну попытку заряда(до 2минут) подключенной АКБ, с целью «разбудить» АКБ, далее производится переключение в режим разряда АКБ на внешнюю разрядную нагрузку. Производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 10.8В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ! ЗУ непосредственно не управляет силовой частью, только через оптопару на своей плате включает-выключает внешние силовые цепи, которые собирает Потребитель самостоятельно) Счетчик времени разряда сохраняется до отключения питания ЗУ.

«Scale-Pb», — (!)»Масштабирование» . Основной рекомендуемый способ заряда с добивкой емкости, прерывистый непрекращающийся режим работы с составной АКБ собранной из нескольких АКБ 12В,(например 24В,36В,60В…144В…) запитанной от внешнего ЗУ. В этом режиме «Масштабирование», ЗУ используется как «мозг» для контроля напряжения составной АКБ (требуется дополнительный резистивный делитель на входе ЗУ) и выдачи управляющих воздействий «вкл-выкл» через оптопару на своей печатной плате, на внешнее ЗУ которым заряжают составную АКБ. ЗУ передает заряд в АКБ с паузами, которые служат для полного усвоения заряда и выравнивания плотности электролита между пластинами. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ и динамики напряжения на ней. Это основной режим заряда применяемый для «лечении» АКБ сильной сульфатации и непонятной истории, либо просто для полной правильной зарядки АКБ.

Схема возможного подключения управления внешним 220В питанием от ЗУ (требуется собрать схему) находится по этой ссылке.

На плате ЗУ установлена оптопара PC817C, выход с которой можно использовать для управления MOC3041 со схемы указанной по этой ссылке.

При использовании АКБ напряжением выше чем 12В, требуется собрать схему резистивного делителя по этой ссылке и подключить её к ЗУ. Расчет резистивного делителя должен быть произведен так, чтобы напряжение 100% заряда АКБ трансформировалось в 12.7В выхода к ЗУ, а максимальное напряжение на R3 не превышало 18В !!!

Например: у вас АКБ состоит из четырех АКБ 12В, итого напряжение 100% заряда этой акб составит: 12.7В * 4 = 50.8В. Соответственно, напряжение «отсечки» в 4*14.4В трансформируется в 14.4В на выходе делителя к ЗУ. В качестве тока протекающего через делитель, рекомендую применять значение 20-50мА.

Резисторы R1 и R2 применены чтобы разделить высокое падение напряжения на случай пробоя допустимого напряжения на каждом из резисторов. Примеры расчета делителей приведены тут.

В ЗУ применены три напряжения разряда и два «пользовательских»:

1) 12В (индикация как (!)AUr12, SUr12) — служит для разряда автомобильных АКБ, которые можно считать «условно нормальными», это режим неглубокого разряда.

2) 11.5В (индикация как (!)AUr11, SUr11) — это точка «устойчивого падения напряжения» на графике разряда АКБ, ниже неё нет особого смысла разряжать стартерные(автомобильные) АКБ, чтобы лишний раз не влазить в область «возможных переполюсовок» отдельных слабых банок СА АКБ.

3) 10.8В (индикация как (!)AUr10, SUr10) — для разряда классических тяговых АКБ позволяющих глубокий цикл разряда.

В нашем ЗУ введен режим автоматического теста АКБ в режиме (!)»AUTO».

В этом режиме ЗУ проверяет динамику внутренних хим.процессов в АКБ в первую минуту при подключении АКБ. По результатам теста назначается «программа зарядки». В процессе заряда, если ЗУ не нравятся параметры АКБ(т.е. способность АКБ принимать зарядный ток изменилась) то ЗУ проводит дополнительные тесты АКБ и изменяет ток заряда и время подачи тока и пауз.

ВНИМАНИЕ !!! НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ РЕЖИМЫ AUTO ДЛЯ «ЛЕЧЕНИЯ» АКБ НЕПОНЯТНОЙ ИСТОРИИ И «ДИАГНОЗА»!

Ёмкость АКБ рассчитанная при тесте может говорить о внутреннем качестве АКБ: если ток заряда рассчитанный ЗУ меньше или равен 1/10 величины от паспортной ёмкости, написанной на корпусе АКБ, то это говорит о «слабости» АКБ, т.е. либо сильная сульфатация и(или) пассивация отрицательных пластин АКБ, либо от реальной емкости осталась часть, из-за внутреннего разрушения пластин…

Если ток заряда рассчитанный ЗУ больше по отношению к 1/10 ёмкости написанной на корпусе АКБ или больше в разы, то это говорит о хорошем качестве АКБ и хорошей способности принимать заряд.

При Адаптивном(AUTO) режиме заряда производится более жесткий контроль общего напряжения и динамики его изменения, так, примерно 90% времени заряда проходит в диапазоне до 13.8В, что позволяет получать температуру АКБ в процессе быстрого заряда не выше 26-35град.С

Выбор тока зарядки и режимов работы (Все режимы)

На Зарядном Устройстве имеется две кнопки выбора режимов, с помощью которых, вы можете выбрать режим зарядки: ёмкости 7, 12, 20, 40, 50, 60, 70, 85, 100, 150, 180, 200, 220, 250, 300 А*ч как для 12В так и для режимов 2в, 4в, 6в(STD, STDz), или «Адаптивный автоматический режим» (!)AUTO (в этом режиме ток и возможная емкость выбираются автоматически, но с оглядкой на установленную «с кнопок»). Эти режимы выбираются при включенном в сеть 220В ЗУ, и отключенном от него АКБ. Правая кнопка включает или выключает режим «разрядки»(смотри «Индикация» выше). В верхней строке ЖКИ справа, при нажатии на эту кнопку, меняется выбранный режим.

Внимание! Режимы заряда АКБ 7-300Ач вы устанавливаете для того чтобы ЗУ «узнало» о том какой ёмкости АКБ подключен к ЗУ. Процессор ЗУ ориентируется на эти выставленные вами данные но все равно сам принимает решение о выдаче тока, иногда ток может быть кратковременно выше, это нормально. для АКБ ёмкостью свыше 70Ач следует сначала выбрать режим 12Ач и посмотреть как АКБ принимает заряд, если на ЖКИ проскакивают значения тока выше 10А, то оставить АКБ в таком режиме заряда, если ток не превышает 10А, то можно (нажав среднюю кнопку и отключив клемму от АКБ) выставить на ЗУ больший ток(больше ёмкость подключенного АКБ).

ВНИМАНИЕ: Ток разряда в этой ЗУ программно не регулируется!

Пользователь самостоятельно собирает «разрядную нагрузку» из мощных резисторов или ламп накаливания автомобильных, на необходимую величину тока. Внутри ЗУ есть только цепь разряда (полевой транзистор) с управлением от процессора, и замером тока проходящего через эту цепь(зелёный или зелено-желтый провод ЗУ).

В качестве «нагрузки разряда» очень удобно применять лампы накаливания на 12В(автомобильные, галогеновые). При этом в качестве расчета можно использовать мощность указанную на самой лампе. Тогда расчет тока будет таким: например, у нас лампа 35Вт 12В — это значит что эта лампа обеспечит нам ток 35/12=2,92Ампера. Соединив несколько ламп разной мощности параллельно, мы можем набрать необходимый нам ток разряда. Полученный ток разряда, на всякий случай, необходимо проверить с помощью амперметра. ЗУ покажет получившийся ток разряда на ЖКИ в процессе разряда АКБ и будет его динамически отслеживать и использовать для расчета и накопления данных для вычисления Ампер*часов отданных из АКБ в нагрузку. Внутри ЗУ нет предохранителей для разрядной цепи, поэтому уставите предохранитель в разрыв разрядного провода самостоятельно.

В некоторых случаях, для устранения «мнимого заряда» может потребоваться «токи очень медленного разряда». Я их рекомендую выставлять (нагрузкой из лампочек) такими:

(емкость АКБ — ток разряда):

150Ач — 2-5А

100Ач — 2-3А

90Ач — 1.5-2А.

70Ач — 1.5А

60Ач — 1А

45Ач — 1А

20Ач — 0.5А

7Ач — 0.5А

это «максимальный ток» — можно и чуть меньше ставить если есть время для занятий с АКБ.

О терминах: «мнимый заряд» это когда напряжение на АКБ 12.7В, т.е вроде как 100% заряда по НРЦ, а заметного тока АКБ длительно не дает, т.е. «стартер не крутит» но зато сразу 12.7В показывает, и только малыми (0.03—0.05с) нагрузками удается вытащить хотя-бы 50% емкости.

В случае выбора «заряд с последующим разрядом» ЗУ, при завершении зарядки и добивки до 100%(по усмотрению самой ЗУ) автоматически переходит в режим разряда, включая нагрузку на АКБ и следит за напряжением на АКБ. При уменьшении напряжения АКБ в процессе разряда до 10.8В(или 11.5В или 12.0В если это выставлено пользователем) — ЗУ автоматически переходит к заряду АКБ в том-же режиме что был установлен изначально (т.е. STD или AUTO). Реализован алгоритм «полной выкачки емкости», т.е. при достижении, например, 11.5В, ЗУ временно отключает нагрузку от АКБ и смотрит на динамику роста напряжения — потом опять подключает нагрузку к АКБ — и так пока напряжение на АКБ не станет равно или чуть ниже (примерно на 0.03В) чем установленное напряжение разряда. Такой разряд выкачивает из АКБ больше энергии, чем обычный «до первого ккасания напряжения», поэтому рекомендую вам пользоваться им аккуратно, и не забывать сразу после разряда ставить АКБ на заряд, для предотвращения развития сульфатации.

ВНИМАНИЕ!!! режим (!)AUTO не следует применять для первоначального «лечения» аккумуляторов с непонятной «историей жизни»! Применяя (!)AUTO «с разрядкой» вы получите не лечение а «проведение жизненного теста» аккумулятора — т.е. заряжаем то что осталось от ёмкости а потом разряжаем. «Лечебного» толку от такой комбинации режимов на 100% не будет.

Только «заряд с добивкой»(т.е. режимы «STD»«, в которых вы выставляете ток вручную), нужно применять для лечения(восстанавления емкости) сульфатированного (проблемного) аккумулятора.

ПОРЯДОК ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗУ:

Убедитесь что выходные клеммы ЗУ не замкнуты накоротко, затем вставьте вилку ЗУ в розетку 220В. ЗУ проведет самотестирование и на ЖКИ экране вы увидите в верхней строке «v7 STANDART(STD)»(«v7 STD»), а в нижней – номинальное напряжение АКБ(слева) и ёмкость(справа): «12V 7ah ^0^»

Убедитесь что при включении в сеть 220в вентилятор ЗУ работает! Вентилятор работает постоянно, его обороты могут меняться в зависимости от режима «подача тока — пауза». Это нормально.

Теперь ЗУ готово к работе. Подключите АКБ, соблюдая полярность! Красный провод(+), синий или черный провод(-). В ЗУ применена программно-аппаратная защита от переполюсовки без индикации «правильности», так что нелишним будет смотреть что и куда вы подключаете.

ВНИМАНИЕ! Для зарядного устройства необходимо, чтобы у батареи был определенный уровень напряжения на клеммах. Это означает, что если батарея рассчитана на 12в но сильно разряжена и напряжение на ней ниже 8В, то зарядное устройство не может определить уровень заряда в батарее и не будет проводить зарядные операции. Для начала убедитесь в нормальном соединении батареи и зарядного устройства, а если соединение нормальное но на 12вольтовой АКБ менее 8В — подзарядите АКБ от другого источника питания, если это возможно, и заодно выясните нет-ли в АКБ коротких замыканий внутри и прочих проблем.

ВНИМАНИЕ!!! Если вам срочно понадобилось отключить АКБ от ЗУ не рвите соединение сразу(отрывая клемму от АКБ) а дождитесь паузы в подаче тока от ЗУ! НЕ РВИТЕ ЦЕПЬ ЗАРЯДА ОТ АКБ ПОД ПОЛНЫМ ТОКОМ ЗАРЯДА ! Это существенно продлит жизнь электронике ЗУ за счет исключения аварийных режимов выключения тока.

ВНИМАНИЕ! ЗУ можно принудительно перевести в «паузу» , нажав среднюю кнопку во время подачи зарядного тока.

ВНИМАНИЕ ! в этой модели ЗУ присутствует независимое питание процессорной части, и применено специальное техническое решение, чтобы при пропадении сети 220В процессорный модуль ЗУ + ЖКИ не оставался в работе и не получали питание от подключенного к нему АКБ. Но все равно напоминаю вам, чтобы вы не оставляли ЗУ без присмотра если у вас нет уверенности в надежности и круглосуточном наличии сети 220В.

Технические параметры Версия7-Профи:

Входное напряжение: 85-260В, 50-60Гц

Напряжение на выходе: 2в-15В

Напряжение заряда максимальное: 16В / при токе 1-30A

Зарядный ток: Максимально 30А, кратковременно(импульсный) до 150А.

Охлаждение: принудительная вентиляция. встроенный вентилятор 80мм.

При намерении эксплуатировать ЗУ на токах выше 5А — необходимо установить вентилятор для обдува трансформатора и радиаторов ЗУ. В Версия7-Профи штатно устанавливается вентилятор 80х80х25, который обдувает высоковольтую часть ЗУ и низковольтную в районе выпрямителей. Но вентилятора может не хватать при работе на токах режимов 150-300Ач, поэтому не бросайте ЗУ без присмотра в этих режимах, пока не убедитесь что все работает без перегрева.

Типы зарядных алгоритмов: автоматическое и полуавтоматическое переключение между режимом зарядки и поддержания аккумулятора в заряженном состоянии, добивки и разряда.

Тип заряжаемых аккумуляторов: 2V(свинец), 3.6V(литий), 4V(литий), 6V(свинец), 12V(свинец) свинцово-кислотные аккумуляторы всех типов (LeadAcid Wet, MF, AGM, GEL)

Емкость обслуживаемых ЗУ аккумуляторов: 7-300Aч

Условия эксплуатации:

* эксплуатация только в закрытых отапливаемых помещениях;

* рабочая температура от + 0°С до +40°С;

* относительная влажность воздуха до 80% при температуре +30°С и ниже без конденсации влаги по ГОСТ 15150-69;

* абсолютное атмосферное давление от 84,0 до 106,7 кПа (630-800 мм.рт.ст.);

* в случае подключения к цепи АКБ внешнего измерительного оборудования, такое подключение допускается только при условии гальванической развязки с сетью 220в, во избежание привнесения помех в измерительные тракты ЗУ.

* запрещается удлинять силовые провода от ЗУ к АКБ без согласования с Производителем ЗУ;

* запрещается применять крокодилы и ненадежные контакты в проводах от ЗУ к АКБ;

Порядок подготовки ЗУ к работе:

Подготовка к использованию ЗУ предусматривает обязательное выполнение следующих пунктов.

1) Приступая к работе с ЗУ, необходимо тщательно изучить все разделы настоящей Инструкции.

2) При перемещениях изделия в условиях большой разности температур или повышенной влажности выдержать в нормальных условиях перед включением в течение 2 часов.

3) Перед началом эксплуатации провести внешний осмотр изделия, проверить отсутствие механических повреждений конструкции и проводов сети 220В и проводов к АКБ;

4) Внимательно изучите раздел «Методики обслуживания» по этой ссылке.

5) Внимательно изучите раздел «Восстановление» по этой ссылке.

Предупреждение о Гарантии на ЗУ и Ответственности сторон.

Производитель гарантирует что все ЗУ после пайки и промывки проходят настройку(калибровку) про эталонному вольтметру, после чего производятся тестовые испытания ЗУ на автомобильных АКБ 70-90Ач. Ни одно ЗУ имеющее неисправность не будет отправлено Покупателю. У нас 100% контроль на всех этапах производства ЗУ.

Претензии вида «я тут паял в ЗУ и оно теперь не работает как в инструкции написано, возьмите его в гарантийный ремонт» не принимаются.

В таком случае мы можем дать схему ЗУ и рекомендации что проверить и заменить(сгоревшее). Наш ремонт будет платным, доставка оплачивается Покупателем.

Мы не знаем как и чем вы паяли, что еще происходило и что могло привести к выходу из строя(пробою) электроники ЗУ. Мы не можем нести ответственность за чужие действия с ЗУ. Все что вы делаете с ЗУ вы делаете на свой страх и риск, вы сами должны обеспечивать требования заземления и температурных режимов при эксплуатации ЗУ.

Мы не занимаемся обучением пайке, электротехнике, Закону Ома, слесарным работам. Мы рекомендуем заниматься встраиванием ЗУ куда-то только радиолюбителям, которые имеют опыт работы с РЭА и работы с импульсными блоками питания.

===============================

Вниманию пользователей ЗУ «Версия7-Профи»

Глубоко разряженные АКБ емкостью более 70-80Ач заряжать в режиме не более 60Ач!!!

Не применять AUTO режимы для АКБ ёмкостью выше 40Ач !!!

Смотрите на показатели внутренеего сопротивления подключенной АКБ!

Сопротивление «нормальной» АКБ примерно 0.02-0.05 Ома. Если у вас тест на АКБ показывает 0.1-0.5 Ома, не ставьте режимы больше чем 7-12Ач во избежание выхода из строя силовой части ЗУ!

===============================

===== Вопросы и ответы по работе ЗУ: =======

(редакция от 15.05.2020)

Я устал повторять и писать, в том числе в Инструкции: КРОКОДИЛЫ НЕ ДАЮТ НОРМАЛЬНОГО КОНТАКТА! НИКАКИЕ, даже «тугие» НЕ ДАЮТ !!!

в точке контакта наблюдается повышенное сопротивление,(смотрите на осциллограмму выше), из-за которого, при УДАРАХ ТОКА, которые выдает Версия7(больше сотни Ампер…) в месте контакта увеличивается напряжение, и схема ЗУ МОЖЕТ НЕ УСПЕТЬ отработать снижение напряжения или вообще попасть в аварийный режим работы! Я уже молчу о том что это просто ворует энергию заряда!

Речь идет о милисекундных переходных процессах, которые штатные защиты ЗУ просто могут не успеть отработать!

Отсюда и требование НЕ ПРИМЕНЯТЬ КРОКОДИЛЫ!

Производимые мной ЗУ не заряжают АКБ постоянным током, поэтому это»кипятильник» можно включить искрящими крокодилами, тонким проводком, а мои ЗУ — нельзя!

СОБЛЮДАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ !!!

Вопрос: Здравствуйте, нигде не нашёл описания типов модуляций. Какая больше для чего создавалась?

Ответ: модуляции создавались для случаев когда всё плохо, и надо усилить «бомбардировку» импульсами АКБ.

мод 0 — это основной заряд, мод 1-2-3 — по степени агрессивности — 3 самый сильный.

Применение — на усмотрения пользователя, обычно когда «ничего больше не помогло». Если лечение от сульфатации то можно мод 1-2 применить, с STD 12Ач , для ускорения процесса.

Вопрос: Как можно по косвенным параметрам (ток, рост напряжения …) оценить эффективность используемой модуляции для подключенного аккумулятора?

Ответ: смотрите на «выбросы» тока на ЖКИ.

если например STD 7Ач стоит, а выбросы до 5…10А то не надо ничего трогать — пусть работает. В процессе заряда выбросы уменьшаются (должны уменьшаться). Если это так, значит таки эффект есть, и можно поднять ток выше. (с 7ач перейти например на 20Ач). Если выбросы изначально малы а АКб например, вно не 7Ач емкости, то можно применить мод 1-2-3 для усиления воздействия.

В Версия6 «модуляции» изменены по сравнению с Версия5 — процесс (в отличие от Версия5) стал безразрывным, т.е. изменена логика «выпиливания» воздействия. Это сделано для усиления воздействия на АКБ.

Ну и напомню что ЗУ это инструмент, прежде всего, «автоматом» невозможно предусмотреть все случаи.

Вопрос: Хватит ли мне встроенного вентилятора в ЗУ? он как-то слабо дует…

Ответ: ОХЛАЖДЕНИЕ ЗУ.

В ЗУ устанавливается(по возможности и наличию у поставщиков) вентилятор 80х80х25 фирмы Sunon (или аналогичный по мощности), который имеет повышенную производительность по сравнению с обыкновенными вентиляторами того-же размера. Работает он примерно на треть мощности в нормальном режиме. Тем кто собирается использовать ЗУ именно для частого и длительного заряда АКБ емкостью от 100Ач я хочу порекомендовать внимательнее относиться к нареву трасформатора и радиаторов силовой части, может даже переключить вентилятор на силовые выводы ЗУ, для обеспечения полной мощности вентилятора когда она нужна. Но не надо забывать что в паузах подачи тока вентилятор тоже должен хоть на 30% но работать, обдувая внутренности ЗУ, чтобы убрать «остаточные тепловыделения» с радиаторов и трансформатора.

Вопрос: Александр, всё внимательно прочитал, но не нашёл — можно ли производить зарядку аккумулятора не снимая и не отключая, прямо на машине?

Ответ: можно.

но подключать выводы ЗУ непосредственно к клеммам АКБ. Тогда токи заряда не будут гулять по всему автомобилю, а будут замыкаться на АКБ. Не удлинять провода! принять меры к защите ЗУ от грязи воды снега и брызг. Если вы собираетесь заряжать прямо в автомобиле, стоящем на улице, то примите меры к защите ЗУ от пыли-грязи, воды(дождь, снег, брызги).

Вопрос:…отклонения зарядного тока были велики, ток достигал 30-40А. Это нормально?

Ответ: ЖКИ имеет «инерцию» показаний, а процессор ЗУ успевает среагировать раньше(около 1000раз в секунду) но ЖКИ не успевает все показывать, потому что приоритет операции «отображать» ниже чем у «реагировать на ток». Так что не обращайте на это особого внимания. Мало того, при применении алгоритмов усреднения напряжения и тока, неизбежно вносятся искажения. Так, например, применение метода сглаживания «скользящее среднее» для того чтобы на ЖКИ не мельтешили цифры, дает вот такую картинку:

Красная линия — результат работы алгоритма сглаживания. Как вы видите, пики пульсаций истинных значений токов(напряжения) имеют совершенно другую картину по сравнению со сглаженной линией. Но самое интересное тут то, что АКБ своей электрохимией нормально воспринимает и принимает в качестве «энергии для заряда» все эти всплески и заряжается от них. В результате мы имеем несоответствие между рассчитанными ЗУ «ампер часами влитыми» в АКБ и реальным состоянием заряда АКБ… Напомню: только проведение разряда АКБ на активную(лампочки или резисторы) нагрузку 10-и или 20-и часового разряда, с засечением точного времени разряда до 10.8В, дадут вам точное знание о ёмкости АКБ !

Вопрос: Должно ли зу на режимах AUTO, AUTOz, STD, STDz обозначать завершение работы (что-то вроде AccFull) или оно бесконечно пытается зарядить аккумулятор и я должен лично определять завершение зарядки?

Ответ: Процесс идет бесконечно, но циклически — после примерно 30-100 циклов добивки(зависит от АКБ и режима), ЗУ сбрасывает «память текущих настроек на АКБ» и начинает исследовать и тестировать аккумулятор заново — и опять производить цикл заряда с добивкой. Если вы хотите «зарядить, добить и поддерживать» то выбирайте режимы (!)AUTOz или STDz, в этом случае ЗУ произведет полную зарядку, добивку емкости, и станет в режим ожидания падения напряжения до 12.7В, после чего (если напряжение на АКБ упадет до 12.7В) повторит цикл зарядки, добивки и опять станет в режим ожидания. Для лечения-же АКБ не применяйте режимы (!)AUTOz и STDz !!! Только режим STD !!!

Вопрос: Должно ли зу на режимах (!)AUr10, SUr10 обозначать завершение разряда? Далее оно переходит в режим заряда? Или я должен самостоятельно определить окончание разряда и установить режим заряда?

Ответ: ЗУ самостоятельно завершает разряд и становится на заряд АКБ, записывая в свою память значения времени разряда и полученных Ампер*часов отдельно для режимов AUrХХ и SUrХХ. Таким образом, ЗУ проводит полный автоматический КТЦ для подключенному к нему АКБ.

Вопрос: Для данной модели ЗУ какие выходные провода применять(сечение, длина)?

Вопрос: Подскажите куда и как лучше подключить вентилятор обдува (кулер компьютерный 12В 0.21А).

На плате ЗУ предусмотрен и устанавливается стабилизатор напряжения 12В на ток стабилизации 100-500мА для подключения вентилятора размером 80х80х25мм

В Версия7-Профи 2018года штатно установлен один мощный вентилятор 80х80х25мм. Но может не хватать при работе на токах режимов 250-300Ач, поэтому не бросайте ЗУ без присмотра в этих режимах, пока не убедитесь что все работает без перегрева.

ВНИМАНИЕ !!! Используйте паяльник гальванически развязанный от сети 220В или паяльник с заземленным жалом! берегите схему от разрядов статического электричества.

Вопрос: Какая рабочая и максимальная температура выходных транзисторов

FSFA2100 имеет встроенную защиту на 150градС. Рабочая температура выбирается по правилу «чем ниже тем лучше», потому что температуры под 90-100градС приводят к преждевременному старению и деградации полупроводников и электролитических конденсаторов. Можно установить термистор или датчик, на температуру срабатывания порядка 40-50градС, чтобы автоматически включать и охлаждать схему, но лучше всего обеспечивать постоянный равномерный обдув деталей, что и сделано нами в ЗУ. В паузах заряда процессор сбрасывает обороты вентилятора до минимальных.

Трансформатор тоже требует обдува, так как он монолитно залит лаком и это немного ухудшает его теплоотдачу наружу от его обмоток. Устанавливая вентилятор сделайте так чтобы трансформатор тоже охлаждался.

Вопрос: ЗУ не заряжает аккумулятор с напряжением на нем менее 8V по причине невозможности реализовать анализ состояния батареи, это я понял. Но почему для этого случая Вы не реализовали режим аварийного заряда сверхмалыми токами и т.п., а предлагаете гробить глубоко разряженный аккумулятор неизвестным ЗУ стороннего производителя?

Ответ: Если на АКБ ниже 8В — то он «уже угроблен.» Почему? По Электрохимии о свинцовых АКБ. Так что не надо требовать от кого-то нарушений, если вами допущено главное нарушение: неправильная эксплуатация АКБ которая уже повлекла за собой падение напряжения(и заряда) НИЖЕ КРИТИЧЕСКОЙ ВЕЛИЧИНЫ. Я нигде не обещал что я реанимирую 100% трупов АКБ «с любой помойки». Случаи с АКБ бывают разные, и 8В на АКБ — это критическое значение, в 90% случаев это КЗ в 1-2 банках, и такой АКБ нужно сдать в утиль а не реанимировать.

Вопрос: Батарея 70 а/ч. Стояла в режиме STD на «добивке» ёмкости. В этом режиме (по моим наблюдениям) после заряда разряженной батареи, плотность почему-то не поднимается выше 1.22. Окончание заряда определял на глаз. Типа: 2-3 секунды подачи тока от ЗУ, напряжение поднимается до 14.4-14.5В , ЗУ сбрасывает ток, через 8-10 сек цикл повторяется. Почему не растет плотность электролита вместе с окончанием заряда?

Ответ: Если бы вы продолжили заряжать АКБ в таком-же режиме, то в АКБ могло бы влезть за сутки-двое еще 25-30 Ампер/часов и плотность выросла бы до 1.25—1.27. Это раз. И два — в современных АКБ пластины настолько плотно и компактно упакованы в пакеты, что АКБ скорее уже похожа на AGM, чем на «свободного электролита». А по-старинке вы плотность меряете над пластинами АКБ! Не учитывая того что серная кислота электролита это тяжелая нелетучая кислота. Понятно что если не кипятить АКБ повышенным напряжением, его плотность электролита «над пластинами» будет сильно отставать от плотности электролита «внутри пластин». Потому что пузыри газов, выходя наверх и разрушая намазки, очень хорошо перемешивают электролит, заодно в разы снижая срок службы АКБ… Мои ЗУ при заряде не кипятят АКБ! Повторю, что реальным критерием оценки «сколько там АмперЧасов» есть проведение КТЦ с разрядом на активную нагрузку 10часового разряда. Все остальные методы, в том числе ожидание «правильной плотности» — являются косвенными и не имеют практического смысла.

Вопрос: у меня гелевый аккумулятор 110 А-часов. В будущем буду ставить 180 А-ч. Будет заряжать и проводить КТЦ данное ЗУ?

Ответ: Да, будет. для 180Ач АКБ ток 10-и часового заряда равен 18Ампер, а ЗУ выдает до 30А. Разряд 10-и часовым током это те-же 18А для данного АКБ, соответственно надо установить реле(токи превышают допустимые для схемы ЗУ) и через него производить разряд (схема подключения дана выше).

Вопрос: Александр подскажите что означает символ в нижней стройке: !!!

Ответ: это означает «внимание к этому режиму!» а также запрет на использованеи «крокодилов» во избежание искрения и оплавления контактов.

Вопрос: Не могли бы Вы более подробно рассказать о заряде-разряде одной, конкретной банки АКБ. Я не совсем понял методику. Если банка не крайняя, то нужно вставлять второй электрод в соседнюю банку…? Каким током разряжать и заряжать? И подойдёт ли для этих целей Ваше ЗУ 7-й серии?

Ответ: одна банка ведет себя как и весь свинцовый АКБ. тут главный вопрос почему она такая стала?

Ответов может быть несколько: 1) на нее «светит» теплом с коллектора мотора автомобиля? …это не лечится, разрушение намазок. 2) акб разряжали «в ноль»? можно подтянуть банку если есть к ней доступ. Дозарядить отдельно или все остальные подрязрядить до ее
уровня. 3) просто грязный электролит… с завода… это нелечится, если большой саморазряд после вашего заряда…

Версия7 имеет отвод (надо самому припаять) провода на 2в банку но я бы не обольщался, если с АКБ такая проблема и он кальциевый, и проблема уже «вылезла» во всей красе — то вероятность успеха есть но маленькая. Это по практике.

Для УПСовых акб — не все так плохо, но тоже есть проблемки, в основном добраться до выводов банки. И главное чтобы не были разрушены (+) намазки от постоянного перегрева и кипячения в УПС в режиме «поддержания». Если есть что восстанавливать (решетка цела и намазки не «распухли» то шансы на восстановление есть.

Вопрос: а каким образом в 193Х годах была установлена возможность ускоренной зарядки??? если без микропроцессорного контроля не обойтись?

Ответ: в 193Х-годах нет они тогда «кипятили как и все» но уже были голоса тех кто видел что «тут что-то не так»…

а вот в 50-х и 6Х-х — народ воспрял и Советская Электрохимия шагнула далеко вперед, особенно в областях «коррозия электродов» и гальванике. И много исследований было насчет того что-же там внутри происходит на границе раздела «электрод-электролит».

Так вот, напрямую «кислотники» не сильно кто рыл и тогда — считали что все ясно но некоторым было интересно, и они опытным путем, с кипячениями и «примерным попаданием» — методом тыка, нащупали интересные режимы, в которых был «провал» по термодинамике — т.е. токи выше, а аккум(электроды) не грелись. Теории были осторожные — что АКБ свинцовый это вообще «не двойная сульфатация», а нечто более интересное — чуть-ли не «твердофазное превращение» — потому как сам оксид свинца местами полупроводник по свойствам, и что в составе намазок вообще-то не только PbO2… и вот тут что-то в стране опять случилось и работы на эту тему исчезают опять …

Так вот публикации в старых книгах про «метод тыка», привели к сужению области моих поисков, а то что я увидел обложившись приборами (недешовыми) так это то что они тогда не рассмотрели — КАК ИМЕННО выглядит их «интересная зона» и что они тоже ошиблись немного — но им простительно — у них приборов таких не было .

Вопрос: Я вижу что ваше ЗУ подает ток в АКБ гораздо выше чем 0.1с, и имеет место быть нечто вроде «интенсивного обмена» ионами между пластинами и прилегающим электролитом. и нужна пауза чтоб свежая порция электролита поступила к пластинам??

Ответ : почти

там, внутри АКБ, не все так однозначно. Идет на самом деле порядка 60-ти(!) реакций — на каждом из электродов. И некоторые авторы (я писал в разделе http://adopt-zu.soroka.org.ua/history.html ) склоняются к мысли о том что там только 30% это то что мы привыкли понимать как «движение ионов»… Остальное — твердофазные превращения, они-же и дают 80% емкости…

А так вот тупо и просто «качая мощщу» в АКБ выше чем 0.1С вы просто его закипятите раньше… Проверено лично

При «токах выше 0.1С» до «насыщения» можно никогда не дожить — напряжение очень быстро ползет вверх, почти свечкой и вы услышите как «пшикнут» колпачки слабых банок (для УПСовых акков).

Вообще «для любителей кипятить» хочу сказать чтобы когда они собираются заряжать АКБ, то вспоминали процесс кормления из ложечки маленьких детей

…вот сидит он в своем стульчике и слюнявчике — а рядом вы с ложечкой(а не ЛОЖКОЙ)…

и вы даете ему ложечку каши в рот и смотрите: проглотил или нет — если «да», то аккуратно еще одну и т.п. — пока каша на тарелке не закончится…

А теперь представьте как вы «тупыми зарядками» это «кормление» делаете:

берем ЛОЖКУ и пихаем в рот ребенка кашу… то что не пролезло — нас не волнует — мы новую порцию берем ЛОЖКОЙ и новую… и пихаем так как сами себе придумали — с нам нужной частотой…

…ребенок начинает реветь и от этого разогреваться и вся ваша каша мимо летит…

Вопрос: Так, Вы предлагаете заряжать аккумулятор импульсным током с некоторой скважностью для обеспечения оптимальной диффузии раствора электролита?

Ответ: Уважаемые «шпиёны» ! …а также все кто следит за этой темой… и кто считает что «высокие технологии в зарядке» можно сделать при помощи трех транзисторов и механического таймера, чтобы «дешево и сердито», а не так как этот чувак тут пишет, начитавшийся старых умных книг…

Во первых — «диффузия» занимает примерно треть «всех процессов».

Во вторых — Вы не сможете при помощи «блока питания и таймера» повторить мои опыты, потому что «простыми способами» вы никогда не сможете «следить за ложечкой» и вовремя реагировать.

Играют роль ограничения — «вниз», начальное напряжение «старта ЗУ», и самое главное «вверх» — это ПОВЕДЕНИЕ АКБ, особенно в диапазоне 12.50—14.46В.

НО Самое Главное Ключевое Слово это «КИНЕТИКА ПРОЦЕССОВ»!

Т.е. я отслеживаю ПОВЕДЕНИЕ АКБ, а не тупо (как некоторые до сих пор считают) «даю импульс 10-20сек а потом 20-30сек жду, да еще и хочу за свои УЗУ кучу денеххх».

КИНЕТИКУ , да еще и с точностью до 0.01Вольта вы НИЧЕМ кроме процессора не отследите, мало того — НАПРЯЖЕНИЕ «в процессе» нелинейно МЕНЯЕТСЯ, и его «абсолютные значения» в диапазоне 12—14.46В меня не интересуют, меня (и процессор) интересует ДИНАМИКА(КИНЕТИКА) протекающих в АКБ процессов.

Если «прозевать динамику» — то из ЗУ тут-же получается неслабый кипятильник и результат зарядки достигается прямо противоположный …именно поэтому в 70-х годах эти темы по «ускоренной зарядке» умерли — тогда не было «микроЭВМ», т.е. нельзя было очень точно и четко реагировать, а те схемы что применялись умельцами, «на таймерах», иногда работали а иногда давали обратные ожидаемым результаты, и «точная настройка» была проблемой номер один — вот как обьяснить аналоговой схеме что вот сейчас — надо срабатывать вот так и так, а через 17 с половиной минут и других динамических процессах — надо уменьшить(увеличить) времена заряда или паузы ? Причем «линейностью процессов» тут и не пахнет, а «все кривые» это «почти параболы».

Причем для каждого(!) АКБ это «свое семейство кривых», даже из 4-х штук одинаковых АКБ 7Ач 12В — ВСЕ РАЗНЫЕ, и графики реального управления отличаются в разы!

Да, есть много «вредных советов», которые говорят что вот если что-то там импульсное поставить то «есть эффект». Да, иногда есть а иногда нет — причем даже «наноимпульсы» применяют за бешеные деньги — чтобы «нанотехнологии» всуе упомянуть и гордиться собой …но это все обман и «осколок процессов» — да, можно проведя неделю в гараже «с китайским вольтметром, таймером и транзисторами», нащупать один из вариантов когда одному из Ваших АКБ «полегчает» . Но через месяц наступит весна (лето,осень,зима), изменится состав внутри АКБ, и уедут все процессы, и придется опять всю работу начинать сначала… потому что все меняется — КИНЕТИКА протекания она живая и подвижная, «ребенок крутится и ложечка в рот уже не попадает, надо менять тактику кормления»

С уважением ко всем дочитавшим.

Вопрос: Прошу уточнить срок гарантии на Ваше ЗУ?

Ответ: гарантия — это когда я накосячил и это в процессе работы выяснилось.

Гарантия это не «я воткнул в 380 и оно сгорело….», это не «ударила молния и оно сгорело»…, это не «я его забыл в гараже и вода протекла»… и т.п.

Я гарантирую что все ЗУ на моем столе проходят тестовые прогоны на реальном АКБ, что позволяет мне утверждать что ошибок пайки нет и программы внутри работают правильно.

Я гарантирую что оно заряжает АКБ и фото результатов его работы на первой странице моего сайта подлинные, без обмана.

Если Вы бережно (по инструкции) эксплуатируете то жить ЗУ будет хоть 20 лет.

В случае если ЗУ выйдет из строя, я могу его принять в ремонт, и после исследования либо отремонтировать бесплатно (если там таки моя вина) либо получить от вас компенсацию за замененные детали и работу.

Вопрос: как осуществляется ремонт в случае поломок?

Ответ: Можете сами — я схему даю. А можете за свой счет выслать мне — я беру в ремонт, тестирую и отправляю назад.

По моему опыту на Версия3(ТОР) и Версия4, выходы из строя идут только из-а внешних факторов — вода, электролит пролили, перегрев (эксплуатация в жарком климате без вентилятора)
или просто «подали 380 а оно щелкнуло».

Предупреждение о Гарантии на ЗУ и Ответственности сторон.

Производитель гарантирует что все ЗУ после пайки и промывки проходят тестирование на разных этапах изготовления, а также настройку(калибровку) про эталонному
вольтметру, после чего производятся окончательные тестовые испытания ЗУ на автомобильных АКБ 70-90Ач. Ни одно ЗУ не уходит Покупателю без многократной проверки на стенде!

Претензии вида «я тут паял в ЗУ и оно теперь не работает как в инструкции написано, возьмите его в гарантийный ремонт» не принимаются. В таком случае мы можем дать схему ЗУ и рекомендации что проверить и заменить(сгоревшее). Наш ремонт будет платным, доставка оплачивается Покупателем.

Мы не знаем как и чем вы паяли, что еще происходило и что могло привести к выходу из строя(пробою) электроники ЗУ. Мы не можем нести ответственность за чужие действия с ЗУ. Все что вы делаете с ЗУ вы делаете на свой страх и риск, вы сами должны обеспечивать требования заземления и температурных режимов при эксплуатации ЗУ.

Мы не занимаемся обучением пайке, электротехнике, Закону Ома, слесарным работам. Мы рекомендуем заниматься встраиванием ЗУ куда-то только радиолюбителям, которые имеют опыт работы с РЭА и работы с импульсными блоками питания.

На нашем сайте в разделе «Продукция —> Ремонт» есть контакты ремонтников в разных странах. Они квалифицированы и всегда помогут вам с ремонтом ЗУ.

Ну и напоследок, приведу парочку из реальных отзывово от Пользователя Версия7-Профи.

…

Здравствуйте, Уважаемый Александр Васильевич!

Сегодня выдался случай разрядить 2 шт. 6СТ-60А*ч ( которые я до этого заряжал каждый сутки Вашим устройством ) и 1 шт. 6СТ-100А*ч. Я их использую в том числе для перестановки вилочным электропогрузчиком у себя во дворе разных габаритных вещей (дворик тесный, приходится иногда делать перестановку), электропогрузчик г.п. 2тонны., высота подъёма 3 м., в нём должны стоять 48В-630А*ч аккумуляторы!

Я ставлю 3 шт последовательно (на четвёртый аккумулятор пока не получается денег вытащить, у меня много других проектов) вот эти 2шт 60А*ч и 1 шт 100А*ч аккумуляторов и делаю перестановку ( потом их восстанавливаю после разряда большими токами! ) что мне надо переставить, что бы развернуться у себя в тесном дворике, приходится выгоняться вилы вверх выше окружающих предметов и т.п..

Так вот, в этот раз энергии мне хватило намного больше манёвров и электропогрузчик даже неподсел!

В прошлый раз ( после подготовительного заряда методом CCCV этих 3 аккумуляторов и недельного простоя ) я принимал массивное классическое ЗУ на узком поддоне, вытаскивал его с джипа Ниссан Мистраль, выехал за ворота, подъехал к джипу, завёл вилы под поддон, вытащил поддон с ЗУ с джипа, отъехал-развернулся к воротам и погрузчик отключился! Хотя я был уверен, что я зарядил аккумуляторы и на один манёвр энергии должно хватить! Простоял на улице 5 минут, дал отдохнуть аккумулятору, и еле-еле заехал во двор.

В этот раз я конечно ( после заряда Вашим устройством! ) ожидал, что будет лучше, но не до такой степени! Тем более, после прошлой глубокой посадки! На самом деле, в этот раз я сделал, порядка 3 подобных манёвра, и энергия ещё осталась! Вот что значит «импульсный заряд» !

Самое главное, что я понял, что помимо того что я являюсь поклонником Вашего метода заряда (и многие другие), на самом деле Вы являетесь главным поклонником Вашего метода заряда!

Я конечно малограмотный в этих вопросах, но Ваши описания сходятся, этот CCCV точно запечатывает для больших разрядных токов , а Ваш метод сегодня показал что для больших разрядных токов он готовит аккумулятор хорошо, то есть отлично!

Всех благ Автору!

С Уважением

…………….

Здравствуйте, Уважаемый Александр Васильевич!

Аккумулятор, про попытку заряда которого я вам ранее писал, после 2х таких же попыток ( 1 попытка -заряд в режиме 12В STD7 ^0^12-14 часов ) с паузами в 12-14 часов таки встал в нормальный режим и зарядился в режиме 12В STD7 ^0^до НРЦ в паузе 13,9В ( НРЦ в паузе теперь не снижается ).

После первой попытки заряда в течении суток НРЦ так и остался 12,4В. После второй попытки заряда в течении суток НРЦ подрос в конце заряда до 12,7В.

Были несколько перезагрузок на последнем, «нормальном» этапе этой серии попыток заряда в интервале НРЦ в паузе 12,7В до 13,1В, далее всё прошло штатно.

Я думаю что Версия7-Профи очень чувствительна к проблемным электродам, так как плотность тока на площадь электрода очень высокая, зарядный импульс мгновенно пытается охватить весь электрод целиком, при наличии дефектов на электроде ( или между электродами ) ток может мгновенно возрастать до неимоверных значений, Версия7-Профи успевает или защититься или уйти в перезагрузку!

Поэтому минимально возможный режим STD7 ^0^ в течении некоторого времени обязателен для тестирования электродов! Ведь даже в этом режиме Устройство работает на максимум!

Только количество энергии дозируется исходя из режима, а способ работы с электродом остаётся неизменным. Поэтому лично я все аккумуляторы буду начинать заряжать с режима STD7 ^0^! Думаю после такой проверки пригодности аккумулятора для нормальной работы, можно ставить режимы и поболее, если с электродами всё в порядке, то более повышенные режимы, это всего лишь более повышенная ( всё в штатном режиме ) нормальная нагрузка.

Версия7-Профи всё таки вытянула этот глубоко разряженный мною большими токами аккумулятор.

…аккумулятор после Версия7-Профи обладает хорошими разрядными характеристиками, надо этой внезапно появившейся энергией пользоваться, но оставлять часть энергии в аккумуляторе, иначе если продолжать черпать этот , казалось бы неисчерпаемый источник энергии, он честно и с превосходными характеристиками все отдаст , после чего внезапно просядет, причём создаст кучу проблем — это надо учитывать!

Всем всех благ!

…………….

Здравствуйте, Александр!

Выкладываю вам данные по тестам ускоренного заряда АКБ Yuasa SWL1800FR 12В/55Ач за три-четыре часа от Версия7-Профи.

опыты проводились в ноябре 2016 года, на первых серийных ЗУ Версия7, последние опыты проводились в октябре 2017.

Привожу результаты в виде «дневника испытателя» ниже:

По данным быстрого заряда при разрядах АКБ Yuasa SWL1800FR 12В/55Ач :

1. Разряд током [b]25 ампер[/b](0,5Iном) время 1,5 часа = 25А*1,5ч = -37,5 (Ач).

ток разряда смотрели токовыми клещами KYORITSU 2009A тру рмс в режиме «DC A» и «Peak»

http://www.yusari.co.id/product/438/416/KYORITSU-KEW-SNAP-2009A

Наблюдение: тепловизор показывает просевшие ячейки(они на 2-3 градуса теплее соседних) Рабочие ячейки разогреваются с 20грд. до 24-25грд, а просевшие с 20 грд. до 25-27грд.

Заряд [b]V5/12/60/STD[/b] в первый час составляет от +12 до +15Ач.

То есть за первый час заряда мы гарантированно возвращаем половину от предыдущего разряда(-37,5Ач).

Важно как можно быстрее поставить на заряд, тогда у акб выше способность впитывать заряд за первый час.

Может играет повышенная температура акб сразу после разряда, или распределение зарядов в глубине намазки пластин, то есть обедненная намазка быстрее впитывает заряд. ( реальное наблюдение )

Заряжаем далее — во второй и третий час интенсивность заряда снижается примерно в два раза.

первый час 12-15 Ач. второй час 6-10 Ач. третий час 3-5 Ач. четвертый час 2-3 Ач. Итого 15+10+5+3=33 Ач.

Опыты с разрядом проводились повторно, то есть через 3 часа заряда повторялся разряд и получалось то же время разряда.

Единственное отличие второго разряда, это более теплый акб 24-28грд, при первом разряде начальная температура акб 20грд.

Это справедливо для акб с отличной проводимостью. Сейчас новых акб нет и работаю с подуставшими акб.

…

Проверил — работает, у меня получается за 3 часа зарядить акб.

После 12-18 часов на зарядке V5-ой, при тесте акб выдает(работает) 16 минут.

Первый 3-ех часовой заряд и тест на нагрузку — акб выдает 15 минут.

Второй 3-ех часовой заряд и тест на нагрузку — акб выдает 15 минут.

То есть ограничивая заряд-добивку 3 часами мы теряем 1 минуту разряда,

это 1/15 или 6-7% от выдаваемой емкости.

«Выдает» — значит держит нагрузку с током 110 Ампер до напряжения 10,8(первое касание).

При этом нет локальных нагревов в одной из ячеек акб(во время разряда и заряда).

при этом силовой преобразователь FSFA2100 с обдувом, температура 53,6грд. на штатном радиаторе.

Экономия по времени существенная, классика после такого разряда тратит от 30 до 36 часов до полного заряда. (там зарядный ток вначале ограничен 5,5 Ампер, затем ограничение по напряжению в 13,65 Вольта).

…

Обдува ЗУ хватает.

AGM/12В/55Ач/Yuasa SWL1800FR

Разряд проводится в очень тяжелом режиме [b]2С это 55А*2 = 110 Ампер(ток разряда)[/b] потому что примерно так-же происходит в УПСе при пропадании сети 220в.

Заголовок таблички

ЗУ(Версия7)/Длина проводов(мм)/Напряжение(В)/Ёмкость АКБ(Ач)/Режим/Заряд(+Ач)/время заряда часов:минут/Разряд ток(-А)/мин Напряжение/ёмкость при разряде(-Ач)/время разряда мин:сек

————————————————————

AGM/12В/55Ач/Yuasa SWL1800FR_2015г новый в работе не был, периодически подзаряжался

V5/130mm/12/50/STD/+12,ххАч/24ч:00м/-110А/10,8 вольт/-22,5 Ач/12м:20с

V5/130mm/12/50/STD/+12,ххАч/24ч:00м/-110А/10,8 вольт/-23,3 Ач/12м:45с

V5/130mm/12/50/STD/+12,72Ач/24ч:00м/-110А/10,8 вольт/-23,1 Ач/12м:38с

V5/130mm/12/50/STD/+12,51Ач/24ч:00м/-110А/10,8 вольт/-23,0 Ач/12м:37с

V5/130mm/12/50/STD/+14,70Ач/24ч:00м/-110А/10,8 вольт/-23,1 Ач/12м:40с

V5/130mm/12/50/STD/+12,90Ач/24ч:00м/-110А/10,8 вольт/-23,2 Ач/12м:44с

V5/130mm/12/50/STD/+12,90Ач/ 6ч:35м/-110А/10,8 вольт/-25,7 Ач/14м:06с

AGM/12В/55Ач/Yuasa SWL1800FR_2014г лучший из б/у

V4/200mm/12/50/STD/+3х,хАч/24ч:00м/-110А/10,8 вольт/-30,20Ач/16м:47с

V4/200mm/12/50/STD/+3х,хАч/21ч:00м/-110А/10,8 вольт/-27,98Ач/15м:33с

V4/200mm/12/50/STD/+3х,хАч/24ч:00м/-110А/10,8 вольт/-29,24Ач/16м:15с

V5/130mm/12/50/STD/+1х,х Ач/24ч:00м/-110А/10,8 вольт/-29,99Ач/16м:40с

V5/130mm/12/70/STD/+16,79Ач/ 7ч:35м/-110А/10,8 вольт/-31,52Ач/17м:31с

(считаю успешным первый подход с уставкой «STD 70», буду продолжать.)

V5/130mm/12/70/STD/+19,01Ач/15ч:35м/-110А/10,8 вольт/-29,69Ач/16м:30с

Заряд за 4 часа позволяет выполнить второй разряд в день током 110Ампер:

V5/130mm/12/70/STD/+14,70Ач/ 4ч:00м/-110А/10,8 вольт/-30,08Ач/16м:43с

(заряд 3 часа — посмотрим, пока проводимость акб растет).

…

Заряжал акб AGM/12в/55Ач/22кг от «Версия7-Профи» так-же по 24 часа, далее разряжал током 110ампер в течении 12-17 минут.

Сегодня проверил заряд только 6 часов 35 минут и бросил на разряд током 2С — результат акб продержался дольше + 1мин 20 сек.

Думаю из-за температуры в том числе — акб был чуток теплее после заряда чем обычно утром после ночной добивки.

В планах увеличить в настройках зарядки уставку с 50 до 60-70-и далее для проверки % заряда в 1-ый, 2-ой, 3-ий и 4-ый час.

КПД зарядки сейчас не волнует, интересует скорость.

«Версия7-Профи» ещё не вскрывал и дополнительные настройки пока не расшарил.

За 15 минут разряда током 2С выкачиваю из акб ёмкость 0,5С. При напряжении 10,8 Вольт происходит отключение нагрузки(до первого касания).

…

Заряд акб в режиме V5/12/100/STD позволяет за три часа вернуть ёмкость потраченную при разряде акб током 3С !

(это ток в 165 Ампер для 55А*ч аккумулятора, тип-AGM)

Время разряда акб до 10,80Вольт(первое касание), время минут:секунд

5м:34с/5м:25с/5м:33с/6м:23с (это 15-17 А*ч, то есть 25% от емкости самого акб)

Время заряда между разрядами:

__/2ч:55м/2ч:55м/15ч:36м

Емкость заряда по индикации на ЗУ:

7,42(14,84Ач)/8,11(16,22Ач)/11,67(23,34Ач)

(умножаю на 2 чтобы бухгалтерия сходилась, дебет с кредитом, понимаю что импульсы правильно считать проблематично)

…

Заряжаю Версия7-Профи акб тип АГМ ёмкость 55Ач напряжение 12 вольт.

В режиме STD/85, за один час акб может впитать до 20 Ачасов.

Разряд провожу в два приёма нагрузками:

первая ступень 165 ампер и по достижении 10,8 (В) переключаю (1-5 сек пауза)

на вторую ступень в 110 ампер и при касании 10,8 (В) отключаю нагрузку и включаю ЗУС на STD/85.

Время работы акб на первой и второй ступенях фиксирую для сравнения (времена получаются около 4-6 минут, то есть приблизительно 15Ач + 10Ач = 25Ач при резком разряде).

Для заряда пока ищу оптимальное время, вероятно от 2 до 4 часов.

Попадаются акб с емкостью 1-5 Ач(в слабой ячейке), но способные завести исправную машину.

Интересно нащупать алгоритм заряда-разряда для формовки намазок акб с свойствами максимальной отдачи по току(стартерная).

…

Слабые ячейки можно тепловизором находить без вскрытия АГМ акб 55Ач, проявляется нагревом выше чем у соседних ячеек на 2-3 градуса. Возможно это получиться зафиксировать пирометром.

………………………………………………….

Доброго вечора Олександр Васильович.

Хочу поділитись з вами своїми враженнями з моменту покупки вашого зу (версія 5 профі).

За весь час зу пихтіло цілодобово, багато акб через нього пройшло. Повернув до життя не один акб, 2 з них з 2002 року випуску (практично трупи, стояли в гаражі приблизно рік) один з них гарненько крутить 3-х кубового дизеля, хоча ємності в ньому дуже мало, роки своє взяли ( розряд до 11.5в дає 5.8Ач), але це я вважаю є великим результатом. Інші зу (кип’ятильники, bosch c7 і т.д) не давали ніякого результату.

Відновився успішно і кальцієвий 60Ач акб після глибокого розряду (нрц 6.2в), до мене його «ганяли» обичним кип’ятильником і без результату. Після повного заряду і ктц до 12в з нього вилізло 24Ач.

Було кілька акб свіжих відносно, але експлуатувались 1 день в тиждень на авто, решту кілька днів стояли, або короткі поїздки. Після кількох ктц їм вдалось повернути ємнісь (в одного з них з 12.4Ач до 23.9Ач). Такий результат мне приємно здивував, я був трошки в шоці, не повірив що таке можливо, але факт є фактом.

Істинні «АКБ трупи» в ЗУ не ставив тому, що розумію прекрасно — труп є трупом. Ставлю акб які ще подають признаки життя.

Планую ще купити у вас версію 4 топ найближчим часом (можливо і 2-і шт).

В завершення хочу подякувати вам за вашу працю, що ви створили шикарне і багатофункціональне зу, яке працює на всі 100%.

• Главная
• Каталог товаров
• Складская техника
• АКБ и зарядные устройства
• Зарядные устройства
• Зарядное устройство для штабелёров CDDK15-III/CDDR15-III 24V/30A (Charger)

Зарядное устройство для штабелёров CDDK15-III/CDDR15-III 24V/30A (Charger)

Бесплатная
доставка

Гарантия до 24
месяцев

Гарантия возврата товара

О товаре

Страна производства

Китай

менее 5 шт

Уточнить наличие
в моем городе

Цена:

• Описание
• Отзывы и вопросы (0)

В нашем каталоге вы можете выгодно приобрести аКБ и зарядные устройства отличного качества.

Зарядные устройства идеально подходят для применения в промышленной сфере, прошли строгий контроль качества и отвечают высоким требованиям безопасности и качества производства.

Заказывая зарядные устройства в нашем каталоге вы гарантированно можете получить качественную техническую консультацию, а также полностью укомплектовать свой склад или производственное помещение современным оборудованием.

Технические характеристики

Нашли ошибку в тексте или характеристиках? Сообщите нам об этом

Похожие товары

более 10 шт

Уточнить наличие в моем городе

Уточнить наличие в моем городе

более 30 шт

Уточнить наличие в моем городе

более 5 шт

Уточнить наличие в моем городе

Мы используем cookies, чтобы вам было удобно. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете, что ознакомились с Политикой в отношении использования cookie-файлов на нашем сайте и даёте согласие на их использование.

Отзывы о других товарах

DIY N ail Водные Наклейки кружева цветок дизайнерские стикеры искусство S тикер T attoo

(Добавлено: 23.04.2023)

---

Cosdoll Hube Силиконовая секс кукла Реалистичный робот любовь куклы Бесплатная

(Добавлено: 23.04.2023)

---

Противоударный чехол для iPhone 7 8 Plus с кольцом на палец магнит матовый Силиконовый

(Добавлено: 23.04.2023)

---

4 шт. ABS пластиковые перчатки когти принадлежности садовые растения копка

(Добавлено: 23.04.2023)

---

Для Samsung Galaxy S6 S7 edge M10 Meizu M8c M5 M6 Realme 3 Pro Телефон Micro USB Магнитный зарядн…

(Добавлено: 23.04.2023)

---