Зарядное устройство hwfctd инструкция по эксплуатации

Руководство по эксплуатации электронного зарядного устройства GYS BATIUM

БАТЮМ
Электронное зарядное устройство
7/12 • 15/12 • 7/24 • 15/24

73522_V12_02/05/2022
Найдите другие языки руководств пользователя на нашем webсайт
www.gys.fr

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Это руководство содержит рекомендации по эксплуатации вашего устройства и меры предосторожности, которые необходимо соблюдать для обеспечения собственной безопасности. Внимательно прочитайте его перед первым использованием и держите под рукой для дальнейшего использования. Эти инструкции должны быть прочитаны и поняты до того, как кто-либо начнет работать с изделием. Любые модификации или техническое обслуживание, не указанные в руководстве, не должны выполняться. Производитель не несет ответственности за какие-либо травмы или ущерб, возникшие в результате несоблюдения инструкции по эксплуатации. В случае возникновения проблем или неясностей обратитесь к квалифицированному специалисту, способному правильно обращаться с устройством. Это устройство следует использовать для зарядки только в пределах, указанных на устройстве и в руководстве. Инструкции по технике безопасности должны соблюдаться. В случае неправильного или небезопасного использования производитель не несет ответственности.

Устройство подходит только для использования внутри помещений. Не подвергайте воздействию дождя или чрезмерной влажности.

Это устройство может использоваться детьми в возрасте от 8 лет, а также лицами с ограниченными физическими, сенсорными или умственными способностями или лицами, не имеющими опыта и знаний, при условии, что они находятся под наблюдением или им объяснили, как безопасно использовать устройство, и они осведомлены о потенциальной опасности. риски. Дети не должны использовать устройство в качестве игрушки. Очистка и техническое обслуживание не должны выполняться детьми без присмотра.

Не используйте для зарядки неперезаряжаемых аккумуляторов

Не используйте устройство с поврежденным шнуром питания или с поврежденной сетевой вилкой.

Не используйте устройство, если зарядный кабель поврежден или подключен неправильно, чтобы избежать риска короткого замыкания аккумулятора.

Никогда не заряжайте замерзший или поврежденный аккумулятор.

Не накрывайте устройство

Не размещайте устройство рядом с огнем и не подвергайте его воздействию тепла или длительных температур, превышающих 50°C.

Не загораживайте вентиляционные отверстия. Перед эксплуатацией машины обратитесь к разделу, посвященному установке.

Опасность взрыва или выброса кислоты в случае короткого замыкания кл.amps или если усилитель 12 В подключен к автомобилю 24 В или наоборот.

Автоматический режим работы и ограничения использования объясняются ниже в данной инструкции по эксплуатации.

Опасность взрыва и пожара!

Заряжаемый аккумулятор может выделять взрывоопасный газ.

• Во время зарядки аккумулятор должен находиться в хорошо проветриваемом помещении.

• Избегайте пламени и искр. Не курю.
• Защитите электрические контакты аккумулятора от короткого замыкания.

Не оставляйте заряжающийся аккумулятор без присмотра на длительное время

Опасность выброса кислоты!

• Наденьте защитные очки и защитные перчатки.
• Если аккумуляторная кислота попала в глаза или на кожу, промойте пораженный участок тела большим количеством воды и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Подключение/отключение:

• Отключайте питание перед подключением/отключением устройства к/от аккумулятора
• Клемма аккумуляторной батареи, которая не подключена к раме автомобиля, должна быть подключена первой. Другое подключение должно быть выполнено на раме автомобиля, вдали от аккумулятора и топливной магистрали. Зарядное устройство должно быть подключено к сети электропитания.
• После процесса зарядки отключите зарядное устройство от электросети и снимите разъем с рамы автомобиля, а затем разъем с аккумулятора, в такой последовательности.

Подключение:

• Это устройство должно быть подключено к заземленному источнику питания.
• Эта машина защищена предохранителем.
• Подключение к сети должно быть выполнено в соответствии с национальными правилами установки.

Техническое обслуживание:

• Если кабель питания поврежден, он должен быть заменен производителем, его сервисным агентом или лицом, имеющим равную квалификацию.
• Обслуживание должно выполняться квалифицированным лицом.

• Предупреждение! Всегда вынимайте вилку шнура питания из сетевой розетки перед выполнением любых работ с устройством.
• Если внутренний предохранитель перегорел, он должен быть заменен производителем, его сервисной службой или лицом, имеющим равную квалификацию.
• Регулярно снимайте крышку и удаляйте пыль с помощью пневматического пистолета. Воспользуйтесь возможностью, чтобы квалифицированный специалист проверил электрические соединения с помощью изолированного инструмента.
• Ни в коем случае нельзя использовать растворители или другие агрессивные чистящие средства.
• Очищайте поверхности устройства мягкой сухой тканью.

Правила:

• Устройство соответствует Европейской директиве.
• Сертификат соответствия доступен на нашем webсайт.
• Знак соответствия ЕАС (Евразийская экономическая комиссия).
• Оборудование в соответствии с британскими требованиями. Британская декларация о соответствии доступна на нашем webсайт (см. главную страницу).

• Оборудование в соответствии с марокканскими стандартами.
• Декларация Cم) CMIM) о соответствии доступна на нашем webсайте (см. обложку).

Утилизация:

• Этот продукт следует утилизировать на соответствующем предприятии по переработке. Не выбрасывать вместе с бытовыми отходами.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Серия Batium предназначена для зарядки всех распространенных аккумуляторов, включая свинцово-кислотные, электролитные или гелевые аккумуляторы.

ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ОБЩИЕ ОПЕРАЦИИ

Убедитесь, что соблюдаются правильные последовательности.
Меры предосторожности: проверьте уровень электролита в открытых батареях. При необходимости заполните его перед началом зарядки.

ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ЗАРЯДКА

Если батарея сильно разряжена (очень низкий уровеньtage <2 В), зарядка не начинается автоматически. Индикатор заряда не включается. Батарея томtagе индикаторы и индикатор емкости включены. В этой ситуации выберите громкостьtage и ток зарядки, затем нажмите кнопку vol батареиtagкнопка e в течение 5 секунд, чтобы начать «принудительный заряд». Индикатор включается после отпускания кнопки. Если ни один индикатор не загорается, ваша батарея не может быть восстановлена ​​(<0.5 В (± 0.3)).

«SOS ВОССТАНОВЛЕНИЕ» (БАТИУМ 15/12 И 15/24)

При подключении аккумулятора загорается индикатор SOS Recovery мигает, сигнализируя о том, что батарея подверглась глубокому разряду в течение длительного периода, с началом сульфатации.

Режим «SOS Recovery» использует специальную кривую для восстановления батареи в течение цикла от 24 до 48 часов.

Чтобы активировать эту функцию, выполните следующие действия:

1. Отсоедините аккумуляторную батарею от автомобиля. (OVERVOLTAGОПАСНОСТЬ)
2. Подсоедините Батиум к аккумулятору.
3. Подключите Батиум к сети.
4. Выберите объем зарядкиtage.
5. Активируйте «Sos Recovery», нажав на кнопку в течение 5 секунд, пока индикатор включается (индикаторы отключаются).
6. Индикатор включается и мигает, когда «Sos Recovery» останавливается и возобновляется нормальная зарядка.
7. Зеленый индикатор указал, что зарядка закончилась.

PROTECTIONS

Батиумы защищены от короткого замыкания, переполюсовки и запуска автомобиля (сохраняют постоянный заряд даже при запуске автомобиля). Он имеет функцию защиты от искр, которая предотвращает искры при подключении Gysflash к аккумулятору. Batium не будет подавать ток, если батарея не обнаружена (нет напряжения).tagе в клampс).

УСТРАНЕНИЕ

ГАРАНТИИ

Гарантия распространяется на дефекты изготовления в течение 2 лет с даты покупки (детали и сборка).

Гарантия не распространяется:

• Транзитный урон.
• Нормальный износ деталей (напр.: кабели, кл.ampс и др.).
• Повреждения из-за неправильного использования (ошибка электропитания, падение оборудования, разборка).
• Отказы, связанные с окружающей средой (загрязнение, ржавчина, пыль).

В случае неисправности верните устройство вашему дистрибьютору вместе с:

• Подтверждение покупки (чек и т. д.)
• Описание обнаруженной неисправности

ИНТЕРФЕЙС ПРОДУКТА

1. Индикатор заряда: загорается и мигает в зависимости от состояния зарядки
2. Индикатор окончания зарядки: загорается, когда батарея полностью заряжена
3. Объем аккумулятораtage клавиша выбора + принудительный пуск (5 сек)
4. Клавиша выбора емкости батареи (+ SOS: нажмите 5 сек)
5. Позиция 24В только для BATIUM 7/24 – 15/24
6. SOS Recovery: указывает на необходимость восстановления аккумулятора (доступно для batium 15-12 и 15/24).

КОМБИНАЦИЯ АККУМУЛЯТОРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

БАТЮМ 7/12

БАТЮМ 7/24

БАТЮМ 15/12

БАТЮМ 15/24

ЗАПЧАСТИ

СИМВОЛЫ

Документы / Ресурсы

Рекомендации

• 
  Дуговая сварка, зарядные устройства и кузовной ремонт | GYS

Как заряжать аккумулятор — этот вопрос рано или поздно встает перед любым автомобилистом, и наиболее часто это происходит в зимний период с приходом холодов и возросшей нагрузкой на аккумулятор.

Аккумулятор – это химический источник тока, состоящий из нескольких источников, собранных в батарею. Один элемент (еще одно название — банка) имеет напряжение 2,1 В. Они объединяются последовательно в количестве 6 штук. За счет объединения нескольких элементов в одну батарею получается напряжение 12.6 В. При запуске автомобиля стартером на него подается напряжение 12,6 вольта, но большого тока. Это дает возможность провернуть стартером коленвал двигателя.

Какие бывают аккумуляторы

Аккумуляторные батареи за более чем 150 лет со времени изготовления первой постоянно совершенствовались, но конструкция и принцип работы остались неизменными. Сегодня можно встретить различные виды, у которых различный состав электролита и материалы электродов.

Виды аккумуляторов:

1. Свинцовые:

• свинцовые. Самые первыми стали выпускаться аккумуляторные батареи свинцовые с серной кислотой в качестве электролита. Они обладают возможностью выдать большой ток для запуска автомобиля. Такие аккумуляторы используются до сих пор. Но в связи с тем, что свинец очень мягкий материал, то сейчас производят легирование его различными материалами.
• Сурмянистые — свинцовые с добавлением сурьмы. Для улучшения качеств свинца в него стали добавлять сурьму. Сурьмянистыми называются аккумуляторы, которые имеют в составе электродов больше 5% сурьмы. Этот материал активизирует процесс электролиза, во время которого происходит разложение воды в электролите на кислород и водород, что выглядит как закипание электролита. Большое испарение воды приводит к оголению пластин электродов и их разрушению. Поэтому в такие АКБ приходится подливать воду. Из-за этого их еще называют обслуживаемыми. Такие аккумуляторы в современных автомобилях не используются. Они применяются в стационарных источниках питания, где требуется неприхотливость батарей.
• Малосурьмянистые свинцовые батареи – те в которых используется меньше 5% сурьмы. В такие аккумуляторы уже не требуется слишком часто заливать воду. Но потери электролита все равно присутствуют, и воду в них заливать все равно требуется.
• Кальциевые свинцовые аккумуляторы получают добавлением в свинец кальция вместо сурьмы. Использование этого вещества снижает интенсивность электролиза, и испарение воды в них практически отсутствует. Добавление серебра в такие батареи также улучшает КПД и увеличивает емкость батареи. Главным минусом кальциевых батарей является потеря их свойств при сильном разряжении. Несколько случаев глубокого разряда приводит к тому, что емкость аккумулятора сильно и необратимо падает.
• Гибридные свинцовые. Гибридные аккумуляторные батареи – это те, в которых используются сразу две технологии: сурьма для положительного электрода и кальций для отрицательного. Такие батареи имеют средние характеристики: надо чаще подливать воду, но они более устойчивы к глубокому разряду.
• Свинцовые AGM и гелиевые – представляют собой свинцовые аккумуляторы, у которых электролит связан и не может вытечь при опрокидывании. В AGM используется пористое стекловолокно, которое пропитывается электролитом. Гелевые АКБ получаются добавлением соединений кремния. Такие аккумуляторы устойчивы к вибрации и имеют низкий саморазряд. Выдают пусковой ток вне зависимости от заряда батареи практически до полного разряда. После разряда полностью восстанавливают свою емкость и выдерживают большое количество разрядов-зарядов (около 200).

2. Щелочные:

Щелочные АКБ имеют в качестве электролита щелочь. В стартерных аккумуляторных батареях применяются крайне редко.
Щелочные батареи бывают:

• никель-кадмиевые. Они имеют положительный электрод с покрытием гидроксидом, метагидроксидом или гидратом окиси никеля. Минусовой электрод покрыт железом с кадмием. В качестве электролита используется едкий калий.
• Литий-ионные. Это весьма перспективные аккумуляторные батареи, используемые в качестве дополнительных источников тока. У них в качестве минусового электрода — литий или литий-ферро-фосфатные сплавы. Плюсовой электрод — оксид лития с марганцем и кобальтом. Такие аккумуляторы имеют большую удельную емкость и низкую степень саморазряда. Из недостатков – чувствительны к отрицательным температурам, имеют низкое число зарядов-разрядов.

Зарядные устройства для аккумулятора

Основное назначение зарядного устройства — зарядить аккумулятор. Зарядных устройств на рынке автотоваров много, нужно выбрать наиболее подходящее по функциям и стоимости.

По конструкции зарядные устройства подразделяются на группы:

• пуско-зарядные устройства, которые помогут моментально завести машину, когда нет времени заряжать аккумулятор. Они отдают кратковременный импульс большой мощности, который помогает прокрутить двигатель.
• Трансформаторные – устаревшие модели, сейчас не выпускаются, но стабильные и долговечные.
• Импульсные – в них ток подается по мере зарядки; они предназначены для постепенной зарядки аккумулятора.

Зарядные устройства для аккумуляторов бывают:

• автоматические. Автоматические зарядники не могут заряжать сильно убитые аккумуляторы, поскольку не воспринимают нагрузку на своих клеммах, и не начинают их заряжать. Они хороши для полного цикла зарядки, поскольку автоматически регулируют подачу тока и плавно снижают зарядный ток по мере набора заряда аккумулятором и сами отключаются при полном заряде. Такие зарядники можно оставить работать на всю ночь без присмотра.
• Зарядники с ручной регулировкой тока. В продаже есть много недорогих моделей зарядников с ручной регулировкой, которые смогут зарядить даже сильно и длительно разряженные аккумуляторы, подавая вначале ток крайне слабой силы. Он подает ток постоянной силы, и за таким зарядником нужно постоянно следить, так как возможен взрыв из-за резкого «закипания» электролита.

По выходному напряжению бывают:

• 6 В — обычно применяются для зарядки АКБ скутеров и мотоциклов;
• 12 В — используются для зарядки АКБ легковых автомобилей;
• 24 В — заряжают АКБ сельхозтехники.

Также зарядные устройства различаются по:

• мощности, она должна быть больше чем емкость аккумулятора;
• току зарядки. Еще один параметр, который обязательно должен контролироваться и регулироваться зарядным устройством. Для зарядки ток не должен превышать 10% от емкости аккумулятора. Для АКБ емкостью 55 А-ч его величина должна быть 5,5 А. Максимальный ток, который может выдавать зарядное устройство – должно быть в 2-3 раза выше номинального требуемого для зарядки.

Для зарядки гелевых аккумуляторов требуется наличие у ЗУ специального режима. Кроме этих параметров зарядные устройства снабжают схемами защиты от перегрева, неправильного подсоединение клемм к выводам, интеллектуальными системами управления зарядкой.

Зарядка аккумуляторов

Чтобы правильно зарядить аккумулятор, делать это нужно в помещении, где есть вытяжка и желательно при комнатной температуре, так как при минусовой температуре процесс зарядки идет хуже. Было бы неплохо проводить полную зарядку два раза в год – осенью и весной. После долгого простоя в холодное время года — это обязательно, если вы заботитесь о долговечности работы своего аккумулятора.

Удобнее заряжать аккумулятор зарядным устройством, позволяющим регулировать напряжение и ток зарядки. Иначе на 100% зарядить батарею очень трудно. Если ваш зарядник не имеет специальных режимов, то придется самостоятельно регулировать ток зарядки и контролировать появления газов в конце процесса.

Для обеспечения полного заряда при достижении напряжения в 14,4 В ток снижается на половину и продолжается зарядка до тех пор, пока не начнется выделение газов. В современных аккумуляторах при достижении напряжения зарядки до 15 В полезно уменьшить зарядный ток еще в два раза.

Полностью заряженным считается аккумулятор, у которого ток зарядки и напряжение не будут меняться в течении 1-2 часов. У необслуживаемых АКБ состояние полной зарядки наступает при напряжении 16,3- 16,4 В.

У автоматических зарядников  не требуется часто контролировать ток и напряжение заряда. Когда процесс зарядки батареи подходит к концу, будет увеличиваться внутреннее сопротивление батареи и соответственно будет снижаться ток заряда. При падении тока зарядки до 200 мА процесс останавливается полностью.

Как определить заряжен или разряжен аккумулятор

Это можно сделать двумя способами:

• Измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зная температуру окружающей среды и плотность электролита можно определить степень разряда АКБ по таблице.

Узнать подробнее о том что такое плотность электролита, какой она должна быть, как ее измерить, как правильно ее корректировать вы можете в нашей статье Плотность электролита в аккумуляторе

• Измерить напряжение на клеммах аккумулятора — для измерения напряжения на клеммах аккумулятора используют нагрузочную вилку или цифровой мультиметр. Напряжение на клеммах аккумулятора 12,6 В и выше означает полностью заряженную аккумуляторную батарею, напряжение 11,6 В и ниже означает, что аккумуляторная батарея полностью разряжена.

Узнать подробнее о том что такое нагрузочная вилка, как ее использовать для проверки состояния аккумулятора, ознакомиться со списком 10 лучших нагрузочных вилок вы можете в нашей статье Нагрузочная вилка для аккумулятора

Правила безопасности при зарядке аккумулятора

При зарядке аккумулятора нужно соблюдать требования техники безопасности:

• не рекомендуется заряжать в непроветриваемом помещении по причине выделения смеси водорода и кислорода, образующихся при электролизе;
• рядом с заряжающимся аккумулятором нельзя курить и  выполнять работы с открытым огнем и искрообразованием;
• сначала подключают клеммы, а потом включают в сеть;
• отключение в обратном порядке – сначала отключают от сети, потом отключают клеммы;
• в обслуживаемых аккумуляторах выкручивают пробки.

Как зарядить аккумулятор

Пошаговая инструкция как зарядить аккумулятор:

• отсоединить и снять аккумулятор;
• занести его в помещение, имеющее вытяжку и плюсовую температуру, дать отстояться;
• очистить клеммы от окисной пленки;
• очистить от грязи корпус АКБ;
• осмотреть на предмет отсутствия повреждений корпуса и утечки электролита;
• подсоединить зарядное устройство учитывая полярность;
• настроить зарядное устройство: установить ток и напряжение зарядки в зависимости от емкости и типа АКБ.

У обслуживаемых аккумуляторов перед подсоединением зарядника следует выполнить следующие действия:

• Выкрутить пробки банок и проверить уровень электролита
• Долить дистиллированную воду в банки так, чтобы электролит полностью закрывал пластины
• Проверить плотность электролита (при 25^оC его плотность должна быть в пределах 1,16 – 1,25 г/см³)

Узнать подробнее о плотности электролита в аккумуляторе, выборе плотности электролита в зависимости от региона эксплуатации автомобиля, о том как проверить и откорректировать плотность электролита вы можете в нашей статье Плотность электролита в аккумуляторе

• Закрыть отверстия пробками, но не закручивать, чтобы грязь не попала внутрь.

Как заряжать постоянным током

Для зарядки постоянным током используется зарядные устройства с возможностью постоянной поддержки тока зарядки. Используются две ступени зарядки.

Первая ступень – ток зарядки равен 10% от емкости батареи (если емкость 60 А-ч – ток зарядки – 6А). Вторая ступень – ток зарядки 5% от емкости батареи. Она используется для устранения негативных факторов, которые возникают при зарядке близкой к 100%.

Время зарядки составляет 10 – 12 часов. Если есть возможность использовать ареометр для контроля плотности, то замеряя плотность, можно определить степень зарядки по плотности электролита.

Как заряжать постоянным напряжением

Для зарядки постоянным напряжением используется источник с выходным напряжением 14,4-15 В при зарядки аккумулятора выдающего 12,6 В. Для батареи, выдающей 6,3 В, используется блок питания с выходным напряжением 7,2–7,5 В.

Основным недостатком такого способа является большой ток зарядки в начале процесса, что может привести к перегреву электролита. В случае зарядки при низкой температуре окружающей среды в АКБ возникает большое внутреннее сопротивление, и заряд таким способом затруднен.

При возможности регулировки тока зарядки его выставляют в размере 95% от емкости. Процесс при таком способе получается быстрым без перегрева и сильного выделения газов. Другим недостатком такого способа является не полный заряд аккумулятора, что снижает срок его службы.

Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор

Строго определенного времени сколько надо заряжать аккумулятор нет.

Время на зарядку разное и зависит от:

• емкости батареи и степени ее разряда;
• температуры окружающей среды;
• возраста и степени сульфатации пластин.

Кроме тока, который регулируют при зарядке важно выставить напряжение:

• При выходном напряжении ЗУ — 14,4 В — в течении суток батарея зарядится на 80%.
• При выходном напряжении ЗУ — 15,0 В — в течении суток батарея зарядится на 90%.
• При выходном напряжении ЗУ — 16,0 В — в течении суток батарея зарядится на 100%. Важен и ток зарядки. В современных устройствах он регулируется автоматически.

Время на зарядку аккумулятора высчитывают по простой формуле:

t= C/I +10%, где:

• t — время зарядки;
• С – емкость аккумулятора;
• I — мощность ЗУ;
• 10% — потери энергии на тепло.

Как заряжать необслуживаемые АКБ

Большинство современных аккумуляторов — необслуживаемые. В них нет пробок для добавления электролита, крышка плотно зафиксирована. Сверху или сбоку имеется индикатор заряда, по которому можно узнать о состоянии АКБ. Для зарядки необслуживаемых аккумуляторов рекомендуется использовать автоматические зарядные устройства, которые которые лучше остальных справляются с этой задачей.

Выбрав нужный режим и поставив аккумулятор на зарядку, можно не волноваться о необходимости контроля и регулировки режимов. Устройство сделает все само. Если у вашей зарядки нет таких режимов, то следует заряжать в щадящем режиме при токе зарядки – 3-5 А. Будет заряжаться дольше, но срок службы аккумулятора тоже увеличится.

Как часто надо подзаряжать аккумулятор

Часто подзаряжать не следует. Рекомендуется зарядить аккумулятор перед морозами и второй раз – весной. Низкий заряд АКБ в зимнее время упадет еще ниже при низкой температуре. При высоких летних температурах низкий заряд батареи приведет к усилению сульфатации пластин и росту кристаллов сернокислого свинца, которые не смогут раствориться даже когда АКБ заряжен полностью.

Хорошо проверять напряжения АКБ с помощью цифрового мультиметра. Если напряжения на клеммах аккумулятора не меньше 12,6 В, то можно не волноваться. При напряжении ниже 12,6 В требуется подзарядка.

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля

Не рекомендуется проводить зарядку, не снимая его с автомобиля. В процессе зарядки используются высокие токи и повышенные напряжения. Современный автомобиль буквально напичкан электроникой, и просто заглушив мотор, нет гарантии, что все электронные устройства автомобиля будут отключены от АКБ. Заряжая его повышенным напряжением и током можно вывести из строя электронику.

Как заряжать АКБ при редких поездках

Если вы ездите на машине достаточно редко, и поездки короткие, то аккумулятор не успевает за время поездки подзарядиться от генератора. В таких случаях аккумулятор быстро разряжается, поскольку он испытывает нагрузку, когда вы заводите автомобиль и не подпитывается в поездке, что особенно заметно в зимний период.

В таком случае автовладельцы подключают зарядные устройства и подпитывают АКБ постоянно. Такое режим не является правильным и сокращает срок службы батарей. Лучше заряжать автомобиль привычным способом – от генератора после пуска мотора или от зарядного устройства.

Если вы совсем не ездите на машине зимой, то перед установкой автомобиля на хранение, батарею следует полностью зарядить и не одевать минусовую клемму.

Выводы

• Для сохранения и увеличения срока службы аккумулятора нужно следить за зарядом АКБ, своевременно его обслуживать, соблюдать инструкцию при зарядке и купить правильные зарядного устройства.
• Задачей зарядного устройства является подзарядить батарею достаточно для запуска автомобиля, чтобы генератор смог зарядить ее полностью.
• В случае глубокого разряда заряд обязательно производить на минимальных токах и постоянном напряжении, чтобы можно было восстановить емкость батареи до нормальной.
• При сильных морозах желательно иметь плотность электролита выше 1,3 г/см³ – это не даст электролиту замерзнуть.
• В жару плотность электролита лучше иметь меньше 1,25 г/см³ — это снизит скорость коррозии пластин.
• Нормальная температура для заряда аккумулятора от 0 до 25^оC. Поэтому место нахождения аккумулятора (под капотом, в салоне, в багажнике или снаружи) влияет на вероятность восстановления температуры электролита и состояние батареи.